Замена лямбда зонда на форд фокус 3

Опубликовано: 16.05.2024

Свечи стоялм новые, дроссельная заслонка почищена. Сбросил ошибки, сбросил настройки двигателя, роешил понаблюдать.

На следующий день опять выскачила ошибка. Поехал в сервис, там приговорили ппервую(верхнею) лямбду(кислородный датчик)

Просто забить. "на скорость не влияеет". Мис в том, что если накроеться катализатор, то мы об этом не узнаем, он может оплавиться, осыпаться, это все засосет в двигатель и здаствуй капиталка(это мало вероятно, но возможно).
Можно просто снять датчик, снять катализатор и поставить обманки. Машина поедит повесилее, но будет подванивать и не о какой экологичности речи уже разговора не будет.
Замена датчика на оригенал или аналог.

Первые 2 варианта я не рассматриваю.

У диллера 19 000 руб.

В магазине от 13 000 руб.

с рук(новый) от 9000

Дороговато. из аналогов для моего двигателя (2.0 149 л.с. бензин), только BOSCH 0258017321 от 5500. Ценник уже радует больше.

Коды деталей подробней, которые нашел, пока разбирался:

ФФ3 двигатели: 1,6 (85 л.с. и 105 л.с) — два датчика, 1,6 (125 л.с.) — четыре датчика:
5 147 022 — передний (первый, верхний, до катализатора, управляющий, регулирующий, зелёная круглая фишка) 4-х контактный кислородный датчик >= 12 тыс. руб.
5 129 058 — задний (второй, нижний, после катализатора, диагностический, синяя круглая фишка) 4-х контактный кислородный кислородный датчик >= 12 тыс. руб.
BOSCH 0 258 006 537 — аналог переднего датчика (его ещё называют от Калины). Потребуется перепайка фишки. 1,5 тыс. руб.
BOSCH 0 258 006 569 — аналог заднего датчика (перепаивать ничего надо, фишка подходит, надо только отломать ушки). 1,5 тыс. руб. Или комплект со съёмной фишкой 0 258 986 602 — 2,6 тыс. руб. Или 0 258 006 571 — 4 тыс. руб.

ФФ3 двигатель 2 л. (150 л.с или 154 ps) — два датчика:
5 099 321 — передний (первый, верхний, до катализатора, управляющий, регулирующий) — 5-ти контактный кислородный датчик с квадратной фишкой >= 13,6 тыс. руб.
5 129 058 — задний (второй, нижний, после катализатора, диагностический) — 4-х контактный кислородный датчик с квадратной фишкой. От 2 тыс. до 12,3 тыс. руб.
BOSCH 0 258 017 262 — аналог переднего — 6,3 тыс. руб. (есть ещё аналоги, в которых не уверен: 0 281 004 154 и 0 281 017 196).

В итоге был куплен датчик 0258017321 BOSCH

Большых проблем с заменой не возникло. Для удобства снятия была куплена головка 44322 FORCE, она отлично встает.

Всем доброго времени суток))
Наконец то свершилось, и я раскошелился на 1 лямбду))
Как вы помните из одного из моих бывших постов, я ее чистил.На зиму этого хватило, работала без проблем и ошибок.Но как только потеплело(до +4-7 днем), снова полезли ошибки.И зависание датчика в положении обеднения, и обрыв в цепи нагревателя датчика…И мотор начал дрожать, мучаться и терять мощность.По ощущениям, как пересел с 2.0 чипованного, на 1,6 без чипа)))
Ну и расход на хх вместо 0.7-0.8 в 1,5-2 литра бесил, хоть и расход мне никогда не был важен.

Надоело это дело, впереди же сезон, покатушки, полная скорость…А я тут на хромом моторе(
Начал искать информацию. Вариаций много, цены тоже от 4500 до 18к.Давай читать про совместимость и заменяемость.
Нашел варианты, где провод на 2см короче, на 5.Аналоги от других авто, но с наращиванием провода. Перелопатил кучу информации, и остановился все таки на оригинале, но американского производства, лямбда с номером 8F9Z-9F472-H
ВАЖНО ИМЕННО С БУКВОЙ Н НА КОНЦЕ, ибо есть эти номера с другими буквами.Могут не подойти, инфы точной о совместимости не нашел.

В итоге заказал через магазин фокус, но получив 3 отказа от 3 разных поставщиков, опечалился, ведь хотелось купить ее дешевле, чем 12-15к)
Но все варианты с ценой до 8к отпали, просто приходили отказы.психанул и Купил в самом магазине эту лямбду, но не за 11к(цена розничная), а за 9, по закупке))
Поехал менять к своему хорошему другу и товарищу Косте)
Поменял он мне за 2 минуты, больше ждали остывания движка, ибо на горячую лезть не хотелось, движок то судя по торке был до 100гр разогрет))Когда Костя поменял, я сбросил ошибки через форскан и БК ручками и поехал…

Итак. Ощущения))
Машина поехала, пропали тупки на резких ускорениях, и дрожь при трогании с хх))плавно и мягко реагирует на все))

Расход сбрасывал до замены, и после.Так вот, расстояние до кости и от кости одинаково почти.Туда 12,1 прошел, назад 11,8) расход туда 14,8, обратно 11,9) разница видна, режим езды одинаков, тапок в пол Всегда))

Итак, пробег при замене лямбды 65830. Посмотрим, сколько эта лямбда отбегает, до появления ошибок))
Кстати, вот фото старой лямбды, что скажете о качестве топлива по такому нагару?С момента чистки ездил только на Газпром г95)радует, что нет ржавого(или кирпичного) нагара)

Всего год прошёл и я тоже поменял FF3 2.0, 65700 пробег. Машина стала ехать плавнее, расход сразу вниз пошёл и акселерация стала более линейная, без рывков.

Что-то движка сильно грязная внутри, я думал мб помыть?

9 июня 2017

14 июня 2017

Вот такая ошибка, горит чек, машина едет как ехала, расход в норме. Ошибку стерли, чек потух, в этот же день загорелся снова, ещё раз стерли, опять загорелся. Всю дорогу лил лукойл 95, тут решил залить лукойловский же 95 экто после чего и загорелась ошибка, может совпадение хз.
1.Сдохла лямбда?
2.Которая?
3.Какую купить? В теме куча кодов. Родной фордовский он 1302222 ?

Пробег 69 000 км.

18 июня 2017

На бензиновом двигателе 2.0 два лямбда зонда (кислородных датчика):
1) Верхний, до катализатора: FINIS 5147022
Модель: BOSCH LSU-4.9
Артикль: LS 17321

Подходящие без переделок (т.е. с подходящим штекером) датчики можно искать по следующим кодам:
BOSCH 0258017321
FORD CUSTOMER SERVICE DIVISION 8F9Z9F472H
FORD 8F9A 9Y460 GA
FORD 5147022
FORD 8F9Z9F472H
FORD 8F9Z9F472J
FORD 8F9Z 9F472 HFC
LINCOLN 8F9Z9F472H

2) Нижний, после катализатора: FINIS 5129058
Модель: BOSCH LSF-4.2
Артикль: LS 10246

Подходящие без переделок:
BOSCH 0258010246
FORD BV61 9G444 AA
FORD CV6Z9G444A
FORD 5129058

Универсальный датчик, надо подключать разъем от старого:
Артикль: LS 602

Нередко причиной повышения расхода топлива, проблем с переключением передач становится как раз кислородный датчик. Лямбда зонд имеет простое устройство, но не ремонтопригоден. Потому при выходе его из строя требуется осуществить замену.

Форд Фокус 3 на 100% соответствует установленным в ЕС стандартам экологической безопасности – ЕВРО 4. Потому снабжается 2 датчиками кислорода. Один из них находится до катализатора. Второй – после. При необходимости заменить оба датчика можно самостоятельно – процедура сравнительно проста, не вызывает каких-либо затруднений.

Но прежде, чем приступить к ремонту, нужно убедиться в наличии самой неисправности. Основные признаки неисправности лямбда зонда на автомобиле Ford:

существенно увеличился расход топлива;
коробка-автомат начала пинаться, при переводе в положение D на приборной панели отображается только М;
двигатель автомобиля на холостых оборотах работает неровно, присутствуют перебои и посторонние звуки;
возле выхлопной трубы явственно ощущается запах бензина.

Можно проверить работу данного датчика в гаражных условиях – достаточно подключить мултиметр к выводу и кузову автомобиля. Вольтаж позволит определить характер работы. При изменении оборотов мультиметр должен показывать различное напряжение. Но подобная диагностика может не показать наличие очевидных неисправностей.

Хорошее решение – воспользоваться специальными сканером. Он подключается к CAN-шине через специальный разъем расположенный внутри салона автомобиля. На неисправность датчика автомобиля ФФ3 указывают ошибки с номерами:

РО131 – обозначает низкое напряжение в электрической цепи (указывает на датчик №1, первый ряд филиндров);
РО131 – указывает на низкое напряжение сети в цепи НО2S11/

Перед началом диагностики стоит почистить дроссельную заслонку, а также установить новые свечи. Порой проблемы с сжиганием топливной смеси возникают отнюдь не из-за датчика. А по иным причинам. Важно отметить – количество датчиков зависит от модификации транспортного средства.

Оригинальные датчики и аналоги: какие выбрать

Чтобы заменить вышедший из строя датчик необходимо будет заранее изучить отличия между оригинальными компонентами и аналогами. Первые обойдутся на порядок дороже. В свою очередь вторые – дешевле, но ресурс их несколько меньше.

Оригинальные датчики

Цена оригинальных компонентов на порядок выше. Стоимость зависит от комплектации автомобиля (мощность двигателя). Для двигателей объемом 1.6 л:

Двигатель 1.6 л – 85 и 105 л.с. с двумя датчиками
Производитель	Артикул	Стоимость
Ford Focus	5 147 022 – передний 5 129 058 – задний	12 тыс. рублей
Двигатель 2.0 л – 150 л.с. и 154 л.с.
Ford Focus	5 099 321 - передний 5 129 058 – задний	От 13.6 тыс. рублей

Качественные аналоги

Как правило, неоригинальные детали отхаживают сравнительно немного. Тем не менее на рынке представлен сравнительно большой выбор хорошо зарекомендовавших себя компонентов. Многие из них, по заявлению производителя, не уступают оригинальным компонентам.

Двигатель 1.6 л – 85 и 105 л.с. с двумя датчиками
Производитель	Артикул	Стоимость
Bosch	0 258 006 537 – передний 0 258 006 569 – задний	13.6 тыс. рублей
Двигатель 2.0 л – 150 л.с. и 154 л.с.
Bosch	0 258 017 262 - передний 0 281 004 154 – задний	От 6.6 тыс. рублей От 5.4 тыс. рублей

Процесс замены кислородного датчика на Ford Focus 3 и установка «обманки»

После проверки, выявления неисправности необходимо осуществить процесс замены. С технологической стороны это просто. Но важно помнить: сам датчик постоянно работает в экстремальных условиях. Катализатор, рядом с которым находится сам датчик, нередко разогревается до 400 градусов по Цельсию. Потому резьба может запросто прикипеть.

Перед началом работ нужно подготовить все необходимое:

набор ключей (рожковых, головок);
специальные средства – WD-40 отлично подойдет;
отвертки;
специальный съемник – если имеется.

Алгоритм работы включает следующие основные этапы:

аккуратно при помощи WD-40 обрабатываем место резьбового соединения;
демонтируется тепловой экран;

при помощи специального ключа-съемника либо укороченного рожкового ключа на 22 выкручивается датчик;

Особое внимание нужно уделить контактной группе. Если по какой-то причине пришлось срезать кабель – необходимо аккуратно пропаять каждый провод. В противном случае, при ухудшении контакта, датчик будет отправлять на блок управления неверные данные. Новый установленный датчик выглядит следующим образом:

Дальний датчик находится на выходе из катализатора. Процедура его замены ничем не отличается. Необходимо предварительно пролить резьбовое соединение составом WD-40. После чего при помощи ключа на 22 аккуратно выкрутить датчик с посадочного места. Далее на его место устанавливается новая деталь либо обманка – пластиковая/металлическая заглушка.

Обманка кислородного датчика на Ford Focus 3 выглядит следующим образом:

Если владелец решил установить обычную заглушку вместо датчика – то ему необходимо сбросить настройки блока управления. Также желательно вернуться на стандартную прошивку. Это позволит избежать проблем с коробкой переключения передач, повышенного расхода топлива. Процесс замены обычно занимает не более 2 часов.

Форд Фокус 3. Неисправности кислородного датчика

Основные неисправности кислородного датчика:

-неисправность нагревателя;
-прогорание, загрязнение керамического наконечника;
-окисление, нарушение контакта.

Выйти из строя лямбда-зонд может по причине предельного срока службы (порядка 60-80 тыс. км пробега).
Контроль состояния кислородного датчика также осуществляет система самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Косвенные признаки неисправностей датчика – неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива и низкая динамика. При этом необходимо помнить, что данные внешние признаки сопровождают неисправности системы впрыска и неисправности системы зажигания.

Помимо перечисленных элементов системы выхлопной системы, неисправными могут оказаться другие её части: выпускной коллектор, гофра и резонатор. Данные элементы могут прогореть, проржаветь, получить механические повреждения, выйти из строя в связи со сроком давности элементов. Признаками неисправностей могут являться шум при работе выхлопной системы, запах выхлопных газов в салоне автомобиля, падение мощности двигателя, вибрация и другие негативные последствия. Если Вы затрудняетесь в вопросе определения неисправности выхлопной системы автомобиля, то лучшим способом решения проблемы будет обращение в автосервис на Нагорном для выявления неисправности и ремонта выхлопной системы вашего автомобиля.

Признаки неисправностей кислородного датчика:

- значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
- работа двигателя становится нестабильной;
- преждевременный выход из строя катализатора.

- автомобиль по дороге передвигается с рывками
- увеличился расход топлива,
- машина "тупит", плохо едет и набирает скорость
- мотор работает неустойчиво на холостом ходу
- сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения "лямбды"
- при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

-одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране - низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем
-попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости
-попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами

Замена кислородного датчика

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко "прикипает" к коллектору.

Для замены нужно:

- заглушить двигатель и выключить зажигание,
- отсоединить провода у разъема,
- гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик
- вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий
- соединить провода на разъеме.
Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.

Читайте также: