Замена лямбда зонда пежо 207

Опубликовано: 11.05.2024

Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.

Критерии для правильной работы лямбда зонда

Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.

Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов

Видео, что такое лямбда зонд

Дополнительные требования для правильной работы лямбды

Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Выбор лямбда зонда

Неисправные лямбда-зонды не подвергаются никакому ремонту, поэтому в случае неисправностей возникает необходимость их замены.
Опыт показывает, чтобы выбрать зап-часть проверенного бренда, отвечающего требованиям качества, чем дешевая замена.
Надлежащая и надежная работа датчика зависит от качества материалов, используемых для его изготовления, хорошо спроектированной конструкции, точной обработки и точной сборки (лазерной сварки) компонентов. Здесь применяются очень строгие требования, так как весь датчик подвергается очень неблагоприятным условиям, существующим внутри выхлопной системы, и, следовательно, к значительным разностям температур, сильным вибрациям, влажности и химически активным веществам.
Использование более дешевых деталей может обеспечить только очевидную экономию, так как обычно ускоряет период замены. Кроме того, дешевые замены часто предлагаются как «универсальные», то есть без оригинальных разъемов на концах проводов.
Ручное изготовление повышает риск соединений с плохой проводимостью или даже совершенно неправильными, что может привести к серьезным и дорогостоящим отказам других компонентов электронной системы управления двигателем.

Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль

После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.

Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.

Жесткие экологические нормы давно узаконили применение на автомобилях каталитических нейтрализаторов (в обиходе – катализаторы) – устройств, способствующих снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси обеспечить катализаторам «долголетие» невозможно – вот тут и приходит на помощь датчик кислорода, он же О2-датчик, он же лямбда зонд (ЛЗ).
Название датчика происходит от греческой буквы l (lambda), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, l равна 1 . «Окно» эффективной работы катализатора очень узкое: l=1±0,01. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда.
Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом – путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых современных моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора. Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора
Принцип работы Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов «дышит» выхлопными газами, а второй – воздухом из атмосферы. Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 – 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.). Особенностью циркониевого лямбда-зонда является то, что при малых отклонениях состава смеси от идеального (0,97 Ј l Ј 1,03) напряжение на его выходе изменяется скачком в интервале 0,1 - 0,9 В
Кроме циркониевых, существуют кислородные датчики на основе двуокиси титана (TiO2). При изменении содержания кислорода (О2) в отработавших газах они изменяют свое объемное сопротивление. Генерировать ЭДС титановые датчики не могут; они конструктивно сложны и дороже циркониевых, поэтому, несмотря на применение в некоторых автомобилях (Nissan, BMW, Jaguar), широкого распространения не получили.
Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент (НЭ) расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля

Переходи на сторону зла. у нас есть печеньки.

Последний раз редактировалось zlobotropp 09 ноя 2011 10:23, всего редактировалось 1 раз.

принцип работы

Схема l-коррекции с одним и двумя датчиками кислорода двигателя 1 – впускной коллектор; 2 – двигатель; 3 – блок управления двигателем; 4 – топливная форсунка; 5 – основной лямбда-зонд; 6 – дополнительный лямбда-зонд; 7 – каталитический нейтрализатор

Конструкция датчика кислорода с подогревателем
1 – керамическое основание; 2, 8 – контакты НЭ; 3 – нагревательный элемент (НЭ); 4 – твердый электролит ZrO2 с напыленными платиновыми электродами; 5 – защитный кожух с прорезями; 6 – металлический корпус с резьбой крепления; 7 – уплотнительное кольцо; 9 – выводы датчика.

Привет, друзья.
Итак, продолжение истории с "ошибкой двигателя"
Случилась недавно неприятность, о ней ТУТ
ошибка — Р0054 — ошибка сопротивления кислородного датчика на выходе
Ошибку решили убрать через сканер. Машина едет, все ок. Всплывет еще раз — поеду к официалам.
Ну и не заставила она себя ждать(
Через пару дней она снова "тренькнул" на БК.

Что ж, поехала.

Причем, когда ехала — прям ощущала, что машина тяжелее отзывается на ГАЗ, да и вообще она стала как-то вяло ехать.

Сделали диагностику: та же ошибка, с полным описанием всей глубины проблемы.

Слишком высокое сопротивление. Нижняя лямбда.

Меняем.
И только.

Да, есть масса вариантов — скинуть, и ездить дальше или поставить обманку на лямбду.
Но в моем случае — я решила не рисковать.
Заменили быстро.
Машинка стала резвой!Легкой! Словно жизнь новую вдохнули!

Да и покормила ее до полного бака — Shell'ом V-Power)))
Подробностей писать не буду, скажу только одно — датчик не менялся с 2011 года, туда ему и дорога!
Подводя итоги, хочется еще добавить, прислушивайтесь к машине, и не экономьте там-где это не нужно)))
А что касается Жужи — просто пришло время обновляться нам)))))

Всем хороших дорог)

Peugeot 207 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Automatic — dealership service

Comments 24

чейта)))? верхний 5тиконтактный, только оригинал, нижний хоть с таза ставь)

а! то есть, это норма, что низ неоригинален был?) во блин))век живи-век учись)))

чейта)))? верхний 5тиконтактный, только оригинал, нижний хоть с таза ставь)

пойду тазик четырку разбирать))) а сколько стоит верхний?

От 8ми ‘короче дорого

Ну, у нас у официалов -от 8-9 нижний
Значит, верхний ещё дороже, по идее
У другого официалам этот датчик и вовсе 12 тыс!

Жадные у вас оффы!

Ага! Но, сейчас мне главное, что Жужа здорова :) в принципе, я на большие затраты рассчитывала:)

чейта)))? верхний 5тиконтактный, только оригинал, нижний хоть с таза ставь)

на конкретнее можно про аналоги нижнего датчика? что именно подходит, кроме оригинального?

ну или как собрат универсальный www.drive2.ru/l/6082331/

спасибо.
датчик встал на штатное место и подключился без проблем? цена какая у него?

от 1200р у нас встает реьба одинаковая, просто перекрутить провода на старый разъем

покупал в емех? ехist? номер есть?

на конкретнее можно про аналоги нижнего датчика? что именно подходит, кроме оригинального?

в оригинале bosch? соответственно делает и на другие машины, обычный не широкополосники имеют 4 провода, 2масса+1преднагрев+1сигнал, если совсем колхозить то можно 0 258 0006 537 и провода перепаять

писец) 40к это половина ресурса кислодатчика)

я бы так не сказала)
это смотря как ездить, и чем заправлять.

а чем не надо?) я 92рым пробег 170 тысяч, не разу не менялось

Ну тогда уж надо сравнивать мотор, а не бензин). Лично я сужу по тому, что машина в идеале, а вот этот косяк с лямбдой не углядела, хотя были в своё время мысли, когда брала только её . Деталь менялась, но нигде не указано в сервисной.
Следовательно, бывший владелец умолчал .)
Ну в дальше даже и думать не буду)
Дальше наш пробег будет только лучше и здоровее:)))))

а чем не надо?) я 92рым пробег 170 тысяч, не разу не менялось

*датчик не оригинальный сняли, я вот о чем)

а что там был за не оригинал, Bosch?

не БоШ, это точно
Вообще, если честно, я и сама удивлена, что при таком пробеге(и машина ухоженная до меня была, и со мной-тем более), накрылся датчик.
Вроде, (еще когда первый раз ошибка выскочила) побродив по просторам инета-выяснила, что там до 60-80 тыс полет нормальный, нуУУУ может верхняя лямбда(что чаще случается)
и все же. может бензином запорола сама "лямбду", кто же теперь разберет)
Главное, что она теперь ожила, в буквальном смысле слова.
но осадок от того, что датчик менялся и хрен знает почему (до меня) =(

Какой лямбда-зонд купить для Пежо 207 1.6? Лямбда-зонд, он же - кислородный датчик Peugeot 207 бывает первый, второй, верхний и нижний. Перед покупкой кислородного датчика, обязательно сделайте диагностику, которая определит какая именно лямбда вышла из строя. В зависимости от модификации и типа двигателя, кислородных датчиков может быть от одного до четырех.

Датчик лямбда-зонда Пежо 207 1.6 можно купить оригинальный или универсальный. Оригинальный кислородный датчик Пежо 207 1.6 можно сразу смело менять, а вот с универсальным, придется поколдовать. На универсальной лямбде нет штекера как на оригинальной, а есть провода, которые нужно правильно развести и подключить. При необходимости, у нас можно подобрать обманку (эмулятор) лямбда - зонда, механическую или электрическую.

Цена лямбда-зонда:

Варианты	Цена	Купить
Лямбда-зонд Пежо 207 1.6 первый	от 2100 руб.
Лямбда-зонд Пежо 207 1.6 второй	от 2800 руб.
Лямбда-зонд Пежо 207 1.6 нижний	от 2100 руб.
Лямбда-зонд Пежо 207 1.6 верхний	от 2700 руб.
Лямбда-зонд Пежо 207 1.6 универсальный	от 1600 руб.
Обманка лямбда-зонда Пежо 207 1.6 (эмулятор)	от 1900 руб.

Купить лямбда-зонд:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Цена кислородного датчика зависит от типа, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Производители лямбды:
1. Bremi (Германия)
2. Huco (Германия)
3. ERA (Италия)
4. NGK (Япония)
5. Bosch (Германия)

Хотите недорого купить и заменить лямбда зонд на Пежо 207? "Глушитель МСК" - срочная замена лямбда-зондов Peugeot 207 с гарантией 1 год.

Что такое лямбда зонд?

Современная выхлопная система требует электронного контроля над многими процессами, позволяющими снижать активность и вредность отработанных газов. Лямбда-зонд представляет собой компактный контроллер, устанавливаемый перед катализатором, который сопряжён с топливной системой автомобиля.

Основная функция этого датчика заключается в мониторинге содержания кислорода в топливной смеси и выхлопных газовых потоках. Подача сигналов в бортовой компьютер о недостатке или избытке кислорода предоставляет возможность регулировать соотношение химических элементов, влияющих на следующие позиции:

стабильность «холостого» хода силовой установки;
снижение расхода топлива;
продление ресурса мотора;
уменьшение токсичности выхлопных газов

Данное электронное устройство реагирует на любые сбои в работе силовой установки с передачей сигнала в систему управления.

Оперативная стабилизация состава топливной смеси является важнейшей способностью этого кислородного датчика. Ремонтировать лямбда-зонд не имеет смысла – компактный контроллер кислорода является герметичной не разбираемой деталью.

Симптомы неисправного лямбда-зонда Пежо 207

постоянные сбои в работе «холостого» хода;
уменьшение тяговых и скоростных характеристик мотора;
изменение цвета и запаха выхлопа;
повышенный расход топлива;
хлопки при работающем двигателе;
ошибка работы двигателя на приборной панели

Узнать, сколько стоит установка нового лямбда-зонда, можно из прейскуранта цен, опубликованного на этом сайте. Наша компания может поставить данную деталь в кратчайшие сроки. В этом случае вы получите двойные гарантии, как на ремонтные работы, так и на установленную запчасть.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Читайте также: