Замена моторчика печки киа спортейдж 3
Опубликовано: 15.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Sportage , система вентиляции Kia Sportage , система кондиционирования Kia Sportage , система отопления Kia Sportage
3. Отопитель
1. Левый корпус отопителя 2. Правый корпус отопителя 3. Нижний корпус отопителя 4. Сепаратор 5. Патрубок 6. Сердечник отопителя 7. Сердечник испарителя 9. Дефлектор 10. Дефлектор 11. Заслонка подачи воздуха к ветровому стеклу 12. Заслонка подачи воздуха к ногам 13. Заслонка управления температурой 14. Заслонка управления температурой 15. Заслонка управления температурой 16. Рычаг вентиляционной заслонки 17. Управляющий рычаг заслонки подачи воздуха к ногам 18. Рычаг заслонки подачи воздуха к ногам 19. Рычаг заслонки подачи воздуха к ветровому стеклу 20. Привод управления режимами 21. Кулачок выбора режима 22. Привод регулировки температуры 23. Привод регулировки температуры 24. Фланцевое уплотнение 25. Сливной шланг 26. Пружинная шайба 27. . Сердечник отопителя с положительным температурным коэффициентом 28. Крышка сердечника отопителя 29. Фланцевое уплотнение 30. Фланцевое уплотнение
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слейте хладагент с использованием специальной установки.
3. На холодном двигателе слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
4. Снимите крышку (A) расширительного клапана.
5. Отверните винты (А) и снимите расширительный клапан (В) с сердечника испарителя.
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
Момент затяжки: 7,8
6. Снимите фланцевое уплотнение (А).
7. Отсоедините впускной (C) и выпускной (D) шланги от блока отопителя.
После отсоединения шлангов вытечет охлаждающая жидкость, соберите ее в чистую емкость. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали и лакокрасочное покрытие. В противном случае немедленно смойте ее.
8. Снимите верхнюю панель капота.
9. Отверните болты (А) крепления поперечины капота.
10. Снимите рычаг управления и рулевую колонку.
11. Снимите центральную консоль.
12. Отсоедините разъем (А) подушки безопасности.
13. Отсоедините разъемы и затем снимите левый и правый многофункциональные блоки (А).
14. Снимите облицовку правой и левой стоек и отсоедините разъем (А).
15. Отверните болты крепления и снимите блок отопителя и вентилятора.
16. Отверните болты (А) крепления поперечина капота и снимите блок вентилятора и отопителя и приборную панель.
17.Отсоедините разъемы и затем снимите блок вентилятора и отопителя с приборной панели.
18. Отверните винты и снимите вентилятор (А) с отопителя (В).
19. Отверните винт крепления и снимите крышку (A) сердечника отопителя.
20. Отсоедините сердечник (А) отопителя от блока отопителя.
21. Снимите нижнюю часть (A) корпуса отопителя, отвернув винты.
22. Снимите сердечник (A) испарителя.
23. Извлеките сердечник отопителя, следя за тем, чтобы не перегнуть при этом впускные и выпускные трубки.
24. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.
25. Обратите внимание на следующие моменты:
A. При установке нового испарителя долейте компрессорное масло (ND-OIL8).
B. Замените кольцевые уплотнения новыми на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
C. Сразу после использования масла установите крышку на емкость и плотно затяните ее для исключения попадания влаги.
D. Не допускайте попадания компрессорного масла на автомобиль, поскольку оно может повредить лакокрасочное покрытие. В противном случае немедленно смойте масло.
E. Нанесите герметик на уплотнения.
F. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.
G. Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.
H. Не перепутайте входной и выходной шланги отопителя, надежно закрепите хомуты.
I. Добавьте охлаждающую жидкость
Привод управления температурой
*Привод управления температурой (со стороны водителя) Привод управления температурой (со стороны пассажира)*
Проверка технического состояния
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъём привода управления температурой.
3. Убедитесь, что привод управления температурой перемещается в положение горячего воздуха при подаче 12 В на вывод 3 и соединения с «массой» вывода 4. Убедитесь в том, что при изменении схемы подключения питания на противоположную, привод управления температурой переводит заслонку в положение максимального охлаждения.
1. – 2. – 3. Положение «горячий воздух» 4. Положение «холодный воздух» 5. «Масса» датчика 6. Сигнал обратной связи 7. 5 В (Vcc)
4. Измерьте напряжение между выводами 5 и 6 (сторона водителя).
5. Измерьте напряжение между выводами 6 и 7 (сторона пассажира).
* Передает информацию на органы управления о текущем положении привода.
6. Если измеренная величина напряжения не соответствует техническим характеристикам, замените привод управления температурой на заведомо исправный и выполните проверку правильности функционирования.
7. Если неисправность устранена, замените привод управления температурой.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите боковую крышку (A).
3. Снимите патрубок (А).
4. Отсоедините разъем (А) привода управления температурой.
5. Отверните винты крепления и снимите привод (В) управления температурой.
6. Снимите крышку справа (А).
7. Снимите приборную панель.
8. Снимите патрубок (A).
9. Отсоедините разъем (А) привода управления температурой.
10. Отверните винты крепления и снимите привод (В) управления температурой.
11. Установка производится в порядке обратном снятию.
Привод управления режимом подачи воздуха
*Привод управления режимом подачи воздуха*
Проверка технического состояния
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъём привода управления режимом подачи воздуха.
3. Убедитесь, что при подаче 12 В на вывод 3 и «массы» на вывод 4 привод управления режимом подачи воздуха перемещается в положение обогрева.
4. При смене полярности привод управления режимом подачи воздуха должен переместиться в положение вентиляции.
1. – 2. – 3. Режим обогрева 4. Режим вентиляции 5. «Масса» датчика 6. Сигнал обратной связи 7. 5 В (Vcc)
5. Измерьте напряжение между выводами 5 и 6.
| Положение заслонки | Напряжение (5-6) | Ошибка |
| Вентиляция | 0,4 ± 0,15 В | Низкое напряжение: 0,1 В или менее |
| Обогрев | 4,6 ± 0,15 В | Высокое напряжение: 4,9 В или более |
* Передает информацию на органы управления о текущем положении привода.
6. Если измеренное напряжение не соответствует нормативному диапазону, замените привод управления режимом подачи воздуха на заведомо исправный и убедитесь в правильности функционирования системы.
7. Если неисправность исчезла, замените регулятор температуры.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите боковую крышку (А) слева приборной панели.
3. Снимите боковую крышку (A).
4. Снимите нижнюю крышку (А) приборной панели.
5. Отсоедините диагностический разъем (А).
6. Снимите усилительную панель (А).
7. Снимите патрубок (А).
8. Снимите блок управления электроникой кузова (ВСМ).
9. Отсоедините разъем (А) привода управления режимами.
10. Отверните винты и снимите привод (В) управления режимами.
11. Установка производится в порядке обратном снятию.
Отопитель с положительным температурным коэффициентом
Проверка технического состояния
Проверьте функционирование датчика с положительным температурным коэффициентом, согласно логической процедуре подтверждения, приведенной ниже.
- Установите режим FLOOR (подача воздуха в зону пола), на максимальный обогрев.
- Индикатор клавиши непрерывно мигает с интервалом 0,5 с (ручное управление).
- Все изображение на экране жидкокристаллического дисплея непрерывно выключается и включается с интервалом 0,5 с (автоматическое управление).
- Проверьте функционирование датчика с положительным температурным коэффициентом на срабатывание выключателя вентилятора.
Ручной режим: пункты 1-8, автоматический режим: пункты 1-8.
- Каждое реле положительного температурного коэффициента включается с интервалом 3 с.
- Логическая процедура подтверждения работы датчика положительного температурного коэффициента выполняется в течение 30 с.
- Нажмите клавишу включения кондиционера или клавишу управления подачей воздуха.
- Автоматическая отмена выполнения логической процедуры по истечении 30 с.
3. Если датчик с положительным температурным коэффициентом не функционирует, замените его на заведомо исправный и выполните проверку правильности функционирования. Если неисправность устранена, замените датчик.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите боковую крышку (A).
3. Снимите патрубок (А).
4. Отсоедините разъем (А) отопителя с положительным температурным коэффициентом.
Благополучно откатавшись в холодный сезон, мы на длительное время забываем о существовании печки. И вспоминаем о ней только осенью, когда шкала термометра опускается до 5 градусов выше нуля и ниже.
Но часто бывает так, что раньше безупречно генерировавший тепло штатный отопитель перестаёт справляться со своими обязанностями, обрекая водителя и/или пассажиров на отсутствие комфортных условий в салоне. Хорошо, если проблема обнаруживается до морозов – если у вас нет тёплого бокса, заниматься ремонтом при отрицательной температуре – занятие не самое приятное.
Причины отсутствия тепла в салоне Kia Sportage
Все неисправности системы отопления можно условно подразделить на две большие группы:
- поломки собственно печки и механизмов, её обслуживающих;
- неисправности системы отопления, влияющие на ухудшение эффективности работы отопителя.
Как правило, проблемы второго типа приводят к перегреву двигателя, а ухудшение работы печки – вторичный признак. К таким неисправностям можно отнести:
- разгерметизация системы охлаждения. Если антифриз подтекает медленно, вовремя заметить проблему удаётся не часто – наличие луж под машиной не обязательно. При этом локализовать проблему непросто – подтекание может быть где угодно: на шлангах, в местах соединения патрубков, могут дать течь основной радиатор и радиаторы климатической системы (их у Kia Sportage два, второй – на кондиционере);
- может образоваться воздушная пробка, особенно после замены антифриза или доливки охлаждающей жидкости. Лечится стандартным способом – постановкой машины на возвышенности (чтобы горловина расширительного бачка оказалась самой высокой частью системы охлаждения) и работой мотора на холостом ходу на протяжении 3-5 минут; или помпа, что приводит к нарушению циркуляции ОЖ по системе. В радиатор отопителя будет попадать меньше антифриза, поэтому отдавать тепло он будет всё хуже. Оба устройства являются неразборными, то есть ремонту не подлежат Их нужно заменить на новые.
Второй причиной того, что печка на Kia Sportage не греет, является забитый салонный фильтр. Его нужно менять примерно дважды в год, но если условия эксплуатации автомобиля тяжёлые, а сам фильтр – угольный, то намного чаще. Благо операция это совсем не сложная.
Может выйти из строя или работать не на полную мощность вентилятор печки, и в этом случае для более полной диагностики потребуется демонтаж отопителя (вентилятор устанавливается в сборе с радиатором).
Демонтаж печного радиатора
Если в результате проверки вы пришли к выводу, что причина холода в салоне – в радиаторе, спешить покупать новый не стоит. Можно попробовать прочистить его, используя, например, специальное средство «Хай Гир». Самый простой способ промывки – без снятия радиатора. Нужно будет отсоединить входной/выходной патрубки и обеспечить циркуляцию промывочной жидкости по системе. Например, с помощью насоса и длинных шлангов подходящего диаметра. Но такой способ ненадёжен, поэтому обычно промывку осуществляют на снятом радиаторе.
Алгоритм демонтажа отопителя салона Kia Sportage без снятия торпедо:
- отключаем и снимаем температурный датчик, расположенный в нижней части салона, в ногах пассажира. Для этого плоской отвёрткой отсоединяем нижний фиксатор и вытягиваем датчик на себя;
- демонтируем панель, расположенную возле педали тормоза. Она снимается просто (крепление – две клипсы). Плюс необходимо открутить две панели, идущие к центральной консоли и тоннелю. Снимать их необязательно, потребуется просто отогнуть края, чтобы не мешали работе;
- теперь необходимо отсоединить патрубки, идущие к радиатору. Поскольку там используются не обычные хомуты, а завальцованные крепления, причем сами трубки очень длинные, придётся их обрезать с последующей заменой на шланги с хомутами. Иначе радиатор не вытащить;
- всё, теперь можно вытаскивать радиатор – он крепится только алюминиевыми патрубками. Работать лучше вдвоём – одному тащить печку, другому отгибать всё, что мешает этому процессу;
- при обратном монтаже придётся столкнуться с большими трудностями – будет мешать и тормозная педаль, и патрубок обдува, поэтому последний придётся даже чуть обрезать;
- после того, как радиатор встанет на место, надеваем шланги и затягиваем их хомутами. С установкой пластика спешить не нужно – сначала залейте антифриз и проверьте, нет ли течей;
- если всё в порядке, ставим пластиковую панель и температурный датчик.
Несколько полезных советов
Проверить, насколько хорошо справляется печка со своими обязанностями, несложно: если при наружной температуре -25°С через 15 минут после запуска двигателя обеспечивает прогрев салона до +16°С, то беспокоиться не стоит.
Не забывайте вовремя менять салонный фильтр – периодичность замены указана в мануале, следите за уровнем охлаждающей жидкости так же часто, как и за уровнем моторного масла. Не доливайте антифриз другой марки. Хотя бы раз в год производите чистку радиатора.
Если вы будете придерживаться этих рекомендаций, то с ситуацией, когда печка Kia Sportage не работает, будете сталкиваться гораздо реже.
Доброго времени суток коллеги. Сегодня расскажу про моторчик печки. Тема изъезженная, но все же.
Стал, значит, замечать, что печка как-то шумно шумит, а на морозе на холодную начинает свистеть, скрипеть и издавать прочие посторонние неприятные звуки. В общем, снял его, разобрал. Картина один в один как и у всех. Все в медной пыли и выработка почти на 150%. Помыл, почистил, смазал, поставил, и.
И ничего не поменялось. С этого момента периодически стал искать информацию по замене моторчика. Поиск показал, что "в этих ваших интернетах" информации по разборке, чистке, замене щеток, расщипления его на атомы чуть больше, чем много. Однако, по заменам "чтоб дешево" тишина.
Есть, правда, сообщения о замене на лузар или замена мотора с разборки. Но это все не то. На киа форуме нашел такое вот сообщение:
То есть, в принципе есть, теоретически, альтернативная замена, но нет практического опыта применения этой замены.
По-этому, решив рискнуть дензнаками ради общего блага, пополняю копилку общих знаний полученным опытом. Поэтому данная запись не безусловное руководство к действию, а своеобразный эксперимент по поиску аналогов запчастей.
И так, план действий такой:
1) оригинал на словака 08 г.в. 917130Z000 — 7000 руб.(дорого)
2) ориганил тушкан 971132Е300 — 3000 автодок и 3600 екзитс (уже хорошо, но замена оригинала на оригинал не есть цель опыта)
3) из заменителей, предлагаемых автодоком и экзистом к 971132Е300, выбираю ERA за 2800, как самое не дорогое (не счтитая стелокс).
Заказываем, ждем, что нам пришлет итальянский упаковщик запчастей. И вот, сегодня получил посылочу. Что мы видим:
В целом походит на оригинал, но с небольшими "но". По креплениям все хорошо, уже радует, посадочное место немножко отличается, но не критично. Учитывая, что завтра уже -40, решил сразу и установить возле магазина. При установке возникла небольшая проблема, родные саморезы короткие. Хорошо магазин рядом, сбегал прикупил по длиннее.
Установил, включил, и, работает! Крутит, ветер дует. Но тут возникает следующее "но". Выступ с боку у заменителя короче родного и из-за этого в этом месте поддует. Заклеил армированным скотчем дырочку, сквозняка нет :).
Вывод: в целом опыт можно признать успешным. Если уж совсем все плохо, то можно и ERA прикупить.
Теперь в одном месте чешется узнать про моторчик тушкана 971132Е300 на предмет соответствия посадочного места и выступа на нем параметрам словацкого моторчика.
Но это, похоже, уже совсем другая история (с).
Всем спасибо за внимание, и, как говорится, ни гвоздя ни жезла.
Ремонт вентилятора печки. Данная статья подготовлена kostetik aka Костя.
И так,однажды утром, садясь очередной раз в машину, и включив обдув стекл, вы услышали неприятный звук. Может и не громкий и не продолжительный, но настроение с утра подпорчено, ибо вы осознаете, это-звоночек, сигнал. Вам понятно, что это будет только прогрессировать.
Спешу успокоить, все это лечиться просто, быстро и не обязательно наличие гаража))).
Делаем следующее:
1.Снимаем моторчик печки в сборе, открутив три самореза (смотри фото).Расположен он за бардачком с низу!
Теперь, нашего повизгивающего нарушителя тишины, можно взять домой и в теплой домашней обстановке поговорить с ним по душам)))
2. Снимаем крыльчатку открутив гайку, советую при стаскивании крыльчатки с вала эл. двигателя, не ковырять отверткой под нее- дабы не сломать. Как вариант рукой взяться за "пропеллер"имолоточком постучать по валу, предварительно наживив гайку, чтобы не сбить ненароком резьбу.
3.Снимааем пластиковую заглушку, откручиваем два винтика под крестовую с торца пластикового корпуса и вынимаем моторчик. Внимание выходит он туго, довольно плотная у него посадка.
4. Теперь открутив две гаечки на опорной крышке эл. двигателя, можно ее снять и мы получаем доступ к одному из подшипников(втулка) якоря эл. двигателя.
5. Аккуратно снимаем пластину с щеткодержателями разъемом и самими щетками, с коллектора якоря. не растеряйте пружинки!
Все теперь можно вытащить и сам якорь и у нас будет возможность добраться до второго подшипника (втулки) якоря и заложить смазку.
6. Смазку закладывать лучше чем-то не магнитящаяся))) Я использовал шрусовую.
7. Собираем все в обратном порядке, немного повозившись с установкой разъема ищемкодержательной пластины.
Хотя, если получится, то и вытаскивать и ставить якорь в корпус можно не снимая щеток с коллектора. Я так и начал но потом при установке на место щетки слетели.
И на последок, перед установкой моторчика на место, под бардачок, пошарьте там, в дырке рукой. у меня листвы набралось на целый гербарий)))
Удачи!
Администратор сайта благодарит автора (kostetik) за предоставленную статью.
Как выражались раньше владельцы старых отечественных автомобилей: «Не менял ни разу мотор печки – не водитель!». Впрочем, ситуация не слишком кардинально поменялась и в наши дни: вентилятор отопителя и сегодня является одним из самых уязвимых узлов бортового электрооборудования, мотор печки по-прежнему подлежит замене исключительно в сборе, а выходит из строя он с завидной регулярностью – не зависимо от марки автомобиля, его качественных характеристик и года выпуска.
Единственное, что помогает водителям в наши дни, так это то, что менять вентилятор отопителя сегодня не обязательно своими руками. Более того, самостоятельно этого лучше не делать. В наше время правильнее, престижнее и гарантированнее в плане надежности пользоваться услугами квалифицированных представителей автосервиса.
Почему менять моторчик печки лучше всего в сервисных центрах
Итак, почему же менять моторчик отопителя целесообразнее в условиях сертифицированных сервисных центров, а не собственными руками – в своем гараже? На поставленный вопрос нельзя ответить одной фразой, ведь обоснованных причин для этого сразу несколько:
1. Во-первых, самостоятельная замена указанного узла на современных автомобилях со сложной бортовой электроникой очень часто заканчивается тем, что деньги на покупку нового моторчика, попросту, оказываются выброшенными на ветер. Сода же следует добавить напрасно потраченное время и нервы. Просто представьте себе ситуацию: вы купили в магазине моторчик отопителя, частично разобрали свой автомобиль, поставили на него новый агрегат, а причина неисправности оказалась, вовсе, и не в нем. Поверьте, неработающий моторчик отопителя вовсе не означает, что в замене нуждается именно этот узел. Могла попросту оборваться проводка, мог выйти из строя предохранитель или другой элемент электрооборудования. Определить истинную причину зачастую может только опытный и квалифицированный специалист. Иногда он, что называется, видит ее издалека.
2. Во-вторых, самостоятельная замена в подавляющем большинстве случаев связана и с самостоятельной покупкой. Приобретая моторчик отопителя в обычном магазине запчастей, вы рискуете нарваться на подделку, которая не проработает и одного сезона. Гарантированно качественными комплектующими вас может обеспечить только сертифицированный сервисный центр. Такие центры сотрудничают только с проверенными поставщиками деталей и оборудования.
3. В конце концов, только на станции технического обслуживания водитель может получить все необходимые гарантии. Это придаст ему уверенности в том, что время и деньги потрачены не зря.
В каких случаях необходимо менять моторчик отопителя с вентилятором
Моторчик печки необходимо заменить, если:
- наступили холода, а вентилятор отопления салона не включается;
- при включении отопителя слышны посторонние звуки;
- вентилятор не развивает достаточной мощности.
Специалисты наших технических центров быстро и профессионально заменят мотор вентилятора отопителя и предоставят гарантию на выполненные работы. В наших сервисных центрах всегда в наличии только оригинальные комплектующие, мы внимательно относимся к потребностям каждого своего клиента, наши цены всегда приемлемы и даже привлекательны для большинства клиентов.
Читайте также: