Выключатель массы на уаз патриот установка

Опубликовано: 17.05.2024

Кстати придумалось ! Проблемы с сбросом параметров можно решить элементарно подключив мелкий резистор паралельно выключателю массы. Для поддержания памяти в мозгах много не надо. Номинал подобрать опытным путем начать с 500 Om .

Зачем резистор, для ограничения тока? При отключенной основной массе при аварии или просто запуске стартера, там потечет такой ток, что хоть резистор, хоть провод сечением 1 кв.мм. просто выгорит. Лучше отдельный провод с предохранителем. Ампер 10 хватит за глаза.
Раз уж такая забота о безопасности, ИМХО лучше сделать не выключатель массы, а выключатель "ПЛЮСА", с помощью того-же дистанционного выключателя. И защитить им стартерный провод, ИМХО это единственная цепь в Патриоте, не защищенная предохранителем. Еще одну знаю, питание магнитолы, но там в магнитоле свой должен быть. И будет всем счастье, и Микас в покое оставите.

Раз уж такая забота о безопасности, ИМХО лучше сделать не выключатель массы, а выключатель "ПЛЮСА", с помощью того-же дистанционного выключателя. И защитить им стартерный провод, ИМХО это единственная цепь в Патриоте, не защищенная предохранителем. Еще одну знаю, питание магнитолы, но там в магнитоле свой должен быть. И будет всем счастье, и Микас в покое оставите.

Можно конечно и так, но большинство выключателей массы под установку на кузов.
ЗЫ А питание магнитолы берется до самого мощного предохранителя?

А что, в Эликс каждый день, как на работу? Если нет, то читайте начало темы (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=310771&postcount=5) - регулярное использование.

:)) слава богу в эликсе был последний раз 8к км назад :)
вот ТО близится наверно к ним не поеду, думаю что смысла нету.

Один привет любителям отключать массу на инжекторах - http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=314711&postcount=1.
Кот-66, скорее всего это грабли какие то, чел не появляется и нет возможности узнать че делали, мож сигналку так подключили или че коротнуло. Ну не может так работать, точнее сказать не должно.

з.ы. я как то писал как мне сигналку подключили - не удевлюсь если что-то накасячено

Кот-66, скорее всего это грабли какие то, чел не появляется и нет возможности узнать че делали, мож сигналку так подключили или че коротнуло. Ну не может так работать, точнее сказать не должно.

з.ы. я как то писал как мне сигналку подключили - не удевлюсь если что-то накасячено
Может и так, косяк в проводке. Но почему это сейчас возникло ?

В каталогах автозавода УАЗ нумерация обозначений, характерных всем сборочным единицам и деталям, осуществляется в соответствии с единой семизначной системой. Например, обозначение вала вторичного в сборе коробки передач: 452-1701106-Б, где:

452 – 1-ые цифры до тире являются обозначением модели автомобиля или деталей, соответствующих двигателю, шасси, кузову, соответственно, моделям двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.

17 – 1-ые две цифры, входящий в 7-мизначный номер, являются обозначением номера группы, в данном случае “Коробки передач”

01 – 2-рые две цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением номера подгруппы, в данном случае “Коробки передач”

105 – последние три цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением порядкового номера детали, в данном случае “Вала вторичного”.

Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения деталей или сборочных единиц указывают о внесении изменений в конструкцию детали или сборочной единицы. Обозначения А, А1, А2 и т.д. являются указанием сохранения изменений детали взаимозаменяемости с основной деталью, не обозначенной буквой, и между собой. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с деталями, обладающими обозначениями А, А1, А2 и т.д. или с ранее выпущенными деталями (не обладающими буквами), но взаимозаменяемы между собой.

Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов:

01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант

02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант

09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант

10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант

11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10

12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10

20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант

21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20

Весь ассортимент деталей и сборочных единиц, заимствованных от автомобилей старых моделей, осуществляет сохранение своих прежних обозначений.

Ассортимент деталей или сборочных единиц, используемых исключительно для ремонта, обладает буквенными приставками Р, Р1, Р2 или АР, АР1, и т.д. Например, ВК-24-1000100-АР – комплект поршневых колец, обладающих увеличенным размером на 0,50мм.

Доброго времени суток. Эта запись это никоим случае не инструкция к установке выключателя массы это просто то как сделал я и как я пришёл к этому.
Об установке выключателя массы я задумался давно но как обычно времени на установку не было и все ещё тормозило процесс установки то что это хоть и малое но топ оборудование и без него машина спокойно ездит.
Моё мнение о том нужен ли выключатель массы то я думаю что необходим, да и иногда бывает просто есть необходимость поставить машину в гараже, на месяц или более а уже проверено даже с полностью исправным и заряженным АКБ он разрядится а как известно АКБ не рекомендуется разрежать более чем на 75% и после каждого разряда кислотник АКБ необходимо сразу зарядить. второе это то что если будит необходимость обесточить машина то гораздо проше повернуть выключатель массы нежели снимать клемму. А также безопасность и тд. Но это дополнительное контактное соединение и необходимо чтоб проводи и сам выключатель, клеммы были качественные.

Установку начал с того что поехал на авто рынок (успех), приобрести дополнительные провода но все купить не получилось то у них нет обжима то нет нужного сечения кабеля и тд. и карантин.
Купил новую АКБ клемму с болтовым соединением от неё провод 25мм2 длинна 30см с кабельным наконечником из меди под болт 10мм это провод от АКБ до выключателя от выключателя до двигателя использовал родной провод отрезав клемму АКБ и на её место обжал кабельный наконечник тоже под болт 10мм там же на рынке естественно предварительно сняв провод с машины это готов второй провод.

Третий провод это масса на корпус я использовал 10мм2 длинной 50см (родной вроде 6мм2) но кабельные наконечники пришлось делить самому так как на всем рынке не нашлось обжима на провод 10мм2)))) смех но как есть. Провод купил а в гараже с помощью пасатиж предварительно зачистил провод обжал и после ударной отвёрткой и молотком сделал опресовку)))

Изготовление кронштейна заняло примерно 1 час работы после покраска и установка, заготовку вырезал турбиной сталь 3мм, а с отверстием для ручки выключателя пришлось повозится диаметр 30мм сверлаили

коронки такой у меня нет и врезы тоже поэтому начертил круг кернером делаешь отверстие практически одно возле другого по кругу но так чтоб она при сверлении не соприкасались иначе сверло соскочит в уже готовое отверстие, потом после сверления отверстия сверлом неспеша соединяем между собой естественно так чтоб не поломать сверло. Потом немного подрабатываем напильником и отверстие готово. приложив выключатель намечаем 4 отверстия для крепежа сверлил диаметр 8мм болты использовал М5 длинна 20мм. отверстие крепления кронштейна тоже 10мм. после зачистка и шлифовка под покраску.

Покраска использовал грунт универсальный и краска все в спеии. Далее установка, также важный момент везде а всех соединениях использовал смазку для контактов она препятствует окислению клемм и обеспечивает надёжный контакт.

Выключатели массы АКБ получили достаточно широкое распространение ещё около 40 лет назад. Их устанавливали на советские и импортные автомобили.

Перед выключателем стояло 2 основные задачи. Это организация довольно простой, но эффективной противоугонной системы, а также защита от утечки тока во время стоянки транспортного средства.

В настоящее время задачи, стоящие перед такими устройствами, не поменялись. При этом многие автомобилисты продолжают интересоваться возможностью установки.

Что это такое

Для начала следует разобраться с сутью выключателей массы для аккумуляторных батарей и понять, что это такое.

Выключатель позволяет отключить питание бортовой сети, не скидывая клеммы с аккумуляторной батареи.

Выбирая себе размыкатель, стоит подумать над тем, какие именно функции девайс будет выполнять на машине. Если вы хотите минимизировать потери тока аккумуляторной батареи, тогда достаточно взять простейший прибор либо сделать его своими руками. Это не сложно. Если это будет часть противоугонного комплекса, рекомендуется подобрать готовое решение от проверенного производителя.

Можно выделить 3 главные задачи, которые выполняет выключатель (он же размыкатель):

отключает питание бортовой сети, когда машина находится длительное время на стоянке;
если под капотом стоит пара АКБ, одну из батарей (в основном резервную) можно отключить;
играет роль простого противоугонного оборудования.

Интересно, что сейчас автоугонщики, вооружённые высокотехнологичным оборудованием, начали забывать и разучились взламывать машины, на которых стоит самый простой размыкатель. Некоторые злоумышленникам может даже в голову не прийти, что на машине стоит подобная система.

Что же касается защиты от утечек тока, то эта проблема широко распространена на современных авто. Они наполнены разной электрикой и потребителями. Останавливая машину, ток продолжает и батареи перетекать к ним. Сюда можно отнести сигнализацию, мультимедийную систему, автомагнитолу, и многое другое. Это уже зависит от конкретной комплектации автомобиля.

Нормой по утечке считается 60-80 мА. Некоторые говорят, что и при утечках около 150-200 мА ничего страшного не произойдёт.

Но представьте, что за 24 часа таким образом можно терять по 5 Ач, за 10 дней уже будет 50 Ач. А у многих батарей такие рабочие параметры.

Оставляя машину на длительную стоянку, на 1-2 недели, если не разомкнуть массу АКБ, есть высокий риск того, что при попытке запустить двигатель или просто открыть машину ничего не получится.

Выключатель массы поможет решить такую проблему.

Разновидности

Существует несколько вариантов используемых выключателей массы.

тиристорными;
ручными;
дистанционными электромеханическими (на основе реле).

Ручные девайсы в основном используются на грузовиках и спецтехнике. Такие системы могут работать в условиях больших токов, составляющих до 1000 А. Их же успешно применяют и на легковых авто.

Самыми удобными размыкателями считаются те, которые располагаются на аккумуляторных клеммах и предназначаются специально для легковых машин. Дистанционный тип размыкателя можно ставить на грузовики и легковые модели. Управление осуществляется из салона, используя специальную потайную кнопку.

Ещё для легковых машин неплохо подходят мощные тиристоры на 160-320 А. Управление также бывает скрытым. Но не всегда тиристоры выдерживают большие токи при запуске ДВС.

Делаем своими руками

Чтобы отключить массу от автомобильного аккумулятора, можно поступить предельно просто, подняв капот и открутив соответствующие клеммы. Но если в салоне будет находиться кнопка, через которую осуществляется отключение, с ней работать намного удобнее. Подобное решение можно сделать своими руками.

Если не планируется использовать заводской выключатель, можно сделать его своими руками. Вполне подойдёт простая схема, в которой отсутствуют механические контакты. Это повышает надёжность конструкции. Плюс такая система станет прекрасным дополнением к вашей охранной системе, если такая предусмотрена.

Для сборки размыкателя потребуется кнопка типа S1, которая будет установлена в салоне, диод и тринистор.

Тринистром называют тиристор, который имеет 3 электрических вывода. Это управляющий электрод, катод и анод.

Тринистор будет применяться в роли электрореле, срабатывание которого происходит при появлении импульса на управляющем электроде.
В скрытом месте, которое выбирает сам автомобилист, устанавливается кнопка управления. При замыкании контактов на кнопке будет возникать импульс.
Поступая на тринистор, импульс способствует отпиранию, сопротивление резко меняется в сторону уменьшения, по сети проходит ток высокого напряжения.
Тринистор позволяет току проходить только в направлении от аккумулятора до бортовой электросети.
Чтобы АКБ могла подзаряжаться от генератора, параллельно с тринистром подключается диод.
Крепление детали осуществляется с использованием уголка на основе дюрали.
На одной полке делаются отверстия для крепления полупроводников.
На второй нужно просверлить отверстия под крепежный элемент, который будет использоваться для крепления устройства к кузову.
В качестве проводки применяется монтажный многожильный провод.

Объединив всё в единую схему, при нажатии на кнопку, спрятанную в салоне, можно будет размыкать массу, тем самым перекрывать ток от АКБ к потребителям.

Процесс установки

Разобравшись с тем, как отключить массу автомобильного аккумулятора, следует обсудить вопрос монтажа системы.

Есть несколько последовательных шагов, позволяющих разобраться с тем, как установить систему, которая отключает массу, на свой аккумулятор.

Подобранный для сборки и установки своими руками выключатель батареи автомобиля монтируется по такому алгоритму:

С выводом катода тринистора соединяется накидная клемма от АКБ. Конструкция собирается и помещается в соответствующий корпус из металла.
Управляющий провод протягивается в салон от подкапотного пространства.
Чтобы поставить систему и не сверлить в кузове дополнительные отверстия, часто используют держатели от тормозных трубок. Достаточно удалить дно, чтобы получить отверстие для протяжки проводов.
Тумблер или кнопку, благодаря которой клемма будет размыкаться, устанавливается на рулевую колонку. Либо выбирайте другое подходящее вам место.
Затем к одному выводу тиристора подключается провод, идущий на массу, а с другим соединяется управляющий провод.

Если планируется использовать выключатель в качестве дополнительного противоугонного средства, выбирайте диод высокой мощности.

Возьмите омметр, чтобы сделать замеры внутреннего сопротивления диода в его открытом состоянии. Следите за тем, чтобы напряжение не опускалось ниже 0,5-0,6 В. В противном случае аккумулятор не сможет заряжаться.

В итоге АКБ при необходимости размыкается, не требуется открывать капот и скидывать массу. Простая установка кнопки и пары элементов обеспечат быстрое и удобное выключение.

О чём ещё важно знать

Если вы решились на установку подобной схемы, предварительно стоит учесть несколько важных моментов.

При наличии в автомобиле устройств и приборов, требующих настройки, в случае отключения массы их потребуется периодически восстанавливать. Обычно это касается настройки времени, даты и пр.
Размыкание массы не приводит к обнулению одометра, не сбивает настройки ЭБУ, поэтому на этот счёт переживать не стоит.
Если у вашей сигнализации имеется автономная сирена, в случае размыкания массы она может срабатывать.
При отсутствии у сигнализации автономного источника питания, отключение АКБ приводит к автоматической деактивации охранной системы. Она просто не будет работать.
На транспортных средствах с инжекторным типом двигателя в случае размыкания массы отключается и питание контроллера. Это ведёт к удалению всей накопившейся информации.
Периодически следует проверять состояние контактов и делать замеры сопротивления. Их лучше смазать литолом, а также обновлять смазку.
Некоторые специалисты сходятся во мнении, что для машин после 2000 года выпуска выключатель лучше не использовать. Если он случайно сработает, когда зажигание включено, иммобилайзер может отвязаться. Автомобилист потеряет возможность доступа к собственной машине. Чтобы восстановить работу, требуется помощь специалистов и внушительная сумма денег.
Отключение массы приводит к потере ранее внесённых настроек в мультимедийную систему.

Всё это прямо указывает на то, что выключатель массы нужен не всем и не всегда. А если им и пользоваться, то только при острой необходимости.

Подумайте внимательно над целесообразностью и необходимостью использования размыкателя массы автомобильной аккумуляторной батареи. Порой есть смысл сделать устройство своими руками. Но большинство придерживаются мнения, что тут лучше задействовать заводские решения и привлечь опытных автоэлектриков. Выбор за вами.

Выключатель массы в пластиковом корпусе, рассчитанный на ток до 500 ампер. Предотвращает разряд аккумуляторов через возможные паразитные электрические цепи во время долгой стоянки судна. Может использоваться для аварийного обесточивания бортовой сети. Поставляется также.