Заклинило ключ в замке зажигания мерседес

Опубликовано: 05.05.2024

Сначала требуется определить, какой у вас автомобиль и какой тип системы используется, так как на Мерседес существуют десятки различных поколений и модификаций системы ключ/замок или системы доступа.

Если у вас раритетный автомобиль, то ключ к нему будет механический, железный. Если у вас коммерческий автомобиль, типа Спринтер или Актрос, а также – Мерседес, произведённый в России, на них тоже подходит обычный механический ключ.

Если у вас современный автомобиль (даже грузовой), то ключ на него будет электронным. Среди исключений – машины, произведённые в РФ, на них до сих пор идут механические ключи. Если есть какой-то дефект такого ключа, значит, что-то заклинило, с такими неисправностями обращайтесь в организации, сотрудники которых обладают самым большим опытом, например, в «Ключ-сервис».

На фото - выкидной ключ и ключ-рыбка.

Если же у вас электронный ключ, то для понимания, что же вышло из строя, нужно разобраться в нюансах системы. Так как замок на автомобиле тоже электронный, то он бесконтактным способом подаёт питание на ключ. Электронный микропроцессорный ключ на Мерседес преобразует энергию замка, запускается и происходит обмен кодов между замком и ключом. Если всё удачно и произошло опознавание ключа, замок разрешает повернуть ключ, но в разных системах этот алгоритм реализован по-разному. Если у вас на машине установлен блокиратор руля, то сначала должен сработать он. Когда блокиратор не срабатывает, на старых машинах ключ не повернётся, а на новых ключ повернётся, но зажигание не включится, лампочки на панели приборов не загорятся. То есть, если именно не поворачивается ключ зажигания Мерседес, то это возможно только на старых моделях, на новых он крутится свободно, но ничего не происходит. В идеале нужно подключить к замку зажигания диагностический прибор и считать с него коды ошибок. Возможно, ключ не функционирует из-за того, что нет питания на машине. Например, питание не приходит на замок или на блокиратор руля. Понять это можно, прозвонив проводку тестером или контрольной лампой.

В ряде случаев, в Мерседесе не поворачивается ключ зажигания, потому что он вышел из строя. Также, если не повернулся замок зажигания, он мог выйти из строя, либо, если заклинил ключ в замке зажигания, это может сломаться блокиратор руля. Это можно понять только специальным тестовым оборудованием, либо включив на стенде в нашей лаборатории. Также полезно проверить, заблокирован у вас руль или нет. Если вы вставляете ключ, и он не поворачивается, попробуйте покрутить рулём, посмотрите, заблокирован он или нет. Бывают случаи, когда руль должен блокироваться, но он не блокируется. Тогда скорее всего, защёлка руля перестала функционировать и вышла из строя.

Система замок зажигания/ключ является одной из самых сложных электронных систем в автомобиле, но её пытаются ремонтировать почти все мастера, у которых есть паяльник, благодаря чему возникает множество сложностей, так как после подобных попыток ремонта, появляются дополнительные «глюки», падает надёжность. Наша лаборатория ремонтирует замки зажигания Мерседес более 20 лет на специализированном оборудовании. Мы имеем собственные разработки и программаторы для тестирования и комплексного ремонта системы запуска. Большинство работ осуществляется в течении часа, предоставляем официальные документы. Обращайтесь к профессионалам!

Собственно проблема - замок заклинило. Поискал по форуму - пришёл к выводу что прийдётся пилить. Вопрос в следующем - на 190-ый встанет замок в сборе от 123-го?

Замок заклинило с "защелкнутым" рулём, есть какая-нибудь хитрость при снятии замка в таком положении? Можно-ли как-нибудь вытряхнуть начинку из личинки что-бы внешне она не изменилась, но заводить можно было-бы просто отвёрткой? (когда потерял ключ от багажника - сделал так на личинке багажника, вот думаю - вдруг удастся повторить трюк с замком зажигания), есть у кого опыт в подобных переделках? поделитесь пожалуйста опытом.

MB 190, Двигатель 102, АКПП, К-jet от MB 123, 1984 г.в.

Город: СПб
Автомобиль:
Mercedes W123

Хитрость она вот какая, что когда ты защелкнул руль, замок клинится. Вставляешь ключь в замок и легонько руль в сторону при этом поворачивая ключь

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

Город: г. Москва г. Зеленоград

спасибо за совет, только вот он не про мой случай, у меня реально заклинило замок, и дело не в "защелке" руля. Ключ как-будто от другой машины. Клин в самой личинке.

Как снять РАБОТАЮЩУЮ личинку я знаю, а вот как снять личинку, которая непрворачивается в положение 1 - понятия не имею. Повторюсь - поиск юзал, инфу нашел, но меня интересуют некоторые дополнительные вопросы (см. первый пост темы).

MB 190, Двигатель 102, АКПП, К-jet от MB 123, 1984 г.в.

Город: ижевск 9508292183

спасибо за совет, только вот он не про мой случай, у меня реально заклинило замок, и дело не в "защелке" руля. Ключ как-будто от другой машины. Клин в самой личинке.

Как снять РАБОТАЮЩУЮ личинку я знаю, а вот как снять личинку, которая непрворачивается в положение 1 - понятия не имею. Повторюсь - поиск юзал, инфу нашел, но меня интересуют некоторые дополнительные вопросы (см. первый пост темы).

Заранее благодарен.

E190, 2.0, 4 МКПП, Синий салон, KE-J., 84г, Синий металлик
E190, 2.6, 5 МКПП, ABS, Эл. люк, Светло-Серый салон, KE-J., 87г, Снежный, ПРЕВРАЩАЕТСЯ В РЕСТАЙЛ

Город: Russia
Автомобиль:
***

. у меня реально заклинило замок, и дело не в "защелке" руля. Ключ как-будто от другой машины. Клин в самой личинке.

Город: Реутов

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.

Город: ижевск 9508292183

Да, еще. Высверлить пальчик, чтоб разобрать личинку, мне не удалось. Сталюга. Болгарский аппарат помог. тонким диском. А после вставил пластину в пропил и на "поксипол".
[/quote]
и на это есть управа, в хорошем нагазине можно купить сверло, оно правда дорогое но сталюгу возьмет, и еще вариант есть фирмочки ну те которые у неряшливых владельцев при утере ключей от сейфов и квартир все это за определенное вознаграждение аккуратно открывают

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
Хитрила :-)

Попробую и я дать советик.
Помогало мне, помогало и нашим клубням.
Берем старый ключ и по нему заказываем новый. Как правило с новым ключом
замок работает как и положено. И ничего пилить, сверлить не надо.

2002 S124 250TD (602.912) АКПП 90г. увы продан.
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013

Город: г. Москва г. Зеленоград

Большое спасибо всем кто откликнулся. Осталась еще парочка вопросов.

берешь дрель подбираешь сверло по диаметру лечинки, примерно, и высверливаешь ее, все само разблокируеться, так я делал при покупке 123 на запчасти пришел забирать а ключей не нашли, и руль замкнулся.

сверло по диаметру отверстия под ключ или всё-же по диаметру всей личинки? просто если по диаметру всей личинки - то прийдётся с работы тихоходку тащить - в мою домашнюю дрель сверло диаметром 22 не зажмется. Подскажи пожалуйста.

у меня ситуация - точная копия - так-же раскорячился. так-же через некоторое время завёлся, но потом у дома даже не смог нормально припарковаться (забыл про проблему и заглушил поперёк двора).

Вопрос - а где находится тот самый "пальчик"? и что пилил болгаркой? Чёрный колпак?

Попробую и я дать советик.
Помогало мне, помогало и нашим клубням.
Берем старый ключ и по нему заказываем новый. Как правило с новым ключом
замок работает как и положено. И ничего пилить, сверлить не надо.

Всем улачи

Аlpat - реально действующий способ, моим знакомым помогал, но у меня в личинке один язычёк вывалился - увидел когда посветил внутрь, так-что новый ключ меня не спасёт.

В течение срока эксплуатации автомобиля владельцу приходится сталкиваться с множеством мелких неполадок. Они довольно легко устраняются и доставляют немного хлопот. Но иногда случаются неприятные поломки, ставящие автолюбителя в весьма неудобное положение. Например, застрял и не поворачивается ключ в замке зажигания. Неисправность несерьезная, но вполне способная перечеркнуть ваши планы на ближайший день. Попробуйте самостоятельно выйти из ситуации и решить вопрос одним из проверенных способов.

Вкратце о работе замка

Данный коммутирующий узел предназначен для включения электрооборудования, зажигания и стартера двигателя с помощью ключа. Для удобства водителя и выполнения противоугонной (блокировочной) функции элемент интегрирован в конструкцию рулевой колонки с правой стороны.

В старых советских автомобилях замочная скважина располагалась слева от руля.

Замок состоит из таких элементов:

Стальной корпус цилиндрической формы.
Внутри корпуса установлен секретный ключевой механизм – личинка.
Контактная группа, соединяющаяся с личинкой поводком.
Блокировочный стержень, соединенный с механизмом замка, выступает из боковой прорези в корпусе.

Одновременно с поворотом ключа личинка вращает вал контактной группы. В зависимости от выбранной позиции (обычно их 4) напряжение подается разным потребителям – электрооборудованию, системе зажигания и стартеру. Запорный стержень блокирует рулевое колесо только в первом положении (Lock). В этой же позиции ключ вынимается из скважины.

Причины возникновения проблемы

Автомобильные замки зажигания – довольно надежные устройства. Прежде чем возникнут первые проблемы, связанные с износом, автомобиль успевает пройти от 100 до 300 тыс. км в зависимости от марки и страны – изготовителя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, автолюбитель должен четко уловить момент, когда ключ заедает в какой-либо позиции и принять меры по устранению неполадки.

Существует 5 основных причин, по которым клинит замок зажигания современного легкового автомобиля:

сработала и не отключается блокировка вала, соединяющего руль с рейкой;
движущиеся детали секретного механизма сильно засорены;
рабочий износ элементов (на машинах с большим пробегом);
замерзание конденсата;
деформирование либо механическое повреждение ключа.

Примечание. Перечисленные проблемы успешно устранены на новых автомобилях с бесключевым доступом и пуском двигателя кнопкой.

Задача системы блокировки – механически зафиксировать рулевой вал в одном положении и одновременно отключить стартер. Если злоумышленник умудрится сломать запорный стержень и повернуть баранку, завести мотор все равно не удастся. Данный нюанс следует учитывать при устранении поломки замка. Характерный признак неисправности – заклинивание ключа в позиции Lock.

Засорение личинки грязью – это последствия смазывания деталей обычными автомобильными маслами, в том числе моторными. Указанные жидкости сильно притягивают пыль, с течением времени скапливающуюся внутри механизма. В определенный момент ключ заедает и заклинивает в любом положении, кроме Start. Соответственно, извлечь его становится затруднительно.

Похожие симптомы наблюдаются в результате естественного износа замочного механизма на автомобилях с пробегом за 200 тыс. км. За длительный период пользования срабатываются и бороздки секретной части ключа, что не позволяет им четко взаимодействовать с личинкой. Иногда автолюбители сами портят рабочую сторону ключа, используя ее в качестве рычага (например, для открывания пробок). Мягкий сплав легко изгибается и трескается от подобных упражнений.

Замерзание личинки – редко встречающаяся и самая безобидная причина неполадок. Лед внутри замка появляется в результате попадания влаги извне либо выпадения конденсата, когда разогретый автомобиль оставляют на улице в период сильных морозов. Признак замерзания легко распознать – вставленный ключ не проворачивается, в механизме не ощущается типичного «шевеления» при попытке вращения.

Что делать с блокировкой?

Когда замок зажигания застревает в позиции Lock, срабатывание механической блокировки зависит от угла поворота колес. Если баранка попала в сектор действия запорного стержня, последний зафиксирует вал в определенном положении. В результате доставить автомобиль к месту ремонта удастся только с помощью эвакуатора – тянуть на буксире не получится.

Какие действия может предпринять водитель в подобной ситуации:

победить заклинивший механизм терпением и трудом;
обломить блокирующий стержень, завести мотор и двигаться в гараж;
снять замок зажигания, вытащив стержень из гнезда.

Первый способ подразумевает многочисленные попытки повернуть ключ с целью «поймать» положение, когда механизм откроется. Наберитесь терпения, выдохните и пробуйте вращать головку ключа, одновременно двигая рулевое колесо. Вывести заклинившие детали личинки из зацепления иногда помогает аэрозольная смазка типа WD-40 – задуйте ее через трубку в замочную скважину.

Первый вариант – единственный, позволяющий автолюбителю обойтись «малой кровью» и добраться до гаража либо станции технического обслуживания. Испробуйте способ, прежде чем предпринимать кардинальные меры. Дайте покрутить ключик вашей супруге – вдруг у нее получится с первого раза.

На автомобилях, где электронная блокировка стартера не предусматривается, можно отломить стержень резким поворотом руля, прилагая среднее усилие. Дальше машина заводится замыканием проводов либо поворотом освободившегося ключа. Чем чреват столь варварский метод:

обломанный стержень останется внутри рулевой колонки, где начнет тереть, заедать и подклинивать вал;
от чрезмерного усилия вал может согнуться и в процессе ремонта замка его придется заменить на новый;
если личинка останется неподвижной, потребуется снять обшивку, добраться до контактов и отыскать нужные провода для запуска силового агрегата.

Вариант полной разборки подходит для всех ситуаций, когда заклинил замок. Задача не из простых – требуется инструмент и понимание, как демонтировать узел в определенной модели автомобиля. Задача – избавиться от блокировки и добраться до контактной группы, чей вал можно провернуть вручную либо отверткой.

В любом случае раскрутите пластиковую облицовку рулевой колонки и изучите крепление замка: возможно, получится его снять. Открутив гайки или винты, отсоединяйте корпус и одновременно двигайте руль, дабы высвободить запорный шток. При неудачном раскладе остается лишь вызвать эвакуатор.

Засор и замерзание личинки

Из-за накопившейся внутри замка грязи ключ заедает и заклинивает в различных положениях. Если застревание произошло в промежуточной позиции, обозначенной буквами ON и ACC, извлечь его невозможно. Как следует поступить:

приобретите в ближайшем магазине автозапчастей смазку WD-40 в аэрозольном баллончике и задуйте ее в механизм через щели замочной скважины;
предпринимайте попытки провернуть ключ, вращая его в разные стороны и раскачивая в замке;
периодически добавляйте смазки, чтобы растворить грязь внутри личинки;
аккуратно постучите по головке ключа и замку легким молоточком или подобным предметом.

Рекомендация. Во время проведения манипуляций держите автомобиль на ручном тормозе. Сосредоточив внимание на застрявшем механизме, вы можете не заметить скатывания машины.

Обычно засорение удается расшевелить указанными способами и ключ поворачивается хотя бы единожды. Этого достаточно, чтобы доехать до ближайшего автосервиса или гаража. Если попытки оказались безрезультатными, необходимо демонтировать замок или добраться до контактной группы другим способом. Не отсоединяя проводов, поверните вал отверткой и запустите мотор. Не трогайте ключ – вы можете случайно включить механическую блокировку.

Замерзший механизм «лечится» путем отогревания. Лить горячую воду не допускается: просто нагрейте ключ зажигалкой, вставьте в скважину и пробуйте поворачивать. Второй вариант – заполнить механизм теплой смазкой WD-40 из подогретого баллончика.

Износ и деформация ключа

В ситуации, когда заклинило изношенный замок зажигания, необходимо произвести все описанные выше манипуляции. Цель – завести двигатель и доставить автомобиль к месту ремонта. Используйте аналогичный подход: раскачивайте и поворачивайте ключ, смазывайте личинку аэрозолем.

Если вы находитесь в дороге вдали от любых магазинов, применяйте для смазывания моторное масло. Достаньте из двигателя щуп и накапайте смазки на рабочую часть ключа, потом несколько раз вставьте его в скважину. При отсутствии результата разбирайте замок – другого выхода нет.

Нередко причиной заклинившего замка становится искривленный ключ. Обнаружив деформацию, подогните шлицевую часть на ровной площадке легкими и аккуратными ударами молотка. Треснувший либо поломанный ключ использовать нельзя – кусок металла может остаться в замке при очередной попытке запустить мотор.

В отличном по конструкции автомобиле Мерседес Бенц W-140, есть определённые болевые точки (не совсем удачные конструкторские решения), одним из таких является замок зажигания – этого прекрасного автомобиля.

Сначала, что бы полнее понять как снять заклинивший замок зажигания, разберём устройство замка и его крепления к рулевой колонке и торпеде.

На мой взгляд, замок зажигания на W-140, был сделан гораздо хуже и не надёжней, чем на предыдущих моделях Мерседесов W-123, W-124, W-126, W-201 и W-463 которые выпускались ещё с обыкновенными ключами (не электронными) к замкам зажигания. В замке зажигания на W-140, была в корне изменена компоновочная схема, а именно система разблокировки руля переместилась со средне части замка — на заднюю часть, что сделала его крайне ненадёжным.

На предыдущих моделях Мерседесов, компоновочная схема замка была такой: «Личинка – Механизм разблокировки руля – Контактная группа», а на W-140 компоновочная схема следующая: «Личинка – Контактная группа — Механизм разблокировки руля».

Сделано это было из-за электро регулироваемой в двух плоскостях рулевой колонки на W-140, у которого традиционно замок зажигания крепиться к рулевой колонке, но выход личинки замка (не на рулевой колонке), а традиционно справа на торпеде — ниже щитка проборов.

Из-за такой компоновки, замок зажигания W-140, не крепиться жестко к рулевой колонке (как это было ранее на Мерседесах), а крепится на двух плавающих шарнирах к механизму разблокировки руля с одной стороны и входит в поворотное гнездо на торпеде с другой стороны. Решение скажем так далеко неудачное.

В результате такой конструкции, замок зажигания на W-140 не является монолитной конструкцией (как у предыдущих моделях Мерседесов, где снималась только контактная группа), а состоит из трёх отдельных частей — соединённых между собой защёлками. И переходной тяги (карданчика) – передачи крутящего момента от личинки — к контактной группе и далее к механизму разблокировки руля:
— корпус замка с личинкой;

— механизм разблокировки руля.

Через все три части проходит переходная тяга (карданчик)

А так выглядит замок зажигания в сборе:

И так, механизм разблокировки руля вставлен в корпус рулевой колонки и закреплён в ней специальным противоугонным болтом, который можно вынуть, только если ключ в замке зажигания – находиться в положении АСС или АС (положение № 1 или № 2), обеспечивающее взведение механизма разблокировки руля в положение – разблокированного руля. Это единственное жёсткое крепление сборной конструкции замка зажигания.

Почему этот болт является специальным противоугонным – потому, что без поворота ключа в положение АСС или АС – этот болт невозможно вынуть, так как своим специальным выступом — он застопорен за пластину блокировки руля внутри механизма разблокировки.

К механизму разблокировки руля на плавающем шарнире закреплён корпус замка зажигания – двумя утапливающимися стопорами, которые тоже исполняют противоугонную функцию, потому как они не утапливаются, а значит не дают отсоединить корпус замка зажигания от механизма разблокировки руля.
Утопить стопора можно только если, ключ замка зажигания повёрнут в положение АСС или АС, в этом случае можно отсоединить корпус замка зажигания от механизма разблокировки руля.

Контактная группа находится внутри корпуса замка зажигания и стопорится в нём специальной защёлкой. Внутри контактной группы от личинки до механизма разблокировки проходит переходная тяга (карданчик), передающая крутящий момент от личинки к контактной группе и далее на механизм разблокировки руля.
К корпусу замка зажигания так же крепиться (резьбовым соединением) тросик разблокировки АКПП, который без включения замка зажигания в положение АС — блокирует АКПП в положении "Паркинг".

Таким образом, если у Вас вышел из строя замок зажигания на Кабане W-140, у Вас заблокирован руль и заблокирована АКПП в положении "Паркинг" (т.е. у Вас заблокированы задние колёса автомобиля). В такой ситуации — не каждый эвакуатор Вас сможет погрузить для эвакуации на СТО.

Теперь поговорим — как Вам быть в такой ситуации и как избежать этой ситуации.

Правило первое — никогда не доводите свой замок зажигания до ситуации его заклинивания! Каким образом это делается:
1. Как правило прежде чем заклинить, замок зажигания начинает барахлить (некорректно работать), это первый сигнал Вам, что необходимо принять меры, т.е. обратиться на СТО (или к знакомым умельцам) и снять замок зажигания с механизмом разблокировки, и найти причину неисправности.
2. Неисправности обычно бывают две:
— либо у Вас накрывается личинка замка зажигания;
— либо у Вас накрывается механизм разблокировки руля.
Контактная группа сделана очень надёжно и как правило там всё в порядке!
3. По результатам диагностики замка зажигания и механизма разблокировки руля, их либо ремонтируют устраняя причину неисправности, либо заменяют.
Всегда помните, если у Вас замок зажигания заклинит в дороге, это будет серьёзная проблема для Вас, и Вам понадобиться скорее всего эвакуатор!
Мне например повезло, мой замок заклинил на стоянке около дома, просто приехал домой, а на следующий день — не смог провернуть ключ в замке зажигания. До этого замок уже барахлил около месяца, а мне всё было некогда с ним разобраться, поэтому пришлось потом серьёзно повозиться с его демонтажём.

Правило второе, если у Вас всё же заклинил замок зажигания (особенно в дороге), что нужно сделать, если нет эвакуатора и ремонтировать придётся самому:

1. Пролейте ВД-40 (через трубочку) личинку замка зажигания, затем покачивая ключ замка попытайтесь включить зажигание, если получится то ни в коем случае его — не выключайте, запускайте двигатель и езжайте к месту ремонта. Это может произойти если заклинила личинка замка зажигания.
2. Если не удаётся, то попробуйте поменять вертикальное положение рулевой колонки (вверх — вниз и наоборот до упоров), а так де покачивая руль в стороны на защёлке (снимая напряжение с защёлки руля), ключ зажигания может провернуться — если вышел из строя механизм разблокировки руля.

Если эти попытки реанимировать заклинку замка зажигания — не удались, то тогда придётся снимать аварийный замок зажигания, как это сделать самому.

Правило третье — снимаем замок зажигания, Алгоритм действия:

4. Снимите щиток приборов, он ни чем не закреплён, просто плотно сидит на резинке в своём гнезде, отсоедините четыре разъёма поводов от щитка приборов.
5. Снизу со стороны педалей открутите гайку специального противоугонного болта крепления механизма разблокировки руля.

6. Раскрутите и снимите вставку передней скользящей опоры замка зажигания, на торпеде (находится вокруг гнезда личинки замка зажигания) выкручивается пальцами.

7. Открутите тросик разблокировки АКПП от замка зажигания (ввёртывается справа в замок зажигания), и отведите тросик в сторону.
Примечание: Сняв тросик разблокировки АКПП, Вы можете разблокировать АКПП (выключить режим "Паркинг"), для этого нажмите пальцем на шток тросика и на педаль "тормоза" и переведите селектор АКПП в положение "Нейтраль", поставив предварительно автомобиль на стояночный тормоз (для безопасности).
8. Откинув защёлку контактной колодки, снимите контактную колодку (главный разъём) с замка зажигания и отведите её в сторону сколько позволят провода.

9. Через окошко щитка приборов в торпеде, отпустите (не откручивая до конца) два ближайших болта крепления рулевой колонки.

10. Затем можно попытаться провернуть ключ в замке зажигания, покачивая одной рукой ключ, а другой корпус замка зажигания, если ключ провернётся в положение АСС — это Ваша удача. Тогда останется только тонкой отвёрткой вытолкнуть специальный противоугонный болт снизу в верх и вынуть замок зажигания (в сборе) из гнезда рулевой колонки вправо, затем подать его вперёд и вынуть вниз.
11. Если описанное в пункте 10 — не удалось, то дальше придётся выполнят уже нестандартную работу, для которой нужна загнутая плоская отвёртка и шуруповёрт со сверлом на 5 или 6 мм.
12. Сначала пробуем снять с корпус замка зажигания с правого стопора, утопив его максимально, изогнутой отвёрткой зацепляем и отжимая стаскиваем корпус замка зажигания с его подворотом влево на шарнире, при этом часто гнездо корпуса всё же обламывается (потому, что без поворота ключа в замке зажигания в положение АСС или АС — стопора заблокированы от полного утапливания) — это сделано заводом специально в противоугонных целях.
13. Затем отжимаем левый стопор и и поддеваем левое ушко крепления корпуса замка зажигания, сдёргиваем корпус замка с контактной группой с механизма разблокировки руля и снимаем замок зажигания подав его вперёд и вынимаем вниз.

14. Теперь надо снять механизм разблокировки руля. Если он был исправен, а причина заклинившего замка зажигания была в личинке, то это уже хорошо.
Снимаете защитный колпачок с поворотного привода механизма разблокировки руля, плоской и широкой отвёрткой Вы нажимаете на поворотный привод и поворачиваете его по часовой стрелке и не отпуская выталкиваете тонкой отвёрткой специальный противоугонный болт крепления механизма разблокировки к рулевой колонке, после чего вынимаете механизм разблокировки вправо из рулевой колонки.

15. Если же у Вас заклинил механизм разблокировки руля, и описанным в пункте 14 способом его не получается вынуть, то тогда придётся в корпусе механизма разблокировки руля высверлить отверстие (диаметром 5 — 6 мм) в нижней его части посередине — как на рисунке. Через которое загнутой отвёрткой вытолкнуть из корпуса механизма разблокировки — его поворотный механизм. Затем через отверстие поворотного механизма, отвёрткой отжать тягу защёлки — вправо до упора и не отпуская её, тонкой отвёрткой вытолкнуть специальный противоугонный болт. После чего вынимаете механизм разблокировки вправо из рулевой колонки.

Во и вся разборка, после которой корпус замка зажигания однозначно уже не годен, и его придётся поменять!

Примечание: Если Вам, после снятия замка — надо поехать (например если Вы ремонтировались в дороге и надо ехать на СТО или домой) — то выполняются следующие действия:
1. Затяните хорошенько отпущенные болты крепления рулевой колонки.
2. Наденьте разъёмы на щиток приборов и вставьте щиток приборов на своё место в корпус торпеды.
3. Положите в багажник нижнею обшивку, ставить её — не нужно.
4. Нажмите на стопор и выньте контактную группу из корпуса замка зажигания.
5. Наденьте контактную группу на контактную колодку (главный разъём).
6. Подключите аккумуляторную батарею.
7. Поворачивая белую ручку (на контактной группе) по часовой стрелке, включите режим АСС (первый щелчок), затем режим АС (зажигание) (второй щелчок), затем режим стартер, после запуска двигателя отпустите белую ручку. Всё можете ехать домой или на СТО.

Соответственно чтобы заглушить двигатель, поверните белую ручку против часовой стрелки.

Только не забудьте — что для снятия АКПП из положения "Паркинг", надо не только нажимать на педаль тормоза, но и нажать на шток тросика разблокировки АКПП. В других режимах АКПП переключается как обычно, но как только Вы её переведёте в режим "паркинга", выключить его можно — только нажав на шток тросика.

Что бы снять в ремонт замок зажигания (пока он ещё работает), надо сделать следующие операции:

1. Опустите рулевую колонку до конца в низ.
2. Отключите аккумуляторную батарею автомобиля (снимите минусовой провод с АКБ).
3. Снимите нижнею обшивку расположенную выше ног водителя, открутив пять саморезов, особенно не забудьте один саморез — находящийся в воздуховоде подающем воздух во внутрь водительской двери, сняв предварительно с него решётку.
4. Снимите щиток приборов, он ни чем не закреплён, просто плотно сидит на резинке в своём гнезде, отсоедините четыре разъёма поводов от щитка приборов.
5. Снизу со стороны педалей открутите гайку специального противоугонного болта крепления механизма разблокировки руля.
6. Раскрутите и снимите вставку передней скользящей опоры замка зажигания, на торпеде (находится вокруг гнезда личинки замка зажигания) выкручивается пальцами.
7. Открутите тросик разблокировки АКПП от замка зажигания (ввёртывается справа в замок зажигания), и отведите тросик в сторону.
8. Откинув защёлку контактной колодки, снимите контактную колодку (главный разъём) с замка зажигания и отведите её в сторону сколько позволят провода.
9. Через окошко щитка приборов в торпеде, отпустите (не откручивая до конца) два ближайших болта крепления рулевой колонки.
10. Поверните ключ в замке зажигания в положение АС (зажигание включено).
11. Тонкой отвёрткой вытолкните специальный противоугонный болт снизу в верх и вытащите замок зажигания (в сборе) из гнезда рулевой колонки вправо, затем подать его вперёд и вынуть вниз.
12. Нажав на оба стопора (утопив их) отделяете корпус замка зажигания от механизма разблокировки руля.
Вот и всё — замок снят и можете его ремонтировать или заменить, или заменить отдельные детали.

Правило четвёртое — Если Вы хотите защитить себя от таких неожиданностей с поломкой замка зажигания, то есть два способа решения данного вопроса:

1. Замените специальный противоугонный болт, на обыкновенный (лучше калёный), того же диаметра (6 мм) и на 5 мм подлиннее специального. И закрепите им замок зажигания, так же с самоконтрящейся гайкой, вот и всё, теперь Вы всегда сможете снять заклинивший замок зажигания — без проблем, взломов и лишних хлопот.

Да и не какой угонщик, и не будет знать, что у Вас будет стоять простой болт, да и Кабан — редко угоняемая машина.

2. Заменить, столь ненадёжный замок зажигания — на кнопку "Старт/Стоп", вообщем я так и сделал на своём Кабане, это и лучше, и удобнее, и современнее, да и не сравнимо дешевле, и намного проще!

На этом всё, в следующий раз расскажу как правильно переделать Кабана W-140 под кнопку "Старт/Стоп", потому как именно переделка Кабана, имеет свои особенности из за сложности функций замка зажигания на Кабане, и потому простая переделка по инструкции идущей с блоком пуска "Старт/Стоп", в кабане — не прокатит, там нужна доработка.

Вот и всё, буду рад — если моя статья кому то поможет на практике или кого то убережёт от описанной неприятности! Всем удачи!

По каким причинам ключ может застрять в замке зажигания

Есть много вещей, которых боятся все водители. Одна из проблем, которая вселяет страх, – это застрявший ключ в замке зажигания. Многие автовладельцы, сталкиваясь с подобной проблемой, начинают паниковать и пытаются вытащить ключ из замка. Но обычно эти попытки тщетны – ничего не выходит. В этом случае не пытайтесь с силой вырвать ключ из замка, поскольку таким образом вы его можете сломать.

Также вы должны знать, что любой ключ в замке зажигания должен легко вытаскиваться из замка после полного поворота ключа против часовой стрелки. Если ключ после поворота не выдвигается из замка, то вы должны понять возможные причины проблемы. Об этом мы подробно и поговорим, выяснив не только самые частые проблемы с застрявшими ключами, но и все способы, которые помогут достать застрявший ключ из замка.

Как узнать, почему застрял ключ в замке зажигания?

Любой автомобиль – это сложное техническое устройство, которое может иметь множество проблем и поломок. Самое сложное в любой машине – диагностировать проблему. Ведь многие признаки неисправности часто могут указывать на различные компоненты автомобиля. В том числе не очень легко определить причину застревания в замке зажигания ключа.

Если вы обнаружили, что ключ не вытаскивается из замка, вам нужно проявить терпение и ни в коем случае не пороть горячку. Но многим автолюбителям сложно порой совладать с собой, когда в машине появляется неприятная проблема. Особенно если ключ автомобиля не выходит из замка. Ведь подобное по закону подлости как всегда происходит не вовремя.

Часто многие водители при застрявшем ключе начинают искать какие-то вспомогательные средства, которые, как они считают, помогут им вытащить ключ из замка. Например, некоторые автолюбители пытаются вытащить ключ с помощью плоскогубцев.

Ни в коем случае не делайте этого. Если вы будете пытаться силой вытащить ключ из замка, то рискуете сломать его. Таким образом, вы лишь умножите проблему. Ведь мало того что вам предстоит вытаскивать остаток ключа из замка и затем восстанавливать сломанный ключ, так еще, возможно, придется потратить деньги на новую личинку замка.

Надеемся, вы прислушаетесь к нашим предостережениям и воспользуетесь нашими советами, если столкнетесь с подобной неприятной проблемой. А теперь давайте рассмотрим более подробно некоторые моменты, которые помогут вам диагностировать возможную проблему с ключом, застрявшим в замке зажигания.

1. Проверьте, выключено ли полностью зажигание

Если в вашей машине в замке застрял ключ зажигания, первое, что вы должны сделать, – это задать себе вопрос: заглушили ли вы двигатель? На первый взгляд это глупый вопрос. Но вы не поверите, сколько водителей каждый день, часами пытаясь вытащить ключ из замка зажигания различными мудреными способами, затем неожиданно узнают, что причиной заклинивания ключа в замке был незаглушенный двигатель.

Транспортные средства, использующие запуск двигателя с кнопки (система бесключевого доступа в автомобиль) обычно не сталкиваются с этой проблемой.

Что нужно сделать в первую очередь: Итак, если вы не можете вытащить ключ из замка зажигания, для начала проверьте, выключили ли вы двигатель и повернули ли до конца ключ против часовой стрелки.

Часто водители не полностью возвращают цилиндр замка зажигания на место, чтобы беспрепятственно вынуть ключ из замка. Это означает, что зажигание до сих пор включено и вы не сможете вытащить ключ.

Понимание этой проблемы избавит вас от гадания на кофейной гуще и защитит от необдуманных действий, которые могут привести к повреждению не только ключа, но и замка зажигания.

Если вы попробовали решить проблему с ключом подобным образом, но попытка не увенчалась успехом, то вы можете смело вычеркнуть из списка возможных причин застревания ключа включенное зажигание и перейти к следующему шагу решения проблемы.

2. Проверьте рулевое колесо

Вы должны знать, что если ключ вашего автомобиля не выходит из замка зажигания, это не обязательно означает, что все проблемы находятся внутри цилиндра замка. Иногда ключ может не вытаскиваться и по иным причинам. Например, известно ли вам, что ключ зажигания может застрять в замке из-за рулевого колеса? Дело в том, что руль помимо управления направлением автомобиля также является дополнением к замку зажигания. Кроме того рулевое колесо может блокироваться замком зажигания. Зачем это нужно? Сейчас расскажем.

Обычно у большинства автомобилей это сделано в качестве меры безопасности. Так, блокировка рулевого колеса необходима, чтобы предотвратить движение автомобиля, когда в замке зажигания нет ключа и когда двигатель автомобиля выключен. В том числе блокировка рулевого колеса не снимается, если в замок зажигания вставить чужой ключ.

Когда же вы вставляете "родной" ключ в замок, то происходит разблокировка рулевого колеса. Однако так как замок зажигания тесно связан конструкцией с рулевым колесом, заблокированный руль может привести к заклиниванию ключа в замке зажигания.

Что нужно сделать в первую очередь: Для устранения проблемы вам потребуется некоторое время, чтобы снять блокировку рулевого колеса, что позволит в итоге разблокировать ключ в замке зажигания. Для этого необходимо медленно вращать руль влево и вправо (если даже руль заблокирован, он все равно будет иметь люфт, позволяющий вам вращать руль в разные стороны). В это же время вы должны, плавно и медленно надавив на ключ, попытаться повернуть его в замке. В идеале это движение рулем и ключом должно разблокировать замок зажигания и дать возможность спокойно вытащить ключ из замка зажигания.

Как и в первом случае, эта проблема, связанная с блокировкой ключа из-за блокировки рулевого колеса, довольно распространенная. И, как видите, она довольно-таки легко решается. Поэтому если в вашей машине застрял ключ в замке, то вы должны сначала попробовать вытащить ключ, как описано выше. Но, увы, не всегда все бывает так легко и просто. Нередко проблемы с автомобильным ключом зажигания могут быть и более сложными.

3. Ключ в замке зажигания может просто сломаться

Ничто не вечно в нашем мире. В том числе и ключ зажигания, который просто-напросто может сломаться внутри замка и застрять в нем. Это может произойти в следующих случаях.

Так, ключ может сломаться из-за того, что вы уже вставили надломленный, кривой или ключ с трещиной в замок зажигания. В мире многие водители пренебрегают состоянием автомобильных ключей, откладывая решение этой проблемы на потом. В итоге он ломается в замке зажигания в самый неподходящий момент.

Так что ни в коем случае не игнорируйте состояние ключа замка зажигания. Если ваш ключ стал непригодным для использования (треснул, согнулся), не стоит пытаться его отремонтировать или с усилием вставить в замок. Вы рискуете сломать его и получить головную боль в виде застрявшего ключа.

Также можно сломать и нормальный ключ, если неправильно его использовать. Например, слишком сильно проворачивать его в замке или пытаться повернуть замок при вставленном не до конца ключе.

Что нужно сделать в первую очередь: Обычно, если вы сломали ключ, вы быстро об этом узнаете, вынув его остаток из замка зажигания. Но не паникуйте. В зависимости от сложности ключа и устройства замка зажигания вы сможете удалить остаток ключа из замка самостоятельно или вам придется обратиться к слесарю, который без труда решит проблему.

Если вы успешно извлечете остаток ключа, который застрял в замке зажигания, мы советуем вам все равно обратиться к автослесарю для осмотра цилиндра замка, прежде чем использовать запасной ключ замка зажигания.

4. Проблемы с цилиндром замка зажигания

Определить, что с замком зажигания что-то не так, гораздо сложнее, чем все, что мы рассказали вам выше. Дело в том, что если ключ застрял в замке зажигания, вам необходимо для начала определить, что является причиной – сам ключ или замок.

Естественно, если вы сломали ключ, то, вытащив его из замка, вы сразу узнаете, в чем причина.

Что нужно сделать в первую очередь: Но иногда определить это очень сложно. Например, если вы провернули все-таки сломанный ключ в замке. Как же тогда узнать, что проблема с застреванием ключа связана именно с цилиндром замка или с его личинками? Обычно для этого нужно для начала убедиться, что у вас нет проблемы с самим ключом. Если вы уверены, что ключ не сломался, то, скорее всего, вероятная причина блокировки ключа – в самом замке.

5. Загрязнение замка зажигания

Иногда ключ зажигания может застрять в замке и по другим причинам. Например, если ключ не вытаскивается, то его перемещению в цилиндре замка может препятствовать грязь в замке. К сожалению, многие автопроизводители не защищают замочную скважину замка зажигания специальной пластинкой.

В результате со временем в замке образуется большой слой грязи, которая и может стать причиной застревания ключа. Кстати, иногда грязь может привести даже к поломке ключа. В этом случае вы должны использовать какие-нибудь средства для очистки замка и ключа. Например, WD-40.

Что нужно сделать в первую очередь: Иногда, чтобы решить эту проблему, достаточно немного вытащить ключ из замка (часто, даже если ключ застрял в замке, удается его вытащить немного из замка), а затем снова вставить до конца. Также для очистки замка зажигания вы можете использовать баллон сжатого воздуха с насадкой, с помощью которого вы сможете удалить грязь.

6. Износ ключа

Так как автомобильный ключ часто испытывает нагрузку, со временем он может износиться (могут сточиться зубцы ключа). В этом случае ключ может просто-напросто не разблокировать замок из-за несовпадения зубьев ключа с личинками замка.

Что нужно сделать в первую очередь: В итоге вам придется использовать запасной ключ от машины или заказать новый. Но в некоторых случаях ключ, который из-за своего износа не совпал с личинками замка, может застрять внутри. В этом случае попробуйте немного отдернуть ключ (обычно, если ключ застрял, все равно имеется люфт).

Затем попробуйте повернуть ключ немного вправо и влево. Далее вставьте ключ снова до конца. Вполне возможно, этот способ поможет вам все-таки вытащить ключ из замка.

Автомобильный ключ не выходит из замка зажигания

Вот некоторые из возможных решений, которые могут помочь вам, когда вы не можете вынуть ключ из замка:

1) Как достать сломанный ключ из замка зажигания?

Если ваш ключ от автомобиля застрял в замке зажигания в связи с тем, что сломался внутри, вы должны для начала оценить ситуацию, чтобы понять, кто будет решать проблему – вы сами или автослесарь.

Процесс извлечения сломанного ключа автомобиля не является чрезмерно сложным, но может вызвать дополнительные проблемы, если вы будете действовать неправильно.

Большинство людей, конечно, предпочтут сделать все самостоятельно, чтобы не выкидывать деньги на услуги автослесаря. Но помните, что вы должны взвесить и риски. Ведь если вы сломаете замок зажигания, то потратите намного больше денег, чем отдадите автомастеру в автосервисе или слесарю в гараже за вытаскивание из замка сломанного ключа.

Если же вы уверены в своих навыках, то игнорируйте наше предупреждение.

Вот как вытащить сломанный ключ из замка с помощью подручных средств

Итак, чтобы достать остаток сломанного ключа, вы можете воспользоваться пилкой для электролобзика, рыболовными крючками, проволокой и т. п. Ваша задача – подцепить его в замке и постепенно выдвинуть наружу, чтобы можно было затем плоскогубцами полностью удалить из замка.

В принципе, в большинстве автомобилей процесс удаления сломанного ключа из замка точно такой же, как и при застревании обычного ключа от дверного замка.

Вот видео, из которого вы также узнаете, как удалить сломанный ключ из дверного замка:

То есть, в принципе, в зависимости от конструкции автомобильного замка зажигания вы можете воспользоваться теми же средствами, которые используют профессионалы при вытаскивании сломанных ключей из дверных замков.

Но мы все-таки рекомендуем вам обратиться к профессиональным слесарям, у которых гораздо больше опыта, чем у вас.

Сломанный ключ означает, что вам придется взять запасной автомобильный ключ. Также вам предстоит заказать новый ключ или сделать дубликат. К сожалению, в большинстве современных автомобилей простой дубликат не подойдет, так как внутри оригинального ключа, скорее всего, находится чип иммобилайзера, содержащий уникальный код, который считывает охранная система автомобиля, когда вы вставляете ключ в замок зажигания. Однако если у вас есть запасной заводской ключ, вам нечего беспокоиться, так как вы сможете заказать новый ключ у дилера, а пока использовать запасной.

2) Замена цилиндра замка зажигания

Как мы уже ранее упомянули, ключ может застрять из-за проблем с цилиндром замка зажигания. В этом случае вам придется проконсультироваться со слесарем, который сможет провести ремонт замка, например, заменив его цилиндр. Это намного проще, поскольку он сможет точно диагностировать причину проблем с цилиндром замка зажигания. Кроме того слесарь может рассказать вам, можно ли отремонтировать замок или придется покупать новый.

Имейте в виду, что если вы обратитесь к слесарю, то ему сначала придется вытащить ключ из замка, прежде чем он начнет свою работу.

3) Поиск других причин блокировки ключа в замке зажигания

Как мы уже сказали, причиной застревания ключа в замке зажигания может быть блокировка рулевого колеса. Но кроме того ключ может не вытаскиваться из замка и по другим причинам, не связанным с самим замком. Так, например, ключ может быть заблокирован, в случае если на автоматической коробке передач установлен режим "Драйв" (D) или "Задняя передача" (R). Во многих автомобилях, для того чтобы автомобиль не заглох на ходу по причине вытаскивания ключа из замка, срабатывает блокировка ключа в замке, когда на автоматической коробке передач включены вышеуказанные режимы. В этом случае проблема решается включением режима "Паркинг" (P).

В том числе в некоторых машинах ключ в замке может заблокироваться из-за разрядки аккумуляторной батареи. Если ваш ключ застрял в замке именно по этой причине, то вы должны забыть о самом ключе и сосредоточить свое внимание на аккумуляторе. Вам необходимо восстановить его работу. Для этого зарядите аккумулятор или приобретите новый. В этом случае проблема с ключом отпадет сама собой.

Не советуем в этом случае пытаться вынуть ключ из замка. Вы рискуете повредить не только ключ, но и сам замок. Да-да, даже из-за разрядки аккумулятора ключ действительно может заблокироваться в замке точно так же, как будто вы его сломали. Так что не нужно поступать по принципу «сила есть ума не надо».

4) Смажьте ключ автомобиля

Есть еще одно решение, которое вы можете использовать, если ключ от автомобиля застрял в замке зажигания. Попробуйте просто для начала смазать его, например, с помощью WD-40. Это средство отлично подходит, если ключ застрял в замке из-за грязи. Это простое решение, возможно, поможет вытащить ключ из замка. Вытащив ключ, также отдельно обработайте WD-40 цилиндр замка, впрыснув средство в саму личинку. Также обработайте очистителем и сам ключ.

5) Что делать, если ключ автомобиля согнулся?

Тем не менее мы не советуем вам использовать такой ключ длительное время, поскольку, когда ключ сгибается, нарушается целостность структуры металла. В итоге ключ рано или поздно все равно сломается. Причем, скорее всего, произойдет это внутри замка зажигания.

Читайте также: