Замена лямбда зонда крайслер пацифика

Опубликовано: 01.05.2024

Какой лямбда-зонд купить для Крайслер Пацифика ? Лямбда-зонд, он же - кислородный датчик Chrysler Pacifica бывает первый, второй, верхний и нижний. Перед покупкой кислородного датчика, обязательно сделайте диагностику, которая определит какая именно лямбда вышла из строя. В зависимости от модификации и типа двигателя, кислородных датчиков может быть от одного до четырех.

Датчик лямбда-зонда Крайслер Пацифика можно купить оригинальный или универсальный. Оригинальный кислородный датчик Крайслер Пацифика можно сразу смело менять, а вот с универсальным, придется поколдовать. На универсальной лямбде нет штекера как на оригинальной, а есть провода, которые нужно правильно развести и подключить. При необходимости, у нас можно подобрать обманку (эмулятор) лямбда - зонда, механическую или электрическую.

Цена лямбда-зонда:

Варианты	Цена	Купить
Лямбда-зонд Крайслер Пацифика первый	от 2100 руб.
Лямбда-зонд Крайслер Пацифика второй	от 2800 руб.
Лямбда-зонд Крайслер Пацифика нижний	от 2100 руб.
Лямбда-зонд Крайслер Пацифика верхний	от 2700 руб.
Лямбда-зонд Крайслер Пацифика универсальный	от 1600 руб.
Обманка лямбда-зонда Крайслер Пацифика (эмулятор)	от 1900 руб.

Купить лямбда-зонд:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Цена кислородного датчика зависит от типа, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Срок службы кислородного датчика в среднем от 30 до 60 тыс. км. пробега. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.

Когда нужно покупать лямбда-зонд:
- диагностика определила неисправность конкретной лямбды;
- повышенный расход топлива;
- неравномерная работа двигателя;
- проблема в системе зажигания при исправных элементах системы.

Приступать к замене лямбда зонда приходиться тогда, когда его проверка показала, что он не рабочий, а значит требует замены.

Стоит заметить, что желательно приобрести для замены аналогичный лямбда зонд, чтобы не прибегать к перепайки разъемов или модель с одинаковым количеством разъемов.

К примеру, большой популярностью пользуются датчики кислорода от фирмы BOSCH, которая выпускает лямбда зонды как для иномарок, в частности, автомобилей Ford, так и для отечественных авто, ВАЗ, Москвич и т.д. И большинство из них взаимозаменяемы.

Снятие старой лямбды

Найдите лямбду, которая находится на выхлопном коллекторе.
Отключите аккумулятор от сети автомобиля.
Отсоедините разъем лямбда от системы.
Провода датчика кислорода крепятся к деталям двигателя с помощью специальных хомутов – отсоедините их.
Далее понадобиться ключ на 22 или 24, с помощью которого датчик кислорода выкручивается.

Казалось-бы все так просто, но не тут то было.

В большинстве случае снять лямбду с первого раза проблематично, связано это с тем, что установлена она на выхлопном коллекторе, который разогревается до больших температур и датчик кислорода просто прикипает к нему в резьбовом соединении.

Поэтому если гаечный ключ не помог, берем:

Баллоник (газовый ключ);
Молоток;
Добротную крестообразную отвертку, не тонкую;
Электрическую дрель со сверлами, чтобы отвертка смогла зайти в отверстие.

Рукоятка газового ключа имеет большой рычаг, поэтому вероятность открутить O2 датчик вполне большая.

Если не получилось, то начинаем сверлить отверстие в лямбда зонде, прямо в гайке.

Затем в отверстие вставляется отвертка и делается новая попытка снять лямбда зонд. Отвертку можно заменить другим, более прочным инструментом, так как скорее всего придется бить по ней молотком.

Главное не сдаваться

Если все ваши усилия напрасны и заменить лямбда зонд становится не выполнимой задачей, есть последний способ решить эту проблему, но придется снимать катализатор и обзавестись газовой горелкой или паяльной лампой.

С помощью одного из устройств нагреваем место, где вкручивается лямбда, даем ему немного остыть и выкручиваем лямбда с помощью ключа.

Если у Вас есть сомнения, что все выше описанные способы сразу не дадут результат, то начните сразу с последнего способа.

Установка лямбда зонда

Если у Вас не аналогичный лямбда зонд, то нужно произвести правильную распайку по схеме:

К примеру, для ВАЗ.

Нужно понимать, что распайку Вы производите на свой страх и риск, потому что если все будет сделано не правильно, то на панели приборов снова появиться ошибка «Сheck».

Если датчик такой же, то просто вкручиваем его, затягиваем ключом, чтобы не выходили выхлопные газы, крепим провода, подключаем датчик к разъему.

Обязательно, через колодку OBD, на сервисе нужно пройти компьютерную адаптацию, иначе замена лямбда зонда будет напрасной.

Подводим итог

Как можно заметить, чтобы заменить лямбда зонд много ума не нужно.

Главные проблемы здесь, правильно выбрать новую модель датчика кислорода, желательно, чтобы совпадало количество разъемов.

В другом случае придется заниматься перепайкой контактов, а это не каждому дано.

В случае с проблемой в демонтировании лямбды, придется включать мозги и серьезно повозится, а это может сделать не каждый водитель.

И в любому случае придется делать компьютерную адаптацию, тут без автосервиса точно не обойтись.

Поэтому заменять лямбда зонд самому или обращаться к профессионалам решать каждому автовладельцу в индивидуальном порядке.

Пользователи 4 уровень
961 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва (САО)
Интересы: 4x4, Chrysler, Jeep, Dodge, Mitsubishi, пиво, коньяк, девушки, сноуборд, путешествия

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва

Страна: Россия
Город: Москва
Интересы: мотокросс ,музыка и т.д
Карта № : 110151

Chrysler Pacifica Limited 4.0 AWD 2007

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва

Страна: Россия
Город: Москва
Интересы: мотокросс ,музыка и т.д
Карта № : 110151

Chrysler Pacifica Limited 4.0 AWD 2007

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва

Страна: Россия
Город: Москва
Интересы: мотокросс ,музыка и т.д
Карта № : 110151

Chrysler Pacifica Limited 4.0 AWD 2007

Пользователи 2 уровень
20 сообщений

Страна: Беларусь
Город: Минск
Интересы: семья, друзья, бильярд.
Карта № : 110111

очень скрытный мужчина. О том, что был оргазм, женщины узнают только по двум полоскам на тесте.

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва

Страна: Россия
Город: Москва
Интересы: мотокросс ,музыка и т.д
Карта № : 110151

Chrysler Pacifica Limited 4.0 AWD 2007

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва

Пользователи 2 уровень
20 сообщений

Страна: Беларусь
Город: Минск
Интересы: семья, друзья, бильярд.
Карта № : 110111

очень скрытный мужчина. О том, что был оргазм, женщины узнают только по двум полоскам на тесте.

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва

Страна: Россия
Город: Москва
Интересы: мотокросс ,музыка и т.д
Карта № : 110151

Chrysler Pacifica Limited 4.0 AWD 2007

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва

Nikolasizov (17 Декабрь 2013 - 19:31) писал:

Пользователи
13 сообщений

Страна: Россия
Город: Москва
Интересы: Спорт,путешествия

Обычно верхний - это до катализатора, а нижний - после.

Dodge Stratus SXT 2004 2.4

Именно так.:)
Мне вот интересно, какие датчики стоят в оригинальных лябдах, Chrysler/mopar.
Все мы знаем, что Mopar только упаковщик.

danisss Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

Равносильно и купившие не совсем настоящий денсо или ngk приходят к bosh. ))
Сколько людей, столько и мнений. В любом случае, нерабочее нужно менять на рабочее.

Да, и 234-4004 - как раз на 3,5 )). Как и 4077, 4003, 4210. Только надо различать - верхний или нижний даже по DENSO. И нигде вы не купите в автомагазине именно DENSO 234-4004. Т
Кроме того, ТС ищет ПОДЕШЕВЛЕ и ПОДОСТУПНЕЕ.

я ни разу не слышал чтоб меняли denso на бош, ну да ладно, в жизни все бывает. 234-4004 идет на 3.3 . откройте каталог по ссылке которую я дал выше. у нас только верхние поэтому различать тут нечего. именно denso 234-4004 я купил в магазине, или вы имеете ввиду в наличии не найти? в москве я думаю это не проблема.

Fracy Просмотр профиля

Координатор КК Волгоград

Еще раз, более внимательно, прежде чем что-то дополнять:
05233088 SENSOR, Oxygen, (w/18" Pigtail) 3.5 Eng., 1993- 1995 upstream
04686154 3.5, 3.3L Upstream, 1996
04605654 3.3, 1993-95, upstream
04606061 1996 (Downstream) All Eng; RIGHT
04606069 1996 Downstream, All, LEFT 19953.5 Engine Downstream

Собственно, НИКАКИХ различий для 3,5 и 3,3 - НЕТ. Или не так? А уж какой датчик куда идет - это может писать производитель НЕОРИГИНАЛА. По каталогу ИДУТ те, что указаны выше.
Также ключевые слова UPSTREAM и DOWNSTREAM. Если у Вас только верхние, это не означает, что у ТС то же самое )). Он ведь не конкретизировал год и двигатель, поэтому давать какие-то ЧЕТКИЕ указания на примере "у меня вот так" - я бы не стал.
Кроме того, все-таки найти 234-4004 - даже и по Москве проблема )). Это не так ДОСТУПНО, как нужно ТС.
И по факту различия по DENSO - длиной провода, высотой выхода и колодкой. А так - в одной модельной линейке они ВСЕ ОДИНАКОВЫ по параметрам, которые они нюхают.
А НЕ РЯЗЯнсКИЙ BOSCH поставляется в ЧЕРНОЙ коробочке с красной надписью, чтобы потом не говорить, что он - ерунда..

eagle609 Просмотр профиля

А что значит "верхний" и "нижний"?

После катализатора ничего нет.

А что значит "верхний" и "нижний"?

После катализатора ничего нет.

michas-2 Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

А что значит "верхний" и "нижний"?

После катализатора ничего нет.

Вадим, не тратьте времени, ну нету их у нас, ни на 3,3, ни на 3,5, другая система. Вторая пара пошла уже на втором поколении. Для более точной работы системы применяются четыре зонда, плюс система знает, справляется ли кат, и сколько ему жить осталось. У нас - два хватает, в те года ещё они не заморачивались так жестоко, видимо.

Новый_рисунок.jpg ( 142.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

Новый_рисунок__1_.jpg ( 139.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

Вот зачем в том каталоге про "downstream" указали, да ещё и года нарисованы те, что попадают на первое поколение - вот в это я не въеду, например.
После ката там прямая труба шурует, до самого резонатора аж, даже проводки под какие-то датчики просто нет, она вся кончается на коробках.

Датчик кислорода (Лямбда-зонд) ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

Модераторы: BMV, LeskovIG

Перейти на страницу:

я заказал себе вот этот NGK OZA624-E4

dimon31: я заказал себе вот этот NGK OZA624-E4

dimon31,
Я проверял обычным тестером.
Отключил датчик от разъёма.
Включил зажигание.
Замерил напряжение подогрева на контактах разъёма.
Замерил сопротивление на контактах датчика. В моём случае сопротивление было около 15 Ом. При использовании датчиков с сопротивлением нити накала меньше чем 15 Ом существует вероятность выхода из строя управляющего транзистора в ECU (зависит от конструкции). При замене датчиков о2 используйте максимально близкие параметры по сопротивлению накала.
Откусил фишку от нового разъёма и от старого датчика по необходимой длине проводов.
Зачистил. Облудил в таблетке аспирина. Кстати хороший заменитель флюса, если под рукой не оказалось такового.
Одел термоусадочный кембрик на каждую пайку и весь жгут целиком.
Выводы датчика с маленьким сопротивлением (около 15 Ом) подключил к контактам разъёма, на которых есть напряжение во время вкл. зажигания.
Остальные 2 вывода, соответственно, к другой паре контактов.
Поставил на место, прикрутил и поехал на диагностику. Всё ОК.

"Лямбда-зонды отличаются друг от друга резьбовой частью, наличием подогрева, количеством проводов и соединительным разьёмом. А принцип работы и сам рабочий элемент у всех датчиков практически одинаковые. Поэтому если у вашего датчика три провода и резьба 18х1.5, то можете смело ставить универсальный датчик с такими же параметрами или, например, от ВАЗ 2110. Датчик работать будет правильно, а его надёжность и долговечность будет зависеть уже от производителя. Если не доверяете "жигулёвским деталям", а нужного вам датчика нет в наличии, то в магазинах можно найти универсальный датчик практически любого типа. Главное не перепутать при перепаивании провода. Даже различие резьбы не так страшно. На большинстве японских автомобилей резьба лямбда-зонда меньшего диаметра, чем у европейских, и если только датчик стоит не в чугунном коллекторе, то можно просто вварить гайку с нужной резьбой. Единственно нужно помнить о том, что попытка съэкономить небольшую сумму очень часто выливается в ещё большие потери, и прежде чем что-либо переделывать в своей машине, лучше как следует подумать."
источник - http://www.plamgas.ru/articles/article03/

serja, передняя лямбда ваще "шоколад" - делать нефиг. Подожди пока потеплеет, не долго осталось неделька-две.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

даже если так ездить не много бенза перерасходуешь. Посчитай по деньгам скока выйдет. Из-за одной лямбды не более 1-0.5л плюсом и то я сомневаюсь.

Читайте также: