За что отвечает реле перегрузки на 124 мерседесе
Опубликовано: 16.05.2024
Как я писал в предыдущей записи, koster05 натолкнул меня на мысль проверить это самое реле.
Вчера было еще много непонимания, но, как говорится, дорогу осилит идущий. Сейчас уже можно утверждать, что причина некоторых проблем, таких как постоянно горящая лампочка ABS и так далее кроется именно в нём.
Находится эта пепяка за аккумулятором и прикручена болтиком к раме ЭБУ двигателя и АБС. Стоит она более 100 ойро, на разборках ее найти можно, но тоже не дешево, и еще неизвестно, что там внутри наколхозили.
Меня удивило, что оно производства Венгрии, но немного поискав я убедился, что если заказать абсолютно новую запчасть A0005406745, то придет именно такая.
Ну что же, включаем паяльную станцию, запасаемся крупной оплеткой (вот тут-то и пригодились коаксиальные кабели от ЛВС 90-х годов). Снимаем весь припой, который только возможно с крупных элементов (релюшки и разъём), потом пропаиваем все это дело сплавом Розе и вытаскиваем элементы при помощи фена. Сплав смешивается с остатками в отверстиях и все происходит довольно легко.
Видно, что до меня тут были люди и не один раз.
Маленькое реле оказалось немного потемневшим, но измерения показали целостность катушки. Ток на 12 вольтах потребляет очень небольшой и слегка греется.
Ножки разъёма и релюшек вроде бы выглядели облуженными, но на нескольких из них, при зачистке скальпелем припой просто отвалился, обнажив черный оксидный слой. О какой нормальной работе тут может идти речь? Все зачищаем и лудим паяльником, не используя кислотных флюсов.
Реле нужно разобрать и почистить резинкой серебряные контакты, т.к. срабатывание было неуверенным, я на столе проверял от блока питания.
Разъём тоже очищаем от припоя со стороны заклепок. Те, в которых нет уверенности, доклепываем. Потом все зачищаем, луди и запаиваем. Так будет куда более надежный контакт, заклепки в таких местах — зло. Я использовал паяльную пасту Felder для лужения медных труб. Она кислотная, поэтому лудит прекрасно. После пропайки все моется растворителем, а затем чтобы избавиться от остатков кислоты, растворяем в чашке с кипятком пару ложек соды и бросаем туда на пару часов наш разъём. Он там потихоньку шипит, значит в щели меду пластиком и металлом кислота всё-таки проникла. Потом все моем, сушим и запаиваем обратно.
Это устройство проверяется подачей на него питания и измерением напряжений на остальных ногах.
Также, для диагностики полезно ознакомиться с таким документом:
К сожалению, ранее была допущена ошибка, изображение поправил.
В моем случае, после восстановления всех соединений, пыхнул npn транзистор BC63916 (полный аналог STX715, если что). Стабилитрон на 2,7 вольта тоже абсолютно мертв. Второй стабилитрон на 47 вольт прозванивается, как живой, но я планирую заменить и его, т.к. по логике, причиной выхода из строя транзистора может быть только он. В моих закромах таких или похожих деталей не нашлось, а магазин откроется только завтра. Я пробовал было поставить наш родненький КТ817Г, он вполне мог прокатить по параметрам, но пыхнул тоже сразу после включения.
Вот так на изыскания ушли целые сутки, так что ссылайтесь на источник — вам всё равно, а мне приятно.
Первые холода обострили проблему с реле перегрузки: обороты стали порой плавать в пределах 1500-2500 об/мин. Знакомый мерсовод Сергей (Серёга здорова!), по совместительству владелец родстера W129 и S140 турбодизельного кабана, пояснил, что когда засоряется сапун (или перемерзает) плавающие обороты носят не эпизодический характер, а, как правило, постоянный. Это же я понял с множества различных форумов. Значит, проблема как всегда в реле перегрузки.
Реле перегрузки на 111 моторе - это можно сказать панацея что ли. Что бы не произошло - заплавали обороты, перестал заводиться, работает как попало. Смотри реле перегруза ))). Разумеется, после предохранителей. Вот и в моем случае - разобрал, сфотать правда разобранный забыл. А посмотреть там было на что - филиал морга тараканов. В общем как Серега объяснил - ндо всего навсего почистить его, при необходимости, пропаять окисленные места и дорожки. Обычно эта процедура требует внимания раз в 10-12 лет. то есть раз сделал нормально, и можно смело про это забыть ))). По причине того что паяльника с маленьким жалом у меня нет, по совету того же Сергея отдал в мастерскую на Андрющенко, где мастеровые делают магнитолы, ремонтируют брелоки сигналок и проч. В общем объяснил задачу Максу (толковый мастер-электронщик): разобрать, вычистить, пропаять, собрать. Пока был на работе, он его чинил. Через три часа он мне его отдал, взяв с меня 300 рублей. По месту соединения корпуса промазал герметиком, за пару часов он подсох и поставил на место - обороты пришли в норму. В мыслях, что бы уже совсем не париться, решил до кучи заменить дроссельную заслонку в сборе, а то иногда нет-нет да и качнется стрелка тахометра на 15-30 оборотов, да и поедет думаю еще веселей, а то бывает порой ощущение что за хвост чутка придерживают))). Есть таковая возможность. Практически новая,практически даром. Свою оставлю на всяк случай. Проблем машина не приносит: исправно с комфортом переносит из пункта А в пункт Б, радует теплом, комфортом ))))) рад как слон))))! Любимая супруга порадовали меховыми накидками на передние сиденья )))) Теперь вообще выходить из мурзика не хочется )))
ну и как обещал еще маленько фоток. Делал на телефон, уж не обессудьте, на никоне лоу баттери написано на экране ))) Позже выложу более качественные!
Доброго дня всем.
Снова проблема, машина простояла два дня на морозе 20 градусов, (до этого ежедневно пользовал, проблем не было).
И вчера не завелась.сел аккум, ну думаю не беда снял поставил на ночь на зарядку.
Сегодня заводить, он крутит вроде хорошо хочет но не может, вспышки идут но ни как, думал свечи залил занес домой прокалил, снова пробую ни очем, вообщем кое как завел с эфиром. обороты держу 2 тыс газ отпускаю потихоньку глохнет, тут до меня доперает что такое ощущение как будно обогащения нет совсем. вынимаю реле перегрузки, так и есть пред в разрыве.
Дома разбираю реле, блин вроде по весне пропаивал,а там вся плата окислилась снова жесть.
Очистил окись, пропаял все что видел, вышел на улицу пока теплая завелась вроде нормально но снова почуствовал что при старте подъема оборотов нет тупая обороты набирает с провалом ХХ завышены около 1000 об.такая же хрень посмотрел в колодке висит 3,44 в.
Я так понимаю, что пропайка моя ни к чему не привела.
Подскажите какие контакты реле перегрузки нужно перемкнуть чтоб пошло питание на мозги , а то пока новая реле придет не хотелось чтобы машина стояла.
W124 2.3 M 102 Автомат 1986 г. Комплектация: почти барабан. Тула
- Город: Измаил, Украина
- Автомобиль:
W124 102 2,0Е; W123 102 2,3Е
С контакта 15 на все контакты с номером 87. В штатном режиме напруга идёт от контакта 30(прямое питание от акума), но при этом варианте при выключении зажигания у тебя все элементы (ЭБУ, РХХ, АБС) будут находиться под напругой всегда и акуму после стоянки будет кирдык. Контакт 15 выдаёт напругу только после включения зажигания и соответственно после его выключения питание снимается, но желательно в цепи питания поставить пред. т.к. цепь 15-го контакта расчитана только на питание обмотки реле, а тут мы нагрузку увеличиваем и рискуем загореться. Смотри сам что лучше.
W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.
- Город: Тула
- Автомобиль:
W124,230E,1986
С контакта 15 на все контакты с номером 87. В штатном режиме напруга идёт от контакта 30(прямое питание от акума), но при этом варианте при выключении зажигания у тебя все элементы (ЭБУ, РХХ, АБС) будут находиться под напругой всегда и акуму после стоянки будет кирдык. Контакт 15 выдаёт напругу только после включения зажигания и соответственно после его выключения питание снимается, но желательно в цепи питания поставить пред. т.к. цепь 15-го контакта расчитана только на питание обмотки реле, а тут мы нагрузку увеличиваем и рискуем загореться. Смотри сам что лучше.
Т.е. я тоненько жилкой соединяю контакты на одной стороне в ряд они стоят у меня 15 87 и 87а и питание на ЭБУ пойдет. Правильно??
Схема блока реле из моторного отсека
Блок реле в моторнм отсеке, фото расположения реле
Открытый блок реле в моторном отсеке, без крышки
Блок реле моторного отсека в сборе
Блок реле моторного отсека в сборе, вид сбоку
Как открыть блок реле, расположение болтов и снятие крышки
В таблице указано какой реле за что отвечает.
реле насоса омывателя
реле звукового сигнала
реле системы стабилизации устойчивости (ESP)
реле блокировки и отключения стартера
реле вентилятора обдува радиатора
реле насоса системы стабилизации устойчивости (ESP)
реле воздушного насоса. Модели для США
Как выглядят исправный и перегоревший предохранители
Смотрите так жеОсновные неисправности и болячки А-класса, W168
Оцените полезность материала:
Удобно ли расположен аккумулятор в полу W168?
Дополнительно
Сохраняйте у себя полезные страницы!
13.4. Предохранители
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Расположение блока предохранителей с левой стороны
панели приборов
Визуальная проверка целостности предохранителя
Использование пинцета для снятия предохранителя
Расположение предохранителей на блоке предохранителей
Расположение блока
предохранителей с левой стороны панели приборов
Расположение предохранителей и электрические цепи, защищаемые предохранителями,
приведены на наклейке, расположенной с внутренней стороны на крышке блока предохранителей.
Всегда заменяйте предохранитель другим предохранителем той же мощности. Каждый
предохранитель имеет надпись о величине защищаемого тока. Никогда не заменяйте
предохранитель более чем один раз, не определив причину его перегорания.
Дополнительные предохранители имеются на блоке реле, дополнительном блоке
реле и блоке электроники. Блок реле расположен в салоне автомобиля с левой стороны
под панелью приборов. Блок электроники расположен с левой стороны около перегородки
моторного отсека.
На моделях с дизельными двигателями предохранитель системы предварительного
подогрева дизельного двигателя расположен на кронштейне реле в блоке электроники.
Для замены предохранителей откройте крышку, для чего вставьте отвертку в паз
с нижней стороны, который отмечен стрелкой и нажмите на крышку.
Если предохранитель перегорел, значит, проводник, соединяющий контакты предохранителя,
разорван, см. рис. Визуальная проверка целостности
предохранителя.
Для того, чтобы снять предохранитель, воспользуйтесь пинцетом для извлечения
предохранителя из разъема (см. рис. Использование
пинцета для снятия предохранителя). Достаньте предохранитель из пинцета. Провод
внутри предохранителя легко заметен и будет разорван, если предохранитель перегорел.
Установите новый предохранитель, рассчитанный на тот же ток. С обратной стороны
каждый предохранитель имеет надпись о величине защищаемого тока. Кроме того,
цвет предохранителя также соответствует величине защищаемого тока.
| Ток | Цвет |
| 5 | Светло-коричневый |
| 10 | Красный |
| 15 | Синий |
| 20 | Желтый |
| 25 | Белый |
| 30 | Зеленый |
Предупреждение
Предохранитель, обозначенный
на блоке предохранителей под номером 24 на электрических схемах автомобиля обозначается
номером 224, то есть на электрических схемах к номеру предохранителя впереди
добавляется цифра 2.
Подскажи пожалуйста почему муфта сразу крутит при запуске?
Мансурджан Мирзахматов
У меня w202 m111 2.2 л.с.. постоянно плавають и иногда глохнет..я сняль предохранитель реле перезагрузка нет никакого изменения ..заводиться как прежде и плавають..кто нибуд знаеть зачем
Магнат Пломбир
Брат на холодную очень плохо заводиться в нем может быть проблема?
Макс Maks
Например у меня на месте вапше не было больше года я ездил без него
Вейко Хейнметс
Всем привет! Подскажите пожалуйста,как можно отключить АБС?
N&K K&N
Здравствуйте, помогите пожалуйста, у меня 124 104 мотор, заводится
хорошо, но при температуре от 40 до 60 троит , иногда стреляет ,поменял провода , свечи, катушки . Может быт из за этого реле?
Леонид Ничипорук
Добрый вечер питяныч.нужна ваша помощь.очень.уже голово болит.незнаю.что и делать.скиньте свой вайбер.я с вами свяжусь.
Максат Махтумов
Здравствуйте! У меня стоит 15A, но он перегорел. Подскажите,пожалуйста,можно ли заменить реле перегрузки с 15А на 10А? Мерседес W124, 2.8 объем,93 г.в.
Валентина Петренко
Приветствую, подскажи пожалуйста, ситуация такова,короче ехали и тут заглохли,бензонасос не реагирует на зажигание, по тихой грусти почесав репу, поняли,одним местом накрылось реле бензонасоса. Купили, поставили, покатались малёх. На следующий день заменили фильтр топливный, завели, работает,газ нажал, троит, холостой нормуль. Начал ехать, провалы будто заглохнет, короче чёт подул и поменял реле в магазине, завернули свечи новые, завели и все чётко работает, не троит. Но проработав минут 5,глохнет,и повторно заводить бензонасоса так же не слышно, постоит минуту тогда все работает и заводится, и так опять же минуты 3 работает двигатель и глохнет, короче бег по кругу. Вопрос брат таков, возможно что это реле перегрузки так влияет?
Kamza Elaman.09
Сняли реле напряжения на Мерседесе 124 он завёлся без неё в чем проблема
Капиза Боранбаева
Здравствуйте, подскажите пожалуйста утром на холодную минут пять заводится ,и то при нажатии педали газа ,в чем может причина ?
alexrus0
1.000 рублей - сказка. Я в Германии, пришлось выложить 45 евро после долгих поисков
Дмитрий Свитин
Здравствуйте! Помооогите. Мерседес 124 102 двигатель. Холостые были примерно 1000.после подгозовки к 1000 обороты опускались медленно. На днях поменял крышку трамблёра и бегунок (при старом толком работало 2 цилиндра) обороты стали 1700 и всеравно движок чуть подтряхивало. Сегодня поставил новые свечи с четырьмя усиками Бошш (по программе замена аналога). Работа двигла стала нормой. Но обороты так и остались. Пшикнул на напорный диск карбклинером, обороты выросли до 2200. Добовляеш печку и руль немного опускаются. Пшикнул в расходомер, так обороты просто тупо растут без ограничений. Вроде все фишки скидывал, ноль результата. Тросик газа без видимых проблем. Только если на тарелку легонько нажимаешь до норм оборотов. У меня в городе не найти специалиста
Махамат-Магомед Магомедов
Брат на 111 мотор с какими номерами ставиться 2.2
Андрей Билли
Петян,которы раз,меня Ваш видос выручает! Просто спасибо! Может подскажите по такой теме, капот открывается,но не висит. В открытом состоянии не держит,крышку копота. Куда лезть? С чего начать? Что сделать,чтоб в открытом положении остовался?
Anuar B
Машина стала глохнуть, заводится легко. Вместе с этим при проворете ключа, слышны щелчки с правой стороны, где бардачок. Оно щелкает?
Читайте также: