X20xev отключить лямбда зонд

Опубликовано: 11.05.2024

Установленный до катализатора лямбда зонд (верхний датчик кислорода) отслеживает содержание кислорода в выхлопных газах. По его показаниям ЭБУ двигателя видит – богатая топливная смесь сейчас в двигателе или бедная, тем самым подстраивая ее до оптимальной. Именно при этих условиях происходит наилучшее сгорание топливной смеси. Более того, при этих условиях достигается оптимальное соотношение мощности двигателя и расхода топлива.

Стандарт Евро-3 и более.

Зачем отключать датчик кислорода?

А вот второй лямбда-зонд, который стоит после катализатора, отключают с целью удаления катализатора. Если же просто удалить катализатор и не отключить программно второй лямбда-зонд, неминуемо загорится ошибка, двигатель перейдет в аварийный режим и повысится расход топлива.

Как правильно отключить датчик кислорода.

Единственно правильный вариант — программное отключение. Программа двигателя изменяется для работы без датчика кислорода, так как это было во времена Евро-2 или Евро-0.

Отключение лямбда-зондов программно совместно с чип-тюнингом принесет приятные бонусы:

Увеличение мощности и крутящего момента;
Снижение расхода топлива (по сравнению с аварийным режимом);
Улучшение тяги на низах;
Более отзывчивая педаль газа;
Улучшение общей динамики автомобиля;
Более плавные переключения коробки передач;
Оптимизируется работа двигателя с включенным кондиционером.

Грамотное отключение лямбда-зонда (датчика кислорода).

Стоимость программного отключения составляет от 1500руб. зависит от установленного блока управления.

Всем снова привет! Вчера решил отключить лямбда-зонд (машина троила непонятно что было с ней), сделать перевод ЭБУ (Motronic GG 1.5) в E-0. За предоставленную информацию спасибо огромное irmscher14. Вот как раз мне пришёл паяльник с Китая с комплектом жал).

Вот и комплект жал:

И так, нам нужен переменный резистор на 10 кОм и три провода. Резистор нужен именно на 10 кОм. Я нашёл вот такой резистор:

Следующий этап (Информацию взял отсюда) :
"1. Контакт «20» ЭБУ закоротить с контактом «2»
2. Крайний контакт переменного резистора посадить на контакт «19 масса»
3. Средний контакт посадить на контакт «43 RCO»
4. Другой крайний контакт посадить на контакт «12 +5В»
5. Отключаем от разъема лямбда-зонд, разъем отследил, находится он вот здесь:

6. Подключаем ЭБУ, подсоединяем минусовую клемму на аккумуляторе, включаем зажигание и на среднем контакте переменного резистора выставляем напряжение 2В относительно массы."
И еще хочу сказать что не обязательно нужна прошивка без лямбды.
Вот кст, схема Motronic 1.5
Вот и фото как я запаял:

Папа мне посоветовал сделать покороче провода, что я и сделал:

И так, поставил всё на место, ЭБУ обязательно прикрутить хотя-бы на один болт, что-бы был контакт с массой, 2 вольта выставил. Машина заводится с пол тыка (раньше такого у меня не было), работает ИДЕАЛЬНО, газую, не троит все работает мягко но вот я заглушил мотор, завожу снова, газую, и снова троит. :(((
Не знал уже что делать так как:
1. Провода ВВ — новые
2. ДМРВ работает (проверено)
3. Реле бензонасоса новый
4. ДПКВ рабочий (проверено)
5. Бензин идёт, форсунки чистые, не пропускают.
Заглушил машину и в очередную попытку завести, она завелась на одном горшке потом заглохла, больше не завелась. Когда крутил было ощущение что когда она чуть-чуть схватывает, то стартер вращается в обратную сторону, не знаю как объяснить это явление). Замёрз я уже в гараже, пошел домой, только не мог успокоиться, почему машина не заводилась думал причина в РДТ. В 2 ночи я пошёл в гараж снимать крышку трамблёра))). И вот она, проблема, блин… даже не знаю как я хотел что-бы машина работала нормально))

Решил сделать видео о том как позаботились немецкие инженеры и предусмотрели возможность отключения лямбда зонда на Motronic ML 4.1
Я конечно не Тарантино. :) Но ифа будет полезна. т.к. я сам лично потратил очень много времени пока разобрался с этим и нашел описание.
Вобщем запасайтесь попкорном и велкам.

Opel Omega 1987, engine Gasoline 2.0 liter., 122 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 125

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня Опель омега а 1987г она была инжекторная поставили карбюратор с ваз 2107 все работает отлично! Но осталось с электроники ебу та что с большой фишкой с права возле стакана под капотом, от нее идет ещё шлангочька на пиптик впускного коллектора. Вопрос как отключить эбу чтобы осталось только катушка и трамплер из электроники?

Он служит как комутатор для зажигания если поставлен карб?

Учи как устроен инжектор.

Я поэтому к вам обратился! Потому как я не силен в этом! Я хочу уйти от эбу и прочей электроники и под карб оставить только комутатор катушку и трамплер из электроники

Ну и зря. Это на ТАЗ. Лучше сделать как по заводу и ездить и радоваться. А не страдать хренью. И получить на выходе Жигули. Которые не едут.

Я изначально взял ее уже переделаную под карбюратор, до этого у меня был форд Сиерра тоже инжекторный переделаный под карбюратор! Я не гонюсь за скоростью в 200км/ч я просто хочу доделать для себя чтоб было минимум электроники

Нужно не стремиться к минимуму электроники, а стремиться к тому как было изначально. И тогда и расход будет и динамика и скорость.
Как карбюратор рассчитанный на объем 1.5 и мощность 75 л.с. будет работать на объеме 2.0 и мощности 115 л.с? Так что стремление твое не правильное в корне. Хочешь минимум электроники продай Опель и купи ВАЗ 2101.

Бля вот я задал вопрос знаешь ли ты как отключить ! Мне не интересно твое мнение и твои советы по продаже машины! Написал незнаю и всё!

Я тоже могу Тебя матом покрыть. Выучи как работает инжектор и все вопросы отпадут сами собой. И не будешь задумываться о том как сделать колхозную хуйню, а поломаешь руки преведущему владельцу колхознику и засунешь карб ему в жопу. И вернёшь все в состояние как с завода и будешь радоваться хорошему автомобилю, а не проклинать колхоз на колесах.
П.С. и да. Я на твой вопрос ответил в первом комментарии. А Ты что-то там начал дальше трындеть.

Блин у меня было несколько иномарок инжекторных переделаных под карбюратор для меня лучше карбюратор в нём я уже научен! Инжектор с кучей проводов и кучей датчиков для меня полное фуфло так как у меня было несколько марок машин инжекторных! Тем более у меня гбо пропан а ему до одного места инжектор ! И да ты ответил что никак я спросил про комутатор и ты начел мне про тазики расказывать! Итог незнаешь ответа на вопрос не навязывай свои идеи просто напиши незнаю и всё!

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на омеге б x20se 97 год можно такую операцию провернуть?
Вылезла ошибка (диагностировал скрепкой) 44 Датчик кислорода — бедная смесь. Машина на холостых почти не держит, горит чек, когда газуешь чек гаснет, обороты падают до холостых и машина может заглохнуть. Сильная вибрация — троение двигателя. Подскажите может ли это быть из-за лямбды?

На этом ЭБУ не знаю как сделать. Похоже на подсос воздуха.

По поводу подсоса проверил — неоткуда. Заказал свечи и провода думаю из-за них.

Омега б 2001год 2.6 АКПП.
Можно такое провернуть?
Лямды уже достали!

Проверил лямбду тестером показало значение до 500 на холостых и до 748 когда газнул (обороты Остались повышеные) на газу, на бензине устойчтвых оборотов нет. Значения почти неотклонялись от выше указаных значений. Лямбду под замену или копать что-то другое? Расход 16 на газу на бензине нормально ездить невозможно.

гбо какое стоит ??

Сообщений: 88
1 благодарностей

Имя: Виталий
Страна:
Город Харьков
Авто: Opel Omega A, 1990 г.в., 2.0I c20ne, 5 ст.мех.

Сообщений: 88
1 благодарностей

Имя: Виталий
Страна:
Город Харьков
Авто: Opel Omega A, 1990 г.в., 2.0I c20ne, 5 ст.мех.

Фильтр в редукторе заменил, воздушный и масляный вместе с маслом и ремнями гура и генератора тоже заменил.
В редукторе были просто хлопья.

Сообщений: 319
18 благодарностей

Имя: Сергей
Страна:
Город Токмак
Авто: опель омега а

сам даю ответ насчёт гбо стоит 2 поколение .. давление в рампе какое .. свечи провода ..как ведёт машина на бензине ?? хх обороты итд. опишите подробней проблему ..

Сообщений: 88
1 благодарностей

Имя: Виталий
Страна:
Город Харьков
Авто: Opel Omega A, 1990 г.в., 2.0I c20ne, 5 ст.мех.

Сообщений: 6 044
237 благодарностей

Имя: Дмитрий
Страна:
Город Херсон
Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

На бензине холостых нет динамика с прорывами давление не замерял свечи и провода еще не менял. На газу холостые плавают но мотор не глохнет, на разгон туповата.

Сообщений: 88
1 благодарностей

Имя: Виталий
Страна:
Город Харьков
Авто: Opel Omega A, 1990 г.в., 2.0I c20ne, 5 ст.мех.

Сообщений: 319
18 благодарностей

Имя: Сергей
Страна:
Город Токмак
Авто: опель омега а

замени свечи, провода, проверь крышку распределителя, бегунок. Почисть бензо форсы, замени топливный фильтр.

отключите полнустю лямду .. и не мешало проверить дмрв .. и пересмотрите на предмет подсос воздуха .. это чястоя проблема где стоит гб 2 пок на форсунках особено любят пересыхать резинки .. не спешите всё сразу менять .. лямда не при делах .. особенно на газе темболие 2 поколения

ошибку уберите снимите клему с акб на пару минут.. а потом проверите на ошибки .

Сообщений: 6 044
237 благодарностей

Имя: Дмитрий
Страна:
Город Херсон
Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

отключите полнустю лямду .. и не мешало проверить дмрв .. и пересмотрите на предмет подсос воздуха .. это чястоя проблема где стоит гб 2 пок на форсунках особено любят пересыхать резинки .. не спешите всё сразу менять .. лямда не при делах .. особенно на газе темболие 2 поколения ошибку уберите снимите клему с акб на пару минут.. а потом проверите на ошибки .

Сообщений: 319
18 благодарностей

Имя: Сергей
Страна:
Город Токмак
Авто: опель омега а

вопле у свечей есть какбэ ресурс? И есле идут затыки на Бензе не исключено ( скорей всего проблемы в вв части, ибо трабл есть и в гбо 2 которое с лз незавязано есле на форсах пересохли резинки сколько не мылись форсунки? Всю жизнь автивки?

на моей на 2 года хватало когда стояло 2 пок гбо да и резинки тоже ваз или газ наше гавно ..а когда мылись форсы знает только хозяин .

Сообщений: 6 044
237 благодарностей

Имя: Дмитрий
Страна:
Город Херсон
Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

на моей на 2 года хватало когда стояло 2 пок гбо да и резинки тоже ваз или газ наше гавно ..а когда мылись форсы знает только хозяин .

Сообщений: 88
1 благодарностей

Имя: Виталий
Страна:
Город Харьков
Авто: Opel Omega A, 1990 г.в., 2.0I c20ne, 5 ст.мех.

Сообщений: 6 044
237 благодарностей

Имя: Дмитрий
Страна:
Город Херсон
Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

Подозреваю что забиты форсунки так как из сопуна в инжектор немного поддымливает и когда я снял гофру что идет с воздухана на инжектор там в нем были масленные следы.
Можно ли просто откинуть сопун как на вазах классике и закрыть штуцер на инжекторе?
Промывать форсунки только на стенде? У меня стоят волговские так сказал предыдущий хозяин.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Ездить с неисправным кислородным датчиком нельзя. Машина теряет в динамике, повышается расход топлива. Поэтому автовладельцы меняют, чистят, устанавливают обманки или программно отключают лямбда-зонд (глушат). Какой из способов лучше? Разобрали плюсы и минусы каждого.

Заменить лямбда-зонд

Если кислородный датчик неисправен, есть несколько вариантов решения проблемы. Одна из них — поменять ДК. Сделать это можно самостоятельно, купив новую деталь в специализированном магазине или автосервисе. Обратите внимание на маркировку, которая нанесена на старый зонд. С точно такой же должен быть новый зонд.

Замена происходит обязательно на охлажденном двигателе и отключенном зажигании. Для начала от старого устройства отключаются провода. Затем гаечным ключом отсоединяется старый зонд, а на его место ставится новый. Работать надо осторожно, не срывая резьбу.

Если не уверены, что справитесь, обратитесь к специалистам. Они сделают работу качественно. Следующие 50 000–100 000 км оригинал отработает на отлично.

Преимущество установки нового датчика кислорода

Экономит топливо от 5 до 15%. Изношенность ДК влияет на расход топлива, поэтому установка нового вернет его в норму;
Улучшает работу двигателя;
Со 100% уверенностью оповещает о выходе из строя катализатора;
Уменьшает выброс вредных веществ.

Существенный минус такого решения — цена. Стоимость нового лямбда-зонда доходит до 25 000 рублей. А если у машины отключен или выбит катализатор, замена не поможет. Нужно программное отключение — чип-тюнинг.

Очистить лямбда-зонд

Часто на кислородном датчике накапливается копоть, а внутри оседают продукты горения. Это мешает ему работать в полную силу. У машины пропадает тяга, снижается максимальная скорость и растет расход топлива. Один из вариантов решения проблемы — чистка лямбда-зонда.

Как проходит чистка кислородного датчика:

Перед чисткой зонда внимательно осмотрите его. Если есть повреждения, либо конструкция деформирована, то неисправность вряд ли связана с загрязнением. Если повреждений нет, можно чистить.
Вам понадобится ортофосфорная кислота, которая хорошо разъедает накипь и очищает от сажи. Не используйте инструменты механической очистки: железная щетка, наждачная бумага, надфиль и прочее. Вы повредите слой из драгоценного металла, и датчик станет непригодным к использованию.
Снимите кислородный датчик с автомобиля и поместите в кислоту. Чтобы ускорить процесс, возьмите мягкую кисть и равномерно нанесите жидкость по всей поверхности.
Ортофосфорная кислота очищает лямбда-зонд за 15–25 минут. После промойте устройство теплой водой и тщательно высушите.

К сожалению, чистка помогает далеко не всегда.

Если ортофосфорные ванны не принесли результата, датчик кислорода следует заменить или отключить программно.

Установить обманку лямбда-зонда

Сломанный или некорректно работающий ДК невозможно починить, но можно заменить на дорогостоящий новый или установить обманку. Многие автовладельцы выбирают этот простой способ обмана электронного блока управления. При этом обманка посылает ЭБУ усредненный (похожий на рабочий) сигнал и компьютер думает, что все нормально. При этом пропадает весь смысл адаптивности двигателя. Компьютер не понимает насколько качественно готовится смесь и насколько экологичен выхлоп. Без нормального датчика ЭБУ сходит с ума, что приводит к повышенному расходу топлива и другим неприятностям.

Виды обманок на лямбда-зонд

Механическая обманка. Эта универсальная запчасть устанавливается практически на все автомобили. Внутри нее есть мини-катализатор, через который проходят выхлопные газы. Там они немного очищаются и электронный блок управления получает заниженные значения вредных выбросов.
Электронная обманка. Она специально программируется под определенную марку, объем и год выпуска автомобиля, что делает ее дороже механической. Присоединяют устройство к проводам, через которые значения корректируются до допустимых.

В обоих случаях сигналы с первого и второго кислородного датчика будут разными. ЭБУ примет эти показания за нормальную работу катализатора.

Плюсы и минусы установки обманки лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда погасит «Check Engine». Стоимость, по сравнению с другими решениями, небольшая, поэтому это самая популярная процедура.

Обманка не учитывает разные параметры и условия работы двигателя. Например, регулировку впрыска топлива. Поэтому при автоматической корректировке показания через какое-то время выйдут за пределы условно-нормальных, снова вылезет ошибка Р0140 и загорится чек.

Отключить лямбда-зонд программно

После физического удаления катализатора программное отключение лямбда-зондов, стоящих после него, обязательный этап. Без адаптации находящийся после катализатора ДК передает неправильные показатели выхлопа, загорается чек и двигатель уходит в аварийный режим. Это чревато увеличенным расходом топлива и плохой динамикой.

Отключение с помощью чип-тюнинга принесет приятные бонусы:

Увеличатся показатели мощности и крутящего момента;
Снизится расход топлива (по сравнению с аварийным режимом);
Улучшится тяга на низах;
Станет отзывчивей педаль газа;
Улучшится общая динамика автомобиля, разгон станет более резвым;
Переключения коробки передач будут более плавными;
Оптимизируется работа двигателя с включенным кондиционером, машина перестанет «тупить».

Программное отключение лямбда-зондов проводят партнеры ADACT в России и странах СНГ.

Читайте также: