Замена моторчика печки сузуки гранд витара

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет. Поделюсь своим опытом решения данного вопроса.

Машина 2006 года, моторчик гудел-гудел, да и сдох. Вскрытие показало выработку коллектора - ремонту не подлежит. Экзист выдает ценник 14 тыр. сразу откинул вариант с оригиналом.
почитал форумы, пишут можно ставить с мицубиси Аутлэндэра и хундая Портера. тоже вариант не подходит - разборок у нас нет, а новые тока заказ через экзист, ценник на портеровский 4500, вроди и не дорого, а вдруг не подойдет.
поехал в обычный магазин ГАЗовсих запчастей. по размерам подошел мотор печки от ГАЗЕЛИ. Купил просто голый мотор без ничего.
НО, пришлось приложить немного рук. Во- первых: шток на газели толше на 1мм, подточил его чтоб надеть свою родную крыльчатку. Затем отпилил лишний шток.
Далее, натфилем убрал бугорки и со смазкой загнал мотор на его место. клемник/фишку снял со старого мотора и воткнул в нее контакты которые уже были на газелевском, ничего перепаивать не пришлось. Воткнул мотор обратно, тепло, хорошо дует, доволен.
Кстати, снимал и ставил мотор на улице, прям во дворе. очень просто всё разбирается, мороз -30 не помешал. так что у кого нет гаража тоже может сам свё сделать.

Вобщем, на всё про всё пару часов времени и 690 рублей!

Миниатюры

staslangepas Спасибо за "наводку" на моторчик от наших марок.
Мне тоже пришлось решать похожую проблему на днях.
Машина 2010 года, моторчик печки засвистел - полировал вал, втулки помогает на короткое время. Подошел радикально, установил подшипники 608Z. Но случилась неприятность, один из подшипников оказался с браком (Китай!) и при выпрессовке его лопнула задняя пластиковая часть моторчика

Без печки ездить холодно, новый покупать - ценник негуманный. Поэтому решил попытаться восстановить свой, а если не получиться то искать от нашемарок или придушить жабу и купить новый.
Первое что сделал это щеточный узел, щеткодержатель родной а площадку по него сделал из задней части мотора от "классики"

Следующий этап - изготовление втулки под подшипник и крепление ее к корпусу мотора.

Посадочное место под подшипник сделал чуть больше, чтобы можно было положением подшипника точно центровать вал мотора. Потом приварил втулку на наклонных стойках к мотору.

Лишнее срезал, собрал все в кучу. Работает. Наслаждаемся теплом!

После того как японский внедорожник Grand Vitara преодолевает первую сотню тысяч километров пробега, его владельцы знакомятся с такой проблемой, как шум мотора отопителя. Кому-то везет больше, и печка после этого продолжает функционировать. У других полностью отказывает вентилятор, и без замены мотора не обойтись. Причины поломки могут быть разными. От заклинившей втулки до стершихся почти до основания щеток.
Проблема в том, что оригинальный мотор для «Витары» стоит дорого (от 20 тысяч и выше). Не каждый может запросто расстаться с такой суммой. Впрочем, есть и другие варианты. Идеальной заменой оригиналу станут запчасти от «Портер-Хундай». О ключевых особенностях мотора-аналога и о том, как подогнать его под внедорожник, читайте ниже.

Как поставить мотор от «Портер-Хундай» на «Гранд-Витару»

Главное преимущество мотора вентилятора Hyunday — в цене. Новенький вариант не превышает 2500–3000 рублей. Итак, как производить операцию по замене?
1. Снимаем бардачок и панель под ним, которая находится на уровне ног пассажира.
2. Оригинальный мотор прикручен тремя саморезами. Их нужно выкрутить, чтобы вынуть мотор вместе с крыльчаткой.
3. У нового мотора есть два отличия от оригинальной запчасти «Сузуки-Гранд-Витары»: разъем питания имеет другую форму и чуть тоньше гофрированная трубка для охлаждения щеток. При этом разница в диаметре гофры не критична. Достаточно до упора подтянуть трубку к коннектору климата.
4. Переходник для разъема питания можно сделать самому. Вам потребуются:
• аудио-кабель, 4 мм в сечении длиной в 25 см;
• 2 автомобильные клеммы типа «папа» (для присоединения провода к коннектору);
• 2 клеммы типа «мама» (для объединения с разъемом питания на моторе);
• термоусадочная трубка диаметром 4 мм (чтобы изолировать соединение клеммы с проводом);
• термоусадочная трубка диаметром 6 мм (для изоляции клемм типа «мама»);
• изолента.
5. Клеммы необходимо припаять к проводу и заключить в термоусадочные трубки.
6. Присоединяем клеммы к коннектору. При этом следует помнить, что от полярности зависит направление движения крыльчатки. «Плюс» должен оказаться с левой стороны от разъема, «минус» — с правой. Клеммы типа «папа» в коннекторе держатся слабо, поэтому их проще зафиксировать изолентой.
7. После этих процедур устанавливаем мотор на место и возвращаем на исходные позиции панель под бардачком и сам бардачок.
Результат операции можно оценить уже при первой поездке. Мотор отопителя начинает работать в прежнем режиме, и низкая температура за бортом авто вам больше не страшна.

С самого начала своего существования автомобиль Suzuki Grand Vitara начал завоёвывать огромную популярность на российском рынке и в странах СНГ.

Компании Suzuki удалось предложить качественный кроссовер по вполне адекватным деньгам с хорошей комплектацией и достойными техническими характеристиками.

Как и у любой другой современной машины, у Grand Vitara есть система отопления салона. Именно она вызывает некоторые вопросы в плане долговечности. Опыт владельцев этого японского кроссовера показывает, что моторчик печки работает сравнительно непродолжительное время, после чего начинает шуметь и выходить из строя. Самым распространённым решением проблемы считается замена.

Особенности моторчика печки

Нельзя сказать, что моторчик печки Suzuki Grand Vitara имеет какие-то отличительные особенности или уникальную конструкцию. Это вполне стандартный электродвигатель, который работает в паре с крыльчаткой и нагнетает воздух. Этот воздух проходит через радиатор, нагревается и выходит в салон.

Но по не совсем понятным причинам срок службы у электромоторчика отопителя оказался не особо длительным, если сравнивать со многими конкурентами и даже просто с другими узлами системы отопления самой Grand Vitara.

Но реальность заключается в том, что вентилятор печки начинает демонстрировать свои первые признаки неисправностей уже примерно через 100 тысяч километров пробега. Большинство владельцев Suzuki Grand Vitara, на одометре которых более 100 тысяч км, уже обращались в сервисные центры или проводили ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.

Неисправность проявляется в виде шума. Это не обязательно влечёт за собой полный отказ печки. Но шумящий электровентилятор, несмотря на функционирующий отопитель, у основной массы автовладельцев со временем вызывает откровенное раздражение.

Вне зависимости от того, работает печка или нет при посторонних звуках от электровентилятора отопителя, владельцы Grand Vitara хотят избавиться от проблемы. Самым частым решением выступает замена устройства.

Но тут ещё стоит обратить внимание на причины постороннего шума. Не всегда есть смысл тратить большие деньги на покупку детали, поскольку можно обойтись обычным ремонтом. У кого-то заклинивают втулки, у других полностью стираются щётки, ломается подшипник и пр.

Помимо рано проявляющегося постороннего шума от электромоторчика печки на Suzuki Grand Vitara, существует ещё одна проблема, связанная уже непосредственно с необходимостью замены этого устройства. Это стоимость оригинальной запчасти.

За оригинал электромоторчика отопителя для японского кроссовера Grand Vitara от компании Suzuki просят минимум 10-15 тысяч рублей. Некоторые называют суммы в размере около 20-25 тысяч рублей. Для многих это слишком крупная статья расходов для такой незначительной детали. Потому чаще всего владельцы машины ищут альтернативные и более доступные электромоторчики. Таких на рынке более чем достаточно, но не все они являются полным аналогом оригинала.

С заменой старого электровентилятора на новый оригинальный нет совершенно никаких проблем. Если же вы возьмёте аналог для автомобилей Hyundai или заменитель тайваньского производства SAT, потратите не более 3-5 тысяч рублей. Но тут есть другой подвох. Он заключается в необходимости некоторой доработки и адаптации из-за незначительных отличий между моторчиками.

Снятие и замена оригинала

Те, кто не жалеет деньги на свой японский кроссовер Grand Vitara производства автокомпании Suzuki, либо у кого бюджет позволяет раскошелиться на приобретение оригинальной запчасти, могут смело покупать этот мотор отопителя.

В замене нет ничего сложного, если оригинал меняется на оригинал. Требуется провести небольшой комплекс демонтажных работ, и система отопления снова будет работать нормально, без постороннего шума и прочих неприятных симптомов.

Чтобы поменять мотор отопителя на Suzuki Grand Vitara, используя в качестве заменителя такой же оригинальный электромоторчик печки, нужно сделать следующее:

Далее действуйте по обстоятельствам. Некоторые даже умудряются проводить ремонтные работы, восстанавливая работоспособность старого электровентилятора. Хотя конструктивно он считается неразборным.

Чтобы поставить новый оригинальный моторчик, вся процедура выполняется просто в обратной последовательности. Подключите гофру охлаждения, верните фишку питающего провода, установите бардачок и верните на место минусовую клемму от аккумуляторной батареи в подкапотном пространстве.

Обязательно перед поездкой проверьте работоспособность нового двигателя отопителя. Если шум пропал и всё функционирует без каких-либо неприятных симптомов, работа была проведена правильно.

Применение аналогов

Можно рассмотреть 2 примера установки нового электровентилятора печки на кроссовер Grand Vitara производства Suzuki. Это будет моторчик отопителя от фирмы Sat, а также вентилятор для автомобилей Hyundai.

Основное преимущество электровентилятора от Хендай заключается в его стоимости. Его покупка обойдётся в несколько раз дешевле, чем приобретение оригинального моторчика от Suzuki.

Для установки аналога следует провести те же самые работы, которые необходимы для демонтажа старого неисправного вентилятора.

По сравнению с оригиналом, рассматриваемый аналог для Хендай имеет 2 основных отличия. Первое отличие заключается в другой форме разъёма питания. А второй пункт предусматривает использование более тонкой гофрированной трубки, по которой обеспечивается отопление щёток электровентилятора. Но разница в диаметре незначительная, а потому никаких последствий от такой замены вы не увидите. Тут рекомендуется просто до упора притянуть трубку к коннектору климатической установки.

Что же касается переходника для разъёма, то его можно поискать или просто сделать своими руками. Здесь требуется следующее:

приобрести аудиокабель длиной около 250 мм. с сечением 4 миллиметра;
взять 2 автомобильные клеммы типа папа, которые будут служить для подключения провода к коннектору;
ещё 2 клеммы берутся типа мама, чтобы объединить разъём питания на электромоторчике;
возьмите обязательно термоусадочную трубку с диаметром 4 мм. для изолирования соединений клеммы и провода;
и плюс нужна такая же трубка, но с диаметром 6 мм. для изоляции клемм типа мама;
не забудьте про изоленту, куда же без неё.

Далее нужно взять подготовленные клеммы, припаять их к проводу и поместить внутрь термоусадочных трубок. Клеммы подключаются к коннектору. На этом моменте не забывайте, что от выбранной полярности напрямую зависит то, в какую сторону будут вращаться лопасти крыльчатки электромотора.

Чтобы не ошибиться, плюс подключайте к левой стороне от разъёма, а минус устанавливайте справа. Тогда всё будет работать правильно.

Ещё автомобилисты отмечают, что клеммы папа в самом коннекторе удерживаются не особо плотно. Для помощи им и улучшения качества фиксации воспользуйтесь изолирующей лентой.

После проведённых процедур верните электромоторчик на место и выполняйте процедуру обратной сборки. Запустите печку и проверьте работу нового вентилятора во всех режимах.

Теперь отдельно рассмотрим некоторые нюансы применения электровентилятора от SAT. Стоит он порядка 3 тысяч рублей, но цена зависит от конкретного региона и продавца. Несмотря на то, что устройство производят в Тайване, работает хорошо, стабильно и без лишнего шума.

Относительно моторчика SAT в составе кроссовера Suzuki Grand Vitara можно выделить несколько важных нюансов:

В аналоге электровентилятора используется Т-образная фишка для подачи питания на моторчик. Она не требует использования каких-то переходников и пайки, чем выгодно отличается от ранее рассмотренного аналога.
Но до моторчика не дотягивается родной жгут с проводами.
При этом трубки охлаждения и фишка питания имеют удобное расположение, поскольку их производитель поставил на разные стороны мотора.
Корпус на штатное посадочное место входит не идеально. Тут потребуется немного поджать и приложить некоторые усилия. Но в итоге всё должно получиться.
Гофру охлаждения надеть на трубку моторчика не получится, поскольку они имеют одинаковый диаметр. В качестве решения можно использовать отрезок из шланга длиной 4-5 сантиметров. Он будет выступать как переходник между трубками.

На этом все нюансы заканчиваются, и можно смело подключать устройство. Опыт владельцев Grand Vitara, который выбирали этот вариант замены, отмечают отличную работу отопителя.

Главная проблема Suzuki Grand Vitara применительно к электровентилятору печки, который требует замены, заключается в высокой стоимости оригинальной запчасти. Поменять оригинал на оригинал предельно просто. Но если вам приходится экономить и искать аналоги не совсем такой же конструкции, тогда потребуется адаптировать новый мотор под кроссовер от Suzuki. Здесь также ничего особо сложного и невыполнимого нет. Решение за вами.

Раз разобрал и снял моторчик, то самое время идти в магазин и подбирать подходящий по размерам.

SAMURAY

Наш человек

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

dankvart

Наш человек

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

Какое масло использовал для моторчика?
p/s/ у нас такой моторчик на разборках стоит три рубля, если есть в продаже.

SAMURAY

Наш человек

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

Масло лил Eneos SAE 5W50. Везет Вам, если есть достойные разборки. А как быть тем кто из тундры?

tugrik

Редкий гость

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

Всем привет, не у меня первого и не у меня последнего зашумел мотор отопителя,
разобрав мотор понял, что восстановление бессмысленно(заклинило заднюю втулку), совершенно случайно попалась под руку печка в сборе от Хюндай Портер,
подумал попробую от неё приспособить мотор, и был приятно удивлен тем, что мотор один в один как на Витаре.
Так что втал как родной .
Если интересно вот каталожный номер мотора 97212-4B100

,
он в три раза дешевле чем родной, если нужно выложу фотки

P.S. Немного отличается разъем, цена вопроса 50р. максимум и отверстия в "ушах" крепления мотора к печке на 4мм ближе к центру, время потраченное на сверление 1мин.

hershi7

Проходил мимо

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

KEDRIKOV

Свой в доску

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

Хм. вот у меня 120 тык мотор печки работает круглый год в авто режиме и тьфу три раза никаких проблем.Что-то мне подсказывает что первые машины сошедшие с конвеера были надежней,моя октябрь 2005г а появились они вроде как в сентябре..

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

,
он в три раза дешевле чем родной, если нужно выложу фотки

Продвинутый новичок

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

Продвинутый новичок

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

Вощем всё работает хюндаевский вентилятор однозначно шумнее родного, на максимальных оборотах с чем-то резонирует и по торпеде гул идет. с установкой проблем нет: отверстия проковырял саморезами, с разъемом не заморачивался, а тупо его разобрал и вставил "мамы" в новый мотор. Есть одна засада: провода надо нарастить, потому как сантиметров пять не хватает..

tugrik

Редкий гость

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

KEDRIKOV

Свой в доску

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

А ктонить в курсе что за мотор обычный или бесщеточный?

tugrik

Редкий гость

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

обычный мотор, щеточный

makoff13

Редкий гость

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

Ребят, а может кто-нибудь фотографии выложить что конкретно выкусывали. я купил мотор, а как правильно выкусить я не соображу.

klirik2012

Проходил мимо

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

вообщем добавлю свои "5 копеек"!
вопрос мотора печки мне последний год шибко покоя не давал (думаю как и всем здесь собравшимся).
наткнувшись на данную ветку и, в частности, на сообщение tugrik'а было принято решение к началу действий.
сам мотор мне обошолся в 2300 (как на картинке)

но тут вылезли новые "грабли"! теперь при установке "бутерброда" крыльчатка уперлась в верхнюю часть корпуса печки. решение -- нужно сделать прослойку м/у корпусом и крепежной платформой (у которой откусывался бортик и сверлились дыры) примерно 3-4мм. я это сделал просто -- поставил шайбы (в виде гаек )

немного не по теме, но все же: в процессе "рукоблудства" по не острожности был спален силовой транзистор печки (еще его называют управляемый резистор). естественно я его не стал покупать новый (

1800 рэ). попытки найти сам оригинальный транзистор (маркировку уже не помню) успехов не дали, но без особых проблем нашел аналог в виде IRF3808 (он по тхх примерно такой же, распайка такая же, только корпус поменьше) ценой в 60 рублей и до кучи поменял пермопредохранитель (2А, 130гр. и ценой

печь дует хорошо и тихо, обороты регулируются!

Вложения

Overawe1979

Опытный сузуковод

Ответ: Российский аналог мотора отопителя?

Фото неоткрылось. нажмите -Расширенный режим потом управление вложениями.

dalexcmax

Местный

Сегодня менял сгоревший моторчик отопителя.
С минимальной доработкой (включая обвесы моторчика) подошел от Nissan Sunny FB14
Мастерами было просверлено одно отверстие в пластмассовом обвесе для фиксации на кузове (было несовпадение).
Заменена крыльчатка на родную (направление лепестков противоположное)
Изменена полярность на проводах питания.
Две последних операции остались вне рамок моего понимания - если бы они этого не сделали, то направление воздушного потока было бы таким же. Зачем надо было менять два раза?
Единственное отличие - если хотите, поляризация потока.
В одном случае он закручен по часовой стрелке, в другом - против.
Насколько это принципиально - не знаю, но моторчик был с праворукой японской машины, а на ней, соответственно, печка стоит слева, а не справа.
Повторюсь - не знаю, надо было менять крыльчатку и полярность или нет.
Мастера сослались на свой опыт.
Бюджет ремонта - 2500 рублей за все.
При этом на разборки япономашин (а моторчик оттуда) они ездили сами.
На фото моторчик с FB14.
Похож?

З.Ы. Забыл - черный пластиковый гофрированный шланг кое-как одели родной.
Тяжело, но одели.
Говорят, служит для охлаждения щеток и коллектора.

Провозился в гараже пару часов. Резистор нашел без проблем по тому как знал где он. Рабочий или нет не знаю, но на "прямую" мотор работает, правда не на максимальных оборотах и с характерным звуком. Щас буду пробовать на дороге ловить владельцев подобных авто и просить резистор. А что делать если не в нем дело? Блок климата под замену? .
.у нас еще минус 10 по этому сделаю временную схему с тумблером и дополнительным предохранителем

Добавлено через 2 минуты
И еще как я понял резистор управляется климат контролем? Если крякнул климат стоит ли мутить "колхоз"

На нем три контакта - перемкни крайние, т.о. будет замкнуто "на прямую".

Добавлено через 7 минут

А что там может "крякнуть"? Если только моторчик заслоник какой - так лечится заменой. Думаешь сами "мозги" отлетели? Так тогда б он заслонками начал жужать сам по себе х.з. как распрееляя воздушные потоки.Посмотри ещё раз реле на моторчик (оно тож где то там слева рядышком болтаться на проводах должно, а не только то которое в монтажном блоке).

Добавлено через 5 минут

Нет только оборотами моторчика вентилятора отопителя.

На нем три контакта - перемкни крайние, т.о. будет замкнуто "на прямую".

Добавлено через 7 минут

Добавлено через 5 минут

А разобрать и помазать вал во втулочках (подшипники скольжения) Permatex-ом или ЦИАТИМ-мом (можно Литиевой). Может и щетки время подъело, тогда любые подходящие по размеру от электродрели припаивать, как вариант пружинки немного на старых растянуть (если от щеток ещё что то осталось).

Читайте также: