Замена дмрв на ваз 21124

Опубликовано: 17.05.2024

Традиционно для семейства АвтоВАЗ, 2112 серия комплектовалась целым набором двигателей с различными вариантами контроллеров ЭБУ. Именно от версии этого блока зависит, какой ДМРВ устанавливается на конкретный ВАЗ 2112.

Существуют таблицы совместимости электронных блоков управления двигателем и моделей расходомеров.

Датчики ДМРВ выпускаются различными производителями: BOSCH, Siemens, «Итэлма», «Автэл» и пр. Принципиальной разницы между брендами нет, хотя водители интуитивно «тяготеют» к немецким изделиям. Вне зависимости от логотипа на устройстве, индекс совместимости одинаковый. Зная заводскую классификацию двигателя и версию контроллера ЭБУ, вы всегда сможете подобрать датчик массового расхода воздуха для замены.

Например, на вашем ВАЗ 2112 установлен 16 клапанный двигатель 21124 мощностью 90 л/с, с экологическим стандартом Евро 3. Контроллер ЭБУ на таком моторе — BOSCH M7 9.7. По таблице ему соответствует расходомер с индексом 0 280 218 116, народное название — «сто шестнадцатый».

Информация: некоторые автолюбители утверждают, что этот индекс означает совместимость только с моторами объемом 1,6 л. Это неверное утверждение: заводской классификатор ДМРВ не имеет отношение к объему ДВС.

Устройство ДМРВ (английская аббревиатура – MAF)

Корпус выполнен в виде цилиндра, по диаметру совпадающего с воздуховодом впускного коллектора. Устанавливается на выходе из воздушного фильтра (на примере ВАЗ 2112). Собственно корпус является тарированным измерительным каналом.
Для защиты от посторонних предметов, на входе установлен дефлектор и металлический экран в виде сетки. Через них формируется правильный поток воздуха.
Воздух обдувает сам датчик расхода, работающий по термо-анемометрическому принципу. Внутри установлены два резистора (эталонный и переменный), включенные в общую цепь по балластной схеме. Переменный, прецизионный, меняет сопротивление при охлаждении и нагреве. Нить этого резистора выполнена из сплава иридия и платины. Плата управления отслеживает, чтобы сопротивление было одинаковым. Для этого, охлаждаемая потоком воздуха платиновая нить нагревается электротоком. На резистор постоянно подается напряжение, величина которого меняется с точностью до 1/1000 вольта.
Значение этого напряжения, схема MAF выдает на контакт № 5 разъема. Сигнал считывает контроллер ЭБУ и программно переводит это значение в массу воздуха (кг/час).

Чтобы топливно-воздушная смесь работала эффективно, бензин и воздух смешиваются в пропорции 1 к 15. Поэтому важно, чтобы ДМРВ выдавал точные данные.

Выход из строя расходомера: признаки и причины неисправности

Разумеется, отсутствие датчика или неверные показания не приведут к полной остановке автомобиля. Тем более, что проверка ДМРВ осуществляется в том числе бортовым компьютером. Однако симптомы не позволят нормально перемещаться по дороге:

потеря мощности двигателя, вплоть до невозможности ехать в гору;
дерганье двигателя при равномерном перемещении;
зависание на высоких оборотах после сброса газа (это может быть опасным);
увеличение расхода топлива до двукратного размера;
вибрации двигателя, напоминающие «троение», приводящие к повышенному износу механизмов.

За исключением естественного износа (любой механизм имеет срок службы), остальные причины неисправностей связаны с загрязнением сенсоров MAF или попаданием в него влаги и масла. Эти проблемы возникают при безответственном отношении к обслуживанию автомобиля.

несвоевременная замена воздушного фильтра;
установка некачественных или «нулевых» фильтров;
попадание в канал воздуховода воды (проезд лужи с высокой скоростью, небрежная мойка автомобиля);
проникновение масляных паров в корпус расходомера по причине неисправности системы вентиляции картерных газов;
мусор и посторонние предметы, попавшие в измерительный канал после ремонтных работ или обслуживания авто.

Совет: не торопитесь менять засорившийся расходомер, его можно попробовать очистить сжатым воздухом или специальным аэрозолем для ДМРВ или карбюраторов.

Как проверить ДМРВ мультиметром

Самостоятельная диагностика не только позволит избежать внезапных проблем, но и подскажет сроки возможной замены расходомера. Объект измерения – контакт № 5 на разъеме. Меряется напряжение покоя относительно минусового контакта № 3.

Глушим мотор, поворачиваем ключ зажигания в положение «ON», но не крутим стартер. Подсоединяем измерительные провода к разъему ДМРВ.

Датчик массового расхода воздуха, или иначе ДМРВ на ВАЗ 2111-2112, один из тех устройств, при неисправности которого двигатель автомобиля не будет работать должным образом, пропадает динамика, появляются плавание оборотов, а также значительно возрастает расход топлива. Причем, симптомы неисправности у каждого могут быть свои. Цена этой детали достаточно велика, и чтобы сохранить его в рабочем состоянии как можно больше, чаще меняйте воздушный фильтр.

Чтобы заменить ДМРВ на ВАЗ 2111-2112 своими руками, достаточно будет лишь крестовой отвертки, а также головки на 10 с трещоткой:

Чтобы приступить к выполнению данной процедуры, необходимо сначала отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем нажав на фиксатор снизу, отсоединяем штекер от датчика, потянув за него со средним усилием:

Теперь крестовой отверткой отворачиваем болт хомута на входном патрубке, как это показано ниже:

Затем снимаем патрубок и отводим его немного в сторону, чтобы в дальнейшем он не создавал нам проблем:

Далее понадобится ключ на 10, или головка с трещоткой, чтобы открутить два болта крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра:

Затем можно без проблем вытаскивать датчик из своего посадочного места:

При установке стоит обратить внимание на маркировку нового датчика, она должна быть аналогичной той, которая нанесена на заводской:

При замене все делаем в порядке, обратном снятию и не забываем подключить все провода питания, как к самому датчику, так и к аккумулятору. Цена на деталь варьируется от 2000 до 3500 рублей в зависимости от необходимой модели и года выпуска автомобиля.

Современные автомобили ВАЗ 2112 комплектуются различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу мотора. Если один из основных компонентов выходит из строя, это негативно отразится на функциональности машинки в целом. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ ВАЗ 2112, где он находится и как произвести его очистку при необходимости, читайте в этой статье.

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

ДМРВ или датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, предназначение которого заключается в оценке объема воздушного потока, поступающего в мотор машины. Этот контроллер является одним из основных устройств электронной системы управления силовым агрегатом. Выход из строя ДМРВ приведет к нестабильной работе двигателя.

Возможные неисправности датчика

Неисправностей устройства может быть несколько:

датчик забился грязью;
механическое повреждение устройства;
отсутствие контакта, то есть повреждение проводки питания устройства.

Основные симптомы выхода из строя контроллера:

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов диагностики устройства.

Для проверки ДМРВ при помощи тестера (мультиметра), нужно будет выполнить следующие действия:

Способы устранения поломок

Процедура очистки и замены описана ниже:

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Съездив на диагностику, мне сообщили что мой датчик массового расхода воздуха или просто ДМРВ, почти мертв. Перед покупкой решил проверить его на работоспособность, на всякий случай, ведь стоит он недешево около 2000 руб.
Полазив в интернете почитав статьи, стал действовать.

Для замера напряжения, съездил и купил обычный мультиметр.

В мультиметр воткнул провода + и –. Поставил напряжение на 20 вольт.

Взял две булавки и воткнул их в провода ДМРВ, одну на желтый провод, а вторую на массу, зеленый провод.

В булавки воткнул минусовой и плюсовой провод. Плюс желтый, минус зеленый.

Включил зажигание и мультиметр сделал замер. Результат напряжение 1.05
В некоторые статьях замеряли напряжение немного другим способом, насовсем точным.
Плюсовой провод вставляли также в желтый провод.

А вот минусовой, на массу кузова. Я его воткнул между пружинами замка капота.

Результат немного изменился, мультиметр показал 1.06.

Если датчик полностью исправен то замер должен колебаться от 0.99 до 1.00.Хотя на некоторых статьях писали что можно даже и до 1.04.
Каким статьям верить даже не знаю.
Также писалось, что датчик можно поднять с того света, если промыть его специальной продаваемой для этого жидкостью. Хотя можно этой жидкостью его и убить.
Я не стал промывать, решил уж лучше куплю новый.
Также набрел на очень полезную статью, о том как определить настоящего ДМРВ, от поделки. www.niva-faq.msk.ru/tehni…ch/infoVAZ/podd_bosch.pdf
Реально статья помогла, в одном из магазинов видел этот левый датчик.

Съездил в магазин и купил ДМРВ для 1.5 литрового движка, заодно и графитовый шланг купил.

Там же перед магазином подключил мультиметр и замерил напряжение, оно составило 1.00 датчик в идеальном состоянии.

Также слышал что неисправный датчик ведет к повышенному расходу топлива. И для замера специально перед выездом из дома в магазин, замерил бортовым компьютером расход топлива до магазина. Бортовой компьютер показал расход 11.9 литров на 100 км.

А на обратном пути, установил у магазина датчик и замерил сколько будет до дома. И был сильно удивлен, компьютер показал результат 7.4 литра на 100 км.

Но это не совсем точные данные, ведь замер был составлен на промежутке 5 километров, между домом и магазином. И в первом случаи дорого шла немного на бугор, а во втором спуск. Так что это не совсем точные данные, но разница внушает доверие.
После проезда 200 километров, датчик остановился на расходе бензина по городу на 9.4 литра на 100км и это с повышенным на 20-30% расходом топлива, из-за более динамичной прошивки.
Итоги
Плюсы: машина стала лучше ехать, уменьшился расход топлива.
Минусы не обнаружил
Доволен

Лада 2112 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2112, 2001

Лада 2112, 2005

Лада 2112, 2002

Комментарии 12

я себе чистил в БЖ есть запись, глянь если интересно

А зачем настраивать? Поставил.акб откл. Минут на 5 и все

Вечером попробую. Сейчас не до этого)

разве после замены ДМРВ недостаточно отключить аккумулятор на 5-10 минут, затем снова подключить и ехать дальше? сколько датчиков на своем авто менял рхх дпдз датчик фаз, при их замене ни разу к диагносту не ездил для настройки. что там настраивать то в самом датчике дмрв?

типо сделать сброс после аварийной работы движка
сам поменял дмрв, но расход остался большой

у меня большой расход был на заводской прошивке в городском режиме со стандартной ДЗ 46мм.

Как на ГБО 4 поколения перешел + потом прошили(до прошивки динамика на бензине и газу отличались + на газу иногда глохла при движении накатом и выжиме сцепления), то расход на газу в городе стал как на бензине ранее на стоковой прошивке, потом ДЗ с 46 на 52мм поменял, в городе расход увеличился но не сильно, на трассе не замерял, но смена ДЗ обратил внимание что педальку стал нажимать не так сильно как раньше. с нестоковой прошивкой динамика на газу и на бензине одинакова.

также расход больше у меня был пока не исправил проблему с датчиком фаз распредвала, у меня ваз 21120. но ее выявил только 3 диагност, первые 2 диагноста впаривали, что виноват лукойловский 92 бензин… (чек енжин то загорался то тух, причем при горящем чек енжин только третий диагност проблему нашел). но из-за этого датчика кроме расхода еще и машина тупила при разгоне, страдала динамика. это в моем случае.

да там 100 причин может быть
к нормальному диагносту хз когда попаду

лучше нормального подождать и поискать, я так двоим денег отдал за диагностику а мне у вас все в идеале, виноват лукойл, дайте денег и заправляйтесь на других заправках… у нас диагносты брали по 300-500 в зав-ти от наглости.

типо сделать сброс после аварийной работы движка
сам поменял дмрв, но расход остался большой

коллега с работы, когда на ниссан кашкай ездил себе ставил ирридиевые свечи, снижался расход с его слов сразу на 0.5л/100км при любом режиме что город, что трасса.

я такие свечи думаю к пробегу 90000 планирую ставить, когда помапа, ремешок грм, ролики пойдут под замену. пока катаю на стандартных свечках.

типо сделать сброс после аварийной работы движка
сам поменял дмрв, но расход остался большой

Читайте также: