Замена эбу на опель зафира а
Опубликовано: 18.05.2024
С покупки стоял термостат на низкую температуру что в зиму не есть хорошо, хоть у нас морозов и не бывает почти. Заменил на 92 градуса, печка стала греть на чем и успокоился. С приходом весны в один из дней просто заглох посреди улицы перекрыв движение. Дрыгатель запускаться не хотел, а если запускался то глох чуть нажмешь на газ. Кое как добираясь до гаража заметил что стрелка температуры падала в ноль. Opcom показал быструю смену показаний температуры с +90 до -30. Установил доп охлаждение ЭБУ вентилятором от старого фена жены прикрутив к нему воздуховод из шланга пылесоса. Так и спасался всю весну, но с приходом лета за бортом стало +40 и ездить стало невозможно. Попутно заметил что ЭБУ не становится в режим холостого хода, по опкому режим ХХ не активен, соответственно обороты могли быть и 600 и 1300 тут как фишка ляжет. При включении кнопки кондиционера обороты не поднимались.
Поискав у себя компы понял что брать кота в мешке за такие деньги резона нет. Остаточный ресурс ЭБУ неизвестен. На помощь пришел Ebay. У одного товарища из Англии нашелся эбу за 22 английских рубля, поговорив с продавцом он согласился на международную доставку за 12 фунтов. И того цена вышла раз в пять дешевле чем у нас. Если уж покупать кота в мешке то подешевле.
Посылку пришлось ждать долго, из за короны международные отправления тормозят на каждом углу.
Все же посылка добралась за 50 дней.
Сравнил дополнительно маркировку, все сходится со старым.
Запустил ранее купленный для этих целей Программатор Carprog. Его цена выходит дешевле чем везти кому то на программирование да еще этого специалиста который будет пальцы гнуть и стучать пяткой в грудь что это действие равнозначно прибытию инопланетян попробуй найди.
Обнулил новый эбу, прописал свой WIN и CarPass. Чек перестал мигать что означает эбу и иммобилайзер подружились.
Ключ на старт и дрыгатель запустился, встал на прогревочные обороты и и скинул на холостой как прогрелся.
По опкому режим ХХ активен РХХ работает. При нажатии на кнопку кондера обороты поднимаются. Показания температуры пришли в норму и не глючат.
Всем бобра. Берите кота в мешке подешевле )))
с момента предыдущей победы прошло что то около года и за этот год машина грубо говоря закомпосировала мозги так, что не было ни желания что то делать ни писать в бортовой журнал!
итак, как можно прочитать БЖ, начался у меня сыпаться ЭБУ двигателем, сначала отказ кислородного датчика, потом прогорела клема клапана ЕГР (тупо расплавилась пластмасса сверху самого клапана и чек горел у меня постоянно на протяжении полу-года так точно), потом отказ дроссельной заслонки ( а именно регулятора холостого хода), потом началась эпопея с зажиганием и расходомером воздуха и под занавес отказ 4го цилиндра. Все это дело сопровождалось разборкой и перепайкой дорожек внутри мозгов. Но когда отказал один из цилиндров мы плюнули на все и начали обзванивать канторы по продаже ЭБУ, и не просто нужен был блок, а блок+иммобилайзер+чипы в ключи.
Звоним в одну, говорят приезжай все есть, а если нету что нибудь придумаем. На следующий день собираюсь выезжать (и это 250 км на 3х цилиндрах, думаю потихонечку доеду) и набираю еще раз, чтобы убедиться что меня ждут и мой блок готов к установке И ХОРОШО ЧТО ПОЗВОНИЛ! отвечают что такого блока нету и не будет, мол ничем помочь не могут! звоню в другую кантору спрашиваю, есть ли у них такой-то такой-то блок на такую машину, говорят есть, но с астры с таким же мотором! Они ничем не отличаются, но номера разные, т.к разные машины! Спрашиваю можно ли прошить мозги под мой вин+ коробку автомат? говорит не вопрос высылай вин, прошьем! и вот новый блок управления у меня, идем ставить! делов на 10 минут ( 2 фишки на сам блок, иммобилайзер и чипы в ключи)
Включаю зажигание, запускаю! о чудо, мотор не троит и работает ровно! прогреваем и выезжаем на тест-драйв! впервые за почти год машина ведет себя так как должна вести! ни провалов ни рывков!
2 дня катался горя не знал пока не выехал на трассу! в городе в режиме газ-тормоз до 80 км/ч едет уверенно, на трассе как только набираем 90-100 начинается тупняк и "колбаса")) думаю может прошивка кривая или автомат не прошит как положено. Но по городу же едет хорошо, значит все нормально должно быть.
Решил я пойти по пути наименьшего сопротивления, чек (я напомню) по клапану ЕГР горел постоянно и нужно было с ним что то делать! Как говориться "Все глушат, а я меняю") заказал самый дешевые китайский, чтобы тупо убрать ошибку и посмотреть что будет дальше.
Забираю новый клапан, еду в гараж, ставлю! Включаю зажигание, запускаю двигатель! Словил легкий ступор у себя в голове…ЧЕК ПОГАС…МОТОР РАБОТАЕТ РОВНО! СРОЧНО НА ТРАССУ!
Вообщем сейчас езжу куда угодно и как угодно в разных режимах, проблемы больше не наблюдается!
Опель Зафира как и другие автомобили оснащена ЭБУ. Электронный блок управления двигателем отвечает за абсолютно все органы управления автомобилем, от запуска двигателя до контроля и диагностики работы трансмиссии, тормозной системы, ходовой части, деталями конструкции кузова (например, дверьми), климатом в салоне и т.д.
ЭБУ Опель Зафира отдельные модули объединяются в один блок. Устройство, на которое возложены основные функции управления, получило обобщенное название ЭБУ (электронный блок управления, в английском варианте ECU — Electronic Control Unit) или контроллер.
ЭБУ Опель Зафира – за что отвечает и какие функции выполняет
Для обеспечения функционирования узлов и агрегатов автомобиля Opel Zafira, ЭБУ (электронный блок управления )проводит сбор и обработку сигналов следующих датчиков:
- Температуры — двигателя, жидкости в системе охлаждения, окружающей среды;
- Расхода воздуха и подачи топлива;
- Режима холостого хода;
- Положения автомобиля на полосе, антиизноса, АБС и других систем безопасности;
- Скорости, количества оборотов двигателя, положение коленвала и распредвалов;
- Наклона дроссельной заслонки и положения педали газа;
- Давления жидкости в тормозной системе;
- Климата в салоне и датчиков кондиционера;
- Гидроусилителя или электрического усилителя руля;
- Напряжения в бортовой сети автомобиля.
Исходя из этого можно понять, что ЭБУ управляет такими устройствами автомобиля как:
- дроссельная заслонка и элементы системы подача воздуха (например, турбокомпрессоры);
- устройства системы подачи топлива (инжекторы, форсунки, когда впрыск топлива осуществляется под контролем электроники);
- система управления фазами газораспределения;
- электронные распределители системы зажигания;
- вентилятор системы охлаждения;
- соленоиды и клапаны для переключения передач в автоматических и роботизированных коробках;
- муфты блокировки дифференциалов;
- печка, кондиционер и другие устройства климат-контроля;
- головной свет, освещение салона;
- стеклоподъемники;
- элементы электрооборудования автомобиля.
Как и количество датчиков набор управляемых исполнительных механизмов зависит от, комплектации, вариантов исполнения автомобиля.
Где находится ЭБУ Опель Зафира
ЭБУ (ECU) расположен непосредственно на самом двигателе справа (закреплен на правом торце головки блока).
Основные неисправности ЭБУ Opel Zafira
Одна из неисправностей связана с проблемами в работе акселератора педали газа. Автомобиль при этом не реагирует на педаль газа, либо реакция замедленная и авто находится в аварийном режиме.
Неисправность электронного блока управления топливным насосом высокого давления ТНВД на автомобилях OPEL с дизельным двигателем . Характерное проявление неисправности автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД Isuzu проявляется в том, что автомобиль заводится, работает и глохнет через несколько минут. Затруднен запуск двигателя. Со временем автомобиль перестает заводиться. Отсутствие сигнала управления клапаном ТНВД. Компьютерная диагностика показывает ошибку 0251.
С такой характерной неисправностью к нам обратился владелец автомобиля. Проверки на одной из СТО нашего города выявили, что проблема в блоке управления ТНВД. Вскоре, ЭБУ принесли нашим мастерам. После визуальной проверки ЭБУ ТНВД обнаружен плохой контакт пайки вывода дросселя в цепи напряжения 130В. В течении пары часов блок был вылечен, место холодной пайки было зачищено и пропаяно. Эта достаточно простая неисправность блока сэкономила хозяину несколько тысяч рублей и времени. Как правило, на поиск более сложных причин неисправности уходит больше времени.
Неисправность автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД PSG5, VP30, VP44 сопровождается невозможностью запуска двигателя. Компьютерная диагностика показывает ошибки связанные с цепью управления насосом.
Видео: Ремонт ЭБУ Опель Зафира
Диагностика электронного блока управления Opel Zafira
В случае если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ Opel Zafira не желает подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки.
Возможно это благодаря наличию встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобиля. Она позволяет определить возможную причину поломки без применения специального диагностического оборудования.
Но сделаем маленькое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.
Данное электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять возложенные на него задачи в режиме реального времени. При этом, все специализированные задачи можно разделить на три категории:
- Обработка и анализ сигналов, которые поступают на блок от всех датчиков.
- Расчет необходимого воздействия, которое необходимо для управления всеми системами автомобиля.
- Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.
Однако, чтобы получить возможность проверить состояние блока управления двигателя, в первую очередь необходимо выполнить ряд манипуляций, чтобы к нему подключиться. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть далеко не у каждого, либо ноутбук с предварительно установленной на нем специальной программой.
Что это за программа должна быть? Она предназначена для того, чтобы считывать с блока управления диагностические данные. Установить ее можно либо из интернета, либо из диска, приобретенного на авторынке.
Стоит учесть, что на разных моделях авто могут быть установлены разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подбирать диагностическую программу для ноутбука и, естественно, сам способ проверки
Что же касается программы для диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что, кроме самой программы для выполнения диагностики, вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. С его подключения и начинается непосредственно сам процесс диагностики:
Однако игнорировать другие раздели таблицы также не стоит, поскольку в них также можно найти очень важную информацию, способную объяснить неисправности ЭБУ. Среди них:
- Раздел UACC – в нем высвечиваются все данные, характеризирующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны находиться в районе от 14 до 14,5 В. Если же полученный в результате проверки показатель находится ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, которые отходят от аккумулятора.
- Раздел THR – здесь будут высвечиваться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу, и с данным элементом нет никаких проблем, в этом разделе высветится значение в 0%. Если же оно выше – обратитесь за помощью к специалисту.
- Раздел QT – это контроль расхода топлива. Так как авто работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в промежутке от 0,6 до 0,0 л в час.
- Раздел LUMS_W – состояние коленвала во время выполнения вращений. При нормальной работе его показатель не должен превышать 4 оборотов в секунду. Если же количество оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное воспламенение. Кроме этого, проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.
ЭБУ Opel Zafira как снять и заменить – пошаговая инструкция
В случае если диагностика ЭБУ Опель Зафира неисправно необходимо срочно заменить его. Для этого:
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
![]()
- Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов, откиньте держатель вверх, и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
![]()
- Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.
![]()
- Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
![]()
- Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе и снимите блок.
![]()
- Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.
да фиг знает. думал, что надежнее будет. Да и сроки поджимали, а ближайшие блоки только в Москве у Вадима или на авито (лотерея?).
Была такая же басня. Причем на 3 цилиндре. В итоге в ЭБУ отвалилась ножка на драйвере форсунок.Верхняя правая микросхема. Разъём который виден, это ближайший к двигателю.
Купил даже новые микросхемы. Пропайка старой решила проблему. Осталась проблема с питанием 2 лямбды, наверное оттуда-же.
Последний раз редактировалось vladimir-sto Ср июн 14, 2017 21:16, всего редактировалось 1 раз.
у нас за такой ремонт никто не берется. Точнее - без гарантии, в худшем случае останусь вообще без блока (щас хоть как то работает).
Да, сейчас склоняюсь к восстановленному, но надежному ЭБУ, чем искать новый аналог моего блока. Тем более,что поиски так и не увенчались успехом, экзистлист и емех не помогли.
|
