Замена бендикса киа церато 2
Опубликовано: 19.05.2024
Пару недель назад пытался в нашей конфе найти хоть какую-то информацию по Шумовским стартерам - не нашел. Пришлось до всего доходить самому :-( По результатам решил написать отчет, вдруг кому пригодится.
Симптомы были следующие: Пару раз зимой при пуске двигателя получалось так, что сам стартер крутится, но двигатель при этом не прокручивает - тогда списал на мороз. И вот пару недель назад началось тоже самое только схватывал он раза с 5-10. Приговорен был именно бендикс т.к. сам стартер вращается - значит втягивающее работает, раз уж иногда заводиться - значит вилка тоже целая. остается одно - прокручивающийся бендикс.
На сервисе предложили махнуть стартер целиком т.к. ремонтом они принципиально не занимаются, я уже почти смирился с расходом в $200 на стартер и $50 за снять-поставить, но решил сначала проинспектировать стартер лично.
Скажу сразу, что слухи о том, что нужно разбирать пол-машины для снятия стартера сильно преувеличены, достаточно снять генератор(можно даже не вынимать его, а просто полностью открутить и опустить как можно ниже) Далее, откручивается три болта крепления стартера и он у вас в руках ;-)
Главная засада - определить тип вашего стартера, в моей Шуме он мог быть трех типов, соответственно есть в природе три разных бендикса. Чтобы не снимать стартер можно, наверное, с помощью каких нибудь зеркал посмотреть лэйбл ;-) У меня оказался KIA p/n 36100-2x000(Delco Remy p/n 112847) Поискав я определил, что можно закакзать бендикс в экзисте или попробовать поискать в конторах занимающихся стартерами-генераторами. По классификации Delco номер бендикса для этого стартера 231789.
Сама по себе замена очень проста, только у меня втягивающее было прикручено на каких-то извращенных звездочках на 4-ре(4мм). Подошла обычная шестигранная головка на 4 ;-) Так что рекомендую запастись заранее ;-)
Вот так вот, на все про все вчера вечером у меня ушло ровно 1ч45м. Правда это была уже вторая попытка, при первой попытке у меня ушло часа 3 ;-)
Прочитав статьи с похожей проблемой, а именно работа стартера в холостую, понял, что я дурак и надо сначала изучить информацию, а потом менять детали (я не знаю почему я решил и был уверен в том, что у меня сломалось втягивающее реле?).
Многие блоги описывали эту проблему как следствие выхода из строя именно бендикса.
Среди фирм я выделил 4, это:
Hyundai/Kia 36139-11140 — оригинал, к нему нареканий нет.
Amd AMD.EL313 как и Cargo 132005 проработали у людей по 6-8 месяцев.
Krauf SDM6005 Это купил я, Китай конечно, но вроде ходит нормально. Да и название мне больше понравилось, чем два предыдущих.
Так же заказал 3610211140 HYUNDAI/KIA комплект стопорного кольца.
В комплекте было само стопорное кольцо, сам стопор и шайба — по каталогу и в самом стартере шайбы этой я не нашел. Ставить ее не стал.
Работу я проводил на яме — стартер вытаскивать проще снизу. И так, по порядку:
Скидываем клеммы. Патрубки впуска (до и после фильтра).
Снизу для удобства я скинул фишку с маслодатчика.
Скинул фишку со стартера и открутил на 12 гайку силового провода со стартера.
Под дросселем на 14 откручиваем два болта крепления стартера. И вынимаем его.
Я недавно уже производил неполную разборку этого узла. Так что он у меня был чистым.
Далее необходимо открутить провод с реле и открутить само втягивающее реле и отложить его в сторону.
Далее на 8 откручиваем два болта. (Винты под отвертку трогать не надо).
Половиним стартер. Статор откладываем в сторону.
На роторе на задней крышке, где щетки есть шайба — не потеряйте ее.
Крышку с щетками убираем в сторону, вместе с передней крышкой, рычагом и прочими штуками.
В руках у нас ротор с бендиксом. Наша задача снять стопор, снять бендикс, поставить новый и одеть стопор.
Подходящей втулкой\головкой сбиваем стопор вниз, чтобы освободить стопорное кольцо и снять все это дело. Это не сложно. Дело 3-х секунд.
И вот на руках у нас разобраный стартер.
Чистим при необходимости и начинаем сборку с новым бендиксом.
Устанавливаем бендикс, стопор и стопорное кольцо. И вот тут я немного затупил, ни как не мог надесть стопор на кольцо. Открыл мануал и за 5 секунд собрал этот элемент.
Сборка обратная разборке. Нюанс при установки щеток — две щетки я замотал проволокой, а две отодвинул ротором. И все быстренько встало на свои места. Собираем, устанавливаем стартер на место и все подключаем.
По результату — звук заводки стал немного другим — это не принципиально.
И самое главное проблем с запуском пока не наблюдал, надеюсь проблема эта решена.
Вот с месяц назад жена начала говорить, что начало что-то жужжать при запуске двигателя. Дабы не ждать морозов и дня, когда машина не заведется в один прекрасный момент я решил сам продиагностировать ее.
KIA PICANTO 2009 рестайлинг (по запчастям проходит, как с 2008 года)
Результат: 1- замена двух лампочек (габарит и ближний - жене и без них было все видно в темное время суток), 2- замена аккумулятора (прошлой зимой уже плохо схватывал), 3- стартер с 4-5 запуска реально жужжит - диагноз - замена бендикса.
И так - закатываем машину на смотровую яму (подъемника нет, но на нем будет и неудобно). Снимаем защиту картера и видим стартер - добраться до болтов для его съема снизу машины - невозможно.
Снимаем отрицательную клему аккумулятора. Опять залезаем в яму и снимаем два провода со стартера - 1-клемник, 2-прикручен болтом.
Открываем капот и снимаем патрубок воздуховода с самой системой воздуховода и фильтром (держаться на двух болтах и стяжках). Затем откручиваем два болта крепежа троса сцепления - больше ничего откручивать и снимать не стал, дабы потом не прикручивать назад.
Теперь снимаем сам стартер - два болта на 12 - до которых добираться очень неудобно.
И вынимаем стартер снизу.
Теперь откручиваем болт со втягивающего реле, дабы снять клему идущую к стартеру. Вот здесь надо быть очень аккуратными, т.к. болт, на котором держится клема - медный и откручивать гайку надо аккуратно. У меня она закисла - и я ее "удачно скрутил" и отломил вместе со шпилькой. Потом пришлось припаивать клему к самому болту при сборке.
Теперь откручиваем два болта со втягивающего реле и два длинных со стартера и разбираем эту конструкцию.
Запоминаем или фотографируем в каком положении находится рычаг втягивающего (некоторые ставят наоборот). Затем снимаем бендикс - сбиваем втулку и разжимаем и снимаем упорное кольцо.
И в принципе - все. Меняем бендикс и ставим все в обратном порядке.
Так как я делал это первый раз, то у меня ушло на весь процесс часа 4 с перекурами и подготовительными работами +поездка за бендиксом (30 минут). В приципе - можно уложиться в неспешном порядке часа в 2. Кстати шестерня бендикса была в нормальном состоянии - видимо из строя вышла (проворачивалась) сама муфта бендикса - все равно менять.
Затраты: Стоимость бендикса - 900-1600 руб (неоригинал-оригинал), 4 часа, 10 сигарет и оцарапанные руки (добираться до болтов крепежа стартера - целое дело - лучше снимать под капотом еще и трубопроводы системы охлаждения). В сервисе, я думаю, разведут на приличную сумму - с заменой стартера (стоимость стартера 4500-19000) и стоимостью работ чуть-ли не со снятием двигателя.
Дорестайлінгова kia ceed зняття стартера для заміни бендіксу.
киа церато 2005 год
Как снять стартер KIA CEED(Киа Сид)
Киа Сид ремонт стартера. Как снять стартер Киа Сид.
не заводиться машина. киа.церато .kia cerata .kia forte//k3.как завести киа церато
не заводиться машина. киа.церато .kia cerata .kia forte//k3 как завести киа.церато.
KIA CERATO
споттер, обратный молоток, пульвер для споттера, сменные шайбы.
Видео урок Как снять стартер Kia Cerato .
Мы расскажем Как снять стартер Kia Cerato самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Kia Cerato
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Kia Cerato предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Чтобы снять клемму со стартера, сожмите её как показано стрелками, клемму которая в круге снимите, чтобы не мешалась. Не забудьте ключиком на двенадцать отвернуть верхнюю гайку на втягивающем реле, но перед этим вспомните, точно ли вы отключили аккумулятор. В прямоугольнике нижний болт стартера, для его откручивания очень пригодится накидной ключ с трещеткой на 14, но обязательно не очень длинный.
Итак вы открутили стартер и вот он у вас в руках. У меня оказался. Процесс разборки описывать стартер киа церато буду, ничего сложного там нет, главное аккуратность. Также важно запомнить как стоит рычаг втягивающего реле.
Разбираем очищаем стартер киа церато я промыл очистителем для карбюратора и протер тряпочкойочищаем ротор в инструкции написано стартер киа церато в коем случае не опускать в очищающие растворы, посему берем тряпочку смоченную очистителем карбюратора и протираем обмотку или какеётам и щеточный узел.
Посадочные места ротора в задней и передней крышке промываем очистителем от старой стартер киа церато и закладываем немного новой. На шлицы по которым двигается обгонная муфта закладывать смазку не стал, во избежание налипания лишней пыли.
Клуб владельцев корейских автомобилей
Лишь у втягивающего в одном положении якорь туговато ходил, даже слегка заедал, а в стартер киа церато все было нормально. Достал старый всё ещё разобранный стартер от Акцента стартер киа церато надо менять втулки и по уму щёточный узел, но ввиду отсутствия в нём надобности так и лежит без дела: Слева стартер B Церато, справа Акцента: Корпус статора 1 к 1.
Якорь, обмотка, коллектор и бендикс 1 к 1. Щёточный узел 1 к 1.
А вот втягивающие разные, как по размерам, так и по варианту исполнения — у Церато оно поменьше и стартер киа церато разборное. Соответственно и передние крышки стартера отличаются. Втягивающие реле разные. Горка грязи со всего стартера, плюс небольшая стартер киа церато попала мимо газетки Видимый износ есть от вилки на корпусе и уплотнительной пластине, перевернул её стороной без выработки.
Всё почистил от грязи, смазал без фанатизма литолом, собрал и установил. Если шестерня сразу втягивается, это свидетельствует о том, что она исправна.
Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.
Подсоедините амперметр со амперной шкалой и угольный стартер киа церато резистор, как показано на схеме. Подсоедините вольтметр с диапазоном шкалы 15 В параллельно электродвигателю стартера. Поверните угольный реостат в выключенное положение.
Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ стартер киа церато станет равно 11 В.
Запчасти Kia Cerato 1-ое поколение
Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и стартер киа церато.
Ток максимальный: Скорость минимальная: Снимите стартер. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.
Осмотрите якорь стартер киа церато наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. Стартер киа церато случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь. Осмотрите поверхность коллектора A.
Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь. Не буду же я каждое морозное утро стартер киа церато на стоянку человек, чтобы они меня толкали, нужно срочно решать проблему, причем как можно быстрее. В том году, когда я покупал Церато с рук, таких проблем не. Почитал инструкцию по эксплуатации Церато, однако, там описывался совсем другой стартер. Хорошо, что интернет есть, можно не только почитать, но и посмотреть, как выполняется ремонт автомобилей.
Читайте также: