Замена моторчика печки мерседес спринтер классик

Опубликовано: 17.05.2024

Mercedes Sprinter является одним из самых популярных импортных микроавтобусов в России, да и в Европе тоже. Эта машина имеет как грузовое, так и пассажирское исполнение.

Чтобы обеспечивать тепло в салоне во время поездок зимой, Sprinter в обязательном порядке оснастили системой отопления.

Печка тесно связана с работой системы охлаждения двигателя, забирая от него тепло, и перенаправляя его в салон. Тем самым дополнительно поддерживается оптимальная работа самого ДВС.

Но иногда водители замечают, что плохо дует печка, либо же из печки начинает дуть холодный воздух. Подобную проблему нельзя назвать редкостью, но и игнорировать такие симптомы нельзя. Необходимо искать источник проблем, и устранять неисправность.

Последовательность действий

При появлении таких проблем, когда на Sprinter СДИ плохо греет печка, требуется незамедлительно приступить к диагностике и устранению неполадок.

Рекомендуется действовать в определённой последовательности, исключая максимально простые проблемы.

Шаг первый

Для начала рекомендуется проверить текущий уровень жидкости охлаждения, которая непосредственно передаёт тепло для печки после нагрева от двигателя.

Если уровень низкий, либо находится на минимальной отметке, долейте антифриз и посмотрите, как работает отопитель теперь.

Плохо, когда залитая жидкость снова уходит. Тут могут быть проблемы с повреждением трубок, шлангов либо же деформацией самого бачка.

Шаг второй

Если из печки плохо выходит воздух, а при закрытых окнах стёкла активно потеют внутри Mercedes Sprinter, то тут наверняка забился и износился фильтр салона.

Поменять его на Sprinter довольно просто. Нужно открыть гнездо, где находится фильтр, продуть внутренние полости, после чего вставить новый фильтр. Если после этого из воздуховодов снова начало хорошо дуть, вы нашли проблему печки.

Шаг третий

Когда предыдущие меры не помогли, следует проверить работоспособность термостата. Это терморегулирующий клапан, который отвечает за течение жидкости по малому и большому контуру.

При запуске он гоняет ОЖ по малому кругу, чтобы быстрее прогреть двигатель и салон. Но когда ДВС выходит на рабочую температуру, должен включиться большой круг.

Замыкание малого круга для печки не проблема, зато есть риск перегрева мотора. На большом круге по мере роста оборотов двигателя отопитель будет работать слабее, температура упадёт.

Неисправный термостат на автомобиле Mercedes Sprinter подлежит только замене. Ремонтировать его бессмысленно.

Шаг четвёртый

Завоздушивание системы охлаждения также довольно распространённое явление. Причём возникает оно чаще всего из-за неправильной замены антифриза.

Чтобы убрать воздушную пробку, необходимо прокачать систему одним из выбранных способов. На практике сделать это не сложно.

Шаг пятый

Далее следует переходить к блоку управления печкой и электровентилятору.

Электровентилятор может не включаться из-за вышедшего из строя предохранителя. Он просто сгорел. Его нужно искать в блоке предохранителей. Если замена на новый даст результат, убедитесь, что сгоревший предохранитель не стал жертвой неполадок в электросети машины.

Бывает так, что вентилятор печки включается только на последней скорости, а на первых режимах не работает. Здесь виноват резистор. Этот резистор, он же реостат, отвечает за понижение напряжения, которое подаётся на электровентилятор. Именно за счёт такого элемента как резистор можно снизить скорость вращения лопастей.

Найти его можно в подкапотном пространстве слева, но с правой стороны от самой печки. Ремонтировать резистор не стоит. Лучше сразу купить аналогичный новый. На замену уходит буквально 5 минут.

Если же вентилятор не включается вообще, стоит проверить блок управления печкой, все кнопки и крутилки. Когда этот блок целый, обрывов в проводке нет, тогда потребуется снять моторчик и поменять его.

Шаг шестой

Самым неприятным следствием отказа печки является забитый или потёкший радиатор. Снимать его не так просто на Mercedes Sprinter, да и стоит элемент достаточно дорого. В большинстве случаев отечественные автомобилисты отдают предпочтение более дешёвым аналогом оригинального радиатора.

Промыть радиатор можно специальными составами под напором. Если в нём образовались трещины, и началась утечки жидкости, тогда поможет только полная замена.

Вообще система отопления на Mercedes Sprinter достаточно надёжная и эффективная. Сказывается немецкое качество. Но при неправильной эксплуатации, использовании обычной воды вместо антифриза и прочих нарушений выход из строя неизбежен. Если поменять фильтр салона или резистор печки достаточно просто, то задача по смене радиатора или того же термостата вместе с электровентилятором по силам не каждому. Тут приходится обращаться за помощью к специалистам.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mercedes-Benz Sprinter , давление в шинах Mercedes-Benz Sprinter , неисправности Mercedes-Benz Sprinter , подготовка к зиме Mercedes-Benz Sprinter , тормоза Mercedes-Benz Sprinter , масляный фильтр Mercedes-Benz Sprinter , топливный фильтр Mercedes-Benz Sprinter , фильр салона Mercedes-Benz Sprinter , регулировка фар Mercedes-Benz Sprinter , номер кузова Volkswagen Crafter , давление в шинах Volkswagen Crafter , неисправности Volkswagen Crafter , подготовка к зиме Volkswagen Crafter , тормоза Volkswagen Crafter , масляный фильтр Volkswagen Crafter , топливный фильтр Volkswagen Crafter , фильр салона Volkswagen Crafter , регулировка фар Volkswagen Crafter

2. Система обогрева салона

Снятие фильтра салона

Фильтр салона расположен в моторном отсеке со стороны переднего пассажира.

Потянуть фильтр салона в направлении указанном стрелкой и снять его с кронштейна.

Установка фильтра салона

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Вентилятор V 2 подачи свежего воздуха

Снятие вентилятора V 2 подачи свежего воздуха

1. Снять перчаточный ящик (1), нижнюю крышку модуля подушки безопасности переднего пассажира и облицовку (2).

2. Вывернуть болты (1) из приборной панели и болты (2) с правой вентиляционной решетки напольного пространства.

3. Потянуть приборную панель в направлении указанном стрелкой.

4. Отсоединить разъем (1) от вентилятора подачи свежего воздуха V 2.

5. Поднять держатель (2) с вентилятора подачи свежего воздуха V 2 и повернуть вентилятор подачи свежего воздуха V 2 в направлении, указанном стрелкой.

6. Снять вентилятор подачи свежего воздуха V 2.

Установка вентилятора V 2 подачи свежего воздуха

1. Расположить вентилятор подачи свежего воздуха V 2 и повернуть его в направлении за часовой стрелкой до тех пор, пока держатель войдет в зацепление.

2. Установить разъем на вентилятор подачи свежего воздуха V 2.

3. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Добавочный резистор с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха

Снятие добавочного резистора с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха

Соблюдать осторожность, так как добавочный резистор с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха может быть горячим.

Перед снятием добавочного резистора с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха дать ему остыть.

1. Отсоединить разъем (1) от добавочного резистора с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха.

2. Повернуть добавочный резистор с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха в направлении, указанном стрелкой, и затем снять его из блока отопителя.

Установка добавочного резистора с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха

1. Вставить добавочный резистор с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха в отопитель и повернуть его в направлении за часовой стрелкой.

2. Установить разъем на добавочный резистор с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха.

Общий вид выпускных воздуховодов

Левый воздуховод обогрева ветрового стекла.
Блок отопителя.
Правый воздуховод обогрева ветрового стекла.
Выпускной воздуховод со стороны переднего пассажира.
Правая напольная вентиляционная решетка.
Задний напольный воздуховод.
Задний напольный воздуховод.
Задний напольный воздуховод.
Задний напольный воздуховод.
Задний напольный воздуховод.
Левая напольная вентиляционная решетка.
Выпускной воздуховод со стороны водителя.

Центральная вентиляционная решетка

Снятие центральной вентиляционной решетки

1. Снять облицовку центральной вентиляционной решетки.

2. Снять центральную облицовку приборной панели.

Далее описываются процедуры по снятию центральной вентиляционной решетки со стороны водителя.

3. Снять вставную облицовку приборной панели.

Далее описываются процедуры по снятию центральной вентиляционной решетки со стороны переднего пассажира.

4. Снять модуль подушки безопасности переднего пассажира.

Далее описываются процедуры по снятию всех центральных вентиляционных решеток.

На изображении показана левая сторона транспортного средства. Правая сторона – идентична.

5. Вывернуть винты, указанные стрелками, и снять центральную вентиляционную решетку.

Установка центральной вентиляционной решетки

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Верхняя вентиляционная решетка

Снятие верхней вентиляционной решетки

1. Снять облицовку центральной вентиляционной решетки.

2. Потянуть верхнюю вентиляционную решетку (1) и снять ее с отопителя.

Установка верхней вентиляционной решетки

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки убедиться, что верхняя вентиляционная решетка установилась в воздуховоде должным образом.

Вентиляционная решетка со стороны водителя/переднего пассажира

Вентиляционная решетка со стороны водителя/переднего пассажира вмонтирована во внешнюю облицовку приборной панели и не может быть снята отдельно.

Левая напольная вентиляционная решетка

Снятие левой напольной вентиляционной решетки

1. Снять облицовку рулевой колонки.

2. Вывернуть винты, указано стрелкой, и снять левую напольную вентиляционную решетку из блока отопителя.

Установка левой напольной вентиляционной решетки

1. Втолкнуть левую напольную вентиляционную решетку в блок отопителя.

2. Установить и затянуть винты.

Правая напольная вентиляционная решетка

Снятие правой напольной вентиляционной решетки

1. Снять перчаточный ящик.

2. Снять напольную облицовку со стороны переднего пассажира.

3. Вывернуть крепежный болт (1) и снять правую напольную вентиляционную решетку из блока отопителя.

Установка правой напольной вентиляционной решетки

1. Втолкнуть правую напольную вентиляционную решетку в блок отопителя.

2. Установить и затянуть винты.

Вентиляционные решетки боковых окон

Снятие вентиляционных решеток боковых окон

1. Снять вентиляционную решетку со стороны водителя или переднего пассажира.

2. Открепить вентиляционную решетку (2) бокового окна от воздуховода при помощи отвертки (1).

Установка вентиляционных решеток боковых окон

Разместить и втолкнуть вентиляционную решетку бокового окна в воздуховод.

Задняя вентиляционная решетка

Снятие задней вентиляционной решетки

1. Вывернуть винты, указанные стрелками, из вентиляционной решетки.

2. Снять напольный коврик.

3. Вывернуть гайки, указанные стрелками, и снять задний напольный воздуховод с направляющих.

Установка задней вентиляционной решетки

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Вентиляционная решетка дополнительного теплообменника

Снятие вентиляционной решетки дополнительного теплообменника

1. Вывернуть болты, указанные стрелками, из вентиляционной решетки.

2. Снять вентиляционную решетку дополнительного теплообменника.

Установка вентиляционной решетки дополнительного теплообменника

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Снятие панели управления

1. Снять центральную облицовочную панель панели приборов.

2. Вывернуть болты, указанные стрелками.

3. Вытащить панель управления из приборной панели.

4. Отсоединить разъемы от панели управления.

5. Открепить стопорный механизм, указан стрелкой, и отсоединить гибкий вал.

Установка панели управления

Гибкий вал (1) распределения воздуха должен войти в зацепление с фиксирующим блоком (2).

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки проверить функционирование панели управления.

1. Поместить поддон 6208 под двигатель.

2. Разжать шланги охлаждения при помощи специального инструмента 3094.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, температура охлаждающей жидкости составляет порядка 100 ˚С. Система охлаждения находится под давлением. Перед тем как приступить к работе, необходимо стравить давление системы охлаждения и подождать пока двигатель остынет.

3. Ослабить хомуты (1) и снять шланги охлаждения с теплообменника.

4. Подать сжатый воздух в соединения теплообменника и осторожно выдуть оставшуюся охлаждающую жидкость.

5. Снять приборную панель.

6. Отсоединить разъемы, указанные стрелками.

7. Вывернуть гайки, указанные стрелками, со шпилек.

8. Вывернуть болты (1) и (2).

9. Снять монтажную пластину.

10. Снять облицовку правой передней стойки.

11. Открепить электропроводку от правой передней стойки.

12. Втолкнуть монтажную пластину внутрь пассажирского отсека при помощи ассистента и снять отопитель.

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Полностью заменить охлаждающую жидкость.

Привод заслонки регулировки температуры.
Панель управления.
Корпус вентилятора.
Мотор V 154 управления заслонкой рециркуляции и подачи свежего воздуха.
Болты.
Вентилятор V 2 подачи свежего воздуха.
Теплообменник.
Вспомогательный элемент Z 35 обогрева воздуха.
Корпус заслонок.
Добавочный резистор с предохранителем от перегрева N 24 вентилятора подачи свежего воздуха.

1. Снять отопитель или блок отопителя и кондиционера воздуха.

2. Разобрать блок отопителя.

3. Снять хомуты со шлангов охлаждения и снять шланги охлаждения.

4. Сжать стопорные выступы, указанные стрелками, при помощи клина 3409 и вытащить теплообменник из корпуса заслонок.

После замены теплообменника, необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие процедуры:

1. Всегда заменять уплотнения новыми.

2. Нанести охлаждающую жидкость на уплотнения перед установкой.

3. Убедиться, что зажимы/хомуты установлены должным образом на трубках охлаждения.

Отопитель дополнительного теплообменника

Болт.
Зажим.
Трубка охлаждения.
Уплотнительное кольцо.
Корпус распределения воздуха.
Теплообменник.
Уплотнительное кольцо.
Задний вентилятор V 80 подачи свежего воздуха.
Крышка корпуса распределения воздуха.
Болты.
Потенциометр мотора G 479 задней заслонки регулировки температуры.
Зажим.
Блок управления J 391 задним вентилятором подачи свежего воздуха.
Уплотнение.
Зажим.

Отопитель дополнительного теплообменника

Снятие отопителя дополнительного теплообменника

1. Поместить поддон 6208 под двигатель.

2. Разжать шланг охлаждения (1) при помощи специального инструмента 3094.

3. Ослабить хомуты (2) и снять шланги охлаждения с теплообменника.

4. Подать сжатый воздух в соединения теплообменника и осторожно выдуть оставшуюся охлаждающую жидкость.

5. Отсоединить разъемы (1) и (2) от отопителя.

6. Вывернуть болты (1), (2) и (3) и снять отопитель.

Установка отопителя дополнительного теплообменника

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка отопителя дополнительного теплообменника

1. Снять отопитель дополнительного теплообменника.

2. Ослабить зажимы, указанные стрелками.

3. Вывернуть болты (1) с крышки корпуса распределения воздуха и из корпуса распределения воздуха.

4. Снять крышку корпуса распределения воздуха.

Сборка отопителя дополнительного теплообменника

Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Блок управления J 391 заднего вентилятора подачи воздуха

Снятие блока управления J 391 заднего вентилятора подачи воздуха

1. Разобрать отопитель дополнительного теплообменника.

2. Отсоединить разъем (1) от блока управления J 391 заднего вентилятора подачи воздуха (2).

3. Снять блок управления J 391 заднего вентилятора подачи воздуха с кронштейна.

Установка блока управления J 391 заднего вентилятора подачи воздуха

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Потенциометр мотора G 479 задней заслонки регулировки температуры

Снятие потенциометра мотора G 479 задней заслонки регулировки температуры

1. Разобрать отопитель дополнительного теплообменника.

2. Отсоединить разъем от потенциометра мотора G 479 задней заслонки регулировки температуры.

3. Открепить соединительную тягу (3).

4. Вывернуть болты (2).

Установка потенциометра мотора G 479 задней заслонки регулировки температуры

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Снятие дополнительного теплообменника

После разборки всегда заменять все уплотнения новыми.

1. Разобрать отопитель дополнительного теплообменника.

2. Вывернуть болты (1).

3. Снять зажим с трубки охлаждения (2) и вывернуть болт (3) с хомута.

4. Снять трубку охлаждения с теплообменника.

5. Снять зажимы (1) и отсоединить трубки охлаждения от потенциометра мотора G 479 задней заслонки регулировки температуры (2).

6. Отсоединить разъем (4) от заднего вентилятора V 80 подачи свежего воздуха.

7. Снять задний вентилятор V 80 подачи свежего воздуха с корпуса распределения воздуха.

8. Вывернуть болт (2) и открепить трубки охлаждения (1) от теплообменника.

9. Вытащить теплообменник из корпуса в направлении указанном стрелкой.

Установка дополнительного теплообменника

Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие процедуры:

1. Всегда заменять все уплотнения новыми.

2. После замены теплообменника, необходимо полностью заменить охлаждающую жидкость.

3. Трубки охлаждения могут быть установлены на теплообменник только в одно положение.

Схема соединения шлангов охлаждения в транспортных средствах с дополнительным теплообменником

Расширительный бачок.
Вакуумный клапан.
Теплообменник отопителя.
Вспомогательный теплообменник заднего отопителя.
Вспомогательный отопитель.
Циркулярный насос охлаждения теплоносителя V 51.
Охладитель системы рециркуляции отработавших газов.
Блок цилиндров.
Головка блока цилиндров.
Водяной насос.
Радиатор.
Маслоохладитель.

Привод заслонки регулировки температуры воздуха

Снятие привода заслонки регулировки температуры воздуха

1. Снять облицовку рулевой колонки.

2. Снять левую вентиляционную решетку пространства для ног.

3. Вывернуть болты (1).

4. Вдавить стопорный выступ (2) гибкого вала и снять гибкий вал.

5. Открепить регулировочный рычаг, указано стрелкой, при помощи отвертки.

6. Снять привод заслонки регулировки температуры воздуха.

Установка привода заслонки регулировки температуры воздуха

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки проверить функционирование привода заслонки регулировки температуры воздуха.

Мотор V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха

1. Снять перчаточный ящик (1), нижнюю крышку модуля подушки безопасности переднего пассажира и облицовку (2).

2. Снять облицовку передней правой стойки.

3. Отсоединить разъем (1) от мотора V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха.

4. Вывернуть болт (2) из мотора V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха.

5. Снять мотор V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха из отопителя.

Установка мотора V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха

1. Поместить мотор V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха на вал заслонки рециркуляции/подачи свежего воздуха.

2. Установить мотор V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха так, как показано на рисунке.

При установке мотора V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха должен раздаться щелчок.

3. Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки проверить функционирование мотора V 154 управления заслонкой рециркуляции/подачи свежего воздуха.

Заслонка подачи свежего воздуха и заслонка рециркуляции воздуха должны перемещаться между их крайними положениями плавно и легко.

Дополнительный элемент Z 35 обогрева воздуха

Снятие дополнительного элемента Z 35 обогрева воздуха

Соблюдать осторожность, так как дополнительный элемент Z 35 обогрева воздуха может быть горячим. Подождать пока дополнительный элемент Z 35 обогрева воздуха остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять блок управления J 234 подушками безопасности.

3. Ослабить гайки на дополнительном элементе Z 35 обогрева воздуха.

4. Отсоединить разъем (2) от дополнительного элемента Z 35 обогрева воздуха.

5. Вывернуть винты (1) и снять дополнительный элемент Z 35 обогрева воздуха с отопителя.

Установка дополнительного элемента Z 35 обогрева воздуха

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Снятие гибких валов

1. Снять панель управления системой обогрева.

2. Нажать крепежный выступ, указано стрелкой, на приводе 1 при помощи отвертки и снять гибкий вал.

Установка гибких валов

1. Надвинуть гибкий вал на привод, до тех пор, пока крепежный выступ зафиксируется.

140 000 км и поломка реостата печки. Сначала даже не заметил, что печка перестала работать просто включал 4 скорость, когда становилось холодно.Потом понял, что не все скорости работают. Начал искать в интернете и на Д2, но ничего конкретного никто не писал. Все пишут примерно одно и тоже, если коротко: перегорел реостат, поменял реостат. О том где этот реостат находится или его номер ничего. Помог один человек с Д2 немного подсказал, где примерно стоит реостат, но как его вытащить я не знал. Я просто взял отвёртку и просто начал выковыривать его из гнезда. Поломал только крепление самого реостата, больше ничего не сломалось.

Потом понял, что его просто надо сдвинуть в левую сторону и легко можно вытащить. Ничего сложного и разбирать ничего не нужно.
Купил новый реостат, поставил и сразу все скорости заработали.

Сам реостат стоит под капотом с права от воздухозабора.

Снять блок управления печкой на мерседесе спринтер — поиск по DRIVE2

Замена лампочек в блоке регулировке печки — Mercedes-Benz.

Впрочем так, не горела одна из половинок регулировки печки . Как бы проблема не велика, но хочется чтобы горела. Как разобрать, т.е. снять регулятор — это есть описано, но вот какие лампочки использывать — я впрочем и не нашел. лампочки для сведения имеют мощность в 2.

Подсветка блока управления печкой — Toyota Sprinter Marino.

Отзыв владельца Toyota Sprinter Marino — стайлинг. Лампочки стояли ещё с японии, и пыль на блоке тоже похоже была ещё японская.

Дальше откручиваем блок печки и отсоединяем шлейфы, ничего сложного. Чтобы можно было нормально работать с лампочками надо снять .

Снятие , диагностика и ремонт, автономной печки догревалки на.

Печка снята и вставлен патрубок вместо печки , а также перед снятием зажат каждый патрубок специальными зажимами, что бы не сливать тосол.

В том году зимой всё работала. Сейчас какие-то перебои даже при включении с управления то работает вентилятор печки то нет.

Воскрешение регулятора печки — Mercedes-Benz Sprinter .

И так с наступлением холодов дошли руки до печки , было выведена приоровская крутилка, почему ? Не знаю… с Новой магнитолой пришлось решать панель по этому крутилка была убрана назад ставить нужно делать новую дырку а это уже не по фен шую.

Подсветка регуляторов печки — Mercedes-Benz Sprinter .

Mercedes-Benz Sprinter Messerschmitt › Бортжурнал › Подсветка регуляторов печки .

И мне предстоит такая процедура, одна лампочка негорит. Как снять эту облицовку(есть

Торпеду снимал неоднократно а до нее руки недоходили да и ненадо было. ставил обычные лампочки.

Климат контроль, восстановление. 2ч. (06.2015) — Toyota Sprinter .

Блок управления печкой и блок управления кондиционером. Пока снят корпус испарителя и открыт доступ к радиатору печки решил зафоткать работу заслонок радитора печки . На первых двух фотках регулятор температуры находится в положении холод, обе заслонки открыли.

блок управления отопителем — Mercedes-Benz Vito, 2.2 л., 1999.

Многим владельцам вито, да в прочем и спринтеров знакома ситуация когда не производится регулировка температуры в салоне… работает или на максимуме или регулятор проворачивается… касается комплектаций с рестом и выше зачастую проблема в самом.

Подсветка в блоке переключателе на печку — Mercedes-Benz Vito.

Снимаешь консоль вынимаешь магнитолу выкрутишь 4 шурупа от-соединяешь фишки от кнопок снимаешь ее и перед тобой блок управления печкой вытаскиваешь окуратно переключатели температуры и направления подачи воздуха могут тяжело пойти.потом отщелкиваешь крышку.

5. Возвращаем 1,2,3 скорости печки . — Mercedes-Benz Sprinter .

Рассчитывал, что получится снять нужный нам элемент не снимая корпуса печки , но увы.

Поэтому советую осмотреть моторчик печки . На рабочем спринтере у нас ещё такого небыло но думаю

Я менял в сборе сам реостат. Все заработало. Капай вторую скорость в самом блоке .

Замена клапана управления печкой — Mercedes-Benz Sprinter .

Отзыв владельца Mercedes-Benz Sprinter (1st generation) — своими руками. С приходом тепла в машине стал ощущаться дискомфорт с излишком тепла в салоне.

Еще осенью купил клапан то некогда то морозы и лень било крутить. Поехал в гараж снял заменил ничего сложно впринципе.

EBERSPACHER HYDRОNIC D5W S (реанимация штатного. )

Отзыв владельца Mercedes-Benz Sprinter (1st generation) — электроника. Итак! Решил реанимировать штатно установленный догреватель EBERSPACHER HYDRONIC D5W S. При попытке его запуска (с момента покупки машины), лишь один раз он издал "истошный" звук и.

Ремонт блока управления печкой — Mercedes-Benz Vito.

Отзыв владельца Mercedes-Benz Vito (1st generation) — своими руками. Вообжем досталось мне машина с нерабочей регулировкой направлений воздуха. Ручка крутилось, но ничего не работала. Сегодня психанул и решил разобрать и глянуть что к чему. Вскрытие показало, что.

снятие панели управления печкой кондеем — Mercedes-Benz.

Перестал работать моторчик печки на всех скоростях, кроме пятой( причину устранить и выявить не успел, Но зато разобрался, как снимать эту панель.

u0026quot; Ремонт блока управления HAU климат-полуавтомат.

Рад вас приветствовать! Добра вам в новом году, здоровья и любви! 🙂 Такая вещ приключилась с крутилкой салонного обдува что обороты были сами по себе. То есть крутишь на 3-ку а печка дует как на 1 а через время как на 3, постучишь по крутилке и обороты меняются.

Управление отопителем Eberspacher с телефона.

Все официально поставляемые в Россию Спринтеры с завода оснащены 5кВт жидкостным отопителем Eberspacher.

Ну это понятно, но не так удобно. Поэтому на все свои машины я всегда ставлю GSM блок управления , который по сути дублирует штатный блок управления .

Ремонт блока управления отопителем (замена переменного. )

Сначала обороты моторчика печки «плавали», потом и вовсе на любом положении регулятора работал

Mercedes-Benz C-class Estate [Kirschwagen] › Бортжурнал › Ремонт блока управления отопителем (замена

Снимаем накладку консоли, достаём блок управления и несём домой.

Нужна помощь — Mercedes-Benz Sprinter , 1996 года

Печка какого то, хууууудожника всегда дует горячим, началось это больше месяца назад, думал антифриза мало и его не хватает на охлаждение.Долил ничего не изменилось. На улице +25 , ещё и жарит печуга! кто знает что это?

замена блока управления печкой — Mercedes-Benz Vito.

Всем доброго времени!, года два назад перестала включаться печка , думал пред, оказалось нет, он жив, стал разбираться дальше, фишка от моторика поплавилась и стоило мне её подцепиить, она просто рассыпалась, вынул моторчик, ( без мата не обошлось).

Разборка центральной консоли, крутилки печки .

итак приступим: снимаем нижнюю панель, она снимается просто, но аккуратнее с проводами.

У них такие же резисторы, как бы не пришлось брать новую плату)) Вроде как все, печка дует на разных скоростях, плату я

А как отделить плату в которой эта хрень от блока с крутилками?

№22 Ремонт блока управления печки — Mercedes-Benz C- >

Далее идем в машину и снимаем блок управления . Не стану описывать процесс снятия , так как все до безобразия просто.

Затем впаиваем новый потенциометр и собираем все в обратном порядке. Далее устанавливаем блок в авто и наслаждаемся плавной работой вентилятора с.

А можно как-то определить, что течет, краник, или радиатор печки? А то перед разборкой надо купить то, что нужно. Чтобы не напрасно снимать.

Когда он течет, под пассажирский коврик это все собирается. Поднимите коврик , заводское покрытие, и поймёте!

Amazing new friend here stay connected

Спасибо вам. Помогли. На счет руля. Открутил два болта за шитом предохранителей и опустил рулевую колонку. Руль не снял.

Очень познавательное видео, спасибо.

Дякую за відео дуже допомогло!

Здарова дружище у меня проблема такой когда включаеш поворотник на право машина глохнет и на щит приборе всё тухнет в чём проблема не подскажеш

Где то коротит скорее всего, по описанию эффект размыкания контактной группы в замке зажигания. Либо ищи там, включай этот поворотник и проверяй где + пропадает, либо к электрику.

Доброго.может ли этот кран делать такие вещи как-на водителя холодный на пассажира теплый. Проблема такая думаю что делать и куда лезть.

@Евгений Brykhanov да скорее всего подзабит. Ошмётки патрубков, различные хлопья, окислы, все это скапливается в дальнем углу радиатора печки. А через ту сторону как раз идёт обдув на водителя. Ож просто проходит о пути наименьшего сопротивления, и все тепло идёт только под правую сторону, ТК радиатор подключен вход выход по правой стороне.

@YaGaraJ у нас спринтер уже 12 лет в наших руках может там и радиатор подзабит?а кран точно никто не менял

Это радиатор печки! Он забит. Либо кран почти не пропускает ОЖ.

Какой смысл под капотом разкручивать воздуховод печки?

Насколько помню, мешает к шлангам достать нормально. Давно это было

Спасибо тебе! Молодец, хорошо всё снял, показал, весной буду менять)

Спасибо тебе большое што снял такое видео твой видео помог

Пожалуйста! Приятно что этот видос стал полезен!

спасибо вам видео суппер

На 31:08 вы смогли на себя подать, а я нет (( у вас кондера наверное нет, а то мне трубки фреона мешали, и я так и не подал на себя, промучился и поменял кран и так))) благодаря вам поменял, спасибо.

Да , мой без кондера

На 30:55 у вас потекла охл.жидкость, а когда я сдергивал то у меня ни капли не текло. Как так?))) Охлаждайка была, кран печки был в открытом положении, но жидкости ни капли небыло

На 24.20 по времени , вы снимали торпеду , а получиться у меня заменить кран печки не снимая той торпеды? Я там планирую болгаркой вырезать квадрат , и поменять так кран

@Вадим Булыга просто торпедо жесткость потеряет скорее всего, может лишние звуки появятся после сборки

@Вадим Булыга если сверху квадрат вырезать думаю да

@YaGaraJ на 24.20 вы снимаете пластик, я просто незнаю как он называется. Думаете получится поменять кран печки?

Или в самой торпедо? Думаю вполне возможно

Вырезать квадрат в моторном щите?

Теперь расскажи как воздух прогнать ?

@НиколайЯ прямо сейчас буду заливать видео на эту тему. У меня дул только горячим. Видео будет в доступе с 19.30 по МСК

@YaGaraJ сделаю на прямую,а на улице поставлю обычный сантехнический кран

@YaGaraJ а какой тогда,оригинал? Так он стоит нормальных денег

@Николай да, он хоть и ходит, но очень жёсткая ручка - трос не выдерживает, крепления, недозакрывает, недооткрывает

Все очень четко.Спасибо !

Скажите пожалуйста, откуда идёт патрубок в верх печки, соевой стороны между двигателем и турбиной от туда? Это получается обратка а подача нижний патрубок с правой стороны идёт по железной трубки

За головкой блока есть выход, к нему подсоединяется патрубок который сначала поворачивает в сторону аккумулятора , если так выразиться, потом идет вниз, разворачивается и снова вверх идет поворачивает влево и на печку. Он состоит из двух частей. А вот слив - точно на данный момент не помню куда выходит, но он примерно в район между блоком и турбиной идет.

Ďakujem ruský majster ,budem opravovať spasibo

у меня капает анфифриз под днищем, там где проводка идет к сидению водителю , возле бака топливного, это тоже может с краника туда капать? надо конечно пол и сидения снять

В первую очередь загляните под заводской ковер, под ним ближе к моторному щиту по стороне пассажира и собирается в первую очередь вся жижа! А в Вашем случае я бы допустил утечку с патрубка который идёт с задней части ГБЦ на печку! Он длинный такой со множеством изгибов! И как раз в том месте где крепится хомутом к ГБЦ бывает прорывается! Без зеркала это место не видно! Но советую его проверить на всякий случай, так как при его дальнейшем прорыве потери ОЖ идут настолько быстро что доползти до СТО может стоить хорошего перегрева головы.

ну ты и молоток. Надо же! Такую работу проделал.

Спасибо! Приятно читать подобные отзывы!

У меня моторчик подачи воздуха скрипит, как до него добраться. торпеду снимать или только бардачок?

@YaGaraJ спасибо, буду искать😉

@SerGo Suk ну если все так же как на 313, то там 4 гайки насколько сейчас помню, одна очень далеко в верхнем левом углу

@YaGaraJ я знаю где он, но не знаю как его правильно вытащить)))) у меня 413 cdi 2005

Под бардачком этот мотор обычно в легковых авто. А в Спринтере он под капотом слева если стоять лицом к машине!

Мотор печки под капотом находится! К нему подходит 2 провода питание, через фишку, она отсоединяется. В видео есть фрагмент где эта часть демонтируется

у нас на сервисе за такую работу 100 $ заряжают. Ну их на буду сам снимать:)

Да, не удивлюсь если где то даже больше попросят или не захотят браться

Мужик Спасибо тебе огромное выручил 🙏🙏🙏👍🤙

Молодец мужик, низкий тебе поклон 🙏

Несмог пройти мимо и непоблагодарить, вот в первые снимал на такой машинке панель после просмотра видео все было очень просто, клиент говорит а ты ранше делал такую работу говорю ну да какбы, СПАСИБО БОЛЬШОЕ

Автор молодец. Реально выручил пошаговой разборкой. Сам бы принципом втыка наламал бы дров. Респект.

Очень хороший понятный видио подскажите пожалуйста у меня тоже спринтер у меня проблема в салоне с правый стороны дует холодный воздух а левой стороны дует горячий воздух подскажите причина что может быт

Возможно забился радиатор печки частично, с правой стороны

Спасибо большое очень помогло.

Молодец. Все рассказал, разжевал.

Огромное спасибо! Как по книжке!)

спасибо. Мне очень помогло.

Спасибо большое! Ты просто красавчик! Выставляи ещё пожалуйста

Крутое видео. Менял радиатор печки, благодаря ему смог разобрать и собрать торпеду.
Спасибо большое

Жиган парень. Все четко!

Спасибо за видео. Подскажите кто в курсе. Можно ли с под капота добраться к тросику который крепится к крану и пальцем открыть? Неохота разбирать всю торпеду.

Пробавал не получается, надо разобрать немного торпеду

Дружище ты просто молодец

Столъка лишний открутил ужас можно по проше

А как?)) Я думаю болгаркой вырезать в панели

Спасибо огромное тебе! Очень видос твой помог! ) Посоветуешь какой кран купить?

Могу советовать только оригинал! Они на данный момент уже не так заоблачно стоят как 5 лет назад.

Пожалуйста! Я себе пару недель назад поставил оригинал!) В этот раз быстро все сделал!

В продолжение темы в комментариях, хочу поделиться новым опытом! На одной машине отъездил водитель и сейчас, зимой, выяснилось что совсем не работает печка! Причина оказалась просто бредовейшей . В патрубке подачи антифриза был . тормозной шланг. Скоро будет видео на эту тему! Все увидите воочую! Я был шокирован! Как, зачем, почему там оказался тормозной шланг! Как видите причина может быть самой нестандартной.

Garage 737, добрый день! У меня Спринтер 903 кузов,2005 год, 2.7 дизель, Вы случайно не знаете, почему на холостых оборотах падает температура охлаждающей жидкости?Вискомуфта работает как положено, на холодную остановить можно газеткой, на горячую не остановить. Поменяли термостат-ничего не изменилось; промыли радиатор печки- ничего;заменили печку-ничего. Теплее стало, но основная проблема осталась. На холостых оборотах падает температура. первый раз такое вижу.В автосервисе мне сказали: Это дизель, он долго греется! А почему на холостых остывает, они не знают :(

Да у всех так 903

Тоже Мурзик))) у меня Мурзиком транзит 2.5 старый зовется)))

@YaGaraJ Спасибо!Буду проверять . ээххх. Не ожидал я такого от Мурзика

еще вариант - проверь схему включения всей системы охлаждения. был случай у друга на 2110. он неправильно патрубки соединил, сам того не подозревая - и тоже менял ВСЁ, пока не въехал в чем дело. полтора года мучался. помню даже в Киеве на Перова купили новую печку, и сразу не заметили, что она уже ЗАБИТА ржавчиной (новая ведь), что еще больше усугубило ситуацию. может у тебя где то кран на салон стоит завязаный на малый круг? или ошметки эбершпехера где то завязаны и отнимают тепло. может мокрый штатный эбер выдернули и просто фитинг поставили? не смотрел?

@YaGaraJ поменял термостат (название забыл, брат покупал), ничего не изменилось.Штатный догреватель стоит,нотмоё мнение не изменилось, машина должна работать без догревателя.Догреватель по моему мнению (не настаиваю) для ускорения нагрева охажд.жидкости, при первом запуске например или в сильные морозы, но использовать его при +2, это уже слишком.

Чего? Буду в других видео говорить "все просто", "все очень просто")))

Охуеть. Молю бога, что-бы у меня этот кран продержался как можно больше. И это. имхо, проделать такую работу и поставить туда такой фуфельный кран не самое лучшее решение.

Респект тебе, работа имхо большая.

Хочу сказать, все же так и езжу до сих пор на техтейле, и он видимо слегка разработался, работает нормально, и поэтому туда не лезу. Да и за последнее время оригинал крана стал гораздо доступнее чем 3 года назад. Все таки машина стареет и детали становятся чуть дешевле

3 года назад все продавцы их хвалили, так что теперь можно говорить что ставить надо только оригинал. Это касается практически всех деталей

Спс, очень помогло, поменял быстро)

Спасибо огромное очень помогло.

Уменя вито 638.
Также сиводни шота падноги тасол пашол

Спасибо! Подписывайся, у меня канал чисто о микроавтобусной жизни!

У меня датчик горит

Как можно прогнать воздух на мерседес спринтер 313 радиатор кто знаете пишите пожалуста

ARBG Загорелся видимо от того что ты шлейф порвал рулевой,или клему забыл скинуть с аккума, да и руль ты зря снимал, лишние тело движения, снимаешь блок предов под рулём под ним два болта на 13, их выкручиваешь и руль с колонкой падает на водительское сидение, и все он уже не мешает. Далее для откручивания патрубков от крана не нужно снимать корпус мотора печки под капотом, там нужно раскрыть фиксатор шланга верхнего, его хорошо видно на крыле, чтоб была возможность шланг вытянуть в салон. В салоне отркручиваешь фланец печки и вытаскиваешь радиатор вверх, далее краник втягиваешь в салон пока не вылезут хомуты, отпускаешь хомуты и скидываешь шланги, для лёгкой установки нового крана, на штуцера на которые будешь одевать шланги, брызгаешь любым жидким ключом. И того по времени можно сэкономить минут 30-40.
Ну а так, респект тебе, у меня бы терпения не хватило так подробно заснять разбор.

Насчет руля спасибо за подсказку! А корпус я разбирал чтобы еще и его почистить заодно!

Мотор отопителя Мерседес Спринтер выходит из строя из-за полного износа щеток. Мотор отопителя Mercedes Sprinter лучше покупать при первых признаках неисправности, а именно: гул и посторонние звуки при включении печки. Если вовремя не купить мотор отопителя, может выйти из строя резистор отопителя.

Мотор отопителя Мерседес Спринтер продается в сборе с крыльчаткой (вентилятором отопителя). В некоторых случаях, можно попробовать подобрать мотор отдельно, но, это только на ваш страх и риск. Если мотор отопителя не успел сгореть, можно попробовать произвести его ремонт. Правда по опыту, работают такие моторы после ремонта еще несколько месяцев, а потом снова выходят из строя. И стоимость работы по замене мотора отопителя, может превышать покупку нового.

Стоимость мотора отопителя:

Варианты	Цена
Мотор отопителя Мерседес Спринтер	от 2500 руб.
Мотор отопителя Мерседес Спринтер в сборе с резистором	от 3800 руб.

Уточнить стоимость и наличие мотора отопителя:

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость мотора отопителя зависит от его состояния (б/у, степень износа и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Какой мотор отопителя купить:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

Признаки неисправности мотора отопителя:
- печка работает на одной скорости;
- стрекочущий звук при работе печки;
- гул при работе печки, пропадает после ее выключения.

Читайте также: