Замена плюсового провода bmw e60
Опубликовано: 17.05.2024
Эту историю в двух словах не опишешь 🙄 И более того, как и свойственно мне, это была не просто замена какой-либо делали, это была целая история, которой я сейчас с вами и поделюсь 🤗
Итак, усаживаемся поудобнее, берем попкорн, внимание, история 😁
Я уже не помню, как я узнала о дилерской акции по приведению плюсового провода в божеский вид, но я-таки о ней узнала, и, естественно, как еврейской души человек, подумала: ну а чё бы нет ☺️
До недавних пор, а именно до вчерашнего дня, я трудилась на благо BMW Group, в дилерском центре Независимость, продавала горячо любимые мной автомобили. Отныне я там не работаю, но это уже совсем другая история, короче говоря, я просто уволилась оттуда по ряду, не связанных с этой историей причин. Так вот, пока я там работала, в один прекрасный солнечный день в мою голову пришла не менее солнечная мысль: дай-ка, думаю, спущусь я на первый этаж, в наш славный сервис, пусть мне провод этот посмотрят. После получаса переговоров, ещё получаса важнейшего перекладывания особо важных бумажек на приёмке, мою красавицу взяли. Ну, то, что ее только мыли в районе часа, думаю, рассказывать не стоит, и так все понятно. Спустя часа 2 спускаюсь я, значит, на покурить, прохожу мимо цеха, а там… стоит моя, во всей красе, готовая на выдачу мне. Я думаю: ну, ничего себе, сделали, наверно, круто 😎 Но не тут-то было.
Иду я к электрику, а он мне: Натали, твоя машина может загореться, провод этот уже горел, его, значит, горелый в ара-гаражах прифигачили обратно, все плохо, как дальше жить не знаю. Я задаю законный вопрос: а что с той акцией-то дилерской? Они мне отвечают: так там только замена колпачка и зачистка провода со смазкой какой-то. Акция на твою машину не выполнима, если мы сейчас этот провод отсоединим, то обратно его уже не поставим, там все плохо, там все на соплях. Это все разжевывали мне около минут сорока, наверно. В итоге я забрала машину как есть, получила список делатей на 34 тысячи (цена для сотрудника, для клиента было бы в 1,5 раза дороже) и в более чем "отличном" настроении направилась домой.
Через пару дней сотрудник автомастерской в Москве ArtInCars Панов Сергей сказал мне, что, если акция не выполнима, дилер обязан мне поменять этот провод на новый! Бесплатно! По, мать ее, гарантии!
Я выслушала все это, но процесс обработки данной информации в моей голове затянулся примерно на месяц.
И вот, спустя месяц, я совершила повторный заезд в нашу ремзону. И что я там услышала, цитирую почти дословно: мы уже смотрели твою машину, у тебя там явные следы гаражного ремонта, причём неудачного, там не просто провод менять, там все сгнило вокруг него, надо все менять, варить, сверлить, короче на долго это все, а, главное, на дорого. Около 34 детали и в районе того же работа. Потом добавили ещё: ну фоткать это и отправлять в представительство мы даже не будем, тут ответ очевиден: ремонт только за свой счёт.
Я опять в задумчивости и растерянности уехала домой.
Но уже с мыслью "Вызов принят" 😏
В тот же день, в процессе длительного и мучительного перемещения по пробкам с работы домой, я позвонила в Авилон. Спрашиваю: при невозможности выполнения акции по зачистке провода и замене колпачка, провод же меняется по гарантии? Уверенный женский голос в трубке: конечно, конечно, часов 5-6 работы. Я думаю, ну хорошо, записывайте меня.
Приехала, в назначенное время, отдала машину. Конечно же ее около часа мыли, потом около часа ходили вокруг неё, потом полчаса смотрели на разведённый на 4 трубы выхлоп, потом восхищались ее наикрутейшим цветом, и только потом отфоткали провод в багажнике и отправили в представительство. Через часа 3 просиживания попы, когда она окончательно приняла форму стоящего в Авилоне дивана, я пошла к приемщику и говорю: сколько ждать-то ещё? А он мне: ну можете ехать домой. Я говорю: в смысле? Он: ну мы отправили фото в представительство, ответ не известно, когда придёт, может и завтра. Я говорю: ну тогда собирайте мой багажник обратно и отдавайте тачку. Будет ответ, я приеду. Пока собирали, ответ пришёл. Идёт ко мне приёмщик и опять за своё: уезжайте домой, говорит. Я опять: в смысле? Он: ответ пришёл, все одобрили, все сделаем. Я осчастливленная поехала на такси домой.
Пока ехала, меня посетила гениальная мысль, поменять сразу же и напрочь дохлый аккумулятор. До кучи, так сказать. Нашла его в компании одной (название не помню), через ззап, за 8848р. Думаю: надо брать. Попутно написала знакомому, который работает в сервисе в Авилоне, он сказал, что за 500р поменяет прям на месте, не отходя, так сказать, от кассы.
Замена всего этого недоразумения заняла у Авилона 2 дня. На третий день я привезла аккумулятор, мне его поставили, и я радостно уехала, получив список того, что поменяли:
1. Крышка плюсового полюса акб — 61139290787
2. Провод акб плюс — 61129297278
3. Кабельный бандаж с держателем — 61131367599
4. Плюсовой провод аккумуляторной батареи — 61126929324
5. Уплотнение проема крыши — 61136930279
6. Болт с шестигранной головкой и шайбой — 07119904992
Всем доброго времени суток!
Звонит мне тут на днях дилер Балтавтотрейд. Девушка вежливо предлагает записаться на техническую акцию по автомобилю.
-Какую акцию? — спрашиваю я.
— Проверка точки отвода и доработка в соответствии с результатами проверки.
По терминологии БМВ это означает, что на моём автомобиле должны проверить вывод плюсового провода под днищем машины на предмет коррозии. Это относительно новая техакция для старых Е60, от 09.08.2019 по спец коду 10061070500. До этого была аналогичная техакция по спец коду 10061560300 года так с 2008 примерно, точно не помню, в ходе которой дилер проверял наличие окислений плюсвого провода в багажнике и в случае окисления зачищал пятно контакта и менял пластиковую крышку провода с чёрной на белую нового образца. Пример описан вот тут
На момент написания поста, любой автомобиль вы можете проверить на предмет существования технической акции или отзывной кампании по ссылке на сайте Росстандарт
По моему VIN коду выдало следующее сообщение:
Дата начала отзывной кампании: 09.08.2019
Организатор отзывной кампании:
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "БМВ РУСЛАНД ТРЕЙДИНГ"
Марка:
BMW
Коммерческое название ТС:
5 серии, 6 серии
Причины отзыва:
Причиной отзыва транспортных средств является то, что в редких случаях долговременные воздействия, например, вибрации и меняющаяся температура в сочетании с повышенной влажностью и экстремальной нагрузкой от соли для посыпки улиц, могут привести к коррозии в резьбовом соединении плюсового провода аккумуляторной батареи. Это может привести к повышенному переходному сопротивлению в соединении, а также различным сбоям в работе в плоть до невозможного запуска. Также может скапливаться влага, что может вести к возникновению утечки по поверхности.
Работы и рекомендации:
На всех транспортных средствах будет выполнена проверка точки отвода и доработка в соответствии с результатами проверки.
То есть, новая техническая акция от 2019 года заключается в проверке самого провода, точки отвода и кузова на предмет сквозных коррозий. В зависимости от обнаруженной коррозии выделяют три случая и тем самым три категории ремонта. Выдержка из официальной документации:
1. В проверяемой области коррозия не обнаруживается, общее состояние кожуха и детали из листового металла очень хорошее и имеется лишь незначительное загрязнение/отложение в проверяемой области.
Выполнить подгонку а/м в соответствии с руководством по ремонту «61 11… Смазка точки отвода».
2. В проверяемой области распознается сильное загрязнение и/или отложение. Состояние кожуха и детали из листового металла соответствует возрасту а/м. Невозможно точно определить состояние детали из листового металла из-за загрязнения, либо видны следы коррозии в проверяемой области. После снятия крышки отсека аккумуляторной батареи сквозное отверстие находится в хорошем состоянии и на кромках не видно коррозии (допускаются мелкие и локальные проникновения на поверхности уплотнения, никакого сквозного проникновения вплоть до кромки листа) и на плюсовом проводе
(болты и область кембрика). аккумуляторной батареи не видно окисления Выполнить подгонку а/м в соответствии с руководством по ремонту «61 11 … Замена корпуса точки отвода».
Указание:
В рамках выполнения вышеуказанного руководства по ремонту проводится проверка подключения провода аккумуляторной батареи. В зависимости от результатов проверки или при выявлении сильной коррозии кабеля за пределами проверяемого участка, плюсовой провод аккумуляторной батареи подпольного исполнения подлежит замене.
3. В проверяемой области отчетливо видна коррозия и/или распознается отслоение покрытия, выполненного методом катодного погружного нанесения ЛКП, а после снятия кожуха кабеля аккумуляторной батареи можно увидеть сквозное отверстие, поврежденное коррозией, или имеется проникновение в области уплотнения и на плюсовом проводе аккумуляторной батареи видны следы окисления.
Выполнить подгонку а/м в соответствии с руководством по ремонту «61 11 … Ремонт точки отвода.
Указание:
В рамках выполнения вышеуказанного руководства по ремонту проводится проверка подключения провода аккумуляторной батареи. В зависимости от результатов проверки или при выявлении сильной коррозии кабеля за пределами проверяемого участка, плюсовой провод аккумуляторной батареи подпольного исполнения подлежит замене.
Ремонт точки отвода это: аккуратно вырезается кусок кузовного листового метала по трафарету в месте установки плюсового кабеля, в это место устанавливается пластиковый лоток с отверстием под провод, , герметизируется специальными заводскими составами, таким образом Е60 никогда уже не пыхнет в этом месте, коротить уже будет не обо что. В довесок к этому могут поменять ещё пиропатрон АКБ SBK, если на нём тоже есть повреждения и он начинает отгнивать. Не плохой расклад, учитывая то, что у половины Е60 дорест пиропатроны плюса уже дохлые и отписаны из комплектации.
В кратце, что бы не читать выдержку из официальной документации. У нас три путя))
1. Смажут клемму и всё
2. Заменят крышку провода и если провод окисленный, и его тоже махнут, от капота до багажника.
3. Вырежут пол, вставят пластиковый лоток, заменят провод под днищем, возможно заменят пиропатрон на аккумуляторе.
При моём визите в Балт, я вспомнил, что у меня уже была проведена акция по замене крышки провода в 2014 году с чёрной на белую и на текущий момент нужен был только осмотр пятна контакта, но, как оказалось, замена крышки и смазка в 2014 году не помогла уберечь провод от окисления.
Ожидаем пока помоют машину перед диагностикой
Продолжаем устранение стандартных проблем BMW e60.
Прочитав огромное количество записей по плюсовому проводу, я написал в BMW запрос по наличию акций для моего авто.
Ожидая ответ, я решил разобрать багажник и самостоятельно ознакомиться с состоянием.
Пока я добирался до провода обратил внимание, что не хватает многих частей и элементов багажника, клипс и тд. Все выглядело очень грязным и пыльным. Записал все необходимое, позже начал поиск деталей. Прикинул примерный план работ.
Об этом в следующей записи бортжурнала.
Вернемся к основной теме. Подбираюсь к проводу и понимаю, что не хватает большого куска пенопласта над проводом, а вместо него наклеена какая-то пенная шумоизоляция, к тому же пирапатрон плюсового провода сработавший, висит обманка. Чую, что-то неладное, срываю шумоизоляцию и вижу следующую картину:
Жоско да? ))) Понятно, что по днищу смотреть смысла нет, заменой колпачков тут не отделаться.
На тот момент я конечно не сильно радовался, ведь ответ от BMW поступил позже.
В общем-то картина сложилась следующая: когда-то машина начинала гореть и ее успели потушить. Далее наколхозили то, что выше на фото попутно потеряв половину клипс и деталей. Все это со временем окислилось и могло привести к повторному возгоранию.
После часового знакомства дилера с автомобилем был составлен примерный список работ:
1. Замена провода в багажнике
2. Замена провода по днищу
3. Ремонт точки соединения проводов с помощью заводского рем. комплекта.
Документы мне кстати еще не отдали. Обещали позже, а я все никак не попаду к ним. Так что возможно есть еще какие-то работы в перечне.
Оставляю машину ровно на одну неделю из-за ожидания поступления деталей.
Спустя неделю звонок от дилера — "готово".
Итог истории такой:
1. Новый провод от подкопотки до багажника. Фото нет.
2. Новый провод в багажнике с целым пирапатроном.
3. Установлена пластиковая накладка в багажнике и на днище. Устранена коррозия и предотвращена возможность возгорания.
Берегите свои авто и срочно езжайте на акцию по проводу если еще не проходили ее!
Готов ответить на любые вопросы.
Продолжение работ с багажником — Багажник часть 2. Восстановление и уборка.
При помощи диагностики мы выявили неисправность плюсового провода.
Что было сделано:
- тест электронных систем;
- установка ремкомплекта плюсового провода.
А почему перегорает плюсовая клемма?
К сожалению, перегорание плюсовой клеммы в БМВ — довольно распространённая проблема среди автомобилей этой марки. Причин для этого всего две:
- Высокий расход электроэнергии потребителями в автомобиле. Это в первую очередь фары, мультимедиа система, ЭБУ (электронный блок управления) и большое количество датчиков. Естественно, через плюсовую клемму идет большой поток электронов.
- Окисление клеммы от времени. Как показывает практика, заметное окисление происходит через 5 лет эксплуатации автомобиля.
Обе эти проблемы неразрывно связаны друг с другом. Большой ток очень требователен к качеству контакта. Пока взаимодействующие поверхности в соединении новые, то ток протекает без проблем. Но стоит только между поверхностями образоваться небольшому слою оксида меди CuO (порошок черного цвета), то на этом участке (школьный курс физики за 10 класс — раздел электричество) образуется напряжение, что вызывает его нагрев. Нагрев вызывает еще большее окисление и, соответственно, более высокое напряжение, потом еще больший нагрев и т. д. до тех пор, пока не произойдет разрыв цепи или падение напряжения в бортовой сети ниже положенного уровня.
Образование оксида меди вызвано, в первую очередь, перепадами температур и образованием на поверхности контакта влажной среды, что вызывает ускоренное окисление.
То есть, резюмируя, скажем, что окисление плюсовой клеммы — неизбежный процесс, который ждёт каждый автомобиль. Единственное, что мы можем — предупредить неожиданную поломку плюсовой клеммы БМВ.
А как избежать неожиданного выхода из строя
Регулярная диагностика (каждые полгода) и осмотр автомобиля помогут избежать такой проблемы. Нарушение контакта процесс достаточно длительный и происходит в течение нескольких лет. Поэтому, не заметить его достаточно трудно.
Обращаясь к нам на диагностику, вы можете быть уверены, что мы вас всегда проинформируем о состоянии плюсового проблемного провода. И в случае необходимости произведем его замену, чтобы выход его из строя не стал для вас неожиданностью (как правило, в неподходящий момент).
Небольшое отступление
Не совсем понятно, почему производители не сделали дополнительной плюсовой клеммы и сопутствующих разветвлений, чтобы максимально разгрузить контакт и заставить течь его по двум путям. Преимущество такого подхода очевидно — в случае чрезмерного окисления, всегда будет запасной путь для протекания тока. Подобная практика распространена в авиационной и военной технике, то есть там, где окисление какого-то одного очень важного контакта никогда не приведёт систему к краху.
Может такой подход приведёт к дополнительным проводам под панелью приборов, что вызовет их переизбыток и возрастёт пожароопасность в салоне. И еще: производители, наверное, предположить не могут, что их автомобиль может несколько лет ходить без диагностики, в ходе которой плохой контакт всегда о себе сообщит.
Друзья, хотел рассказать о крайне частой болячке- сгнивание силового кабеля B+ АКБ, который идет из багажника. Проблема очень неприятная, т.к автомобиль просто-напросто перестает крутить стартер, без каких- либо ошибок и вся электроника вообще не работает.
Сегодня к нам в автотехцентр привезли на эвакуаторе BMW 118i E81 владелец жаловался о том, что автомобиль перестал заводится и не работает не одна электронная система. Диагност BMW-STO внимательно выслушал владельца и сразу предположил, что это - поломка силового кабеля, в ходе дальнейшей диагностики это подтвердилось. Ситуация крайне частая и никаких проблем с ее решением трудностей не вызывает, разумеется, при наличии должного опыта и подходящих инструментов.
Механик начинает работу с удаления прогнившей части провода, провод удалятся с запасом, т.к на нём может остаться коррозия, которая обязательно пойдет опять, если не избавиться от нее без остатка.
Далее механик устанавливает новую клемму на силовой кабель.
Так же изолирует кабель специальной термоусадкой, которая при нагревании принимает форму провода и не даст попасть влаге и грязи, что может вызвать очередную коррозию или окисление.
Следующим этапом ремонта будет обжим новой клеммы гидравлическим обжимным инструментом (его сила 20 тонн).
Далее механик греет термоусадку что бы она плотно села на кабель.
Кабель как новый, дело осталось за малым- обработать место контакта антикоррозийным составом, что бы избежать повторений проблемы.
Провод полностью исправен, автомобиль стабильно заводится -владелец доволен, а для сотрудников BMW-STO это лучшая награда!
Звоните нам в BMW-STO !Наша команда с радостью поможет Вам в решении любых проблем с Вашим автомобилем!
Читайте также: