Замена моторчика печки тойота

Опубликовано: 18.05.2024

Всем доброго времени суток, Драйвовчане!
Предпосылки к замене моторчика печки появились два года назад, когда в сильные морозы включение первой скорости моторчика на климат контроле сопровождалось небольшим скрежетом и свистом в районе пассажирского бардачка. Но происходили эти звуки не долго, примерно пару секунд. При температурах выше -10 °C такого звука не наблюдалось. Дабы не мучить себя мыслью, что моторчик печки скором помрёт, решил заблаговременно его поменять. Скатался в разборку "Вразборе22", купил заветный моторчик с очередного донора и отложил его до теплых деньков. Цена моторчика вышла 1000р.

Тёплые дни наступили и решил очередным вечером заняться заменой моторчика печки. Вообще, сама конструкция этой детали (87103-32040) — это не просто моторчик печки, а Крыльчатка установленная на электродвигатель. Но раз уж решили в простонародье называть моторчиком печки, то пусть будет так. В общем, решил покурить форумы и понять, как снимается родной моторчик печки. Никакой информации толком не нашёл и решил разбирать методом проб и ошибок. Но всё оказалось достаточно просто. Молодцы японцы, умеют делать простые вещи при ремонте, за что их и уважаю!

Снял клипсы бардачка, скинул сам бардачок и начал искать нужные болты крепления моторчика печки. Нудное занятие, кататься ногами и попой по земле, а туловищем лежать на резиновом коврике и высматривать принцип съёма/установки моторчика печки). Не прошло и полу часа, и я догадался, что не обязательно снимать весь пластиковый корпус, куда вставляется моторчик с крыльчаткой, а надо просто открутить 3 шурупа, которыми моторчик печки притягивается к этому корпусу. Шурупы благополучно откручены, моторчик скинут, фишка снята. Фишка, кстати, имеет собачку, которую очень трудно заметить, если не крутить моторчик. 5 минут крутил и вертел, пока не нажал случайно на собачку.

Смотрим, сравниваем штатный моторчик и контрактный моторчик — Идентичны. Берем обезжириватель, запасаемся салфетками и примерно час оттираем всю грязь, которая была на крыльчатке контрактного моторчика. Грязи там было меньше, чем в моей родной крыльчатке на момент первого съёма, когда мне соклубники меняли радиатора отопителя. Тогда я тоже чистил штатную крыльчатку, но не успел дочистить, не было времени, так как ребята очень спешили поставить все детали обратно. Оттер я детальку до отличного состояния, будто с завода. А я и не знал, что цвет крыльчатки белый, а не серый).

Ну и далее, берём чистенький моторчик печки и ставим обратно в своё положенное место, в корпус, название которого не знаю(назову его корпус нагнетателя воздуха). Цепляем фишку, прикручиваем 3 шурупа и ставим обратно бардачок. Заводим машину и проверяем работу нового моторчика печки. На первой и второй скорости моторчик явно стал тише. Перестал издаваться высокочастотный звук. На 3-ей и 4-ой скорости это звук чуточку слышен. Возможно это штатный звук работы электрического моторчика. В общем, сделанной работой я доволен!

Второй год в холодное время года поскуливал моторчик печки (отопителя) салона.
Погуглив тему, сначала решил его заменить на моторчик от праворукого японца. Во Владивостоке он стоит копейки 350-500 руб в отличном состоянии от Вингроада (он же Рав4).
Закупился, пришел через 21 день лошадьми — ТК "Энергия".
Заранее знал, что от праворукого вращение моторчика идёт в обратную сторону, чем на леворуком европейце. Когда пришел, поставил взамен — естественно, он крутит в другую сторону и воздух в салон не поступает.
Подумал: поменяю полярность на выходе, переброшу крыльчатки и вперёд. Обычной сменой полярности на выходе печки не обойтись, поскольку на выходе идёт разъем для регулятора и смена полярности даёт короткое замыкание, в отличие от машин без климата. Следовательно, надо разбирать моторчик и внутри него менять полярность — а это колхозинг — чего я пока делать не стал и скорее всего не буду делать.
Читал кучу форумов — Короллы, Аурисы, Равы, Авенсисы — моторчики стоят идентичные, значит у всех можно чего нибудь про ремонт (замену) почитать.
При эксплуатации истираются щетки, а чаще все выходят из строя подшипники — их там 2, вот они то и начинают поскуливать. Смазка этих подшипников приносит временный результат. На самом моторчике стоит номер подшипников — 608.
Поскольку в наличии у меня нет ни тисков, ни съёмников подшипников да со снятием крепежного колпачка крыльчатки на праворуком моторчике пришлось прилично попотеть: греть долго феном жены, зажигалкой (строительного фена у меня нет) и снимать пассатижами. Этот процесс муторный, можно спалить наконечник, а можно и крыльчатку ушатать. Отломал я этот колпачек газовым ключём, убедился, что надо ещё дальше лезть, разбирать уже сам моторчик…Бросил это дело и продолжил гуглить. Б/у шные моторчики — это лотерея, продаются с древних машин и с виду уже не внушают доверие.
Да, новый оригинальный моторчик (part numb 8710302150) стоит от 100500 руб😏

т.е. от 17 тыс руб.
Заменители, что предлагаются на рынке, стоят в районе 5 тыс рэ и все ноунэйм типа SAT, Luzar (чувствуется, что производитель постарался с названием и мне ничего не пришло в голову, как назвать его "Лузер") и ещё какие-то…- все это "барахло" не внушает доверия.
На Авито попался новый моторчик от европейского Рав4, стоимостью 5500 рэ. Созвонился приехал, а там новый мотор в коробочке Тойота/Лексус, продавец дал время на примерку.
Меняется он легко, единственное, что — неудобно + кверху ногами со стороны пассажирских ног. Снимается обшивка на 3 защёлках, откручивания 4 винта (можно крестовой отвёрткой, можно головкой на 8, звёздочкой — винты универсальные): 3 от моторчика и 1, который закрывает один из винтов моторчика. Снял я свой моторчик, а он абсолютно идентичный. Заменил и все, наступила тишина и воздушный поток…

Если у вас перестала работать печка либо она не включается, проблема может скрываться в неисправном моторчике. Мотор печки отвечает за вращение вентилятора. Но прежде чем менять его, убедитесь, что причина не кроется в предохранителях, разряженной батарее или других неполадках.

Проверка неисправностей

Для замены моторчика печки на Королле 120, вам надо будет найти блок вентилятора. На 150-й модели кузова он тоже находится внутри салона над правой полкой для ног.

Важно! Для начала убедитесь, что все соединения чистые, надёжно зафиксированы и не перегорел предохранитель реле, отвечающего за отопительную систему. А также причина может скрываться в разряженной батарее.

Моторчик печки поменять несложно. Следуйте инструкции, чтобы поменять электрический двигатель вентиляторного блока и вернуть тепло внутрь салона Тойоты Короллы.

Снимите накладку, дверь бардачка автомобиля и правую нижнюю панель. Без этого добраться до нужного элемента вы не сможете.
Если не функционирует моторчик печки Тойоты Короллы, нужно отключить разъёмы от печного электродвигателя, повернуть ключ зажигания в позицию ON. Только сам двигатель автомобиля в это время не запускайте. Теперь мультиметром проверьте наличие напряжения на контакте провода (он имеет чёрный цвет), когда вентилятор включён. При отсутствии напряжения причина может скрываться в неисправности цепи системы зажигания.
Если электропитание от аккумулятора идёт, нужно подключить разъёмы мультиметра или тестера к вентилятору и к чёрно-белому проводу. Он находится сзади разъёма. Делать это нужно мультиметром, соединённым также с массой. Если мотор печки не заработал, тогда вышел из строя электродвигатель.
Отключите разъём слева от устройства, соедините вывод электромотора через плавкую вставку с массой и батареей. Если моторчик печки не заработал, тогда электромотор подлежит замене.
Мотор печки может работать, но не включаться на определённых скоростях вращения. В этой ситуации виноват переключатель, который находится на панели управления. Его придётся снять, разобрать и проверить всю цепь на целостность, по очереди включая разные положения печного переключателя. может функционировать только на высоких скоростях вращения в некоторых случаях. Здесь искать причину неполадки нужно в блоке добавочных резисторов. Он находится под приборной панелью, если смотреть со стороны переднего пассажира. Монтажный блок фиксируется парой винтов, потому снять его и проверить резисторы будет несложно.

Важно! Все работы проводятся предельно аккуратно, поскольку речь идёт об электрической части автомобиля. При отсутствии опыта в работе с электрикой поручите задачу специалистам. Не нужно рисковать ради экономии.

Демонтаж и обратная сборка

При желании можно разобрать блок вентилятора, поменять моторчик печки и оставить исправные элементы. Если печка шумела, попробуйте смазать подшипник или поменять его. Выработанная смазка нередко вызывает посторонний шум, свист и гул при работе отопителя на Тойоте Королле.

Обнаружив, что отопитель вышел из строя, так как отказал мотор печки, его придётся поменять.

Следуя инструкции, указанной выше, проведите демонтажные работы. Так вы доберётесь до электродвигателя.
Отключите от блока добавочных резисторов разъём. Открутите крепёжные винты и извлеките сам блок резисторов.
Возьмите тестер, проверьте с его помощью цепь блока на целостность. Подключая тестер к выводам, прибор должен сигнализировать о наличии замкнутой цепи. Если этого нет, тогда блок резисторов придётся поменять на новый.
Для замены электродвигателя снимаются держатели разъёма проводки вентилятора.
Открутите три крепёжных винта и извлеките сам вентилятор в сборе вместе с крыльчаткой и электрическим двигателем.
Некоторые владельцы Тойоты Короллы советуют менять этот блок в сборе. Но ради экономии можно купить только электрический двигатель, то есть мотор печки.
Крыльчатку, то есть лопасти вентилятора, можно снять со старого двигателя, поставить на новый.
Важно правильно собрать узел, работая в обратной последовательности. Будьте внимательными при сборке, чтобы каждый элемент оказался на своём месте.

Важно! Не забывайте про роль реле и предохранителей. Они могут выйти из строя, что не позволит включить отопительную систему. Потому прежде чем менять моторчик и разбирать конструкцию отопителя, проверьте состояние реле и предохранителя.

Если визуально состояние реле оценить сложно, просто возьмите новую фишку, поменяйте её местами со старой и включите печку. Если моторчик печки заработал, ваша Королла не потребует дорогостоящего ремонта и приобретений для ремонта. Ведь реле стоит около 200 рублей.

Обязательно пишите, оставляйте комментарии и рассказывайте про свой личный опыт в ремонте автомобиля Тойота Королла. Будет интересно узнать про оригинальные способы ремонта. И также мы ответим на актуальные вопросы, обсудим вместе с вами насущные темы.

Замена моторчика печки на 131 от Toyota IST (фотоотчет)

TNet » 06 янв 2010

Всем привет!
Доканал меня писк моторчика печки на малых скоростях. От старого крауна у меня оставался контрактный вентилятор (купленный после того как на предудущем кончились щетки), и пищал меньше и я решил поставить его, предварительно обильно смазав. Но в итоге оказалось, что этого все равно недостаточно, и моторчик все равно верещит, разве что при более низких температурах. Осознавая что потрачено куча времени почти впустую, при -20С хотелось плакать вместе с ним.

Радикальных мер известно три:
1. Поставить шариковые подшипники от роликовых коньков, 8x26 (либо более распространенные 8x22) - моторчик получается почти вечным.
2. Купить новы моторчик - для меня это отпадает.
3. Колхозить другой моторчик от более свежего авто.

Последний вариант для меня стал самым очевидным, когда я начал изучать фотки других моторчиков.
Оказалось что ассортимент их небольшой, их всех выпускает NIPPON DENSO.
Если рассматривать целиком блок с вентилятором, то да, у 131го крауна он уникален и непохож на остальные авто. Кроме того у краунов вообще они непехожи, в каждой серии разные (у других моделей такого прикла нет).

Но если присмотреться к контактам и креплениям, а также к всяким выпуклостям на кожухе, становится ясно что в большинстве популярных моделей авто моторчик там установлен один и тот же - тот же самый что в 131 круане, посто исполнение кожуха иное. Я не нашел ни одного косвенного признака что мотрчики могут оказаться разные.
Моторчик решил ставить от IST, потому что это маленькая машинка выпускается с 2002 года, а значит моторчик там будет наисвежайший. Ниже я приведу составленный мной список всех авто, в которых стоят подходящие моторчики.

Вобщем свегодня контрактный моторчик был куплен за 500 рублей, вот он:

Снимаем крышечку, откуручиваем болтики (все как с оригинальным)

Льем горячую воду (если вода в кране теплая, можно из чайника кипятка плеснуть):

И моторчик легко вытаскивается руками:

Признаться, с водой это глупая затея - таким макаром лучше доставать старый моторчик, а не новый.
Лучше греть воздухом - тепловентилятор, фен. духовка, наконец. Позже я так и делал.

Вобщем, вот мотрочик (от IST), почти новый сцуко.
Видно что япы изменили поджим щеток. На этом различия заканчиваются.

Мокрый моторчик теперь приходится сушить (а ведь мог сразу положить туда блок и достать моторчик.. все приходит с опытом)

Затем аналогичным образом раздеваем оригиналный блок.
Теперь все наоборот: моторчик можно не береч, а беречь нужно кожух и крыльчатку
Оригинальная крыльчатка и кожух:

Сравнение кожухов: внутри одинаковые, снаржуи разные:

Профилактическая смазка.
Чтобы добраться до верхнего подшипника, нужно аккуратно снять крышечку.

Что льем? Castrol SAF-X (SAF-XJ) - это уже классика. Mobil SFC - мне достался в придачу к торсену, запах мне его больше нравится поэтому в моторчик будем лить его. Оба масла синтетические.

Все смазано собрано, готово к установке:

Список авто, от которых моторчики подходят на 131 кузов (но 100% гарантии нет!!):

Продолжение следует (процесс снятия моторчика печки).

Разборка-сборка мотора отопителя. Фотоотчёт ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция

собственно при включение печки появился неприятный скрип металлического характера. Причиной оказался мотор вентилятора. пришлось разбирать. в -30
кстати цена по 1001 зппчасть 9 417.00 р. сроки доставки 12 /73 дней

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
удачи в ремонте.

Поправил тему.
Впредь используйте по возможности более информативный заголовок темы.

общий вид

еще один общий вид

снимаем часть обшивки,она крепится на клипсы и два самореза

вид снизу. необходимо отсоеденить питание

выкручиваем 3 самореза головкой на 8

вытаскиваем мотор

снимаем зажим

выбиваем при помощи болта и молотка

снимаем при помощи отвертки защиту

снимаем стопорное кольцо

снимаем шайбочки, как я понял они выполняют роль регулировочных

снимаем еще одну защиту

тоже снимаем

1- щетки .2- толи втулка, толи подшиптник (снять не удалось, но причиной скрипа являлся он,принял решение просто смазать)

вид с зади, вероятно что там тоже есть подшиптник, хотя и не уверен

Приветствую , разрешите добавить немного информации по моторчику печки.

Моторчик начал временами посвистывать, пришлось разобрать спасибо
General--1 за его отчет , сделал все как он писал, но решил пойти дальше посмотреть в чем же суть.

я решил вынуть для начала мотор из кожуха, тот не хотел вылезать , использовал молоток и потом зажав шкив просто вытягивал раскачивая.

Вообще конструкция простая и ремонтопригодная.

далее снял втулки

Фото нет конструкции как ставить обратно заднюю втулку, руки были заняты, опишу так.

берете втулку одеваете на вал, втулка упирается в лапки 2 ,на рис. необходимо взять 3 отвертки тонкие , я брал 2 отвертки и ножик, отогнуть лапки засунум отвертку между валом и лапкой и так с трех сторон, держать все конструкцию одной рукой , при этом лапки стопорной шайбы не будут упираться во втулку , свободной рукой одеть втулку вниз по валу.
простите за качество схемы, на деле все понятнее.

Читайте также: