Замена акустики мазда 6 2019
Опубликовано: 14.05.2024
Сроки выполнения работ были крайне ограничены, так как машина не местная, всего 2 дня.
Задача была заменить штатное головное устройство, заставить работать его от штатных кнопок на руле. Заменить все динамики. На фронт и тыл пустить поканально 2 усилителя, в багажнике установить моноблок с сабвуфером. Также установить камеру заднего вида и сделать шумоизоляцию дверей.
На фронт решено было ставить мощные, 8" широкополосники Kicx Gorilla GB-8N, поэтому потребовалась серьезная виброизоляция дверей. Обшивки проклеили 15 миллиметровым шумопоглотителем. Помимо своей основной функции, задержания шума, он заполняет пустоты между обшивкой и металлом, создавая очень плотное прилегание пластика, избавляя от скрипов, дребезга и прочих шумов.
Проход акустических кабелей в двери выполнили через резиновые втулки. Кабели дополнительно защищены "змеиной кожей" от порезов и перетирания.
8" фронтальные динамики для максимальной жесткости установили через проставочные кольца из фанеры, щели вокруг проклеили виброизоляцией.
Места подключения к динамикам защитили от влаги и короткого замыкания.
Штатные твитеры заменили на шелковые Kicx ND25S. Они встали в уголки зеркал.
Внешне вид дверей никак не изменился.
Тыловая акустика была удалена. Её место заняли Dynamic State CM-16.4. Также через проставочные кольца из фанеры.
Динамики остались у владельца с предыдущего авто, поэтому такой вид.
Силовую проводку под капотом защитили "змеиной кожей", колбу с предохранителем закрепили.
4-хканальники разместили на монтажную панель, закрепленную к спинке сиденья болтами, для максимальной надежности. Моноблок KIcx AR1.350 расположился на коробе сабвуфера, но его забыли сфотографировать, как и сам саб (повторюсь, сроки работ были крайне ограничены, про фото порой забывали). Сабвуфер, кстати, Power Bass 12". Под него изготовили фазоинверторный короб и обтянули карпетом.
Строить хорошую акустическую систему на основе штатной магнитолы было бы совсем не правильно. Поэтому, её место занял Pioneer MVH-A200BT. С помощью адаптера "подружили" его со штатными кнопками руля.
Самой его интересной особенностью является функция караоке . Микрофон идет в комплекте, очень веселая штука в машине. Попробовали, работает отлично.
Камера заднего вида встроена в номерную рамку, поэтому встала без всяких переделок. Включается автоматически при включении заднего хода.
Итак, что в итоге получили по звуку. Конечно сравнивать с тем, что было не имеет смысла. Теперь музыка играет полноценно от самых низов, с 30 герц и вверх до предела слышимости. Передние Гориллы и задние Dynamic State порезаны от 100 Гц вторым порядком, это дает им возможность раскрыть весь свой потенциал. Мощнейший панч, сотрясает весь салон даже когда выключен сабвуфер! Запаса громкости с лихвой. Для обычного человека это даже чрезмерно громко. В общем, клиент остался очень доволен, как и мы. Удалось в кратчайшие сроки сделать апгрейд системы и добиться максимума эффекта.
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Заготовьте попкорн, будет много текста, фоток, эпитетов и речевых оборотов!
В записи "4)" раньше я уже писал все купленные компоненты для установки музыки в свою бричку:
1. Eton Stage 6 DSP — процессорный усилитель
2. 2х канальная акустика Audison APK Prima 165 (очень долго выбирал, сомневался, но нашел в инете европейский форум, где человек в универсал mazda 6 того же года такой же комплект ставил, кидал фотки и остался очень доволен, а значит все будет "чики-пики", потому что обшивки двери и все посадочные места динамиков в седане у нас такие же)
3. Сабфуверный 10-дюймовый динамик Helix K10W
4. Закрытый ящик из фанеры для саба на 15 литров, сделанный по просьбе на заказ и со скошенной задней стенкой, чтобы сэкономить место и задвинуть впритык к спинкам заднего ряда.
5. Проставки carav 14-010 для динамиков и их монтажа в двери.
6. Провода, предохранитель, колба, хомуты, змеиная оплетка, пара мотков мягкой тряпичной изоленты и прочая обвязка.
Установлено уже всё давно, но дошли, наконец, руки все описать, рассказать. Многие просили отзыв, впечатления.
Ключевые "детали" таковы:
1. Процессорный усилок Eton Stage 6 ставили под сиденье переднего пассажира, просто аккуратно уложив все провода + прижав усилок родным ковролином.
Не супер эстетично, но ничего не преет, работает стабильно, сиденье ездит по всем направлениям, девайс и провода не задевает. Лучше на липучку, как на детской обуви, двустороннюю, его посадить. Какой-то короб из фанеры влезет туда только, если сиденье задирать максимально наверх, но высоким пассажирам так дико неудобно сидеть.
2. Так как на усилке всего 6 выходов, то 4 выхода ушли на твитеры+мидбассы Audison в передних дверях. Кроссоверы audison в коробке, соответственно, не пригодились, все настроено через процессор внутри усилка. А 2 выхода мостом отданы на саб в багажник, доп подключение моноблоков этот усь не поддерживает.
Плюс в коробке с усилком есть remote крутилка для управления уровнем баса, что супер, порой в песнях искусственно задран или наоборот куда-то спрятан бас.
3. Задние колонки (в задних дверях) оставлены родные и играют негромко для подыгровки, не меняют (не тянут на себя) сцену, но при этом задним пассажирам повеселее, не обижены, так как основной "жир" музыки где-то спереди под лобовым. Смысла ставить назад что-то дорогое, опять тянуть провода и готовить проставки не вижу, тем более в усилке больше нет входов.
4. Сигнал снят по высокому уровню от родного усилка TAU, который за бардачком в ногах переднего пассажира. Адаптеры и переходники типа ISO не пригодились, распиновка другая. На мой взгляд, такое снятие сигнала, на практике, лучше, чем на коленке паять в магнитоле линейники (авто ещё на гарантии) + потом защищать все от наводок внутри торпеды, где куча проводов и разной электроники.
5. Магнитола родная маздовская, музыку теперь слушаю только с флешки (купил миниатюрную sandisk на 64gb usb 2.0): весьма ощутимо лучше качество чем Bluetooth с мобилки, не фонит/прерывается, как радио в тунелях, и не надо каждый раз подцеплять и мучить мобильник. Флешка живёт в машине в подлокотнике, лишь иногда дома докидываю ещё порцию новых песен.
6. Сабвуфер установлен за задним правым пассажиром, динамиком поставил в сторону улицы и крышки. Так, многие пишут, что багажник работает в роли резонатора и камеры и поэтому басок даже в седане хороший и задорный. Плюс у меня все давно хорошо там шумовиброизолировано.
Неплохо остаётся и хватает места для всякого барахла в багажнике: детская коляска, сумки с продуктами, сумки с автокосметикой и тряпочками, набор автомобилиста, сумка с компрессором беркут для колес, бутылка с омывашкой.
Если надо лезть за домкратом и запаской, то можно отцепить провода и вытащить саб наружу с улицы сзади. Или опустить спинку пассажира и затянуть его в салон.
Издалека процесс экзекуции и трепанации выглядит как-то так:
-Провода в двери тянули через белые дверные фишки и разъёмы, медленно и аккуратно сверля тонким сверлом отверстия.
-Сабовый динамик прикручиваем в короб, подключаем к терминальной площадке последовательно (он 2+2 ом с двумя обмотками, нам для моста надо 4ом). Провода на саб проложены вдоль правого борта и заднего правого крыла под обшивками.
-Проставки Carav проклеиваем снаружи и изнутри STP бипластом/битопластом, чтобы ничего не терлось, не бренчало об двери и чтобы звук выходил куда надо без "свистов" через щели.
Динамики на месте:
-Твитеры (вч динамики) буквально на 3 капельки термоклея стыкуются к родным пластиковым площадкам в уголках обшивок передних дверей. Какой-то печки и жарева там нет даже под солнцем, так как они под стойкой, — никуда не отклеются, не убегут — не бойтесь. По размерам эти твиттеры прямо "тютелька в тютельку", будь они чуть шире или толще, пришлось бы "колхозить", чтобы оставить этот угловой белый пистон в обшивке.
-обновляется ПО и настраивается это всё дело в программе Eton Stage X с ноутбука. Ноут цепляется проводом USB-mini USB к усилку.
С какими проблемами я столкнулся:
А) сначала просто не работал саб. Уже позвонил продавцу, мол что за фиговый усилок, походу сломанное б/у толкнули. Все провода потрясли, сбросили усилок, потанцевали с бубном. Оказалось в программе в вкладке Mixer надо на саб подать одновременно на вход channel 1 + channel 2, в отличие от динамиков. Если включен только любой один канал, то саб молчит и не играет почему-то. Может так и работает мост.
Б) просто почему-то иногда переставал играть саб, когда включал машину. Помогало только подрубить ноут, заново сохранить настройки в программе Stage X и саб снова играл. Грешил на то, что я оставил воткнутый в проц провод, чтобы быстрее ноут подключать. Убрал провод, уже месяца 3 езжу, саб на месте, не пропадает, все супер.
В) вот тут самое интересное. Подключить это 50% задачи, остальные 50% это настроить все на свой вкус (не слушайте никого, слушать музыку вам, восприятие у всех разное и зависит от миллиона факторов: погода, как выспались, насколько мощно зевнули 10 секунд назад и тд).
Записал штук 10-15 разных любимых песен, тестовых мелодий, наверное две недели каждый день игрался настройками, ползунками, всё "что-то не то". Уже повесил нос, мол нахрена столько денег влупил и получил какафонию и квашню какую-то.
Потом понял и осенило.
Я сгоряча и лихо в задержках (вкладка Delay) везде прописал честные расстояния от меня (водителя) до каждого динамика и саба. Процессоры Helix, например, и их программа так разрешают делать и сами считают всю математику и делают задержки, у нас не тот случай.
Во вкладке setup делаем задержку в сантиметрах, а не миллисекундах.
Задержку саба на 0, а для каждого динамика вот так: расстояние от нас до саба — (минус) расстояние от этого динамика до саба.
Выставил правильно все задержки и до чего же я охренел, по другому и не скажешь. Сцена — там, где надо, в районе лобового под зеркалом заднего вида, бас "с жирком", есть "панч" (как говорят аудиофилы). Вокал, будто я в первом ряду фанатов стою перед сценой.
Ну, наконец-то, да здравствует SQ!
Г) у этой акустики Audison есть грешок, что высокие очень (ОЧЕНЬ!) ярчат и звонкие. Но это, ведь, исправимо, в обратную сторону "сухие" колонки играть звонко и ярко вряд ли заставишь.
Пытался я через программу их "загасить", понижая гейны (= игра с эквалайзером) на 1-м и 2м каналах, где у меня твитеры. Понижал весь горб, но опять, по ощущениям, что-то не то. То объем терялся, то голос становился какой-то плоский. В итоге помогло просто поставить в настройках магнитолы "высокие" на -2 (минус два). И все, ничего не режет слух, вокал приятный, бас в меру подыгрывает без чрезмерной жести. Если что-то подбешивает, то в 99.99% случаев — это недостаток и косяк трека и самой записи.
Ну, много что-то я раздул текста.
Погнали к десертам.
Теперь моя АЧХ выглядит вот так:
Стыки между колонками по частотам очень долго искал + подбирал "фильтры", но результат однозначно супер — там где сабу пора отдать полномочия, подхватывают мидбасы, аналогично твитеры не лезут слишком низко, это не их работа. Все мягко, без резких горбов и перепадов.
Также попробовал заснять видео, как все это у меня теперь играет (на телефон, конечно, тяжело передать сцену, объем и тд. Видео поменял, раньше было плохое с косяками по звуку).
И вот, держите, мои настройки по всем вкладкам в программе Stage X, уверен, пригодятся (если мелко, чирканите в личку, сделаю лучше скриншоты):
Кто слышал заводской звук в Mazda 6 2017 года, тот точно понимает, что замена штатной акустики - не блажь, а суровая необходимость, если для музыка в машине не просто фон, а радость и удовольствие. Обычно, когда речь заходит о замене динамиков в штатных местах современных авто, где посадочное место имеет нестандартный размер, владельцы авто сталкиваются с длительностью процесса замены и дороговизной, потому что мастерам-установщикам приходится нарезать кольца на станках или вручную из фанеры или МДФ.
Мы предлагаем другое решение - использовать профессиональные пластиковые проставочные кольца, рассчитанные на конкретные автомобили, которые идеально устанавливаются в заводские посадочные места и с помощью которых можно установить акустику любого производителя.
Наглядный пример был недавно в автомобиле Mazda 6 2017 года, где мастера нашей студии Электросила улучшили заводской звук, заменив фронтальную и тыловую акустику.
Во всех четырех дверях были использованы профессиональные пластиковые проставочные кольца. В передних дверях использовали проставки с 20 см штатной акустики на 16 см универсальной. В задних дверях проставки были с 16 см на 16 см. Самое главное - просто посмотрите на фото ниже, отличий динамиков Hertz CK 165 в проставках CARAV 14-010 от штатной акустики Mazda 6 вы не найдете.
Динамик из комплекта Hertz CK 165 в проставочном кольце CARAV 14-010 (найдите отличия от штатного динамика)
Штатный динамик из Mazda 6 (не играет и не звучит напрочь)
А вот так выглядит полный комплект фронтальной и тыловой акустики для Mazda 6 - на фото оба варианта - сверху тыловые динамики (слева штатный динамик, справа акустика Hertz CX 165 в проставочном кольце CARAV 14-007), снизу фронтальная акустика (то, что описано выше).
Динамик из комплекта Hertz CK 165 в проставочном кольце CARAV 14-010 (найдите отличия от штатного динамика)
Штатный динамик из Mazda 6 (не играет и не звучит напрочь)
Насколько звук в Mazda 6 стал лучше после замены штатных динамиков? Да на 1000%. Разница колоссальная!
Поэтому, просто ЗВОНИТЕ/ПИШИТЕ НАМ (099) 900-99-95 - мы расскажем как улучшить звук в вашем авто быстро, профессионально и с результатом! Кстати, работа по Mazda 6 заняла 2 дня. Всего 2 дня и музыка играет в машине на три порядка лучше.
Хотите наслаждаться фильмами в дороге всей семьей? Обеспечьте монитором с выходом в Интернет каждого пассажира – установите дополнительные сенсорные дисплеи в спинки кресел!
Цена: от 28 900 руб.
Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Mazda. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Mazda.
Цена: от 7 500 руб.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Mazda.
Цена: от 3 440 руб.
Проект Detcibelov.net является специализированным подразделением компании КИБЕРКАР и занимается исключительно шумоизоляцией премиальных марок автомобилей. Во главе проекта мастера из материнской компании, которые занимаются автомобилями с 2014 года. Объективно мы видим, что спрос на эффективную и качественную шумоизоляцию не удовлетворен, поэтому мы заручились поддержкой инженеров-акустиков, производителей вибро- и шумоизоляционных материалов (ComfortMat), а также поддержкой мастеров с реальным стажем работы не менее 5 лет.
Цена: от 50 000 руб.
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 126 300 руб.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Цена: от 3 300 руб.
Любую охранную систему можно обойти и угнать автомобиль, даже самую современную, с максимальной защитой. Наша задача увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки, обычно это не более 30 минут, для дорогих авто угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Цена: от 21 650 руб.
С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!
Цена: от 17 700 руб.
Цена: от 40 750 руб.
Цена: от 116 200 руб.
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Цена: от 75 800 руб.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 21 300 руб.
Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 35 900 руб.
Kibercar Detailing – крупнейшая сертифицированная сеть детейлинг-студий компании Optimum Polymer Technologies (США) в России. Kibercar Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.
Цена: от 2 600 руб.
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона, с нашим оборудованием вы будете уверены в том, фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе.
Цена: от 24 000 руб.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Цена: от 15 000 руб.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Цена: от 17 700 руб.
В некоторых моделях Mazda, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. . Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки, меняли штатные сиденья на более комфортные, например от BMW или ставили сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и за гораздо меньшие средства.
Цена: от 28 000 руб.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Цена: от 112 000 руб.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Читайте также: