Замена лямбды на c20ne

Опубликовано: 17.05.2024

Интересное наблюдение.ОФА Спорт 94г,двигатель C20NE.пробег 210т.к.Два дня назад менял прокладку клапанной крышки и сдернул разъем на лямбду,а подключить забыл.После этого благополучно накатал около 150 км пока сегодня это не обнаружил.За все это время при движении ни разу не загоралась конрольная лампа ,да и движок вроде работал как обычно.Правда ездил только по городу и двигатель особо не раскручивал.Диагностика выдает коды ошибок при отключеной лямбде только 12 и 31.Но все равно интересно когда же всетаки должны выскакивать ошибки лямбды?Может при каких то определенных режимах?По расходу бензина сказать ничего не смогу т.к бак был полным.

/>
Beginners
29 сообщений

Белгород
была ОФА Спорт 1994г

давно известен тот факт, что при убитой лямбде CE горит не всегда. этот случай только подтвердил эту ситуацию

/>
Members
1 034 сообщений

Москва
LR :)

Ну лямбда похоже не еще совсем сдохла.После ее подключения я потыкался цифровым вольтметром (правда простеньким дешевеньким). Так он показывал при после прогрева двигателя на ХХ 0.4-0.5в ,на 3000 обортах гдето 0.8в.При резком сбросе газа напряжение резко падает до нуля а потом за 2-3 сек доходит до 0.4-0.5в.Вопрос в другом . почему мозги не видели отсутствие лямбды

/>
Beginners
253 сообщений

Москва, ЮЗАО
Opel Vectra C, Была OFA Sport

Интересное наблюдение.ОФА Спорт 94г,двигатель C20NE.пробег 210т.к.Два дня назад менял прокладку клапанной крышки и сдернул разъем на лямбду,а подключить забыл.После этого благополучно накатал около 150 км пока сегодня это не обнаружил.За все это время при движении ни разу не загоралась конрольная лампа ,да и движок вроде работал как обычно.Правда ездил только по городу и двигатель особо не раскручивал.Диагностика выдает коды ошибок при отключеной лямбде только 12 и 31.Но все равно интересно когда же всетаки должны выскакивать ошибки лямбды?Может при каких то определенных режимах?По расходу бензина сказать ничего не смогу т.к бак был полным.

А по ощущениям машина без лямбды стала тупей и вообще как она себя ведет?Я бумаю, что у меня тоже лямбда дохлая хотя CE негорит. Пару раз загорался и тоже 31 ошибка. В сервисе при диагностике сказали, что лямбда живая, но расход какой-то не здаровый. Теряюсь в догадках от чего

/>
Members
354 сообщений

Калуга (ОФА-спорт 93 C20NE)
opel frontera sport 2.0

А по ощущениям машина без лямбды стала тупей и вообще как она себя ведет?Я бумаю, что у меня тоже лямбда дохлая хотя CE негорит. Пару раз загорался и тоже 31 ошибка. В сервисе при диагностике сказали, что лямбда живая, но расход какой-то не здаровый. Теряюсь в догадках от чего

/>
Beginners
253 сообщений

Москва, ЮЗАО
Opel Vectra C, Была OFA Sport

/>
Beginners
29 сообщений

Белгород
была ОФА Спорт 1994г

/>
Beginners
29 сообщений

Белгород
была ОФА Спорт 1994г

Появился еще один трабл - провал на второй передаче. Заметил это дня 2-3 назад. На первой разгоняется нормально, а когда включаешь 2-ю и нажимаешь на газ - полный тупизм, дви на холостых работает и не раскручивается. Если нажимать газ плавно, то разгоняется, но вяло.

/>
Beginners
253 сообщений

Москва, ЮЗАО
Opel Vectra C, Была OFA Sport

У меня пару месяцев немного другой вариант (особенно при обгоне)- на чевертой скорости и оборотах 3000-3500 если тапку в пол машина начинает конкретно тупить.Чуть педаль отпустишь сразу чуствуется подхват.

/>
Beginners
29 сообщений

Белгород
была ОФА Спорт 1994г

А ты природу этого провала не выяснил. Что с ним делать, как лечить?

/>
ORG
2 298 сообщений

Москва, СЗАО
Land Cruiser 71 4,2l R6 Volkswagen Amarok 3l V6

А ты природу этого провала не выяснил. Что с ним делать, как лечить?

Переделка C20NE в 20NE

Наконец попробовал убрать лямбда зонд на С20NE (Омега, Вектра - Motronic ML4.1. ). Как и в случае с переделкой С16NZ - E16NZ ничего изобретать не пришлось.

Для начала необходимо убедиться, что система на машине именно Motronic ML4.1. Основное её отличие - датчик положения дроссельной заслонки (установлен на оси самой дроссельной заслонки) состоит из двух выключателей (в начале поворота заслонки слышен характерный щелчок одного из них), ну и сам ECU имеет 2 ряда выводов. Также обязательно наличие в расходомере воздуха (AFS) потенциометра регулировки CO (RCO). AFS находится возле корпуса воздушного фильтра, и винт регулировки RCO находится за заглушкой (пластмассовый колпачёк) на корпусе AFS. Если RCO отсутствует, то его можно установить самостоятельно (см. схему) внешним элементом. Главное, чтобы он был многооборотный, желательно проволочный. Часто при наличии RCO, отсутствует провод с 1 контакта разъёма AFS. Его так-же нужно проложить.

Итак.

1. Достаём ECU (обычно он стоит справа, возле ног переднего пассажира, за боковой панелью). Закорачиваем 27 ногу ECU на массу (в разъёме).

2. Перепрошиваем в ПЗУ прошивку от 20NE (см. раздел ECU EPROM's). Если ПЗУ установлена без панели (у Motronic ML4.1 это редко, но бывает), то впаиваем панель. Тип ПЗУ - 27с256. Качественно выпаять ПЗУ и впаять панель без специального оборудования очень сложно. Можно воспользоваться простым способом - откусить ноги у ПЗУ, выпаять по одной их из платы (меньше нагрев - выше качество), прочистить переходные отверстия (иглой от мед. шприца), и впаять панель. Желательно использовать хорошую, цанговую панель. Если После установки перемычки и регулировки CO системы результаты устроят, то ПЗУ можно и не перепрошивать (двойную кодировку норм токсичности выхлопа поддерживают почти все ПЗУ).

3. Собираем ECU, устанавливаем всё на места и заводим двигатель. Система Motronic проще, чем Multec, поэтому начального обучения не требуется. После небольшого прогрева двигателя (60-70 гр.) настраиваем, желательно по газоанализатору, СО на уровень 0.7-0.9%. Регулировка СО производится с помощью RCO (напряжение на нём около 1.7-2.5В). Когда двигатель прогреется полностью, проверяем ещё раз уровень СО. Если катализатор в машине ещё живой (случай крайне редкий), то можно его не удалять, если нет - заменить резонатором подходящих размеров, но замерять уровень СО надо без катализатора. Лямбда зонд следует отключить обязательно (оставить как пробку).

Все плюсы этой переделки уже были описаны, но могу повториться :-)

1. Заметно выросла динамика разгона
2. Можно лить 92-93-95 бензин не опасаясь этила (если нет катализатора).
3. Расход топлива должен немного снизиться (сравнивая одинаковые типы бензина).
4. Про лямбда зонд можно забыть.
Уровень СО находится в пределах нормы для этих типов двигателей.

Удачи в повторении

автор: Андрей Гурин (Scorpion)

Приступать к замене лямбда зонда приходиться тогда, когда его проверка показала, что он не рабочий, а значит требует замены.

Стоит заметить, что желательно приобрести для замены аналогичный лямбда зонд, чтобы не прибегать к перепайки разъемов или модель с одинаковым количеством разъемов.

К примеру, большой популярностью пользуются датчики кислорода от фирмы BOSCH, которая выпускает лямбда зонды как для иномарок, в частности, автомобилей Ford, так и для отечественных авто, ВАЗ, Москвич и т.д. И большинство из них взаимозаменяемы.

Снятие старой лямбды

Найдите лямбду, которая находится на выхлопном коллекторе.
Отключите аккумулятор от сети автомобиля.
Отсоедините разъем лямбда от системы.
Провода датчика кислорода крепятся к деталям двигателя с помощью специальных хомутов – отсоедините их.
Далее понадобиться ключ на 22 или 24, с помощью которого датчик кислорода выкручивается.

Казалось-бы все так просто, но не тут то было.

В большинстве случае снять лямбду с первого раза проблематично, связано это с тем, что установлена она на выхлопном коллекторе, который разогревается до больших температур и датчик кислорода просто прикипает к нему в резьбовом соединении.

Поэтому если гаечный ключ не помог, берем:

Баллоник (газовый ключ);
Молоток;
Добротную крестообразную отвертку, не тонкую;
Электрическую дрель со сверлами, чтобы отвертка смогла зайти в отверстие.

Рукоятка газового ключа имеет большой рычаг, поэтому вероятность открутить O2 датчик вполне большая.

Если не получилось, то начинаем сверлить отверстие в лямбда зонде, прямо в гайке.

Затем в отверстие вставляется отвертка и делается новая попытка снять лямбда зонд. Отвертку можно заменить другим, более прочным инструментом, так как скорее всего придется бить по ней молотком.

Главное не сдаваться

Если все ваши усилия напрасны и заменить лямбда зонд становится не выполнимой задачей, есть последний способ решить эту проблему, но придется снимать катализатор и обзавестись газовой горелкой или паяльной лампой.

С помощью одного из устройств нагреваем место, где вкручивается лямбда, даем ему немного остыть и выкручиваем лямбда с помощью ключа.

Если у Вас есть сомнения, что все выше описанные способы сразу не дадут результат, то начните сразу с последнего способа.

Установка лямбда зонда

Если у Вас не аналогичный лямбда зонд, то нужно произвести правильную распайку по схеме:

К примеру, для ВАЗ.

Нужно понимать, что распайку Вы производите на свой страх и риск, потому что если все будет сделано не правильно, то на панели приборов снова появиться ошибка «Сheck».

Если датчик такой же, то просто вкручиваем его, затягиваем ключом, чтобы не выходили выхлопные газы, крепим провода, подключаем датчик к разъему.

Обязательно, через колодку OBD, на сервисе нужно пройти компьютерную адаптацию, иначе замена лямбда зонда будет напрасной.

Подводим итог

Как можно заметить, чтобы заменить лямбда зонд много ума не нужно.

Главные проблемы здесь, правильно выбрать новую модель датчика кислорода, желательно, чтобы совпадало количество разъемов.

В другом случае придется заниматься перепайкой контактов, а это не каждому дано.

В случае с проблемой в демонтировании лямбды, придется включать мозги и серьезно повозится, а это может сделать не каждый водитель.

И в любому случае придется делать компьютерную адаптацию, тут без автосервиса точно не обойтись.

Поэтому заменять лямбда зонд самому или обращаться к профессионалам решать каждому автовладельцу в индивидуальном порядке.

Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.

Критерии для правильной работы лямбда зонда

Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.

Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов

Видео, что такое лямбда зонд

Дополнительные требования для правильной работы лямбды

Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Выбор лямбда зонда

Неисправные лямбда-зонды не подвергаются никакому ремонту, поэтому в случае неисправностей возникает необходимость их замены.
Опыт показывает, чтобы выбрать зап-часть проверенного бренда, отвечающего требованиям качества, чем дешевая замена.
Надлежащая и надежная работа датчика зависит от качества материалов, используемых для его изготовления, хорошо спроектированной конструкции, точной обработки и точной сборки (лазерной сварки) компонентов. Здесь применяются очень строгие требования, так как весь датчик подвергается очень неблагоприятным условиям, существующим внутри выхлопной системы, и, следовательно, к значительным разностям температур, сильным вибрациям, влажности и химически активным веществам.
Использование более дешевых деталей может обеспечить только очевидную экономию, так как обычно ускоряет период замены. Кроме того, дешевые замены часто предлагаются как «универсальные», то есть без оригинальных разъемов на концах проводов.
Ручное изготовление повышает риск соединений с плохой проводимостью или даже совершенно неправильными, что может привести к серьезным и дорогостоящим отказам других компонентов электронной системы управления двигателем.

Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль

После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.

Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Ездить с неисправным кислородным датчиком нельзя. Машина теряет в динамике, повышается расход топлива. Поэтому автовладельцы меняют, чистят, устанавливают обманки или программно отключают лямбда-зонд (глушат). Какой из способов лучше? Разобрали плюсы и минусы каждого.

Заменить лямбда-зонд

Если кислородный датчик неисправен, есть несколько вариантов решения проблемы. Одна из них — поменять ДК. Сделать это можно самостоятельно, купив новую деталь в специализированном магазине или автосервисе. Обратите внимание на маркировку, которая нанесена на старый зонд. С точно такой же должен быть новый зонд.

Замена происходит обязательно на охлажденном двигателе и отключенном зажигании. Для начала от старого устройства отключаются провода. Затем гаечным ключом отсоединяется старый зонд, а на его место ставится новый. Работать надо осторожно, не срывая резьбу.

Если не уверены, что справитесь, обратитесь к специалистам. Они сделают работу качественно. Следующие 50 000–100 000 км оригинал отработает на отлично.

Преимущество установки нового датчика кислорода

Экономит топливо от 5 до 15%. Изношенность ДК влияет на расход топлива, поэтому установка нового вернет его в норму;
Улучшает работу двигателя;
Со 100% уверенностью оповещает о выходе из строя катализатора;
Уменьшает выброс вредных веществ.

Существенный минус такого решения — цена. Стоимость нового лямбда-зонда доходит до 25 000 рублей. А если у машины отключен или выбит катализатор, замена не поможет. Нужно программное отключение — чип-тюнинг.

Очистить лямбда-зонд

Часто на кислородном датчике накапливается копоть, а внутри оседают продукты горения. Это мешает ему работать в полную силу. У машины пропадает тяга, снижается максимальная скорость и растет расход топлива. Один из вариантов решения проблемы — чистка лямбда-зонда.

Как проходит чистка кислородного датчика:

Перед чисткой зонда внимательно осмотрите его. Если есть повреждения, либо конструкция деформирована, то неисправность вряд ли связана с загрязнением. Если повреждений нет, можно чистить.
Вам понадобится ортофосфорная кислота, которая хорошо разъедает накипь и очищает от сажи. Не используйте инструменты механической очистки: железная щетка, наждачная бумага, надфиль и прочее. Вы повредите слой из драгоценного металла, и датчик станет непригодным к использованию.
Снимите кислородный датчик с автомобиля и поместите в кислоту. Чтобы ускорить процесс, возьмите мягкую кисть и равномерно нанесите жидкость по всей поверхности.
Ортофосфорная кислота очищает лямбда-зонд за 15–25 минут. После промойте устройство теплой водой и тщательно высушите.

К сожалению, чистка помогает далеко не всегда.

Если ортофосфорные ванны не принесли результата, датчик кислорода следует заменить или отключить программно.

Установить обманку лямбда-зонда

Сломанный или некорректно работающий ДК невозможно починить, но можно заменить на дорогостоящий новый или установить обманку. Многие автовладельцы выбирают этот простой способ обмана электронного блока управления. При этом обманка посылает ЭБУ усредненный (похожий на рабочий) сигнал и компьютер думает, что все нормально. При этом пропадает весь смысл адаптивности двигателя. Компьютер не понимает насколько качественно готовится смесь и насколько экологичен выхлоп. Без нормального датчика ЭБУ сходит с ума, что приводит к повышенному расходу топлива и другим неприятностям.

Виды обманок на лямбда-зонд

Механическая обманка. Эта универсальная запчасть устанавливается практически на все автомобили. Внутри нее есть мини-катализатор, через который проходят выхлопные газы. Там они немного очищаются и электронный блок управления получает заниженные значения вредных выбросов.
Электронная обманка. Она специально программируется под определенную марку, объем и год выпуска автомобиля, что делает ее дороже механической. Присоединяют устройство к проводам, через которые значения корректируются до допустимых.

В обоих случаях сигналы с первого и второго кислородного датчика будут разными. ЭБУ примет эти показания за нормальную работу катализатора.

Плюсы и минусы установки обманки лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда погасит «Check Engine». Стоимость, по сравнению с другими решениями, небольшая, поэтому это самая популярная процедура.

Обманка не учитывает разные параметры и условия работы двигателя. Например, регулировку впрыска топлива. Поэтому при автоматической корректировке показания через какое-то время выйдут за пределы условно-нормальных, снова вылезет ошибка Р0140 и загорится чек.

Отключить лямбда-зонд программно

После физического удаления катализатора программное отключение лямбда-зондов, стоящих после него, обязательный этап. Без адаптации находящийся после катализатора ДК передает неправильные показатели выхлопа, загорается чек и двигатель уходит в аварийный режим. Это чревато увеличенным расходом топлива и плохой динамикой.

Отключение с помощью чип-тюнинга принесет приятные бонусы:

Увеличатся показатели мощности и крутящего момента;
Снизится расход топлива (по сравнению с аварийным режимом);
Улучшится тяга на низах;
Станет отзывчивей педаль газа;
Улучшится общая динамика автомобиля, разгон станет более резвым;
Переключения коробки передач будут более плавными;
Оптимизируется работа двигателя с включенным кондиционером, машина перестанет «тупить».

Программное отключение лямбда-зондов проводят партнеры ADACT в России и странах СНГ.

Читайте также: