Заклинил замок зажигания на вольво хс90

Опубликовано: 26.06.2022

Добрый день.
У меня случилась неприятность: заклинил замок зажигания. Искал информацию в интернете, но все обрывчато. Поэтому решил написать свой опыт: может кому поможет в трудную минуту.

Симптомы: вставляешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь из положения "0" в положение "1". Дальше ключь не поворачивается как руль не крути и как на ключ не дави.

Диагноз: заклинил замок зажигания.

Что можно сделать: 1. оттащить машину в сервис, где вам успешно поменяют замок зажигания на новый. 2. Сделать не сложный ремонт.

Как сделать ремонт:
1. Снять кожух вокруг руля для чего вам потребуется звездока на 25. Снижней стороны кожуха есть три винта. Откручиваете их. Затем аккуратно снимаете (разъединяете) верхнюю и нижнюю часть кожуха вокруг руля.
2. Слевой стороны замка находиться контактная группа. Ее нужно снять с замка зажигания. делается это звездочкой на 20.
3. Из корпуса замка зажигания нужно вытянуть тросик идущий к рукоятке коробки передач и блокирующий переключение передачи. Крепиться на защелке и имеет оранжевый цвет.
4. После сняти контактной группы и отсоединения тросика машину можно завести. Для этого на тросике отжимаете рычаг и переводите рукоятку коробки передач в положение "N". Ключ зажигания переводите в положение "1". Берем плоскую отверку и вставляем ее в контактную группу. Дальше заводим так, как будто отверка — ключ зажигания. Машина завелась — можно ехать до ремонтной мастерской или продолжить ремонт.
5. Теперь нужно снять замок зажигания. Делается это просто. Замок крепится сверху двумя болтами. Шляпки болтов свернуты. НО болты затянуты не сильно. Поэтому при помощи отвертки и молотка аккуратно против часовой стрелки сворачиваем болты. После одно-двух ударов винты выкручиваются руками. После такой операции винты можно заменить на нормальные винты.
6. Замок зажигания откручен и снят. Сразу понятна причина заклинивания замка — подпружиненный прямоугольник. Дальше можно аккуратно вскрыть крышку с нижней части замка и удалить подпружиненный прямоугольник (но тогда перестанет работать блокировка руля) либо взять замок зажигания и хорошенько промыть его в жидком масле. Как правило, причиной заклинивания замка становиться высохшая смазка и маленькие кусочки силюмина.
7. После промывки и просушки замка смазываем его смазкой или жидким маслом или ВД.
8. Собираем замок зажигания в обратном порядке.
9. Все работает. Времени занимает не более 2-3 часов даже если вы не разу этим не занимались.

Други, всем привет.Хочу поделится этой историей, что бы эта поломка никого не застала врасплох, т.к.это может случится когда и где угодно, не предвещая о беде.Со мной это произошло в километрах 30 от цивилизации, без инета, без путей подъезда эвакуатора, но с тел.связью и в светлое время суток, т.к.фонарика в машине нет.С помощью друга, победили его(Артёму респект и уважуха).Короче, залазию в машину, а она не запускается, стартер мёртв, потом понимаю, что я не могу повернуть ключ до стартера.ключ поворачивается только в положение один, и всё, как не др.чи его, что я пытался сделать))).Оказывается распространённая поломка, и не только на хс90, и не только на вольво, в этом списке и опель и хонда и ещё чего то там.Начинаем разбор, снимаем пластик с рулевога вала.Пардонте, что фото не делал.там три винта торкс, видим замок зажигания, он прикручен к валу болтами с круглой головой(типо чтоб никто не открутил), слева к замку прикручена контактная группа этого замка(круглая чёрная), на два винта торкс.Откручиваем её и снимаем.Что бы легко подлезть к этим винтам, надо руль выдвинуть на себя.Ну вот и всё.берём ключ, поворачиваем в положение один, а плоской отвёрткой поворачиваем контактную групп(там есть специальное отверстие под отвёртку), запускаем двигатель и двигаемся к месту дальнейшего ремонта.А, забыл, с паркинга хрена снимается, так что скидываем крышку селектора акпп, видим трос с красным бочёнком, тянем его вверх и переводим в драйв

История два.
Со светлой головой и не трясущиемися руками, берём молоток(опять он, что бы мы без него делали) и зубило небольшого размера, и двумя этими инструментами(заметте, не оригинальными)))откручиваем два болта с круглыми головами.Круглые головы у них потому что, какие то специально обученные люди отламывают шестигркник на этом болте, наивно думая, что это спасёт от угона)))Болты поддаются очень легко.Замок в руках, отсоединяем от него разъём, кстати это имобилайзер и обращатся с ним надо как с девственицой))), ещё вынимаем из замка трос, тот самый который идёт на селектор акпп.Чтобы вынуть трос, надо повернуть замок в первое положение.Всё, вся мех.часть(всё железо)в руках.вскрываем крышку(она там одна и там есть пружина которая толкает запор руля, всё это потом собираем в обратном порядке), моем всё внутри, вэдэхой, салярой, бензом, кому что нравится.Оттуда вываливаются какие то отломанные мелкие осколки(видимо шведы специально их туда насыпали, что бы нас помурыжать)))

Дальше хитрость, которую мне рассказал специально обученный человек(ему тож спасибо).Поворачиваем замок и видим маленькую кругленькую заглушку.

Она из очень мягкого металла.Высверливаем её.Я взял тоненькое сверло, просверлил её, закрутил саморез и выдернул её.оттуда достаём пружинку и солдатик и выкидывем это барахло нахрен

Всё, собираем и пользуемся.Честно, я до сих пор не понял нафига там эта пружинка и солдатик.Все работает в том же порядке, руль запирается.видимо это какая то непонятная и не нужная мне, секретная фигня))
Надеюсь будет полезная исповедь.Но лучше бы это не пригодилось.Всем удачи и езда не на эвакуаторе)))

Мы продолжаем серию статей о том, что может застрять в вашем автомобиле. Увидев, почему крышка топливного бака или капот может застрять, сегодня мы рассмотрим, почему ключ застрял в замке зажигания вашего Volvo XC90 . Особенно неприятно то, что застрявший цилиндр зажигания помешает вам запустить автомобиль и, следовательно, использовать свой автомобиль. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить эту проблему как можно скорее. Для этого сначала мы расскажем вам, для чего используется зажигание вашего автомобиля, а затем во второй раз, почему заклинило дуло зажигания вашего Volvo XC90? И, наконец, как разблокировать ключ, застрявший в замке зажигания Volvo XC90.

Какова цель замка зажигания моего Volvo XC90?

Была основана замок зажигания вашего Volvo XC90 это функция безопасности. Его цель - защитить вашу машину от попыток угона. Он расположен на рулевой колонке вашего автомобиля, созданного в 1931 году Абрамом Нейманом. Его цель - предотвратить запуск вашего Volvo XC90 путем блокировки рулевого управления и блокировки рулевого управления, если он не идентифицирует ключ вашего автомобиля. Он тесно связан с выключателем стартера, который объединяет замок с ключом и электрический выключатель. Существует тенденция путать выключатель стартера и нейман, и когда мы говорим о заблокированном неймане, мы довольно часто имеем в виду ключ, который не поворачивается или плохо поворачивается в цилиндре замка вашего автомобиля.

Почему ключ застрял в замке зажигания вашего Volvo XC90?

  • Регулярный износ цилиндра зажигания вашего Volvo XC90 : Как мы уже говорили, со временем элементы неймана могут захватываться или забиваться пылью или мелкими частицами извне, которые будут мешать ему функционировать должным образом. В этом случае у вас должны возникнуть проблемы с вставкой и поворотом ключа до того, как он полностью заблокируется.
  • Элемент зажигания вашего Volvo XC90, который выходит из строя: По той же логике может выйти из строя элемент неймана. Как мы описали во введении, когда мы упоминаем нейман, который мы часто включаем, цилиндр, замок и выключатель стартера, если одна из этих частей неисправна, нейман не позволит ключу повернуться в цилиндре замка.
  • Кто-то слишком сильно надавил на дуло зажигания вашего Volvo XC90: Наконец, последняя возможность, и она более или менее рациональна, если кто-то слишком сильно давил на неймана при разблокировке рулевого колеса вашего автомобиля раньше, он мог исказить внутренние компоненты и тем самым сломать нейман.

Как разблокировать ключ, застрявший в цилиндре зажигания Volvo XC90?

  • Ствол зажигания заблокирован из-за вывернутого ключа: Если у вас закручен ключ, очевидно, что ваш нейман не разблокируется. Попробуйте осторожно с помощью молотка выпрямить ключ, если у вас не получается, используйте копию ключа.
  • Цилиндр зажигания Если нейман вашего Volvo XC90 забит из-за примесей : Используйте обезжириватель типа WD40 и дайте ему поработать пару минут, он должен разблокировать neiman вашего Volvo XC90.

Чтобы получить больше советов по Volvo XC90, взгляните на Volvo XC90 категория.

Мы продолжаем серию статей о том, что может застрять в вашем автомобиле. Увидев, почему крышка топливного бака или капот может застрять, сегодня мы рассмотрим, почему ключ застрял в замке зажигания вашего Volvo XC90 . Особенно неприятно то, что застрявший цилиндр зажигания помешает вам запустить автомобиль и, следовательно, использовать свой автомобиль. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить эту проблему как можно скорее. Для этого сначала мы расскажем вам, для чего используется зажигание вашего автомобиля, а затем во второй раз, почему заклинило дуло зажигания вашего Volvo XC90? И, наконец, как разблокировать ключ, застрявший в замке зажигания Volvo XC90.

Какова цель замка зажигания моего Volvo XC90?

Была основана замок зажигания вашего Volvo XC90 это функция безопасности. Его цель - защитить вашу машину от попыток угона. Он расположен на рулевой колонке вашего автомобиля, созданного в 1931 году Абрамом Нейманом. Его цель - предотвратить запуск вашего Volvo XC90 путем блокировки рулевого управления и блокировки рулевого управления, если он не идентифицирует ключ вашего автомобиля. Он тесно связан с выключателем стартера, который объединяет замок с ключом и электрический выключатель. Существует тенденция путать выключатель стартера и нейман, и когда мы говорим о заблокированном неймане, мы довольно часто имеем в виду ключ, который не поворачивается или плохо поворачивается в цилиндре замка вашего автомобиля.

Почему ключ застрял в замке зажигания вашего Volvo XC90?

  • Регулярный износ цилиндра зажигания вашего Volvo XC90 : Как мы уже говорили, со временем элементы неймана могут захватываться или забиваться пылью или мелкими частицами извне, которые будут мешать ему функционировать должным образом. В этом случае у вас должны возникнуть проблемы с вставкой и поворотом ключа до того, как он полностью заблокируется.
  • Элемент зажигания вашего Volvo XC90, который выходит из строя: По той же логике может выйти из строя элемент неймана. Как мы описали во введении, когда мы упоминаем нейман, который мы часто включаем, цилиндр, замок и выключатель стартера, если одна из этих частей неисправна, нейман не позволит ключу повернуться в цилиндре замка.
  • Кто-то слишком сильно надавил на дуло зажигания вашего Volvo XC90: Наконец, последняя возможность, и она более или менее рациональна, если кто-то слишком сильно давил на неймана при разблокировке рулевого колеса вашего автомобиля раньше, он мог исказить внутренние компоненты и тем самым сломать нейман.

Как разблокировать ключ, застрявший в цилиндре зажигания Volvo XC90?

  • Ствол зажигания заблокирован из-за вывернутого ключа: Если у вас закручен ключ, очевидно, что ваш нейман не разблокируется. Попробуйте осторожно с помощью молотка выпрямить ключ, если у вас не получается, используйте копию ключа.
  • Цилиндр зажигания Если нейман вашего Volvo XC90 забит из-за примесей : Используйте обезжириватель типа WD40 и дайте ему поработать пару минут, он должен разблокировать neiman вашего Volvo XC90.

Чтобы получить больше советов по Volvo XC90, взгляните на Volvo XC90 категория.

Коснулось тоже. Разобрались, посмотрев ваше видео. Благодарю. Вопрос возник после. Не реагирует на пульт после всех действий с замком. Клемы не скидывали. Дайсом глянул, есть ошибка по лампочке замка СЕМ 9С03, но с пульта не закрывает и не открывает, вообще ноль реакции. Подскажите куда копать?

Давай сегодня проверю у себя, отпишусь тебе сегодня

@Русский Рональд Volvo's Second Life Машина заводится. Видой скидывал ошибки все. Она показывает ошибку на ток насоса халдекса и на лампочку замка зажигания. Пересмотрел опять видео. Фиксатор АКПП у меня не вылезал, сломали наконечник и вылез. Только сейчас заметил, что без поворота ключом он не вылезет. Может ли этот фиксатор как-то влиять на пульт? И на ночь оставлял с отключенным акб и так и сяк. Заметил только, что раз в несколько часов 1 раз реагирует на нажатие кнопки открывания. Остальные кнопки молчат.Сейчас заметил, что при повороте ключа во второе положение, не вырубается свет в машине. Тухнет сам через положенное время. Он же должен выключаться, когда начинаешь крутить ключ?

Странно, если не трогали электроннику то что же случилось..видой скинуть ошибки ,а заводится?

@Русский Рональд Volvo's Second Life Да. Там перепутать невозможно

А всё подключили как было?

Спасибо с коментариями согласень.

Ну терпения Вам не занимать! Очень качественное пособие для СТО и гаражных мастеров.Лайк плюс удачи . И новых видео на канале.

Бомба! Профи РЕСПЕКТ И УВАЖУХА.

У меня вопрос. Разве не может нормальный электрик выкинуть все эти имобилайзеры и прочие механизмы и поставить замок от Камаза.

Не возможно. и не встречал такого

Ништяк, как раз надо лампочку заменить в иммобилайзере, теперь хоть знаю как

Совет всем - не бойтесь вернуть отломанный кусочек на место. Сверла можно купить в магазине типа Чип и Дип. Я брал то ли 1 мм, то ли 1,5 мм. Их же использовал в качестве штыря на котором этот кусок и посадил - откусил скока надо кусачками хвост сверла и все. И не спиливал ничего лишнего-торчащего. Клеил на эпоксипол, как и автор. Солдатик (латунный) с пружинкой надо возвращать (А можете и не возвращать. но мне хотелось чтобы все было как с завода.) на место, когда замок собран полностью. Перед этим ключ вставил - провернул до упора, потом обратно, вынул. Если ключ вертится- вставляете солдатик с пружинкой и загоняете крышечку сверху. Если нет - вынимаете личинку с поворотной частью, вынимаете солдатик и все заново. Все это можно проверить и на разобранном замке, т.е. собираете замок без кольца стопорного. При этом надо следить чтобы личинка не выглядывала из посадочного цилиндра. вставляете солдатик с пружиной, зажимаете его большим пальцем, чтобы не выпрыгнули. и проверяете ключом, что он проворачивается во все положения. Вообще этот солдатик, не двигается все время жизни замка. Но если вы вынете личинку, он провалится внутрь и заблочит замок. Вы сможете вставить все обратно, но ключ проворачиваться вообще не будет. Надо снова вынимать личинку и извлекать солдатика. Так что с ним аккуратно. и всем удачи.

Все сделал как сняли. Восстановил замок полностью . Спасибо огромное. Солдатик с пружинкой тоже на место вернул. Он предотвращает замену личинки.

Замечательный ролик. Это большая редкость. Получил огромное удовольствие. Благодарю Вас. Удачи на дорогах.

Читайте также: