Замена корпуса термостата на шевроле авео

Опубликовано: 19.05.2024

Мониторив температуры двигателя и трансмиссии через ELM327, а так же почитав об удачном опыте использования владельцев авео 2 и опелеводов пришел к выводу, что мне тоже стоит заменить термостат.

(покупал заранее пару месяцев назад, необходимо прогнать резьбы заранее, чтобы потом не плеваться как я когда начнешь монтаж по месту).

потому что они указывают материал силикон, как то к нему больше доверия в плане температуростойкости (хотя возможно есть и нормальные составы резины для подобных вещей).

для того чтобы припаять к нему резистор с мощностью 2 Вт и номиналом 300 Ом (ориентировался больше на мощность, номинал +-). Заранее приготовился к тому что у меня обломиться крепеж на трубке обогрева дросселя.

так же штуцер елочка (16 мм) с внутренней резьбой и штуцер елочка (10 мм, меньше не нашел, благо шланг эластичный), так же прокладки силикон. для сборки этих штуцеров воедино. Предварительно обработал дефекты литья надфилями и спаял обманку. Так же для работы купил съемник самозажимных хомутов. Предварительно поставил коробку на нейтраль чтобы тяга не мешала, но один хрен мешала)). Остальное как у всех — слил антифриз, патрубки резиновые прикипели немного, отчасти заслуга хомутов (впились как депутаты в бюджет). Прокладка корпуса термостат и сам корпус были в достойном состоянии. Трубка подгрева дросселя снялась довольно просто к моему удивлению, немного давил сверху на нее и в специальный паз вставил лопатку и выдвинул зажим на себя в плоскости отлива за который держится трубка. Собрал всю эту конструкцию обратно, завел залил антифриз прожимал патрубки часть воздуха прогнал, но все же в системе был воздух, за несколько поездок в горку и под горку добавил еще около 0,8 литра (теперь печка греет, однозначно еще по мелочи придется подлить). Результатом доволен, гораздо дольше стал выходить на прежние температуры при условии температуры за бортом около 30 °C и натужной езды в горку дабы не словить штраф за превышение. Набор для замены трубки дросселя будет кататься в багажнике на всякий случай. (ROSTECO 20854 (55578957), 20687 (55556547), БРТ 21018101204P, Era 330137, WAHLER 435792D)

При поломке термостат начинает хуже откликаться на изменения температуры, а затем и заклинивает.

Признаки неисправности

Двигатель долго греется – открыт патрубок к радиатору, антифриз охлаждается, не давая мотору прогреться.
Двигатель перегревается (стрелка в красной зоне) – антифриз не попадает к радиатору. Двигатель греется дольше обычного, а при нагрузке резко повышается температура – клапан термостата заклинило в среднем положении, часть охлаждающей жидкости постоянно проходит через радиатор, но при интенсивном движении этого охлаждения недостаточно.

Также косвенными признаками поломки термостата может быть неработающее отопление салона («печка» дует холодным воздухом), повышенный расход топлива, ухудшение динамики двигателя.

Диагностика термостата Aveo new

Для проверки термостата нет острой нужды в помощи механика. Достаточно запустить двигатель «на холодную» и аккуратно взять рукой за верхний шланг радиатор. Вначале его температура будет сравнима с комнатной. Спустя некоторое время жидкость, находящаяся в нем, начнет стремительно нагреваться. Если так и происходит, то на лицо отсутствие неисправности. Обратное указывает на нарушения в работе термостата.

Как проверить термостат на Авео

Проверить термостат Шевроле Авео на работоспособность можно в несколько способов. Чтобы сделать это комплексно, выполните следующие шаги:

Изначально нужно снять термостат
Если при полном закрытии корпуса термостата пружина плотно сжата — значит все исправно. В ином случае его нужно заменить.
Также термостат можно проверить поместив в кипящую водой. Только это нужно сделать таким образом, чтобы его корпус не касался стенок и днища емкости. Для этого его можно подвесить внутри нее на куске шпагата.
Далее нужно начать нагревать сосуд с водой. При нагревании термостат постепенно будет открываться ближе к точке кипения. По спецификации он должен открываться при температуре 88 градусов Цельсия

Из инструментов понадобится:

Емкость для слива охлаждающей жидкости,
новый термостат,
ключ на 10,
чистая тряпка.

Пошаговая фотоинструкция, как заменить термостат Chevrolet Aveo

Данный обзор посвящен теме замены термостата в автомобиле Шевроле Авео Т200/Т250 с двигателем 1,4/1,5, а также 1,6. Кто не в курсе, мотор 1,6 литра имеет практичное расположение термостата. В таких моделях термостат находится сразу под капотом , на входе в блок цилиндров .

Chevrolet Aveo с двигателем 1,5 литра имеет скрытое расположение термостата. Чтобы обслужить термостат на 1,5-литровом моторе, официальный мануал по сервису требует отсоединять ремень ГРМ и демонтировать звездочку распредвала. Термостат на двигателе 1,5 прячется за задней защитной крышкой ГРМ . Данный обзор поможет пролить свет на тонкости замены термостата в двигателях 1,5 и 1.6 литров.

Замена термостата на Шевроле Авео с двигателем 1,4/1,5 литра

Предварительно нужно дать мотору охладиться. Дополнительно потребуется слить старую охлаждающую жидкость. Лучше всего сливать ОЖ через пробку в основании радиатора .
Демонтируем корпус воздушного фильтра. Фильтр нужно снять вместе с гофрированным воздуховодом, который подключается к дроссельной заслонке .

Отсоединяем верхнюю защитную крышку ГРМ.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для этого необходимо вывесить на домкрате переднее правое колесо и прокрутить его до тех пор, пока не совпадут контрольные метки на шкиве распредвала . Можно прокручивать ГРМ и за шкив коленвала . Прокручивать ГРМ нужно строго по часовой стрелке.

Фиксируем положение ремня ГРМ на звездочке при помощи пластиковых стяжек. Разумеется, официальное руководство по техобслуживанию требует полностью скинуть ремень с зубчатого колеса. Но если ГРМ только недавно обслуживался, то можно полностью не разбирать узел. Достаточно притянуть ремень в нескольких местах к звездочке.

Откручиваем болт звездочки ГРМ. Нужен будет ключ на 17.

Отсоединяем звездочку от распределительного вала.Обратите внимание, звездочка с ремнем должна быть под натягом, в противном случаем может где-то сбитьсянастройка ГРМ. Чтобы обеспечить натяг ремня ГРМ, достаточно притянуть звездочку к какой-нибудь опоре при помощи пластиковой стяжки.

Откручиваем болты задней защитной крышки ГРМ. Нужен будет ключ на 10.

Отсоединяем шланг от корпуса термостата. Сам шланг обычно фиксируется на штуцере при помощи самозажимного хомута. Чтобы послабить хомут, нужно лишь сжать его усики. Для этого дела потребуются плоскогубцы. Некоторые мастера вообще отсоединяют шланг и от радиатора, чтобы он не мешался.

Откручиваем крепежные болты корпуса термостата (2 шт). Без короткой головки на 12 и кардана мастер вряд ли сможет обойтись. Чтобы подобраться к крепежу, нужно отогнуть заднюю крышку защиты ГРМ.
Извлекаем термостат.

Ставим на место новый термостат и собираем узел в обратной последовательности. Не забудьте залить новый антифриз .

При грамотном разборе ГРМ мастеру не придется подвязывать ни ремень, ни звездочку. Не нужно будет и отгибать заднюю крышку ГРМ. Многие мастера отмечают, что при отгибании пластик задней крышки легко лопается. На видеоролике, который прилагается ниже, наглядно показан весь процесс замены термостата на данном авто с мотором 1,5 литра.

Стоит еще кое-что отметить. Многие водители Авео с 1,5-литровым двигателем производят переделку штатного термостатического клапана на выносной. Выносной термостат обслуживаеться так же легко, как и на двигателе 1,6 (л).

Замена термостата на Шевроле Авео с двигателем 1,6 литра

На таких моделях термостат вынесен в удобное и практичное место. Для отсоединения термостата не нужно вмешиваться в узел ГРМ.

Даем мотору время остыть. Сливаем старую охлаждающую жидкость.
Отсоединяем патрубок от корпуса термостата. Патрубок обычно соединяется посредством самозажимного хомута. Нужно сжать усики хомута и подвинуть его вниз, за пределы штуцера.

Откручиваем болты корпуса термостата. Сам корпус зафиксирован двумя болтиками с головкой на 12.

Отсоединяем шланг подогрева ДЗ, Как и патрубок радиатора, шланг фиксируется самозажимным хомутом.
Демонтирует корпус старого термостата.
Ставим новый термостатический узел. При установке корпуса термостата нужно использовать новую прокладку .
Подключаем шланги и заправляем систему новым антифризом.

В данной схеме обслуживания термостата нет абсолютно ничего сложного. Опытный мастер меняет термостат на двигателе 1,6 литров ровно за 10 минут. В самом низу страницы выложен видеоролик, автор которого натурально демонстрирует, как заменить термостат с пластиковым корпусом на алюминиевый разборной аналог.

Выбор термостата

Оригинальный каталожный номер термостата Шевроле Авео производства General Motors (GM) 55597008. Средняя стоимость составляет 7000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно устанавливать на транспортное средство.

Замена термостата на Шевроле Авео 1.6 л производится очень легко и быстро. Он находится в легкодоступном месте и ничего дополнительно откручивать не нужно.

Практически всегда термостаты меняют только из-за выхода их из строя, когда двигатель перестает равномерно прогреваться. Изначально двигатель, пока холодный, гоняет жидкость охлаждения по малому кругу системы охлаждения, исключая радиатор. При нагреве до определенной температуры термостат открывается и пропускает жидкость для работы по большому кругу.

Причины поломки термостата

Накипь на штоке, коррозия на металлических частях.
Разрушение от вибрации. Чаще такая неприятность случается с бракованными или некачественными изделиями, в которых недостаточно завальцованы стыки и соединения.
Разрушение резинового уплотнителя из-за высокой температуры.

При поломке термостат начинает хуже откликаться на изменения температуры, а затем и заклинивает.

Признаки неисправности

Как проверить термостат на Авео

Изначально нужно снять термостат
Если при полном закрытии корпуса термостата пружина плотно сжата — значит все исправно. В ином случае его нужно заменить.
Также термостат можно проверить поместив в кипящую водой. Только это нужно сделать таким образом, чтобы его корпус не касался стенок и днища емкости. Для этого его можно подвесить внутри нее на куске шпагата.
Далее нужно начать нагревать сосуд с водой. При нагревании термостат постепенно будет открываться ближе к точке кипения. По спецификации он должен открываться при температуре 88 градусов Цельсия

Какой ставить термостат на Авео

Оригинальный номер термостата на CHEVROLET Aveo 1,6 General Motors 96460002. Но в целях экономии может быть также использован и аналог Vernet TH711187J. А также мы использовали охлаждающую жидкость SWAG 99 90 1381.

Вариантов множество, но например артикул оригинального термостата 55564891. Производитель ACDelco цена, в районе 5000 рублей и алюминиевый корпус в комплекте. Ну и если будете его заказывать, то уточните есть ли прокладка в комплекте. Обычно продается без нее.

Аналог например Luzar LT0557, температура открытия стандартная 105 градусов, а корпус пластиковый.

Либо Japko 38W11 с температурой срабатывания 105 градусов, но уже в металлическом корпусе. Хотя и в пластиковом корпусе ничего критичного нет.

Больше вариантов можно посмотреть на exist.ru либо других сайтах.

Есть множество статей о замене на термостат который срабатывает на меньшей температуре (96 градусов), как пример из таких Wahler 4357.92D, но там есть свои тонкости по его установке.

Желательно снять минусовую клему с АКБ
Для удобства можно открутить расширительный бачок
Отсоединяем колодку от датчика
Если собираетесь еще и менять антифриз в системе охлаждения, то тогда нужно будет его сливать целиком. Если антифриз менять не будете, то просто отсоединяете шланг, который подходит к термостату и сливаете антифриз в емкость. Ну и тут логично что двигатель должен быть остывшим.
Откручиваем 4 болта крепления термостата головкой TORX на 7
Снятый термостат с Авео Т300
Остается все собрать на место с новым термостатом и залить антифриз по уровню.
Вы великолепны!

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Чаевые
8 Предупреждения
9 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Паркуйте Aveo на ровной ровной поверхности, желательно на бетоне или асфальте. Откройте капот и отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью плоскогубцев. Дайте двигателю остыть в течение 45 минут.

Шаг 2

С помощью торцевого ключа снимите болты с кожуха щетки под двигателем, чтобы получить доступ к сливной пробке радиатора. Снимите защитный кожух руками и отложите в сторону. Поместите сливной поддон или контейнер под радиатор.

Шаг 3

Снимите пластиковый колпачок с бачка с охлаждающей жидкостью (не радиатор), чтобы помочь быстрее слить охлаждающую жидкость. Отвинтите сливную пробку [охлаждающая жидкость двигателя] (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) с помощью плоской отвертки. Дайте охлаждающей жидкости стечь в кастрюлю в течение 30 минут.

Шаг 4

Протяните верхний шланг радиатора в направлении двигателя, чтобы найти корпус термостата. Ослабьте зажимы на верхнем шланге радиатора с помощью плоскогубцев и сдвиньте его в сторону от корпуса термостата.

Шаг 5

С помощью торцевого ключа ослабьте два болта на корпусе термостата, а затем снимите корпус. Снимите термостат и прокладку и очистите место установки, протерев его тряпкой.

Шаг 6

Установите термостат с новой прокладкой и наденьте корпус термостата. Удерживайте корпус на месте и затяните вручную, чтобы закрепить его. Затем затяните болты торцевым ключом.

Присоедините верхний шланг радиатора и затяните зажим клещами. Замените сливную пробку охлаждающей жидкости двигателя и пополните систему охлаждения с помощью воронки. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затем запустите двигатель, чтобы проверить на утечки.

Читайте также: