Замена эбу субару импреза

Опубликовано: 12.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Impreza WRX STI , скачать электросхему Subaru Impreza WRX STI , электрооборудование Subaru Impreza WRX STI , схема электрооборудования Subaru Impreza WRX STI , двигатель Subaru Impreza WRX STI , электросхема Subaru Impreza , скачать электросхему Subaru Impreza , электрооборудование Subaru Impreza , схема электрооборудования Subaru Impreza , двигатель Subaru Impreza

7. Блок управления двигателем (ECM)

Снятие блока управления двигателем

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите нижнюю часть внутренней отделки со стороны пассажира.

3. Снимите напольный коврик переднего пассажирского сиденья.

4. Снимите защитную крышку.

Модель с левосторонним управлением

Модель с правосторонним управлением

5. Отверните болты и гайки, которые крепят ECM на кронштейне.

Модель с левосторонним управлением

Модель с правосторонним управлением

6. Отсоедините разъемы ECM и извлеките его.

Установка блока управления двигателем

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

При замене ECM на модели, оборудованной иммобилайзером, обязательно выполните регистрацию системы иммобилайзера. (Обратитесь к “Файлу справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”.)

Во избежание повреждений системы впрыска топлива, при замене ECM будьте внимательны, чтобы не установить блок с другими параметрами.

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Привет, так ты их поставил? И можно ли ставить на 205 мотор такой комп, какой эффект? Тоже хочу просто попробовать:)

т.е. выходит что лучший вариант тюнинга мозга без тюнинга двиги это мозги от СТИ2М (я про 205й мотор). поидее их можно поставить и на автомат (а автоматный запросто встанет на коробку, т.е. можно просто поменяцо).
Я конечно хочу коробку но с другой стороны и на автомате не плохо, он еще живой вполне.

Здравствуй, а почему не заморочиться на движке EJ20G или еще лучше EJ20K, если найдешь такой конечно, они же вроде надежнее, поршневая молибден с длинной юбкой .

Здравствуйте! Как думаете, если поставить мозги с импрезы GC на SF(автомат) 20G мотор будет прибавка в динамике? На механике пишут, что буст повышается до 1,0-1,1 . Или есть еще вариант Apexi FC , может подскажете чего?

Добрый день. Попробуйте уточнить информацию у человека:
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sf/300plus/
Думаю, он Вам поможет

спасибо за совет, но обращался уже к нему, результата ноль, он не вкурсе, мне бы как в теме про свап АКПП у тебя распиновка по 205 и 207 где можно поискать вообще не подскажешь?

Дмитрий есть инфа по замене на Sf MT 20g штатного мозга с impreza gc?

Не подскажите, у меня турбо форик SF5 c 205 мотором, я на него без проблем могу поставить головы от 208-го мотора. ничего что там крышки клапанов сделаны под катушку-подсвечник. или крышки необходимо свои оставить.

Но ведь вы же ставили эти головы на SF. Каков эффект был.

Подскажите мозги от Subaru Impreza WRX TI год выпуска1999. Номер кузова GC-8 (купешка), номер двигателя ej207
На Форика SF5 АКПП с такими доработками ДВС как у Вас подойдут? Или у мозгов АТ и МТ есть разница в прошивке?

пойдут, АТ/MT идентификатор присутствует, единственно будет мигать Power

Доброго дня.
На свой форь поставил турбу VF-29, кулер от GDA, насос 255 л/ч, трассу 3 дюйма посоветовали поставить мозг от импрезы с 205 мотором, только номер немного другой 22611АЕ481 Подойдет ли он? Или надо искать точно такой же.

Если прикрутить сти турбину, то можно мозг ставить. Будет очень хорошо. Главное не забывать, что степень сжатия на 205м останется повыше, чем у 207. Поэтому, не поменяв либо поршня, либо прокладки на более толстые, сильно вваливать длительно не надо. Мастера не сказали, что поршня разные 🙂 За счет этого другая СЖ. Канавки на СТИ поршнях побольше. Ну и сами поршня покрепче. Однако, можно просто прокладку потолще поставить, и в стоке 280 сил ездить. Родных 205х поршней хватит. Ну и разумеется ГБЦ у 207 другие. Хотя, с СТИ мозгом и на 205х ГБЦ можно поездить.

Разобрался, мозг 22611АЕ481 с gc8 wrx, не sti, на ней степень сжатия такая же как на форе

Добрый день! ну что ты поставил мозги от гц 8 или разобрался какой будет ущерб для форя? можно такие ставить?

Добрый день. Данные мозги есть смысл ставить лишь в том случае, если будет установлена СТИ турбина (ИХИ ВФ 22, 23, 24, 28, 29, 30). И разжата степень сжатия до 8.0.

Подскажите а на форестер SG 5 подайдут мозги от GDB &

Добрый день! Да. Вот как раз, таки, на Форестер СГ5 без проблем физически встанут мозги от ГДБ. Однако, нужно будет просто поменять мотор от СГ5 на тотже, от ГДБ 🙂 Иначе, смысла в мозгах от ГДБ на стоковом СГ5 205м моторе не будет никакого. А вот после замены 205го на 207й мотор, проблемы будут уже с АКПП или МКПП. Они не выдержат нагрузок, производимых 207м мотором. Следующим на замену пойдет коробка. Нужно будет ставить 6мкпп. А это потянет за собой смену приводов, кардана и заднего редуктора. А задний редуктор потянет за собой замену как минимум задних тормозов на 2пот от сти или брембо голд. А к ним уже будет просто необходимо поставить передние 4п от сти или брембо голд 🙂 Вот такой тяжелый и насыщенный путь любого любителя тюнинга 🙂

просто пишут что при установки данного мозга буст не рубит до 0.7, и отсечка по оборотам подвигается до 8000 тыс

Привет! вопрос к тебе: как заработают мозги 22611AF040 и турбина IHI VF24 на турбофорестере европейском ej205 на механике.

Здравствуйте!интересно можно ли собрать такой конфиг двс на блоке ej20g forester 97г. и что для этого потребуется.

ок понял!просто есть блок от 20г подумываю что с ним делать,а так стоит 205!и если на блок 20г поставить бошки ГБЦ от 207 не фазноного то все станет норм т.е. поршневая и все остальное не меняем и как быть со степенью сжатия? еще вопрос стоят мозги сти2м но давки больше 0.9 и то в пике на нем не видел, и собственно вопрос можно ли вообще проверить те ли мозги мне подсунули и как это сделать?

дело в том, что данная наклейка присутствует и даже номер написан 048\800 но давко стабильно 0.8?! а нутром ни чем не отличается!ставил другие мозги от сти2м давит равно 1 ! а мои один раз выдал 0.9 !

А в чем отличие мозгов 22611af041 от 22611af040?
С АКПП будут работать они?

И на последок. С АКПП эти мозги работать будут 🙂

Подскажите, если на 205 мотор с мозгами зеро спорт в которых топлывные карты прошиты на 1.24 бар как на сти2м заметить родную тд04 на vf29, при этом стоит трасса с даунпайпом, и бустконтроллер блитз со своими мозгами, турбина подойдет без еще каких доработок? И будет ли смесь нормальной?

Да да совершенно верно! брал двигатель вместе с мозгами после того как забрал с сервиса неделю не мог проверить давление так как не было датчика скорости!спасибо огромное будем искать сканер смотреть!отдельное спасибо за сайт, многое намотал на ус))).

так такой мозг не надо будет перепиновывать? но 205й на форь просто вотктуть и ехать дальше (нашел себе такой мозг за 4р, думаю забрать). пы сы турба 30я, форь автоматный

спасибо за ответ, а что скажете по поводу этих мозгов? 22611-AE480 с импрезы GF и судя по инфе они отличие толко в номере мозга и кузов импрезы))) а ценник как на мусор

МАФ на этих моторах слишком прихотливый. Попробуйте поставить заведомо исправный, либо новый.

Приветствую! Известные мозги. WRX RA (НЕ СТИ). ДВС 207. ГБЦ полностью идентичны с ГЦ СТИ 99-00. Но они рассчитаны, кажется, под шарикоподшибниковую ИХИ29, и давление турбины повыше (по давлению не точная информация).
ИМХО, отличный конфиг. Также, дающий 280лс.

Приветствую. На досуге делал свап ДВС и косы на SF5. В принципе коса штатная но к ней много доп. приборов привязано и завязана моторная с доп. мозгом MOTEC. Все встало хорошо, но возникла проблема. При попытке запуска не горит Check, соответственно ни бензонасос, ни стартер не срабатывают. Полагаю Нет питания мозга. Может есть идеи где копать?

Купил двигатель ej207 +коса+мозг
Поставил двиг на авто forester s10 1999
Косу не менял,оставил свою так как она не подходит,ставлю мозги которые пришли с двигателем,крутит не заводиться .
Поставил свои мозги завелась ,но едет не как 280л.с
Что делать помогите!
Мотор стоял ej205
Фишки мотора подошли.

А если вы приобрели ДВС фазный 00-07 года. В таком случае, необходимо менять полностью косу и мозги.

Здравствуйте. А не подскажите полную распиновку данного блока? Куда какой провод цеплять?

Добрый день! В статье, посвященной свапу АКПП на МКПП № 5, есть можно сказать, полная распиновка на данный мозг.

Приветствую, подскаже плз) такая ситуация, собрал мотор(блок 208, бошки 207, навесуха 205) ставлю мозги j2 дикая детонация на 1.1 -1.2, ставлю сти2м 1.2-1.4 все отлично но их рубит( от чего это может быть, куда шагать ?

Турбина td05 16g, насос вальбро Япония 255, под бошки поставил 1.2 мм прокладки, свечи 7ки, у друзей такие же машины и ни каких детонов. Куда лезть че менять?))

Приветствую! У меня Legacy B4 2000 г.в. дорестайл, свап EJ205 от SF5, турба TD04HL. Езжу пока на сток мозге EJ206. Хочу избавиться от всех остатков твин-турбо на моторе, для этого нужно махнуть комп. Подвернулся по хорошей цене комп -AF041. Теперь вот думаю будет ли жить мой мотор с таким ECU или нет?

Здравствуйте.
Хотел спросить, не сталкивались ли вы с проблемой отключения вентилятора охлаждения после установки данного мозга (22611AF041) на ваш автомобиль? Дело в том что я столкнулся с такой проблемой. Авто Forester SF5 (рестайл, jdm). Вентилятор просто не включается.

Подскажите мозг по пинам одинаковый?
ej207 sti gc ver5-6
Ej205 дорест

Здравствуйте! Да, если речь идет о японских JDM версиях. (У Европы немного иная распиновка, при таких же фишках).

День добрый. Нужен Ваш совет машина SF5. гбц от еж20к собран на толстых прокладках. Головы паук форсы от гц8сти еж207 остальное от сток SF5 еж205. Турбина вф28. АКПП ТВ1а3.
На руках 2 мозга 22611AF040(А18-000 DW7) и 22611AF041(a18-000 d0z)
40 мозг встал болт-он крутит до 7000(принудительно). Разгон с 2800(чувствуется подхват) на 6500 начинает машина клевать носом, пока не отпустить газ и не переключит след скорость (походу отсечки)
41 мозг встает с доработками(кидать провод нужно на сигнал от мафа) крутит до 8000(принудительно) разгон позже на 3000 равномерный до 6900(дальше переключает след скорость)
Стою перед дилеммой какой мозг оставить 40 субъективно разгоняется резвее(но ему явно что то по железу не нравится)
41 не умеет снижать обороты двигателя перед переключением АКПП.
Что посоветуете? Почему на столько разные? Ведь компы взаимозаменняемые

Subaru Forester 2000 г.в. EJ205 АКПП,
хочу установить в него мотор EJ207 и мозги J2 или A7 от Imoreza GC8.

Интересует такой вопрос:
будет ли корректно работать АКПП с мозгами которые не когда не ставились на АКПП?
будет ли КИКДАУН?

Это понятно что мозг не корректно будет работать на 205 моторе.

Я буду ставить мотор EJ207 в с распила в замен моего старого 205.

То есть ошибок по АКПП не будет и она будет правильно работать?

41 не умеет снижать обороты двигателя перед переключением АКПП.
Подскажите как бороться с этой проблемой моргает power

Добрый день. Вам нужно толкового электрика. Я, на сколько знаю, необходимо вмешательство в распайку блока управления ДВС. Что то там перепаивается.

Добрый день! Помогите с powerom решить проблему моргает после установки 207 Двига с мозгами j2 на сф5 акпп

Как победить POWER моргает после установки в сф5 акпп 207-го с компом J2
41 мозг встает с доработками(кидать провод нужно на сигнал от мафа) куда кинуть этот проводок ?

Всем доброг. Хочу узнать как начинающий субаровод. Хочу свапнуть субару 2000 г.в. предложили мотор EJ20K. Как узнать что это имменно этот мотор. Есть на нём какието опозновательные знаки шильды. Извиняюсь за свой вопрос. Зарание спасибо.

Доброго времени суток. Очень нуждаюсь в совете специалиста, проблема такая:
GC8 WRX EJ20K по винкоду, пришло время менять мотор, купил как полагается EJ20K с компом и турбиной VF30, когда вытащил старый мотор, окащалосьчто он был от простого форестера с компьютером 5W 22611 AD422
Новый Комп пришёл не сразу с новым мотором, поэтому я просто перекинул Моторы и поменял турбину, запустил, работает нормально, только на новой турбине критить начинает только с 3.500 об., но так всё четко.
Пришёл родной комп 75 22611 АЕ360, ставлю, и огорчаюсь((
На холостых мотор троит, газуешь захлёбывается, думаю прокачкам может пройдёт, но увы, до 4.000 машину как будто за жопу держат, чёрные клубни дыма, машина прям захлёбывается переливом бензина, но как только турбина в нагляк продавит это всё, машина осень даже здорово разгоняется до отсечки на 8.000 об.
Провода целые, насос стандартный но очень хорошо работает, свечи около 20.000км проехали, подскажите умоляю куда копать.
Ещё добавлю что у меня прямая 73 трасса и фронтальный кулер, форсунки с мотором пришли так и поставил

Здравствуйте! Нужно быть 100% уверенным в том, чтоб новый мотор соответствовал блоку управления. Обьем форсунок, маф, датчик положения дросс заслонки и кислородный датчик соответствовал блоку управления. Если мотор ставите 100% 20K на 280лс, то надо проверить чтоб блок управления ДВС тоже был от 20К. Как и все компаненты этого ДВС.

Уберем провалы и задержи, сократим расход, добавим динамики и крутящего момента

Прошиваем весь модельный ряд Subaru включая атмосферные версии
Forester, Impreza, Legacy, XV, Outback, Tribeca, BRZ и так далее.
в том числе модификации WRX, STI

ЗАЧЕМ МНЕ ЭТО НАДО?

Большинство мирится с задумчивостью своего авто, списывая на то, что так и должно быть. Прошивка позволяет:

избавиться от задержек и провалов;
добиться стабильности работы двигателя во всем диапазоне оборотов;
повысить мощность и крутящий момент двигателя;
увеличить чувствительность педали газа;
сократить расход топлива в среднем на 10-15%;
оптимизировать температуру работы двигателя.
ПОСЛЕ ПРОШИВКИ ВЫ СОХРАНЯЕТЕ ГАРАНТИЮ!
ВСЕ МОТОРЫ НАСТРАИВАЕМ ИНДИВИДУАЛЬНО

Мы не используем готовые прошивки как большинство чип-тюнеров.

Программное обеспечение на ваше авто создается индивидуально. При настройке учитываются пожелания заказчика, такие как чувствительность педали акселератора, динамика разгона, и др

Перед прошивкой производим диагностику двигателя с возможным устранением неисправностей на месте. При выявлении серьёзных проблем мы предоставляем рекомендации к их устранению.

ОТЗЫВЫ О ЧИП ТЮНИНГЕ

Subaru XV 2.0 вариатор 2013г

Смайл в заголовке лишь минимально отражает эмоции от полученных ощущений после настройки авто. Именно настройки, ведь все вы уже знаете, что Александр Дронов не запиливает усредненную прошивку и на этом успокаивается, он дорабатывает программу для каждой машины индивидуально. Факт, это приносит свои плоды, и все отзывы о его работах носят исключительно позитивный характер. На эти отзывы повелся и я (забегая вперед, скажу: ни разу не пожалел).

Ранее (летом 2015) чиповался в Лаборатории скорости, вапще не понравилось, залили нечто среднее, нарушена была и без того не идеальная связь вариатора с двигателем, машина еще больше ревела, а ускорения не было. Этакий педаль-бустер за 15 тыщ. Откатился на сток Итак, что поменялось, без применения терминов, типа эластичность и приемистость: — машина четко следует за дросселем: нажал — едет, не нажал — не едет. Нажал сильнее, больше оборотов — быстрее едет. НАЖАЛ В ПОЛ — ПРЕТ!

Исчезла совсем экояма на верху при активном педалировании, не нужно теперь педалькой ловить эти 4,5 тыщи оборотов, чтобы получить максимальное ускорение. Достаточно просто нажать газ, насколько необходимо. Теперь нет рева вхолостую, весь рев ушел в динамику. Если ревет — значит едет! На все 150 поней.

Соответственно, при одинаковой динамике обороты двигателя меньше. Потому, что момент не расходуется теперь в никуда. В голосе двигателя появились новые нотки, более басовитые при нажатии на газ, что говорит о том, что нагружается он больше теперь при тех же оборотах. Почти перестало слышно завывания двигателя при ускорениях.

Вообще, связка вариатор-двигатель работает теперь очень адекватно, за две недели не выявилось нештатных ситуаций (3*тьфу).

Особенно Субара стала хороша на обгонах. Если раньше пришлось просчитывать обгон одной фуры, то на обратном пути непринужденно обходились целые колонны, из 6-7 машин. Сразу скажу, на трассе я вел себя аккуратно, активный круиз-контроль сидел рядом, обгонял только когда это было оправданно и безопасно. Поэтому замера максималки у меня нет :-)

Поначалу прислушивался к работе прогретого двигателя — непривычно тихо, на уровне Хонды моей теперь. И очень стабильно, на глаз вибраций не видно совсем, клал бутылку с водой сверху, небольшая рябь только по воде идет. Увидел, наконец, как вращаются вентиляторы при выключенном кондее )))

Subaru Forester 2.5 вариатор 2014г

По результатам процесса, могу сказать, что настоятельно рекомендую это действо всем и каждому владельцу форестера. Мои нынешние попытки прокатиться на стоковой машине ведут только к нервному тику, поскольку сток не едет вообще никак, пердит, громыхает, дергается и вообще. Кроме этого, очень рекомендую совместно с прошивкой выбить катализатор. Эффект вас даже не удивит, а просто поразит.

Впрочем, если катализатор оставить — эффект присутствует также. Машина действительно начинает ехать, плюс уходят всякие мелкие ляпы стоковой прошивки(мелкие дергания на скоростях 30-40 на малом газу, рывки при переключении вперед-назад) Кроме того, у меня примерно на 4 градуса упала температура масла после прошивки.

По расходу в городе в режиме утренняя пробка, работа, вечерняя пробка: было 13.5 стало 12.5 без пробок по городу: было 11,5 сейчас 10, даже до 9 падает периодами когда на свертофоры накатываться удачно получается. Межгород в режиме круиз контроль 109 км/ч: было 8 сейчас примерно так же, скоро поеду проверю

Subaru Forester 2.0 автомат 2008г

Когда залили последний вариант прошивки и переучили мозги — последняя проверка ускорения и параметров: тапку в пол, плавный и динамичный разгон, и не отпускал пока на спидометре не вылезло 175 км в час, при этом обороты 4200 на 4 скорости!
При этом на каждой скорости при переключении обороты выше 4200 не поднимались!
Как Вам динамика?
После я уже покатался в произвольном режиме. Круто!
И расход упал сразу более чем на 2 ЛИТРА! С 15,6 до 13,4 л! Хотя погоняли мы машинку 3 часа нещадно: только до 170 км в час я её раз 10 разгонял тапкой в пол!
Причём на обгонах при оборотах в 2000 машина при нажатии на газ просто выстрелливает до 3000!
Я в восторге! Домой ехал по забитоми машинами городу и тоже всё приятно РЕАКЦИЯ НА НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ МОМЕНТАЛЬНАЯ! Расход показала возле дома 13,4 на сотню.

Вспоминая свои сомнения в эффективности прошивки я вспоминаю свой щенячий восторг от тапки в пол, когда сам Денис(представитель), который мне говорил это делать начал меня одергивать: я под камеру чуть на 175 не выскочил — это бы увеличило мою прошивку минимум ещё на 5000))).
Раньше, при тапке в пол (потому что не тянула) было 3 секунды задумчивости и переход в экстремальный режим на 6000 оборотов с постепенно понижающейся отсечкой.

Наша сеть специализированных автотехцентров предлагает услугу: ремонт эбу акпп Subaru. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Техцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Ремонт ЭБУ АКПП Subaru: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на Ремонт ЭБУ АКПП Subaru Impreza
- Масло ДВС + фильтр- замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Жидкость тормозная - замена от 1872 руб.
- Свечи зажигания - проверка от 1040 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Жидкость тормозная - замена от 1872 руб.
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Масло АКПП - замена от 2808 руб.
- Фильтр АКПП - замена от 780 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1872 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр- замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Диагностика тормозной системы от 1248 руб.
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Фильтр топливный - замена от 1040 руб.
- Масло МКПП- замена от 1092 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1872 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - проверка от 1040 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Масло АКПП - замена от 2808 руб.
- Фильтр АКПП - замена от 780 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1872 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - проверка от 1040 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 936 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 468 руб.
- Фильтр салонный - замена от 624 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1248 руб.
- Общая стоимость работ
Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Похожие публикации

Добрый день! Задался очень интересным вопросом.

Появилась идея взять обычную Subaru Impreza (2006-2007) лиса 2.0 АКПП и свапнуть в нее ej2.5 c МКПП.

1) Поискал на auto.ru обычных лисичек 2006-2007 года, Есть 1.5 и 2.0, все на АКПП, все хорошо, все нравится.
2) Пошел изучать вопрос выбора/покупки мотора с коробкой для дальшейшего свапа. И тут я приехал..

Во-первых
не знал, что помимо ej25 есть ej251/252/253/254 и тд
Ужасно растерялся, пишут что какие-то бесполезно тюнить и тд.

Во-вторых
нарвался на бесконечные обсуждения как тот или иной мотор встанет с твоей коробкой. Решил для себя, что если и брать мотор, то брать его с мозгами, косами и тд и тп + МКПП, которая будет подходить к этому мотору.

В-третьих.
Все лисы, которых я смотрел - они все АКПП. Тут жестоко пугает. Насколько сложнее/дороже/дольше встанет вопрос свапа, из-за того, что меняется АКПП на МКПП. Насколько *опно придется с электроникой и тд.

Насколько в целом эта затея адекватна?
Знаю, что в любом случае муторно, но собрался в это лезть и разбираться.
Какие непредвиденные сложности могут ожидать?

В наличии моторы на Subaru 1.5L и 2.0L.
Возможна установка в нашем автосервисе.
На все двигатели даём Гарантию.
Так же делаем СВАПЫ из 1.5 на 2.0.
Весь процесс занимает максимум 1-2 дня.
Для иногородних есть где переночевать.
т. 89655976898
Находимся в Казани.

Приветствую Субарувладельцев!
В Москве в наличии имеются контрактные КПП для Субару:
TZ1B4ZU5AA- АКПП 4ступ
TG5C7CBCBA - АКПП 5ступ
TV1B5MGWAB - АКПП
TY752VB4AA - МКПП 5ступ, гл. пара 4,11 обратный выжим
TY752VSBAA - МКПП 5ступ без понижайки
TY754VBAAA - МКПП 5ступ, гл.пара 4,44 обратный выжим
TY752VB3FA - СВАП-комплект МКПП 5ступ, задний редуктор, кардан, задние привода, сцепление, главный и рабочий цилиндры, педальный узел - левый руль, гл.пара 4,11
TY752XZ3AA - МКПП 5ступ: коробка, кулиса, опора, без сцепления. Атмо с понижайкой, гл.пара 3,9
TY755VB3AA - МКПП
Также в наличии сцепления, узлы педальные, приводы, карданы, опоры и прочие запчасти для Субару.
Любую другую КПП привезем под заказ в течении 14-20 дней
Установим с гарантиями
www.5x100.pro
8-926-043-21-08 Павел

ХЕЛП
Свапнул 2,5 150 лс 1999г на 165 лс 2002-2003г , по причине смерти первого и дешевизны второго.
Мозги не менял, только двигло, прозвонил проводку завел и поехал, все хорошо.
До зимы катался не знал беды, кроме расхода топлива, было около 12 л вместо 9 л но наверное обороты держал не суть.
В общем в мороз не заводилась и после зимы не едет, на холостой обороты медленно поднимает до 4000-5000. Что касается узды, ну нельзя ехать на ней, не едет почти. А зимой еще детонировала.
Куда капать? И если есть вариант поставить, проверить как работает и если что купить или вернуть, то Вы мои спасители, т.к. все сразу по очереди это целая история.
1) Дроссель мыть и обучать
2) Датчик холостого
3) Расходомер или подсос воздуха искать
4) Менять насос (т.к. заглохла перед зимой без бенза и я пытался ее завести, а там датчик уровня отвалился, залил бенз и она плохо стала ехать, может давление не создает нужное?) Может есть у кого насос.
5) Форсунки мыть
6) Датчик колена менять и заодно метки смотреть
7) Ставить мозги от 165 лс (совсем страшная история) Если кто знает как делать, то сообщите, основной вопрос: коса к фишкам на двигле и все? или еще от приборки на ЭБУ нужно кидать, тогда как если 2 разные машины у меня и движки разные ну собственно и фишки.

Читайте также:

Замена эбу субару импреза

7. Блок управления двигателем (ECM)

Оплата через Яндекс Кассу

Оплата через Portmone

Оплата через PayPal

Оплата через WebMoney

Скачивание книги

Проблемы при оплате банковскими картами

Цена на Ремонт ЭБУ АКПП Subaru Impreza

Внимание!

Сейчас на странице 0 пользователей

Похожие публикации