Замена контактной группы замка зажигания на опель вектра б
Опубликовано: 21.05.2024
Столкнулся с тем что порой на бортовике слетала дата, редко стартер не срабатывал, так же при работающей магнитоле PIONEER, когда машина не заведена, а ключ в 3-ем положении и машину заводим, магнитола перезагружалась. Всё сходилось, что в какой то момент система вообще остаётся без питания, следовательно, были открыты электрические схемы, и обнаружилось, что все замешено на контактной группе. Стоит она не дорого, около 10 бел. руб. или 5 $. Решено было менять…
Она стоит на замке зажигания, значит, нужно было снять две крышки рулевой колонки (верхнюю и нижнюю).
Потом нужно было снять замок, почему снять замок. Потому что контактная группа держится двумя пластиковыми ушами за металлический замок. Одно ухо держится на резьбовом болтике, и он доступен для откручивания, а второй стоит сзади замка и его вообще никак не достать, притом он не болтиком сделан, а ШТИФТОМ который нужно выбивать… Но дальше Я их покажу и станет понятней.
Но, чтобы снять замок нужно отвернуть два винта СО СРЫВНЫМИ ШЛЯПКАМИ…Это винты которые можно отвернуть только стамеской и молотком…Так и поступаем. Чтобы к ним добраться отщёлкиваем модуль поворотников и дворников…
Вот они с двух сторон…Отворачиваем их…Стамеска и молоток…
Замок повисает у Вас в руках на проводке ИММО и проводке силовых проводов.
Теперь можно выбить штифт с обратной стороны замка.
А так же отвернуть болтик:
Теперь у Вас отдельно контактная группа и замок. Замок в сторонку, занимаемся контактной группой.
Вот через это окошко, нажимаем на вот эту пимпочку-защёлку, так как старая контактная группа ( далее — КГ ) не вылезит из колодки проводов…Можно посмотреть на новой КГ как работает защелка, чтобы понять с каким усилием нужно давить в окошко…
Как только достанете старую КГ, у меня она развалилась в руках, и там была видна выработка на контактах, то можно ставить новую, и приворачивать её одним винтиком к металлическому замку, и вставлять штифт с обратной стороны, чтобы зафиксировать КГ на замке. Ставим замок на место. Собираем всё и замечаем что люфта на ключе зажигания нет вообще, всё четко срабатывает и тех недостатков о которых Я говорил в начале тоже нет!
А замок на рулевую колонку ставил на те же винты без шляпок, но пропилил в них пазы под обычную плоскую отвертку, чтобы ставить было легче, да и на будущее…
Вот и мне пришлось туда забраться,т.к. машина начала заводиться через раз и в итоге вообще сказала Всё включалось,а втягивающее не реагировало.Почистил все нужные контакты под капотом - реакции 0. При замыкании проводов в контактной группе (+ и + на стартер) машина завелась. Т.к. штырёк замка зажигания был на месте (у меня что-то не не проскочила мысль вытащить сердцевину замка зажигания и посмотреть на наличие трещины на штырьке ) - виновник этого всего (как я думал) контактная группа.
1)снимаем кожух рулевой колонки
2)я вытаскивал замок зажигания,хотя это делать совсем не обязательно.Я сначала тоже не вынимал замок зажигания,но,в дальнейшем,при попытке поставить контактную группу на место,у меня получилось поломать этот штырёк (или он уже был с трещиной) и пришлось покупать "новую" сердцевину замка (лишние расходы,время и т.д.) Если придётся туда ещё раз лезть ,я буду вынимать замок зажигания,что бы не было последствий. Там работы на две минуты с перекуром.
Как вытащить замок зажигания - тема есть.Напомню:ключ во второе положение и отжать защелку через отверстие
3)для снятия самой контактной группы понадобиться тоненькая плоская отвёртка,согнутая под
90*.Контактная группа держиться на двух фиксаторах - один из них нужно выкрутить - для этого и подходит такой инструмент.
4)Перед отделением самой контактной группы от крышки контактной группы желательно снять клемму с аккумулятора,т.к. контакты там близко и можно что-то лишнее замкнуть И на крышке и на самой контактной групе есть фиксатор (один защёлкивается за другой)
Там есть отверстие,через которое тоненькой плоской отверткой (или другим подходящим инструментом) можно теоритически разжать эти фиксаторы. И тогда крышка контактной группы легко (или не очень) снимется с контактной группы
У меня не получилось это сделать (даже на столе) и пришлось силой отделять одну часть от другой
Для удобства в дальнейшем (опять же ) фиксатор из крышки контактной группы я удалил (после снятия он и так получился с трещинкой),а крышка на контактной группе прекрасно держится и без этого фиксатора
5) что бы снять крышечку с крышки контактной группы нужно отжать очередной фиксатор
6) можно разобрать контактную группу и почистить подгорелые контакты (если такое есть ) Для этого надо "отжать" пластик корпуса от фиксаторов (только нежно - там пластик тонкий)
Вот так выглядит контактная группа всередине
Лично у меня причиной того,что машина не заводилась был (я так думаю) треснутый штырёк личинки замка зажигания.Но свою старую контактную группу я не пробовал на работоспособность,т.к. не было времени экспериментировать - поставил "новую" и личинку замка и контактную группу.
Всем привет. Решил пошагово показать как снять контактную группу (далее КГ) замка зажигания, потому что сам в одном месте застрял и не знал что делать. Порыскав на форумах понял что у многих возникают вопросы при снятии КГ.
И так… вот наша КГ.
1. Отсоединяем фишку с проводами от самой КГ. Примените усилие т.к, возможно, будет туго идти, но будьте внимательны, т.к случайно можно не отсоединить фишку с проводами, а разломать на две части саму КГ.
2. Далее откручиваем вот такой маленький болтик, который и держит саму КГ.
Если не подлезет отвертка — делаем вот такую самодельную отвертку из заклепок или гвоздя.
3. И вот здесь я стал еще больше ненавидеть инженеров из опеля. С противоположной стороны КГ держит не такой же болтик, а стопор который никто не знает как достать.
Потратив много времени на поиск на форумах информацию "как достать это стопор", но так ничего и не найдя, по совету igr001 было решено ломать ушко КГ которое держится в корпусе за счет стопора. В этом нет ничего страшного, мы ломаем крепление в самой КГ, которая потом все равно уйдет под замену.
4. Вставляем отвертку и тянем КГ.
5. Теперь можно спокойно выдавить стопор изнутри.
Ставим новую КГ в обратной последовательности.
Надеюсь что кому-то помог данной статьей ;)
Opel Vectra 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Vectra, 1993
Opel Vectra, 1989
Opel Vectra, 1990
Opel Vectra, 1993
Комментарии 16
Спасибо, все понятно, ничего лишнего👍
Зачем что-то ломать? Этот стопор вообще не нужно трогать. Сделано всё грамотно, чтоб контактную группу нельзя было вытащить без ключа.
Нужно выкрутить тот самый болтик, а затем достать личинку замка зажигания и тогда контактная группа вынимается без проблем.
Зачем ненавидеть инженеров за крепление контактной группы (или других элементов), которая уже проходила 25 лет минимум (больше предполагаемого срока эксплуатации между прочим). На нашем автопроме и через 3-4 года с такой проблемой сталкиваются. 😁 Минимум за такой негатив, могу посоветовать пересесть на то авто, где всё устраивает. А вообще, за статью — спасибо!
Классный отчет. Сам сегодня занимался такой камасутрой. Обошелся без жертв и ушко у контактной группы осталось целым. Этот стопор нужно тонким гвоздем загнать внутрь. А вот снять контакты не располовинив КГ не вышло(((
Спасибо) Дааа, контакты там очень хорошо сидят, я свои тоже первый раз еле снял
1) Ты этого стопора назад поставил?
2) и как он должен на самом деле доставаться и меняться кг?
1) на половину.
2) чтоб я знал — я бы сделал как надо и показал это.
меняли знаем. гемор тот еще. но у меня с обеих сторон болтики. Пришлось менять два раза подряд. и эти болтики ставить не стал а потом они и вовсе потерялись. все держалось и без них.
в дорестайле просто 2 болтика таких и все)проблем со снятием вообще нет)
Совсем никаких прямо, помню как три часа на парковке этот болтик со стороны торпеды выкручивал ))
В данной статье мы расскажем о переключателях и кнопках Опель Вектра, как снять замок зажигания или подрулевой комбайн переключения поворотов и стеклоочистителя, кнопопки управления электроникой автомобиля и другие переключатели.
Замена замка зажигания Опель Вектра Б
Для снятия или ремонта замка зажигания Опель Вектра Б выполните следующие действия: Снимите руль с автомобиля
Отвинтите наклонный рычаг управления и вывинтите два винта с переднего торца и три винта с нижней части кожуха рулевой колонки и снимите их
Снимите приемопередатчик иммобилайзера с замка зажигания Опель и отсоедините от него электрический разъем, затем вставьте ключ зажигания и поверните его в положение 1
Используя отвертку с тонким жалом, нажмите штифт блокирования через отверстие в верхней части рулевой колонки, затем извлеките цилиндр замка за ключ. При установке цилиндра замка зажигания установите цилиндр замка в корпус замка, пока штифт блокирования не зафиксирует цилиндр замка. Затем поверните ключ зажигания в положение 0 и извлеките ключ
Если штифт замка рулевой колонки зафиксировал рулевой вал от проворачивания при снятии цилиндра замка зажигания, невозможно вставить цилиндр замка зажигания. В этом случае перед установкой цилиндра замка зажигания отверткой переместите замок рулевой колонки. Для снятия контактной группы Опель Вектра Б замка зажигания снимите провод массы с аккумулятора и снимите цилиндр замка зажигания. Нажмите маленькую личинку, поверните и снимите контактную группу с замка зажигания
Отсоедините электрический разъем от контактной группы зажигания Вектра Б. Установка замка зажигания и контактной группы Опель производится в последовательности, обратной снятию.
Замена переключателя поворотов и стеклоочистителя Вектра
Для снятия подрулевого комбайна Опель Вектра Б снимите рулевое колесо и кожухи рулевой колонки
Извлеките переключатель из гнезда как показано на рисунке выше
Отсоедините от переключателя электрический разъем. Установка подрулевого переключателя Вектра Б производится в последовательности, обратной снятию.
Как снять выключатель с панели приборов Опель Вектра
Для снятия или замены кнопок блока выключателей с выключателями для обогрева сиденья, устройства противоугонной сигнализации, обогрева заднего стекла, режима циркуляция воздуха, кондиционера, обогрева сиденья, система Traction Control вставьте узкую отвертку между выключателем и панелью приборов, при этом положите тряпку или бумагу, чтобы не повредить поверхность панели
Осторожно извлеките выключатель. При этом попеременно устанавливайте отвертку сверху и снизу, отсоедините от выключателя электрический разъем. Установка кнопок Вектра Б производится в последовательности, обратной снятию
Как снять блок переключения освещения и противотуманных фар Опель Вектра
Вставьте узкую отвертку между выключателем и панелью приборов, при этом подложите тряпку или бумагу, чтобы не повредить поверхность панели. Если выключатель установлен очень плотно, устанавливайте отвертку попеременно снизу и сверху и извлеките выключатель. Для того чтобы снять выключатель противотуманной фары, освободите шпонку
Извлеките выключатель из панели приборов
Если необходимо снять кожух переключения системы освещения Опель Вектра Б, снимите воздуховод, затем отвинтите винт и снимите кожух. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Снятие кнопки аварийной сигнализации Опель Вектра
Для снятия или замены кнопки аваарийки на Вектра Б
Вставьте узкую отвертку между выключателем и панелью приборов и извлеките выключатель. При этом попеременно устанавливайте отвертку сверху и снизу. Установка включения аварийной сигнализации выполняется в последовательности, обратной снятию.
Замена кнопок стеклоподьемников Опель Вектра
Для замены или снятия кнопок управления стеклоподьемниками снимите отделку рычага переключения передач с центральной консоли и тсоедините от переключателя электрический разъем
Отвинтите два винта и снимите декоративную накладку вместе с переключателем, извлеките переключатель из декоративной накладки. Установка кнопок стеклоподьемников выполняется в последовательности, обратной снятию.
Но бывает, когда ключ остаётся целым, а замок зажигания клинит или ломается внутри, и остаётся лишь менять замок на исправный, либо ремонтировать его своими силами и средствами. Верные по коду рамочные сувальды утопают заподлицо в своих каналах, а если немного выступают, то их слегка подтачивают по профилю личинки, но не на самой личинке, а вынувши из неё. Установка замка зажигания и контактной группы Опель производится в последовательности, обратной снятию.
Возможно, они тоже ищут.
Приехал друг, в ремонте тоже как и я не силен.
Извлекли сердцевину, съездили в магазин, купили новую. Сердцевина замка зажигания Vectra A Вернулись, поставили — эффекта ноль, в третьем положении ключа зажигания нет.
Мой аккаунт
Стали смотреть дальше, обнаружили с другой стороны цилиндра замка какую-то штуку и на ней фишку с контактами. Цилиндр замка зажигания С обратной стороны от сердцевины Сняли, вскрыли.
Внутри 5 контактов и бегунок, все черное, один контакт сточился! Окей, чистим, трем, скребем.
Opel Vectra 1992, 116 л. с. — самостоятельный ремонт
Ставим — ноль эффекта. Срезаем пластиковые бороздки вокруг контактов внутри, чтобы бегунок до них лучше доставал.
Кое-как добились включения зажигания, поехал домой не собирая ничего. Оказалось, штука под номером 90 — это контактная группа замка зажигания.
По ошибке поздно вечером заказал две — Meyle , так что если кому-то надо, велкам. Добраться до замка зажигания не трудно, а что бы снять его, нужно немного повозиться с двумя болтами, которые крепят замок зажигания к рулевой колонке.
Замена личинки замка зажигания под старый ключ.
Ещё при изготовлении автомобиля, на заводе после установки замка, срываются шляпки его крепёжных болтов. Смотреть видео снятия и разборки замка зажигания на автомобиле Opel Vectra B.
Одними словами скажу, что после снятия контактной группы с замка зажигания, которая неким образом едва держалась, мы обнаружили сломанный хвост личинки, именно ту часть, которая входит в поводок и проворачивает контактный механизм.
Когда разобрали контактную группу, то обнаружили едва заметный сразу дефект.
Opel Corsa B Распиновка колодки контактной группы замка зажигания
При смене позиции поводка контактный ползунок, а точнее, одна его шунтирующая планка своим углом немного задевает выступ второй контактной ламели, то есть в контактной группе при повороте личинкой ползунка, тот застопорился.
Но мы же своими руками этого не почувствовали и провернули ключ в замке зажигания дальше, в результате чего и сломался хвост личинки.
Не знаю, случается такое на других автомобилях с подобными замками или нет, информацией не владею, а вот, как мы решили этот вопрос, могу поделиться. Замена личинки замка зажигания под старый ключ. Нам известно, что замки зажигания с подобной контактной группой выпускались с года по год.
Личинки замков зажигания с внешней стороны одинаковы, отличаются только типом сувальд и скважиной под используемый тип ключа. Немного отличается конструкция цилиндра личинки, а вот большие отличия имеют бинокли замков, то есть сами корпуса замков зажигания с местами крепления.
В общем скажу, что мы сделали. Взяли замок зажигания от автомобиля Opel Kadett Caravan года, вынули из него личинку.
Имевшиеся на ней рамочные сувальды заменили на наши, от сломанной личинки, но прежде немного проточили скважину личинки под наш ключ, который отличался от ключа замка зажигания донора.
Каждая сувальда должна находиться на своём месте, то есть при переносе на другую личинку местами их не менять. Верные по коду рамочные сувальды утопают заподлицо в своих каналах, а если немного выступают, то их слегка подтачивают по профилю личинки, но не на самой личинке, а вынувши из неё. При верном подборе рамочных сувальд с ключом личинка будет свободно проворачиваться в своём цилиндре и стопориться при вынимании ключа из скважины.
Читайте также: