Замена эбу сааб 9 5
Опубликовано: 16.05.2024
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Сообщений [ 11 ]
1 Автор темы: Евгений50 22.08.17 20:59
- Евгений50
- Саабер
- Offline
- Откуда: Беломорск
Тема: эбу
подскажите где находится эбу на saab 2003год
2 Автор ответа: SAPRO 22.08.17 21:51
- SAPRO
- Саабер
- Offline
- Откуда: Люберцы
Под лобовым стеклом с пассажирской стороны.
Всё это и многое другое можно узнать в компьютерных программах WIS и EPC.
3 Автор ответа: Витос 9-5 99 23.08.17 00:00
- Витос 9-5 99
- Саабер
- Offline
- Откуда: С юга.
Поднять пластиковую накладку под лобовым. С правой пассажирской стороны в коробе будет виден жгут проводов, они идут на ЭБУ, он же Трионик. Открутив две гайки по бокам трионик вытаскивается наверх. Также его можно увидеть сняв бардачок.
4 Автор ответа: SAPRO 23.08.17 00:04
- SAPRO
- Саабер
- Offline
- Откуда: Люберцы
Витос, у товарища по косвенным признакам D223L и как правильно называется его Трионик я сходу не нашёл..
5 Автор ответа: Topa 23.08.17 00:51
- Topa
- Лампочки здесь я продаю.
- На связи
- Откуда: Питер
Стоит он на 223ем прямо на ТНВД
Называется он PSG16.
WIS таки я крайне рекомендую поставить.
6 Автор ответа: Витос 9-5 99 23.08.17 21:33
- Витос 9-5 99
- Саабер
- Offline
- Откуда: С юга.
Витос, у товарища по косвенным признакам D223L и как правильно называется его Трионик я сходу не нашёл..
Тогда это проблема ТС, раз не поставил в подписи свою вариацию и не оговорил в вопросе, то пусть изучает то,что пишут.
7 Автор ответа: Евгений50 24.08.17 10:12
- Евгений50
- Саабер
- Offline
- Откуда: Беломорск
да парни меня дизель D223L. изучал место установки эбу сказали может стоять в четырех местах.
Добавлено: 24.08.17 11:30
про прощение за мою некомпетентность ! где взять wic и EPC подскажите на каком сайте?
подскажите пожалуйста!
сааб 9-5, 2,0t, 1999 г.в.
хочу для подтверждения неисправности своего блока управления двигателем поставить на авто заведомо исправный.
есть ли какие-нибудь особенности или можно поставить от аналогичного сааба и не париться?
2 Ответ от JET→ 21-07-2016 14:02:21
Не поставишь. Не заведётся. Нужно имобилайзер привязывать, вин код прописывать в прошивку блока. Да и к сведению в 9-5 блоки не летят. Ну или вы будете первым.
3 Ответ от JET→ 21-07-2016 14:03:29
А в чём проблема то с машиной?
4 Ответ от srw→ 21-07-2016 14:26:39
по порядку
- ошибка "слишком высокое напряжение цепи питания подогрева лямбда" - машина заводится и более-менее едет
- поставил новый ЛЗ - не помогло
- постепенно стала хуже заводится и ездить
- сейчас заводится после 10 минут мослания и не набирает обороты выше 2000
- холостые отличные и не плавают
- тех показывает пропуски зажигания по 1 и 4 котлам (при нажатии на педаль), свечи менял на другие
- кассету возил на другой сааб - рабочая
инжектора чистил, дроссель проверял, насос новый поставил пирбург, регулировочный клапан давления топливной рейки новый и давление держит
5 Ответ от JET→ 21-07-2016 14:35:30
лямбда точно для дорестайла стоит?, т.к. в ресте сопротивление другое.
6 Ответ от srw→ 21-07-2016 14:38:52
да лямбда хер с ней
все (в т.ч. рекомендованные электрики в городе) говорят, что из-за лямбды такого быть не может
причем старая оказалась рабочей и я на ней много отъездил
7 Ответ от Калесон→ 21-07-2016 14:48:15
99 -00 были бракованные блоки, так что такая вероятность существует.
8 Ответ от -=Mr@zE=-→ 21-07-2016 14:51:08
Да замена блоков была по гарантии, но вообще похоже на подсос воздуха )
9 Ответ от JET→ 21-07-2016 14:54:31
Я бы и начал с опрессовки.
10 Ответ от srw→ 21-07-2016 14:55:09
так может подскажете как мой проверить?
11 Ответ от Калесон→ 21-07-2016 15:00:12
нужен тех-2, без него не получится добавить блок в машину,
12 Ответ от srw→ 21-07-2016 15:04:28
а неисправность самого блока техом можно проверить? (читал техом ошибки и блока в них небыло)
да забыл указать, что еще было ошибка "КЗ на + инжектора" (проводку до блока проверил - все норм)
В продолжение предыдущей записи: при активации стрелки наддува турбины пришлось сменить прошивку ЭБУ.
Хоть в ПТС авто указанно 185л.с прошивка стояла родная дорестайлинг — на 170л.с.( ниже на фото ее график)
Так как двигатель у меня стоит с более свежего сааб-рестайлинг, при выборе предложенных прошивок, выбор пал на прошивку Hirsch. Прошивка уже рестайлинг. Данные прошивки на фото ниже))
По путно открыл и Сид. Данную процедуру делал Николай (Kalej). Спасибо ещё раз!) Есть один минус, при переходе на более свежую прошивку, загорелся чек по кассете. Т.к. с этой прошивкой надо использовать кассету 3.7…а у меня стоит 3.4. Вобщем в выходные скучать не пришлось)) всем пока и до встречи на дорогах;)
Saab 9-5 1998, двигатель бензиновый 2.3 л., 230 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Saab 9-5, 1999
Saab 9-5, 2001
Saab 9-3, 2003
Saab 9-3, 2003
Комментарии 24
Хорошего всем времени суток. Нужна подсказка понимающих в электрике Сааба людей. В общем ситуация такая. У меня Сааб вагон, 99 год, 2.0 турбо на механике. Хочу установить на него B235R 2007 года от Вейдера. И тут начинается самое интересное. Двигатель после 2004 года имеет отличие по вкг, дроселю, впускному коллектору, форсункам, кобре на турбину, отверстию для вентиляции в блоке и т.д. Что бы понимать какого образца собирать Вкг на 235R (части трубок нет и бачку конец), решил я для начала установить на старый мотор Вейдеровский дроссель. Завел машину и очень огорчился — дроссель выдал ошибку и застрелился. В итоге я теперь не могу определиться что с чем и как собирать. Теперь у меня вопрос. Можно ли на 99 год каким то образом установить дроссель от 2007 года? Прошивка блока, адаптация и т.д. На фото блок Вейдера с которого мотор и дроссель. Ещё интересует отличие датчиков и их взаимозаменяемость. Он стоит на впускном коллекторе( старого образца под ключ 24, нового на болтиках под торекс) За ранее огромное спасибо.
Привет
Нашёл ответ на свой вопрос?
Бомба прошивка. Сам ездил на подобной (от Тимофея). Прелесть в том, что гарретт сдувается после 5000 об.м., что бережёт наши поршня. А ездить на моменте одно удовольствие.
если было 170 сил — то это красные форсы.
а если поставили рест прошивку — то это уже под коричневые форсы.
форсы не забыли поменять?
Последние посетители
- Мне сказали 76 раз
- Я сказал 76 раз
| Безиммо на трионик 7 не бывает могу тебе перенести из считанной прошивки в новую данные по иммо, присылай помогу. Если старой прошивки нет то привязать может только тех2. на форуме есть отлом работает через j2534, Можешь сам перенести скриншот приложил программы как сделать. Программа называется t7suite вот ссылка Перейти если не получится кидай откуда и куда перенести. |
Комментарий
Сказали спасибо
- Мне сказали 65 раз
- Я сказал 42 раз
- Мне сказали 65 раз
- Я сказал 42 раз
| вот родной дамп с TWICE и с контрактного! |
12-3-2018 10:34 Добавить
256 Bytes, Скачиваний: 20
12-3-2018 10:35 Добавить
256 Bytes, Скачиваний: 13
- Мне сказали 65 раз
- Я сказал 42 раз
- Мне сказали 76 раз
- Я сказал 76 раз
- Мне сказали 76 раз
- Я сказал 76 раз
12-3-2018 11:38 Добавить
22.85 KB, Скачиваний: 101
Комментарий
Сказали спасибо
- Мне сказали 65 раз
- Я сказал 42 раз
| подниму тему! нужно запустить этот самолет, кто поможет?выкладываю флеш с моторника, фото эбу, епром с твайса. по выше написанной инструкции не разобрался, не нашел по этим адресам во флеше ничего. |
28-3-2018 15:34 Добавить
767.43 KB, Скачиваний: 41
- Мне сказали 65 раз
- Я сказал 42 раз
Комментарий
- Мне сказали 65 раз
- Я сказал 42 раз
| как то так!)) |
31-3-2018 19:48 Добавить
183.57 KB, Доступ: 30, Скачиваний: 5
Стоимость: 2000 Чипов [Отчет] [Купить]
Комментарий
Внимание /1
Машины под маркой Saab никогда не были особо многочисленными, но тем не менее количество экземпляров в ходовом состоянии остается стабильно высоким. Флагман модельного ряда, Saab 9-5, прожил на конвейере долгую жизнь — с 1998 по 2010 год, пережив два серьезных обновления.
Марка не относится к разряду самых продаваемых — сказываются имидж, сравнительная редкость и фактическая "смерть" бренда в 2012-м. За счет всех этих факторов цена на "шведские самолеты" держится стабильно ниже, чем на сравнимые по классу премиальные немецкие марки, а цена эксплуатации если и отличается, то в меньшую сторону.
Краткая история
Поломки и проблемы в эксплуатации
Двигатель
Трансмиссия
Электрооборудование
Подвеска
Кузов и салон
Цены на некоторые запчасти
| Наименование | Цена на оригинал, евро | Цена на неоригинал, евро | Цена б/у на разборке, евро |
| Турбина Garrett GT17 | 540 | нет данных | 120 — 197 |
| Турбина Mitsubishi TD04HL-19T | 1 150 | нет данных | 120 — 379 |
| Турбина Garrett GT20 | 1 140 | нет данных | 227 — 455 |
| Модуль зажигания для мотора 2,0t и 2,3t | 430 | 230 — 320 | 106 — 273 |
| Модуль зажигания для мотора 3,0t | нет данных | нет данных | 100 — 270 (каждый) |
| Комплект свечей для мотора 2,0t и 2,3t | нет данных | 25 | нет данных |
| Комплект свечей для мотора 3,0t | нет данных | 36 | нет данных |
| Пневмоклапан системы отопления | 20 | 1 800 | нет данных |
| Дисплей климатической системы | нет данных | нет данных | 55 |
| Сайлент-блок | 25 | 5 | нет данных |
| Шаровая опора | 150 | 8 — 34 | нет данных |
| Передняя стойка стабилизатора поперечной устойчивости | 60 | 9 — 40 | нет данных |
| Фильтр масляный | 4 | 2 — 7 | нет данных |
| Фильтр воздушный | 26 | 9 — 30 | нет данных |
| Капот | 500 | нет данных | 50 — 230 |
| Фара в сборе | 465 | 323 | 100 |
| Зеркало заднего вида | 400 | 105 | 46 — 92 |
| Крыло переднее | нет данных | нет данных | 46 — 77 |
За те же деньги тех же лет
Альтернативы для более ранних и дешевых Saab 9-5 (1998-2005 гг.)
Кроссоверы
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| Nissan X-Trail | 2001 — 2005 | 370 — 640 |
| Honda CR-V | 1998 — 2005 | 220 — 650 |
| Hyundai Santa Fe | 2000 — 2005 | 270 — 600 |
| Toyota RAV 4 | 1998 — 2005 | 350 — 700 |
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| Chevrolet Rezzo | 2004 — 2008 | 260 — 400 |
| Chrysler Voyager | 1998 — 2006 | 200 — 550 |
| Ford C-Max | 2003 — 2008 | 270 — 550 |
| Mazda MPV | 1998 — 2005 | 220 — 500 |
Бизнес-седан
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| BMW 5-series | 2002 — 2006 | 230 — 600 |
| Mercedes-Benz E-class | 1998 — 2006 | 220 — 600 |
| Audi A6 | 1998 — 2007 | 220 — 600 |
Гольф-класс
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| Ford Focus | 2005 — 2011 | 240 — 660 |
| Volkswagen Golf | 2003 — 2009 | 280 — 650 |
Субкомпакт
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| Volkswagen Polo | 2003 — 2013 | 200 — 600 |
| Hyundai Solaris | 2011 — 2014 | 380 — 600 |
Альтернативы для более поздних и дорогих Saab 9-5 (2005-2010 гг.)
Кроссоверы
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| Nissan X-Trail | 2007 — 2014 | 580 — 1 100 |
| Honda CR-V | 2006 — 2013 | 660 — 1 200 |
| Hyundai Santa Fe | 2006 — 2014 | 600 — 1 400 |
| Toyota RAV 4 | 1998 — 2005 | 650 — 1 300 |
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| Ford C-Max | 2007 — 2012 | 360 — 850 |
| Mitsubishi Grandis | 2004 — 2009 | 450 — 800 |
Бизнес-седан
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| BMW 5-series | 2002 — 2011 | 480 — 1 300 |
| Mercedes-Benz E-class | 2005 — 2006 | 430 — 1 200 |
| Audi A6 | 2004 — 2011 | 500 — 1 500 |
Гольф-класс
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| Ford Focus | 2011 — 2014 | 450 — 1 000 |
| Volkswagen Golf | 2008 — 2014 | 440 — 1 250 |
Субкомпакт
| Модель | Годы выпуска | Цена, тыс.руб. |
| Volkswagen Polo | 2009 — 2013 | 350 — 780 |
| MINI Cooper | 2006 — 2011 | 440 — 1 000 |
Рекомендация Kolesa.ru
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
а кому он нужен-то?))
Классный автомобиль! Владею SAAB шестой год - ни разу не пожалел о том, что "подсел" на этого красавца. SAAB - это неизлечимая болезнь, SAAB - это - приговор.
Концентрация любителей Саабов среди работников Колес и их постоянных читателей превышает все мыслимые пределы)
Пора начинать жесткую пропаганду сааба в массы)
Это совершенно нишевый продукт, как Альфа, Лянча или Кадиллаки у нас. Почти как Вольво, но в отличии от старшего шведского брата всегда чуть в тени
каждому, кто понимает
это очень интересные машины
зы- автор вообще я )
3 литровый мотор наддува не имел
очень даже имел, несимметричный наддув, выхлопом одной из ГБЦ
А как глянул на мощность в 200 сразу подумал что не имел, ну и сачки в саабе если выжали с него 310нм момента.
B308i, аналог опелевого x30xe стоял на 9000, мощность 211-230 сил
B308e стоит на 9-5, и у него есть наддув, зато момента много
Эта статья по бу 9-5 самая грамотная но не все освещено, частая основная причина кончины моторов b235 это треснувшие поршни, особенно у версии АЕРО. В отличии от моторов 205 где поршни с длинной юбкой у 235 моторов поршни таблетки, менее прочные и имеют свойство лопаться. Да и ресурс те же АЕРО моторов порядка 180ткм.
и да, причина проблем R и L моторов -детонация из-за глюков кассеты, левых свечей или бензина, или проблемы с давлением масла. Поршни достаточно прочные, до 300т сил держат, хотя поршни от 9к прочнее были, кому мало-ставят восснеры
а детонация следствие негерметичности впуска, проблем с форсунками и бензонасосом или еще каких датчиков, все стареет
Да и покупке надо помнить что
1. Давление масла у моторов 2,5атм при 2500об/мин
2. Компрессия норма для b205 - 12атм , b235 - 14 атм.
3. Допустимый люфт турбины по паспорту 0,08мм и должна быть сухая.
4. Версия кассеты для b205 - 3.6, для b235 - 3.7
5. АКПП сложно диагностировать они даже исправные не отличаются плавностью и могут дрожать на холостых в D и R.
1 замер со средней точки сзади у стартера, в остальном что-то вроде
2 совершенно ни о чем не говорящий показатель, меньше обороты стартера-меньше компрессия
3 допустимого там нет, ну и сухость - да, если видно уже, что тянет во впуск, значит скоро все
4 версия кассеты от мотора не зависит, 3.7 просто последняя
5 вибрация в драйве на хх это особенность подвески мотора, а не проблемы коробки. Диагностируется как раз там все хорошо.
насчет дорогих подводных камней - ну вот мерсы с бмв в разы дороже в тех же проблемах
Сааб это машина на любителя с множеством дорогих подводных камней.
1. Компрессия мерится при полностью заряженной батареи и рабочей температуре двигателя так что обороты не при чем А сам показатель может намекнуть и на неплотность клапанов и износ поршней, цилиндров, колец. Если меньше 12-14атм то износ приличный.
2. Осевой люфт вала турбины 0.04-0.09мм по инструкции, замерить сложно , но именно так проверяют снятую б/у турбину.
3. На пострестайловых 9-5 ставится именно 3.7, 3.6 дает ошибки.
4. Вибрация это особенность хотя можно уменьшить, другое дело что АКПП5 сама по себе работает не очень плавно и понять изношена она или нет сложновато, если уж совсем не убита .
1 батарея в машине полностью заряженной не бывает, и у всех у них разный ток пусковой. Разными будут и обороты. Получить хорошую компрессию можно при чуть подсевших маслосъемных кольцах. Стабильно малая компрессия, менее 7-8 обычно говорит о проблемах
2 как бы есть разница
5 50-55 переключает чуть жестковато с опелевским гидроблоком, но разница между ударным включением и нормальным очевидна
Читайте также: