Замена акустики на фольксваген тигуан

Опубликовано: 14.05.2024

Замена штатной акустики — проблема №1 при приобретении авто. С первых же дней начал изучать сей вопрос, собирать деньги. Шел к этому долго, но все-таки пришел. В нашей глухомани единственный установочный центр, точнее по-моему, это просто магазин т.к. установка там купленного оборудования оказалось фатальной ошибкой. Будьте мудрее меня и учитесь на моих ошибках как говорят.
Приехал, в общем, в Риал в первый раз пообщался с милой девушкой-продавцом, приценился, поинтересовался о сроках установки и т.д. — так сказать на разведку. Во второй уже позвали одного из специалистов по установке =) который, как мне показалось знает о чем говорит. Обговорили возможность установки 20-ок вперед и 16-ых назад плюс усилок под сиденье. Определились с оборудованием. Изначально планировал установить все морельки, но т.к. 20-ых не было, решили поставить вперед Focal, а назад MOREL TEMPO 6, хотя по факту поставили почему-то MAXIMO? Усилитель изначально был выбран тоже другой, но в процессе установки позвонили и предложили другой т.к. якобы в процессе установки возникли проблемы — согласился!
Вот что в итоге было установлено:

Уточнил у товарища специалиста сроки установки, ответ однозначный:"День!". Уточнил работали ли с такими авто как мой, в ответ насмешка. "Хорошо"- подумал я и поехал довольный восвояси.
Вернулся в 3-ий раз на выходных через недельку для контрольной беседы. На счастье удалось побеседовать со вторым мастером. Те же вопросы сроки — день, авто знакомо — да, сделаем без проблем приезжайте все установим еще и фотоотчет предоставим. ОК!
В пятницу перед выходными позвонил записаться на установку и о счастье: "Пиезжайте завтра к 10:00 за день установил". Радостный загнал машину, отдал ключи. По пути договорился с другом чтобы вечером ее забрать и довольный пошел пить пиво.
Где-то к 11:30 позвонили и сообщили, что выбранный усилитель не подходит и предложили другой — я согласился т.к разница в цене была не великой.
Где-то к 14:00 позвонила тетя-продавец и сообщила, что машину я заберу лишь в понедельник т.к. сегодня парни работают до 16:00 и не успевают, а в воскресенье у них выходной! Вот это прикол. Я должен ходить пешком потому что кто-то не успел сделать свою работу за деньги и решил отдохнуть. Больше всего возмутило уверенность обоих мастеров в оговоренных сроках, но как дошло до дела, мы видите ли не успеваем. Пришлось приехать в магазин и объяснять что мы как стороны договора взяли обязательства и должны их исполнять. Конечно мастера со мной согласились и отдали мне машину после 22:00 часов. Но как все было сделано я узнал позже когда вскрыл карты для обклейки виброй!
1. УСИЛОК ПОЦЕПЛЕН В РАЗРЫВ ШТАТНЫХ ПРОВОДОВ ОТ МАГНИТОЛЫ К КОЛОНКАМ по линии высокоуровнего входа тоненькими проводочками без какой либо защиты от наводки. Отличное решение для межблочки. Соответсвенно наводок было тьма тьмущая причем они попытались их скрыть настроя усилок так чтобы играл только верх. Когда при приеме сел в машину и добавил громкости — чуть не оглох от писка динамиков, баса не было вообще. Причем когда спросил что это, ответ специалиста: "У тебя на андроиде эквалайзер тухлый, не смог настроить" ))))) НУ ЭТО ЖЕ ППЦ
2. АКУСТИЧЕСКИЕ ПРОВОДА ОТ УСИЛИТЕЛЯ ДО ДИНАМИКОВ, КИНУТЫ ЛИШЬ ДО ТОГО ЖЕ РАЗРЫВА, А ДАЛЬШЕ ШТАТНЫЙ ПРОВОД. Как это вообще назывется? Ответ мастера — я стараюсь по максимуму сохранять штатную проводку. Так нахрен я сюда приехал тогда можно и динамикм штатные сохранить =))) жесть.
3. НАСТРОЙКА УСИЛИТЕЛЯ ВООБЩЕ НЕ ПРОИЗВОДИЛАСЬ, то ли для скрытия наводки на низких частотах то ли не умеют, я не понял ((((.
4. ШТАТНЫЕ ДИНАМИКИ ИСПОРЧЕНЫ. Срезаны проставочные кольца — да, да вандально закосячили, хотя планировал их загнать и отбить хоть какие то деньги. Один задний динамик вообще не вернули — пояснили что похерили.
Вообщем можно продолжать этот пост вечно — мое недовольство безгранично.
Абсолютно все кто садился в машину удивлялись жуткому качеству звучания такой акустики. Я же в свою очередь всем рассказывал где в нвшем городе есть мастера которые ваяют такое дерьмовое качество звучания из вполне приличного оборудования.
Кстати парни обещали сделать отчет, за которым мне еще пришлось приехать трижды, то бук уехал в отпуск, то забыли скинуть. Когда получил диск все было ожидаемо — 28 некчемных фото дверей без обшивки. Как проведены провола видимо специально не сняли. Но думаю при переделке я вам отфокаю и выложу их детище.
Несколько фоток вашему вниманию:

В данном автомобиле применена более-менее стандартная схема для производителей : в передних дверях установлены 8-ми, а в задних 6,5 дюймовые динамики ,а это значит, что заменить их не составит нам никаких проблем, чем мы, собственно, сегодня и займемся.

Как обычно, у нас есть два пути развития нашей аудиосистемы: акустика, ориентированная на громкость (эстрадная акустика) и ориентированная на качество (SQакустика). Сегодня мы рассмотрим вариант замены на SQакустику.

Линейка Warheadявляется одной из лучших в данном направлении, следовательно, как вариант замены штатной мы выберем именно её.

В качестве замены фронтальных динамиков нам подойдет полноценный 8 дюймовый мидбас и шелковый твиттер.

Тыловые компоненты заменяем на качественный 6,5 дюймовый мидбас. Данное решение позволит сделать нашу систему максимально сбалансированной, не выделяя тот или иной диапазон частот, что и является первоочередным признаком качества звучания.

Для того, чтобы мы могли раскрыть по-максимуму потенциал наших динамиков, нам потребуется хороший четырехканальный усилитель.

Таким образом, данный набор оборудования позволит значительно улучшить качество звучания, не прибегая к серьезным денежным растратам.

Рассказать друзьям:

В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина

Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92

Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 8 дюймов (20 см)
Диапазон частот: 34-6000 Гц
Максимальная мощность: 420 Вт
Номинальная мощность: 210 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 94

Класс:
Количество каналов:
Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 36-7000 Гц
Максимальная мощность: 360 Вт
Номинальная мощность: 180 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93

Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 135 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х225 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2х430 Вт (4 Ом)

Количество полос: 2
Мощность, Вт: 300
Сопротивление, Ом: 4
Частота раздела, Гц: 2000

Рассказ про то, как я заморочился на замену акустики в Тигуане.
После того как я пересел с ВАЗов на иномарки я стал резко простив всяких вмешательств в авто, исключая чип-тюнинг :)
Шумка — зачем?
"Музыку" менять — зачем?
В общем, все темы и рассказы про "сделал шумку", "заменил акустику" воспринимал как дикость. Я считал, что после разбора салона никто и никогда не соберет нормально все назад как это было собрано на заводе изначально. И так было много лет.
Но вот вдруг стало скучно :) Я захотел более интересного звука. Хотел почти год и созрел на замену акустики в тигуане.
Мне изначально казалось иногда, что "звук" в старом тигуане лучше чем в новом. Но на самом деле все сильно субъективно. Если прыгать из машины в машину, то плюс-минус одинаково. А тут захотелось бассов и более четкого звука в районе голоса. Да и сын подзуживал — ну где басы?!
Делать решил все без шуки — просто замена динамиков и саб. Саб захотел интегрированный, чтобы не занимал место.
В Саратове есть магазин Фаворит и известный Лаудсаунд. В итоге решил делать в Лаудсаунд. Мне важно было сделать все "под ключ". То есть приехать в одно место, купить и там же делать. И еще было важно, чтобы мне ребята сами все подобрали. Так как я в компонентах полный ноль. Мне важен был результат.
Изначальный бюджет был 30-40к.
Я приехал в Солнечный, в магазин и озвучил требования. Ребята сразу сказали, что без шумки бесполезно что либо делать. И я решился на шумку. Стали подбирать компоненты. Мне вот было фиолетово — мне надо было хорошо и дешевого :) Странное требование, да?
Слушать в большом магазине динамики бесполезно — все одинаково звучит как мне казалось.
Сошлись на том, что надо купить:
— динамики в дверях: по 2 штуки в дверь
— в передней панели динамик оставляем как есть
— усилитель для динамиков в дверях
— саб и усилитель
— проводка и все что для этого надо
— шумо и виброизоляция
Одинаковых динамиков в наличии не оказалось, чтобы в передние и задние двери поставить. И ребята сказали — разницы нет, ставим разные.
По усилкам тоже выбрали то, что "примерно" подошло. И так же было по всему остальному.
Сделали скидку, приятно.
Вот так это смотрелось в багажнике:

А вот список того, что было куплено:

Сервис должен был ставить сторонний. В Саратове нет магазина Лаудсаунд и сервиса в нем. Но сервис был рядом, буквально за углом. На счет интеграции саба — надо было отдельно с умельцем народным договориться, дали телефон.
Я радостный поехал на сервис. На сервисе никого не оказалось кроме охранника. Но охранник меня провел в сервис — мол, может там все-таки кто-то есть. И я увидел сервис… Это было помещение на полторы машины, край две машины, грязное, темное. Прямо гараж, только чуть приличнее. Я не так себе представлял место для установки автозвука от лаудсанд. Расстроился. Нет, был в шоке.
Узнал про саб: смогут сделать только через полтора месяца (там были зимние каникулы) и стоить будет 10к. Чисто работа 10к.
Я понял, что моя история про сделать все под ключ — провалилась.
Нашел второй сервис партнер, который работает с магазином и это оказались нормальные ребята, с нормальным сервисом, которые внушали доверие и помещение было приличным, плюс они детейлингом занимались. И я записался к ним.
Сдал машину. Ребята сказали, что скорее всего сделают все за 2 дня. Но это не точно. Ну, я и не рассчитывал на 2 дня :)
Машина была сдана в четверг в 9 утра и забрал я ее в субботу в 15-00.
Ребята просто молодцы. Они:
— постоянно были на связи и осуждали со мной многие моменты установки
— вовремя говорили когда я смогу забрать машину. Сначала целились на пятницу, но потом извнились и попросили отсрочку до субботы.
— присылали фото по ходу установки
При этом ребята сам подобрали и заменили в магазине часть элементов, которые мне были проданы:
— докупили и поменяли по проводке и разъемам
— заменили один усилитель на меньший по размерам, так как тот оказался слишком большой
— заменили один комплект динамиков чтобы они были все одинаковыми (меняли во втором магазине)
— поделились рекомендациями по опыту инсталяции акустики в аналогичный авто и так же внесли коррективы в закупленное
— докупили шумку, так как в магазине обсчитались
— сделали нормальный подиум для установки усилителей в подполье в багажнике
— привезли короб для саба, так как я решил, что не хочу ждат и делать интегрированный саб.

То есть они сами катались в лаудсаунд и меняли там комплектующие с сохранением моей скидки и т/п/.
Результат меня сначала не сильно поразил, но потом я сел в старый тигуан, включил в нем звук и… Считаю, что у меня получилось более чем достойно :) Я прямо рад теперь.
Да, ценник отличается от запланированного. Но и результат отличный.
У меня в багажнике был скользкий коврик, который я хотел давно выкинуть и в итоге викинул, так как при движении по коврику по всему багажнику короб саба постоянно перемещался. Теперь короб на родной обивке пола просто как приклеенный стоит.

Из минусов: в багажнике на стыке пола и салона есть вставка и она, из-за толщины проводов, не встает на свое место. Ее можно вставить, но провода стоят впритирку и, кажется, что провода будут перетираться. Но это не критично и не заметно.
Запас провода для саба такой, что хватает перемещать саб по всему салону, это если надо сложить кресла и придвинуть саб в передним креслам.
По салону — первое время что-то скрипело в правой двери спереди. Но потом перестало. Или потеплело :)
Когда машина стоит незаведенная и минут 20 говоришь по телефону или просто очень тихо слушаешь музыку, то появляется какой-то еле уловимый противный свист.
Процессор я не ставил — дорого.
Голова осталась штатная.
Регулятор мощности саба мне аккуратно прокинули в подлокотник — он там просто лежит.
Всю штатную проводку оставили на месте. При продаже авто можно вынуть новые динамики и все штатное быстро вернуть на место. Все штатные динамики у меня в наличии.
Еще из минусов: потяжелела крышка багажника от шумки. И теперь когда подмораживает на улице, то крышка багажника сама не открывается: приходится рукой чуть потянуть крышку и далее уже механизм сам поднимет.
Саба на 10 дюймова для меня более чем достаточно оказалось. Хотя я изначально считал, что этого мало и надо брать 12. И в магазине меня уверяли, что 10 — это на подыгровку только. Но у меня не стояло задачи сделать погремушку. Сейчас у меня саб выкручен на 70 процентов, а в "голове"" низкие стоят на 1м делении от нуля. Но если очень хочется, то все выкручиваешь на максимум и… — ребенок очень рад в такие моменты :)
Кстати, передние штатные динамики были больше, чем купленные на замену.

Шумоизоляция радует. Стало тише и двери стали закрываться с приятным звуком — железо не играет.

Итого:
1 — аккустику не дорого, но хорошо? Не бывает такого. И когда теперь слышу: чтобы сделать все хорошо (именно хорошо, а не отллично), то надо 150-200 минимум, то верю.
2 — хотел сервис "под ключ", но, видимо, не в том городе живу :) У нас нас надо немного пострадать. Или я просто не нашел хорошее место.

Может конечно и баян, но очень хочется иметь ветку по улучшению звука без серьезных изменений в период гарантии и т.п. Всё это помножу на лень и ограниченный бюджет плюс ещё и на потребности основной массы потребителей к звуку.
Исходные Условия:
1. Имеем штатную голову (RCD-3хх, -5хх, RNS) без доп.усилителей т.п.
2. Имеем штатную акустику (4 или 8 динамиков) без сабов
3. Пытаемся делать основные вещи самостоятельно с пониманием, а стоит ли продолжать, либо уже достаточно.

Приводим примеры, соображения и вырабатываем оптимальный вариант.

Если кто-то хочет добиться улучшения звука через аудио-студию, либо какой нить установочный центр, то большая просьба не обижаться, эта ветка будет видимо не для Вас.

Что имею на данный момент я:
1. Дошёл с RCD-310 через RCD-510 до RNS-510 (оказалось кодировки звуковой схемы по 5 байту не принимает)
2. Звук из 8 штатных динамиков не нравится. (до этого на октавии с головой Болеро (RCD-510) с кодировкой 5 байта и таких же динамиках меня всё устраивало.
3. Задумался сменить динамики. Воткнуть можно только 16 (16,5) см. Но будет ли результат?

Вот соображения oleg3110_78 на одном из этапов его улучшайзинга - З.Ы. Природу не обманешь (хотя попытаться можно) все таки 18 см мидбасы (это он про стандартные передние) в дверях это лучше чем 16 см (это он про установленные неродные Фокал).

Немного поясню - он ешё выкладывал сравнительные фото и получилось, что при установочной размере в 16 см диаметр диффузора меньше родных на 2 см.
Я, предполагаю, что такой же диффузор у покупных будет только при размере посадочном 20 см, но из-за особенности штатной акустики он в дверь (обшивку ) не войдет.
И ситуацию с установкой 16 см динамиков средней цены и без усилителя (который ставить не охота) значительно не улучшить, если не ухудшить.

. и получается, что все дело остается в основном в шумке и твиттерах. (вроде бы диаметром до 25 мм встанут без проблем).
Каковы Ваши идеи?

Ddrop

Участник

Alexkuz72

Участник

banana

Участник

Приводим примеры, соображения и вырабатываем оптимальный вариант.

Самый оптимальный вариант с точки зрения цена/результат впиндюрить штатные ДинАудио с их усилком и проклеить двери.
Ежели морочиться то надо начинать с головного стройства. и штатные тут не в счет.
Пысы 7лет занимаюсь автозвуком, в т.ч. и делали машины на соревнования. Если марочиться за звук то на мой взгляд делаем хороший фронт и по необходимости саб, это идеальная схема в плане натройки и согласования компонентов. Но а самое главное это музыкальные предпочтения от них зависит какие компоненты ставиться в авто.
вот одна из наших машин

В данном авто были сделаны двойные мидбасы т.к. человек слушает в основном клубную музню и нужен был сочный четкий мидбас, в багажнике за фальш панелью установили саб направлением в салон.

За последнее время мы неплохо изучили автомобили Volkswagen, и в частности - Tiguan. Конкретно в машине, описанной в этой статье, применено максимальное количество самых, на наш взгляд, подходящих и сбалансированных решений, придуманных нами за последний год для этой модели.

Установка аудипроцессора Helix DSP.2 или Helix DSP MINI

Процессор позволит корректно снимать и выравнивать сигнал со штатной магнитолы, а в будущем ее можно будет подключить к процессору по оптике. Процессор так же необходим для точной и тонкой настройки фронтальной акустики и сабвуфера, а в поканальном режиме берет на себя функции идеального кроссовера, настроенного не только на параметры выбранных динамиков, но и учитывающего все нюансы их размещения в конкретной машине.

Процессор прекрасно умещается под пенопластовым разделителем в подполье багажного отсека. Мы всегда стараемся минимально что-либо менять в конструкции автомобиля, поэтому процессор закреплен двумя болтами, чего малышу более чем достаточно. Межблочные кабели мы по-умолчанию изготавливаем из кабеля E.O.S S8, но тут выбор всегда за клиентом.

Установка пятиканального усилителя E.O.S AE-4100.1 SE

Этот усилитель не имеет себе равных по сочетанию параметров цена-звучание-надежность-мощность. Пользоваться пятью каналами можно по-разному (фронт тыл или поканальный фронт), но в любом случае он идеально справится с задачей действительно качественного и живого звука.

В "Тиге" мы нашли ему место в багажном отсеке на поворотных креплениях. Красота такой установки заключается в том, что мы размещаем пятиканального монстра в машине, кузов которой, вообще говоря, не позволяет разместить в себе такой габаритный усилитель. Снять его с машины можно в течение 30 минут, и никакие детали и крепежи автомобиля при этом не пострадают.

Мы не поленились и сфотографировали конструкцию отдельно. Это штатная съемная перегородка в багажнике Тигуана, к которой крепится поворотное крепление усилителя E.O.S AE-4100.1 SE. Дополнительно мы изготавливаем крепежную скобу, которая прижимает переднюю часть корпуса усилителя через заводское крепление запаски. Никакие провода и разъемы не мешают поднять усилитель для мгновенного доступа к запасному колесу.

В представленной инсталляции пятиканальник работает в режиме поканальный фронт + сабвуфер, тыловые динамики по-прежнему работают от штатной магнтолы, их никто не отключал. На замене тыловых динамиков мы всегда рекомендуем экономить.

Установка фронтальных СЧ/ВЧ динамиков GroundZero GZUF 60 SQX

Вариантов СЧ/ВЧ звена мы перепробовали немало, но для VW Tiguan остановились на GroundZero GZUF 60 SQX. С ними оказалось возможным получить звучание, максимально приближенное к звуку трехполосной системы, так как динамики берут на себя широкий частотный диапазон - от СЧ и до самого верха. Мы обычно останавливаемся на нижней границе в 370 Гц для интеллигентов и в 550 Гц для любителей громкости.

При этом динамики имеют компактные размеры (всего 60 мм по внешнему диаметру) и выглядят просто как крупные твитеры.

Расположение в треугольниках зеркал минимально меняет интерьер, получается недорого, технически красиво, а снять подиумы опять же не составит труда и займет не более 20 минут. И хотя нами были опробованы и другие места установки (в торпеду, в стойки) мы остановились на этом варианте как на самом оптимальном.

Подиумы мы обязательно перетягиваем в родную экокожу VW, объемы заполняем синтепоном, не слишком плотно, но непременно. Сетки так-же могут быть установлены, но их требуют редко

Установка мидбасов Focal FX

Они устанавливаются в штатные места в передних дверях (разумеется, доработанные). Субъективно конечно, но мы считаем мидбасы Focal серии Flax лучшими на сегодня мидбасовыми излучателями в цене до 15000 за пару. Кроме того, далеко не все производители продают комплектные динамики отдельно от комплекта.

Установка относительно стандартна - вибродемпфирующие и звукоизолирующие материалы, жесткие крепления-проставки из фанеры, пропитка, акустические провода Klotz 425, пайка и. вот вам отличный, быстрый, стройный, очень музыкальный дверной мидбас.

Изготовление и установка встроенного в крыло сабвуфера

Так уж совпало, что этот экземпляр стал для нас юбилейным - это десятый по счету в 2018 году корпус-стелс в новом кузове Тигуана 2. Из всех уже выполненных сабов, мы только дважды использовали сабвуферные головки, отличные от Focal P25F. В нашем хит-параде лучших динамиков 10-дюймового калибра эта модель занимает одно из первых мест.

Комфорт в салоне

Ну и напоследок немного о том, что к звуку не относится, но имеет важное значение для автомобильного комфорта. Заказчик не хотел, чтобы его спина и пятая точка интенсивно потели на заводском материале, гордо именуемом производителем натуральной кожей. Нам даже не пришлось рассказывать о достоинствах настоящей Алькантары, заказчик сразу приступил к выбору цвета для пошива и очень быстро утвердил его. Зимой этот материал делает практически ненужным обогрев сидений, а летом спина не потеет в дальних поездках, да и после стоянок на солнце кондиционер не придется включать на минимум, чтобы остудить огненные сидения.

Смысл же нашего простого и полезного решения - в перешиве заводских сидений не целиком, а только в замене вставок, которые непосредственно контактируют с телом водителя и пассажиров. Получается правильно, качественно и при этом, что важно, гораздо доступнее, чем полный перешив салона.

Читайте также: