Загорается желтая масленка ауди а4

Опубликовано: 11.05.2024

Наконец то пишу полноценный БЖ, а не временный с вопросами.

1. Вчера (24 февраля) после работки решил поменять датчик уровня масла. Взял Hella 6PR008079071 за 1866 руб, а на нем рядом затерт номер, скорее это и есть оригинал.

Открыл свой дерьмовый гараж с узкой могилкой в полу, которая вся в снегу и воняет землей и мышами, фууу)

Заехал на эту могилку и залез в нее, думал щас 15 минут поменяю и все! Но я ошибался. Все заняло аж 2 часа, т.к. проблема была еще и в проводке на датчик уровня масла. На фишку идет 3 провода и вот один из них под корень отломался и нормально фишку соединить не смог бы.

Вот как выглядела старая фишка, у нее еще защелка сломана была:

В итоге я вспомнил, что у меня есть проводка моторного отсека и быстро стал искать эту фишку, к моему счастью нашел))) Можно сказать, как новенькая и защелка есть, да и провода с запасом отрезал:

Соединил как положено, там 3 провода: коричневый, черно-красный и красно-зеленый. Если смотреть на фотку с новой фишкой, то коричневый слева, посередине черно-красный и справа красно-зеленый!

Надежно обмотал, все поставил, собрал и залил обратно масло. Завожу, а масленка горит, я чуть не офигел, но потом вспомнил, что нужно открыть капот на пол-минуты или минуту. На заведенной машине открыл капот, открутил крышку масла для прикола и даже щуп вынул, типа притворился, что уровень проверяю и масло лью =D Потом закрываю, глушу машину и завожу снова, МАСЛЕНКИ НЕТ!Ееееее)

И теперь на БК красотища, ничего не горит и сверху отображается инфа с магнитолы!

2. Долгое время не доходили руки до подсветки заднего номера, правая лампочка перегорела и я ездил с одной, смотрел не симметрично, даже не красиво я бы сказал. Купил за 90 руб светодиод и поменял, заметил то, что свет у левого и правого различается, но слева тоже стоит светодиод, который брал год назад.

На фото не получилось передать, фоткал айпадом, а там камера УГ!Фото с двух ракурсов, приглядитесь, различие видно, а в живую еще сильнее замечаешь!

Слева более желтый, а справа ярко молочный!

Так же горела на БК лампочка заднего правого стоп-сигнала, а я хотел избавиться от всех желтых надписей на БК, поэтому поменял сразу.

3. Ну и последнее на сегодня.

Посмотрел вчера 032 группу, после сброса ошибок проехал 400 км. Смесь у меня бедная, особенно на ХХ, т.к. ошибка по ней вышла, под нагрузкой тоже смесь бедная, но ошибка не вылезла, да и машина прет. С заменой насоса и форсунок все встанет на свои места.

В принципе ничего нового, я же для этого почти ничего не сделал кроме двух опрессовок, замены прокладок и расходников.

Скоро будет новый БЖ, уже пришли колодки, диски, шланги и т.д. Решил написать в одном БЖ сразу, как все сделаю, что бы не растягивать это на 10 бортовиков!

Пол: Мужчина
Город: Город Грехов
Автомобиль: A6 4F
год выпуска: 2007

Город: Санкт-Петербург, В.О.
Автомобиль: BMW 3er e46 316

Я сразу прикидываю самое страшное ))
Ночью приходили на ум следующие варианты:
+ масляной насос
+ двигатель покушал
+ качество масла

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург г.Колпино
Автомобиль: Японец
год выпуска: 2010

Город: Санкт-Петербург, В.О.
Автомобиль: BMW 3er e46 316

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Автомобиль: KIA Sorento
год выпуска: 2003

Город: Санкт-Петербург, В.О.
Автомобиль: BMW 3er e46 316

Позовчера ситуация повторилась.
Интересный момент - индикатор перестает гореть, если открыть капот и достать-поставить на место щуп.
Почему это работает так?

Город: Санкт-Петербург, В.О.
Автомобиль: BMW 3er e46 316

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Автомобиль: Audi A4 Avant 2000 г. 1,8 AVV & Audi A4 1997 г. 1,8 ADR & Opel Astra H 2006 г.

зажигает лампу, которая не гаснет до выключения зажигания.

Пол: Мужчина
Город: Васька
Автомобиль: Амарок,кашкай
год выпуска: 1982

Ой,,ауди а3, 1.6 аpf. а она не черная трехдверка, Что на Ваське живет.

У меня такая.же И тоже месяц назад загорелась желтая масленка. Датчику уровня кирдык, впрочем об этом уже сказали.

Город: Санкт-Петербург, В.О.
Автомобиль: BMW 3er e46 316

При выключении и включении снова - датчик не перестает гореть. Он перестает гореть только если достать-установить щуп.

Добрый вечер! Ребят подскажите, на моей бывшей а4 б6 ALT 2003 год она у брата.горит sensor с масленкой желтой.датчик в поддоне меняли.и ещё какой-то… Все равно горит…может победил кто как то…заранее спасибо!

Комментарии 53

У меня такое бывает, когда сам штекер стягивается, если где то поддоном чирканешь.

Воооо! Нужная тоже инфа!)))

Первый раз очень страшно было, думал поддон пробил))) Заглянул снизу, а штекер просто болтается.

можно попробовать проверить провод который к нему ведет, и стереть ошибки

Ну точно! Спасибо!

Вот как раз на этой неделе менял датчик уровня масла, та же ошибка была (проверял шнурком) поставил неоригинал и все отлично!

Блин…может правда братан у меня хреновый датчик поставил…

читаю и охyеваю ни один не предложил уровень масла поглядеть. что за идиоtы пишут такие посты а самое главное находятся дебuллы которые отвечают. а потом купишь у такого машину и думаешь что делать

прочитал и афигел… Вы думаете за год они ни разу масло не поменяли?!

при чем тут меняли или нет вопрос есть оно или нет

Ахуевай дальше! И читай внимательно! Что такое жёлтая масленка, а что такое жёлтая масленка с надписью "sensor" грамотей!

вы долбоeбы еще спросите что делать если колесо спустило

вроде взрослый… а ведешь себя как школьник… человек вопрос задал, не знает что делать, а ты агрессируешь сразу…

я к тому что тот кто задает вопрос это и есть школьник. он наверно к папе подходит и спрашивает как правилно писать. ударение сам поставишь

у меня два года горела эта ошибка я три датчика поменял и ничего никто сделать несмог пока непродал

вы долбоeбы еще спросите что делать если колесо спустило

Слышь долбоеб…ну так скажи в чем проблема то? Кроме посмотреть уровень масла как нихера не знаешь! Таксист блин! Почитай коменты других людей! Может дойдёт что…

+1
всех обосрал, а элементарные вещи не знает. видимо сам школьник))
там как и было сказано или датчик или проводка к нему.

Да я вообще в шоке! Вроде культурно общаются все…Вот к этому и сводимся…наверно проводка…может правда фишка к датчику…А кто писал про концевик : Ребят на индикации на приборке открыт или закрыт капот все показывает…тоесть концевик рабочий!

почитал дошло долбоеба в зеркале увидишь. если не прочитал не писал бы

Надеюсь по утрам его постоянно видишь! Заметь я первый не оскорблял…

таким как ты посвящается не надо путать датчик уровня и давления масла! Это разные датчики и символы с них загораются разным цветом — при низком уровне — желтый символ, при низком давлении — красный со звуковым сигналом — при красном значке ДВС следует немедленно заглушить. У тебя же дурит именно датчик уровня — довольно часто сам датчик отказывает, реже — проводка на датчик.

Фраза "В случае недостаточного количества масла и следственно давления масла на дисплее приборной панели загорится желтая масленка, без надписи SENSOR" неправильная — если не хватает давления масла то движок обычно долго после этого не работает. Именно поэтому стоят 2 системы — контроля давления и уровня. Причем давление масла меряется в 2-х положениях — статическом (на оборотах ХХ) и динамическом (выше 3000 об/мин) взято отсюда www.audi-forum.ru/forum/t…сленка-с-надписью-sensor/

Я эти значения все знаю…когда красная когда жёлтая! И что такое и как давление мерится знаю! Вот и ответил ты мне что или датчик или проводка! Что я и хотел узнать! Нельзя было сразу ответить нормально? Да я и сам знаю! Что или, или…но как говорят : "спрос не ударит в нос"

я и ответил ты спроси еще как поссать правильно сходить. все дело в том что не надо задавать вопросы на которые знаешь ответы это глупо

Нюансов может быть много! Мало что может быть ещё! Это не жигуль…

Вот и удостоверился что больше негде искать… Что глупого то…

Читаю и офигиваю)) Если горит слово "сенсор", то дело не в уровне масла, 850% =))) Еслиб дело было в уровне, не было бы слова "сенсор" )))

видел где то вот такой алгоритм, открываешь багажник(потому что канистра с маслом там и не где больше). Только что бы обязательно загорелся индикатор открывания, потом открываешь капот( соответственно с индикатор загорается). Включаешь зажигание и заводишь автомобиль, все должно погаснуть.

Вы правы! Но это индикация не уровня масла! А поломка данной индикации! Тоесть комп говорит что "я не могу проверить уровень масла" а он в норме по щупу!

я не знаю что этот индикатор говорит, у меня просто его нет. У меня все по щупу проверяется

А там дружище тоже по щупу проверяется…этот индикатор говорит что : "я немогу контролировать уровень масла" типа если уровень проворонишь, то компьютер не напомнит…масло возьмёт каким нибудь образом выльется(например) и комп не покажет что его нет!

нахер она тогда нужна, вроде есть и датчики уровня масла. Которые показывают минимальный уровень

Вот! Этот сенсор и говорит что эти датчики не работают! Тоесть сенсор горит всегда! Минимум в двигле масло или максимум или его вообще нет!

Вылечил сначала ремонтом, а потом и заменой фишки на датчик в поддоне.

Хм…надо попробовать! Спасибо

Концевик капота смотри

Причём тут концевик!

Все верно, пока капот не откроешь, сенсор не потухнет! Такой алгоритм! Сответственно, что бы мозг понял, что ты открыл капот должен быть исправен концевик капота. Пиктограмма открытого капота на бк горит?

Смотрите ответ написал MIXA29

Про багажник чепуха, достаточно открыть капот на 20 сек

Сенсор не потухнет никогда! Потухнет жёлтая масленка! "Без надписи sensor"!

Такая же х, забил.

Видел такое уже на форуме. Как выяснилось мышонок капота сдох или что то с его проводкой.

У меня такая же беда, менял датчик 4 раза два раза оригинал, в итоге до сих пор, через каждые примерно 2 тысячи загорается и горит, приходится открывать капот и примерно стоять с открытым капотом около 2-3 минут, заводишь и не горит, через 2 тещи опять 2-3 минуты капот открытым подержать надо и так постоянно.уровень в норме, может напоминает о проверке масла не знаю, ошибок через валиком не выдает.

Это индикация уровня масла?

Должна была с заменой датчика потухнуть! Датчик лучше оригинал, заменители не факт что будут работать или работают совсем немножко))) если не помогла замена то смотрим фишку и проводку от неё!

Молодчик! Внимательно прочитал проблему…будем смотреть спасибо! А то мы как будто не знаем как загорается когда уровень масла на минимуме! Советчики блин…

Да читаю и смеюсь))) если будут еще какие проблемы пиши! Опыта хватает, машину чиню сам! С болячками уже сталкиваля, бж не пишу потому что очень лень)

Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.

Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?

По какому поводу она загорается

Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.

Недостаток масла в картере

Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?

У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.

Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.

Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.

Не та вязкость

Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.

Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.

Неполадки с фильтром

Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.

Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.

Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.

Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.

Неисправности насоса

Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.

Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.

Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.

Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.

Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.

Неисправности датчиков

Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.

Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.

Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.

Непорядок с деталями мотора

Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.

Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.

Неполадки с проводкой

Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.

Пробой прокладки

При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.

Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.

Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.

Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.

У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.

На приборной панели в машине, помимо прочего, есть индикатор, который предупреждает, что в двигателе давление масла стало критичным. Если он горит, значит, проблемы с ДВС или с какой-либо из его систем. Далее рассмотрим причины, указывающие, почему после замены масла горит лампочка, а также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Что делать, если после замены масла горит лампочка

Индикатор масла не горит, значит, двигатель в порядке и объем смазывающей жидкости в норме. Однако если лампочка светится, значит, возникли определенные проблемы: понизился уровень масла в картере, засорился масляный фильтр, есть сбои в работе масляного насоса, датчик уровня масла неисправен.

Как бы там ни было, если лампочка давления загорелась либо заморгала, то следует проверить объем смазывающей жидкости. Если объем соответствует норме, значит, нужно искать другую причину и способы ее устранения.

Не рекомендуется ездить на автомобиле с низким уровнем смазывающей жидкости. В этом случае двигатель машины подвергается значительным механическим и температурным нагрузкам, которые могут привести к его поломке.

Если невозможно довести уровень масла до нужного уровня, значит, следует ехать с небольшими нагрузками, на небольшой скорости, используя только средние обороты. Добравшись до ближайшего автомобильного магазина или сервиса, надо купить масло и долить его до нужного объема. При необходимости лучше заменить масло полностью. В случае если до автосервиса и магазина путь неблизкий, следует вызвать эвакуатор.

Если на приборной панели загорелась «масленка», то разумнее не использовать автомобиль до тех пор, пока причина загорания индикатора не будет выявлена. Иначе легко «поймать клин» двигателя.

Почему после замены масла горит лампочка: основные причины

После замены масла лампочка давления по-прежнему горит. Разберем причины, которые вызвали загорание значка «масленки».

Данная проблема решается быстро. Устранить ее сможет каждый водитель, даже новичок-любитель, и помощь специалиста не понадобиться. Датчик давления масла есть в любом автомобиле, даже в раритетном транспорте. Все машины, даже самые старые, оснащены индикаторами давления масла.

Как только уровень смазывающей жидкости становится ниже положенного, датчик посылает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ). Далее ЭБУ зажигает нужную лампочку на консоли, которая не моргает, а горит постоянно. Во многих современных автомобилях произошла замена индикатора надписью «Check Engine Oil Level», которая сообщает водителю о необходимости проверки масла в картере. Это может произойти при любых режимах работы двигателя: при холостых оборотах, во время движения, на стоянке, на холодную, на горячую.

Если включено зажигание, но двигатель не запущен (положение ON либо II), то у большинства машин на приборной панели горят все лампочки и надписи, включая и «масляный» индикатор. После запуска двигателя большая часть сигналов тухнет и «масленка» в том числе.

Любопытная ситуация возникает, когда лампочка загорается в определенные моменты, а через несколько секунд гаснет. Такое бывает при движении автомобиля в горку или с горки. В этот временной промежуток возможно переливание масла в переднюю либо заднюю часть картера. Если датчик уровня расположен на другом его конце, то, возможно, это является причиной загорания лампочки.

Какие еще могут быть причины того, что после замены масла горит лампочка

Редукционный клапан масляного насоса.

Данный клапан играет важную роль в масляном механизме. Он настраивает уровень масла в автомобиле: препятствует его повышению или понижению. Данные крайние положения смазывающей жидкости отрицательно сказываются на работе мотора и некоторых его частей. Наиболее часто приходит в негодность пружина клапана. Она вытягивается вследствие износа либо плохого качества материала, из которого ее выполнили.

Возможна другая ситуация – с течением времени проход клапана замусоривается. Такое случается при использовании масла низкого качества (либо загрязненного) или масляный фильтр сильно износился. Если сломался редукционный клапан, то на больших оборотах двигателя давление смазывающей жидкости внезапно увеличивается.

Вероятны два развития событий. В первом случае (наиболее близко к исследуемой проблеме) при неисправности датчика уровня масла лампочка горит без перерыва. Скорее всего, его ползунок залило маслом, и он утонул. Также возможна и другая неисправность, зависящая от структуры датчика.

Во втором случае (не так близок к нашей теме) датчик совсем не откликается на изменения объема. А значит, при очень низком уровне смазывающей жидкости водитель никак это не поймет. Если только сам, используя щуп, не проверит количество масла в картере. Данная проблема может привести к быстрому износу мотора, а что еще хуже – к поломке.

Следует уточнить следующее – датчик уровня масла является надежным устройством и создает проблемы редко. Хотя старые приборы или те, которые установили в старом автомобиле, могут выходить из строя гораздо чаще. Вот в новых машинах иностранного производства датчик почти не ломается.

Изредка обстоятельства складываются так, что двигатель может замерзнуть в сильный холод. В этом случае его необходимо прогреть, иначе он просто «пробьет» датчик, который сразу даст течь и будет показывать ложное давление. В зимнее время следует прогревать мотор до начала движения, даже несмотря на то, что производители автомобилей уверяют в ненужности данных действий.

Почему после замены масла горит лампочка: мнение автолюбителей

« Делай раз, делай два…».

«Это касается любой машины либо движка! Если после замены масла лампочка двигателя горит, быстро заглушите мотор. Отвинтите масляный фильтр, налейте обязательно нового масла и прокрутите стартером. Смазывающая жидкость вылилась, значит, нужно проверить датчик давления масла.

Если объем нового масла соответствует норме, брызги не летят, следовательно, в масляном насосе воздух. Надо взять пластиковую емкость, налить в нее 200 г свежего масла. Прилепить к пробке шланг и закрутить бутылку пробкой. При отвинченном масляном фильтре ищем отверстие, откуда масляный насос берет масло – оно у нас боковое. Центральное отверстие с резьбой является выходом очищенного масла после фильтра – оно нам без надобности.

Просовываем шланг в отверстие от масляного насоса и наполняем его. Лучше делать это с помощником: кто-то держит шланг, кто-то давит на бутылку. Масло налито. Фильтр не надо закручивать. Разложите старую ткань. Далее нужно крутить стартер и смотреть туда, где выкрутили фильтр. Как только появились брызги масла, перестаем крутить. Вкручиваем наполненный маслом фильтр, заводим движок. Некоторое время лампочка давления масла горит, затем гаснет. Все довольны, пора пить пиво или кто что хочет».

«Случилась такая неприятность с машиной, значит, не стоит тратиться на дорогущие ремонты, а сделать замену масла вот так.

Масло слить. Залить новое в движок. Хорошенько заполнить масляный фильтр, чтобы он основательно был пропитан. Как только в поддоне образуется достаточный уровень нового масла, нужно выкрутить старый фильтр и заменить его на новый. Масляная жидкость не успеет вытечь из масляного насоса, потому что свежее масло будет этому препятствовать. Далее заводим движок и получаем удовольствие. Успехов!»

«Столкнулся с такой же ситуацией. Провел замену масла и поехал. Еду минут 15, лампа горит. Объем масла в норме. Давление тоже. Подумал на фильтр. Снял его и обалдел. Внутри была прокладка от предыдущего фильтра. Так называемые специалисты не заметили, как из старого фильтра вывалилась прокладка. Они туда закрутили новый фильтр с прокладкой. Поэтому не исключайте фильтр, если возникла проблема с лампочкой».

«Горит «масленка» на панели – давление упало.

При холостых светится – все нормально, хоть и напрягает.

Светится без перерыва – лучше не ездить. Давление на пределе.

Лампа горит все время – однозначно некачественный фильтр, нужна замена.

Возможно и такое – провод датчика делает «коротыш» на массу».

«В первую очередь, замена фильтра, датчика. Потом проверка проводки.

Если сложности с этим – нужно ехать в автосервис. Спецы хоть давление измерят и определят, ездить на машине или нет. А то цена предполагаемого ремонта, возможно, будет большой».

Читайте также:

Загорается желтая масленка ауди а4

Комментарии 53

По какому поводу она загорается

Недостаток масла в картере

Не та вязкость

Неполадки с фильтром

Неисправности насоса

Неисправности датчиков

Непорядок с деталями мотора

Неполадки с проводкой

Пробой прокладки

Что делать, если после замены масла горит лампочка

Почему после замены масла горит лампочка: основные причины

Рекомендуем

Рекомендуем

Какие еще могут быть причины того, что после замены масла горит лампочка

Рекомендуем

Почему после замены масла горит лампочка: мнение автолюбителей