Замена катушки на рено сценик 1

Опубликовано: 17.05.2024

Катушки, их стоимость варьируется от 1200 до 3500 рублей за штуку.
Как следствие, неисправную катушку без диагностики( пропуск зажигания в том или ином цилиндре) вычислить не так то и просто. Двигатель начинает троить, плохо заводиться, плавают обороты. Все шишки летят в датчики, говенные свечи мать их ети, и на рукожопость нас самих.

Некоторым из нас, в сервисах или иными блдь ушлыми механиками выносился вердикт катушкам.
Либо мы сами приговаривали их к досрочной пенсии в гараже на полке или даже мусорному баку.

В связи с последними событиями, плавающими оборотами я заменил все гребаные датчики и прокладки.
Беда как мне казалось ушла к кому то другому и надолго, оставила меня ну на пол года точно)))). Недооценил я судьбу злодейку, в один пркрасный моментобороты прыг скок, прыг скок.

В сервисе приговорили все катушки к замене. Выложив мне на стол факты, о пропуске зажигания и их частой поломке и столь частой замене, так и так, не ты один фраерок так попадаешь. Вас таких дохрена. Вон магазин

бери бабосики и вали покупать всю семью из 4-х штук. Узнав цену на хваленые народом катушки BERU- я сел на стул и взялся за голову. Не ну а что, бензин дорожает, хлеб дорожает денег в притык семеро по лавкам, и в целом последний х?й без соли доедаю. Идите думаю вы все в задницу. Поставлю одну ВАЗовскую катушку ( куплю еще одну на всякий) ;) и горя не буду знать.

Но в последний момент решил я всё же копнуть по глубже и разузнать, ну, сами знайте когда руки голове покоя не дают, тем более в такой сложный для страны момент…

Катушка зажигания выходит из строя очень редко.
Проверяют катушку омметром, измеряя сопротивление первичной и вторичной обмоток.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить провода от катушки.
3. Осмотреть катушку. Если на катушке имеются трещины или заглушка в верхней части катушки вытолкнута, то ее нужно заменить.
4. Для проверки сопротивления первичной обмотки подсоединить омметр к клеммам 6 и 4 (см. рис. Элементы транзисторной системы зажигания). Сопротивление должно быть 0,5–0,8 Ом.
5. Для проверки сопротивления вторичной обмотки подсоединить омметр к клеммам 4 и 5 (см. рис. Элементы транзисторной системы зажигания). Сопротивление должно быть 2,4–3,5 кОм.

DENSO Первичной обмотки= 0,5 ОмΩ ± 5%
Вторичной обмотки= 6800 ОмΩ ± 15%

SAGEM Первичной обмотки= 0,5 ОмΩ ± 5%
Вторичной обмотки= 11000 ОмΩ ± 15%

Причины известны давно: плохие свечи, качество самих катушек, плохой сервис (ставят на моторы k4j катушки denso, что противоречит техноте). Выявить нерабочую катушку легко, а глючащую - нет! На ХХ движка работает ровно, а при трогании и разгоне идут пробои и затупы. какая катушка из 4? Чек не загорится, т.к. катушка исправна по обмотке, но пробита по изолятору на металл колодца, что видно только визуально и то не всегда.

Я вчера тож поставил катушку от ВАЗ: первые впечатления - зашибись! Ни те пробоев, ни вибрации, ни затупов, разгон стал заметно быстрее, улучшилась тяга.

Оставлю некоторые замечания по переделке: не на всех авто, как оказалось, 3 провода в жгуте, у меня - 4! Два коричневых и два оранжевых - 2 массовых и 2 управляющих. Вроде просто, да с подводными камнями: массовые провода имеют разные цвета между собой, то же касается и управляющих. Масса нужна одна, управления - 2. Искать их нужно тестером: "+" тестера кидаем на батарейку, а "-" к клемкам проводов от заводских катушек (не парных: 1-го цилиндра и 2-го или 3-го) и находим два минуса. Подключаем "центральный" провод разъема ВАЗ к любому из найденных массовых. "боковые" подключаем к управляющим. Цена вопроса переделки в Минске: 43$ - катушка, 40$ - провода.

Кстати, нигде на форумах не нашел полного описания и каталожника катушки от ВАЗ! Привожу, что нужно покупать для тех, кого достали заводские КЗ:

- "катушка зажигания четырехвыводная" - ее настоящее каталожное наименование за номером 2111-3705010. Главное в номере - 2111, т.к. есть 2112, а это - "модуль зажигания" со встроенным коммутатором - он не катит совсем! И не правы те, кто пишут, что 2112-3705010 ставилась только на ДВС с 16 клапанами - сам делал 99-ю с модулем зажигания, но с ДВС 1,5 8V! На таких авто стоит ЭБУ от GM, а не январи. И продавец, зная это, может всунуть вам модуль вместо катушки. Надпись на обоих изделия сверху, так что ошибиться трудно.

- высоковольтные провода для 2110 с 16 клапанами;
- разъем (его я не нашел и использовал для датчика холла, для чего нужно лишь сточить на катушке передний край разъема на 4мм - 5 секунд балгаркой - и убрать с него все выступающие части - ей же)

Для тех, кто не верит в ВАЗовское детище, но хочет переделку! Существую такие катушки и у рено: клио 1,2 8v и другие идут с похожими четырехвыводными, лагуны с 1,8 8v в первой фазе шла с двумя двухвыводными катушками. Выбирайте.

А ты уверен, что катушки горят? А ты уверен, что катушки горят?
У сценика есть один конструктивный недостаток - водоотвод от лобового стекла идет прямо над свечами/катушками. И если там не все герметично - вода капает как раз на них, попадает в колодцы свечей и заливает их. Катушки обычно в этом случае не горят, но двигатель троит не по детски.

Нужно выкрутить все свечи и посмотреть. если мокрые (от воды)- просушить или заменить (если уже загаженные).

Как решить эту проблему в принципе - ищи мое описание поиском - летом я все подробно описал.

Я бы на твоем месте проверил бы Официалы зачастую не заморачиваются. менять и все. На кийавто много нареканий последнее время в украинской конфе (autoua.net).
Если уже меняешь - попроси чтоб старую катушку тебе возвернули - и прозвони хотябы. По поводу воды все равно проверь - этораспространенная болезнь - может это и причина сгорания катушек.
Кстати, какой марки катушки были и какой поставили?

Объясняю Катушки дают высоковольтный импульс, который прерывается разрядом через зазор свечи. Напряжение импульса растет линейно до тех пор, пока не достигнет порога пробоя зазора.

Если свеча имеет слишком большой зазор, или по какой-то причине он не пробивается - напряжение на выводах катушке растет до опасного для катушки значения - когда катушку может пробить. Вообще такие режимы предусмотрены и нормальную катушку пробивать не должно (там есть защита по ограничению напряжения) - но риск выхода из строя менее качественной - возрастает.

Если свечу загаживает осадками железа из-за плохого бензина, наоборот - пробой возникает при недостаточно высоком напряжении. Кроме того, что из-за этого слабая энергия искры слабо поджигает бензин - есть и другая неприятность.
По закону физики, энергия, запасенная в катушке, при более низком напряжении пробоя и более низком сопротивлении цепи разряда - будет расходоваться более длительное время. Если обороты при этом достаточно высоки - может произойти ситуация, когда энергия выплеснулась не до конца, а уже пошла новая закачка для следующей искры.
С точки зрения радиоэлектроники такой режим эквивалентен подаче постоянного тока на индуктивность. Сердечник при этом подмагничивается, а катушка уменьшает допустимый диапазон тока подмагничивания - приближаясь в точке насыщения, при которой индуктивность резко падает.

Короче говоря. при замыкании зазора свечи катушка начинает очень сильно разогреваться, особенно на высоких оборотах. с соответствующими последствиями. <BR>

Катушки зажигания - важный элемент системы зажигания, который отвечает за подачу напряжения на свечи зажигания в бензиновых двигателях.

Признаки нарушений в работе катушек зажигания:

мотор не запускается, часто глохнет
случаются пропуски зажигания
начинает «троить», проблема усиливается
нестабильно работает при холодном пуске и во время осадков

Перечисленные признаки могут сообщать владельцу и о других проблемах в системе зажигания, например, со свечами. Но проверить катушки будет точно не лишним. Тем более что сделать это несложно.

Вам понадобятся:

гаечные ключи, съемник для свечей зажигания
плоскогубцы с изолированными ручками
исправная свеча зажигания
мультимер для измерения сопротивления
перчатки и очки для защиты от электрического тока
мануал по системе зажигания вашего «Рено», включая характеристики катушек зажигания

Способ первый: тест «на искру»

Этот способ не требует особого оборудования, его можно провести буквально «на ходу». Недостатки - трудоемкость и неточность, потому что причиной выявленных нарушений может быть не обязательно катушка.

Важно: соблюдайте технику безопасности, не прикасайтесь к деталям под напряжением.

Заглушите мотор, дайте ему остыть. Достаньте ключ из зажигания. Натяните на руки перчатки и защитите глаза очками.
Откройте капот, отыщите катушки.

Визуально оцените целостность изоляции высоковольтной проводки. Если с ней все в порядке, снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините к подготовленной заранее исправной свече зажигания.
Поверните ключ в зажигании, запустив стартером все электросистемы «Рено».

если катушка исправна, между электродами свечи проскочит ярко-голубая искра;
если искра слабая и оранжевого цвета, это означает, что напряжение на свечу подается, но оно недостаточное. Вероятны проблемы с проводкой, плохой контакт, повреждение катушки;
если искры нет вообще, катушка неисправна.

Повторите тест с искрой для всех индивидуальных катушек.

Важно: если у вас в наличии нет приготовленной исправной свечи, можно провести тест с искрой, выкрутив любую свечу зажигания из головки блока цилиндров.

Используйте специальную насадку на ключ, следите за тем, чтобы пыль и мусор не попали в отверстие свечи в ГБЦ. Затем, держа свечу плоскогубцами с изолированными ручками, прикоснитесь резьбовым участком к голому металлу (мотору, например). И выполните пункт 4-5.

Способ второй: проверка сопротивления

Этот способ более точный и помогает определить, точно ли проблема с зажиганием заключается в катушке.

Для теста понадобится мультимер, измеряющий сопротивление.
Катушку лучше снять с автомобиля.
Перед тем, как приступать к тесту, узнайте, как устроены катушки зажигания на вашем «Рено» (где находятся выводы первичной и вторичной катушек) и какие у них технические характеристики.

Как правило, катушки для легковых автомобилей имеют сопротивление 0,7-1,7 Ом для первичной и 7500-10500 Ом для вторичной обмотки.

Посмотрите руководство к вашему «Рено», чтобы понять, как снять катушки: отсоединить проводку, открутить катушку от ее крепления гаечным ключом.
Измерьте сопротивление первичной обмотки.

Для этого коснитесь щупами мультимера выводов первичной обмотки. Обычно это два контакта по бокам катушки. Сравните полученное значение со значением сопротивления, которое указал производитель (понадобится справочная литература по вашей модели «Рено»).

Измерьте сопротивление вторичной обмотки.

Для этого коснитесь щупами мультимера одного бокового и центрального контакта катушки. Соблюдайте полярность: черный щуп мультимера должен касаться центрального контакта, красный - бокового. Сравните результат с техническими характеристиками конкретно ваших катушек зажигания.

Если сопротивление хоть намного отличается, катушку придется менять - она не будет работать правильно.

Нужно выкрутить все свечи и посмотреть. если мокрые (от воды)- просушить или заменить (если уже загаженные).

Как решить эту проблему в принципе - ищи мое описание поиском - летом я все подробно описал.

Читайте также: