Замена подрулевого шлейфа тойота рав 4 2007

Опубликовано: 17.05.2024

Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.

В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.

Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)

Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):

Паяльник
Маленькая плоская отвертка
Канцелярский нож (лезвие)
Желательно тестер для финального прозвона.

Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик

По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.

А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.

Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.

Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.

Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.

Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.

Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).

Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон

Руль современного автомобиля является высокотехнологическим устройством, которое не только обеспечивает повороты колёс, но и содержит подушку безопасности, а также управляет дополнительными системами. Для этого его оборудуют кнопками, сигналы от которых передаются через подрулевой шлейф. Он обеспечивает правильное функционирование электроники и сохраняет подвижность рулевого колеса.

Отказавшись от замены подрулевого шлейфа “Toyota” при его выходе из строя, водитель столкнётся с отказом:

функции звукового сигнала автомобиля;
системы круиз-контроля;
подушки безопасности;
бортового компьютера;
аудиосистемы

Причины неисправности

Шлейф представляет собой многожильный ленточный кабель – жгут проводников, заключённый в общую изоляцию. Он идеально подходит для передачи сигналов от колонки руля, которая вращается по своей оси. Наличие электронного устройства, предназначенного для шифровки сигналов, повышает надёжность системы и сводит к минимуму чисто сбоев. Замена подрулевого шлейфа «Тойота» может потребоваться из-за:

Его естественного изнашивания – проводники со временем ломаются из-за механических напряжений, которые возникают при сгибании кабеля;
Повреждений механической природы, спровоцированных дорожно-транспортными происшествиями;
Попадания под руль даже минимального количества влаги, которое гарантированно станет причиной коррозионных процессов проводников в области пайки шлейфа;
Повышенного напряжения в сети при срабатывании подушек безопасности во время дорожно-транспортного происшествия.

Также данная поломка может возникнуть из-за резкого поворота руля в крайнее положение или вследствие неправильного проведения восстановления рулевой колонки.

Признаки поломки

На необходимость замены подрулевого шлейфа «Тойота» указывает:

отказ функции звукового сигнала автомобиля;
появление хруста со стороны рулевой колонки;
отсутствие реакции со стороны систем при нажатии на кнопки, которые регулируют их работу и находятся на руле;
срабатывание индикации подушек безопасности на панели приборов.

Для того, чтобы точно определить причину неисправности, мастера «Тойота таганка» проводят компьютерную диагностику «Тойота», за которой следует параметрическое тестирование с задействованием мультиметра. Оно требует предварительного демонтажа отрицательной клеммы АКБ и шлейфа. Если автомобиль оборудован кнопкой включения/отключения электронного модуля управления подушками безопасности, нужно перевести её в положение “Off” (т. е. «выключено»).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Toyota RAV4 , подушка безопасности Toyota RAV4 , моменты затяжки Toyota RAV4

2. Подушки безопасности

Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS), которая включает накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира, подушки безопасности занавесочного типа, подушку безопасности для защиты коленей водителя, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, центральный блок управления системы SRS, передние датчики системы SRS, боковые датчики системы SRS, задние датчики системы SRS, выключатель системы SRS и датчики положения сидений. Выполнение операций по обслуживанию в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время обслуживания и, как следствие, к тяжелым травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие, установку, проверку или замену деталей) внимательно изучите следующие меры предосторожности.

Начинать выполнение работ следует не ранее чем через 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. (Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, SRS может сработать.)

Не подвергайте детали системы SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.

Признаки неисправности деталей системы SRS трудно определить. Наиболее важным источником информации при поиске и устранении неисправностей являются коды DTC. При поиске неисправностей перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно проверьте коды DTC.

Детали системы SRS необходимо проверять даже в случае незначительных столкновений, при которых система не сработала.

Датчик системы SRS необходимо снять перед выполнением ремонтных работ, если во время ремонта он может подвергнуться ударам.

Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. В случае замены деталей системы SRS используйте только новые запасные части.

Категорически запрещается разбирать или ремонтировать детали системы SRS.

В случае падения детали системы SRS либо при наличии трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, скобе или разъеме замените деталь системы SRS новой.

Поиск неисправностей в электрических цепях производите с помощью вольтметра/омметра с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).

По бокам деталей системы SRS находятся этикетки с техническими данными. Следуйте мерам предосторожности и инструкциям на этикетках.

После завершения работ с деталями системы SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи происходит сброс настроек для всех систем. Поэтому перед выполнением работ запишите настройки всех систем. По завершении работ восстановите прежние настройки всех систем. Чтобы не допустить очистки памяти какой-либо из систем, не следует использовать в качестве резервного источника питания внешнюю аккумуляторную батарею.

Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем.

Накладка рулевого колеса

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте накладку рулевого колеса в сборе (автомобиль попал в аварию, подушка безопасности не развернута):

Выполните диагностику системы.

2. Не снимая с автомобиля накладку рулевого колеса (с подушкой безопасности), проведите осмотр на предмет обнаружения:

Порезов, трещин или изменения цвета наружной поверхности и пазов накладки рулевого колеса.
При обнаружении каких-либо из перечисленных выше дефектов замените накладку рулевого колеса новой.

Строго выполняйте соответствующие процедуры снятия и установки накладки рулевого колеса.

3. Проверьте накладку рулевого колеса в сборе (автомобиль попал в аварию, подушка безопасности не развернута):

Выполните диагностику системы.
Снимите с автомобиля накладку рулевого колеса (с подушкой безопасности) и проведите осмотр на предмет обнаружения порезов, трещин или изменения цвета наружной поверхности и пазов накладки рулевого колеса.

Проверьте жгут проводов на наличие порезов и трещин, а разъемы – на наличие сколов.
Проверьте, не деформировано ли рулевое колесо.
Проверьте, не деформированы ли контактные пластины накладки рулевого колеса.
При обнаружении каких-либо из перечисленных выше дефектов замените накладку рулевого колеса новой.

Строго выполняйте соответствующие процедуры снятия и установки накладки рулевого колеса.

Если контактные пластины накладки рулевого колеса деформированы, не ремонтируйте их. Накладку рулевого колеса необходимо заменить новой.

Между накладкой рулевого колеса и рулевым колесом не должно быть никаких посторонних предметов, при установке новой накладки рулевого колеса на рулевое колесо зазор должен быть одинаковым по всей окружности.

Перед началом обслуживания следует обязательно изучить информацию о мерах безопасности для подушек безопасности системы SRS.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Снимите накладку рулевого колеса в сборе:

Выровняйте передние колеса.
С помощью отвертки для винтов "torx" T30 ослабьте 2 винта так, чтобы канавка по окружности винта вошла в корпус с резьбой.

Вытяните накладку рулевого колеса из рулевого колеса и возьмите ее одной рукой, как показано на рисунке.

При снятии накладки рулевого колеса будьте осторожны, чтобы не вытащить жгут проводов подушки безопасности.

С помощью отвертки отсоедините 2 разъема подушки безопасности.

При разъединении разъема подушки безопасности не повредите жгут проводов подушки безопасности.

Отсоедините разъем звукового сигнала и снимите накладку рулевого колеса.

1. Установите накладку рулевого колеса в сборе:

Придерживайте накладку рулевого колеса одной рукой, как показано на рисунке.

Подсоедините 2 разъема подушки безопасности.

При разъединении разъема подушки безопасности не повредите жгут проводов подушки безопасности.

Подсоедините разъем звукового сигнала.
Убедитесь, что кольцевая канавка на винтах укладывается в корпус с резьбой, после чего установите накладку рулевого колеса.
Закрутите 2 винта с помощью торцевого ключа "torx" T30. Момент затяжки: 8,8 Н*м.

2. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

3. Установите накладку рулевого колеса в сборе:

Проведите проверку на предмет обнаружения порезов, трещин или изменения цвета наружной поверхности и пазов накладки рулевого колеса.
Убедитесь, что работает звуковой сигнал.

4. Проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.

В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.

Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):

Паяльник
Маленькая плоская отвертка
Канцелярский нож (лезвие)
Желательно тестер для финального прозвона.

А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.

Camry 40

Подрулевой шлейф Тойота Камри 40 обеспечивает работу водительской подушки безопасности и кнопок управления на руле. В случае неисправности шлейфа рекомендуется не затягивать с устранением проблемы. Рассмотрим характерные признаки и причины неисправности, а также порядок ремонта и замены подрулевого шлейфа Camry 40.

Признаки неисправности

Подрулевой шлейф Тойота Камри 40 нередко выходит из строя. В результате повреждения шлейфа Camry 40 может наблюдаться отказ следующего оборудования:

звуковой сигнал;
система управления мультимедийного комплекса;
подушки безопасности (SRS);
круиз-контроль;
другие элементы, которые управляются с руля.

К основным признакам, указывающим на повреждение шлейфа Camry 40, относятся:

отказ в работе одной или нескольких управляющих кнопок на руле;
периодическое отсутствие звукового сигнала;
хруст со стороны рулевой колонки;
загорание светового индикатора SRS на приборной панели.

Поиск повреждения рекомендуется начинать с компьютерной диагностики. Затем проверяется целостность проводов мультиметром. Перед выполнением операции потребуется обесточить бортовую сеть, отключив контакт от минусовой клеммы АКБ. При наличии в комплектации Камри 40 отдельного переключателя системы SRS, достаточно установить его в отключенное положение – OFF.

Причины неисправности

Подрулевой шлейф Тойота Камри 40 представляет собой ленточный кабель, который состоит из изолированных проводов. Идентичные элементы используются на персональных компьютерах.

Уложенный в специальную бухту шлейф руля обеспечивает передачу управляющих импульсов от вращающего по оси рулевой колонки электронного устройства. Такая конструкция позволила достичь большей надёжности, по сравнению с используемой ранее. Она состояла из ленточного кабеля, который передавал сигналы непосредственно от небольших переключателей.

Несмотря на доработку конструкции, проблемы с отказом в функционировании подрулевого шлейфа Camry 40 периодически случаются. Среди основных причин неисправности выделяются:

Естественный износ – эксплуатация ленточного кабеля сопряжена механическими нагрузками, которые со временем приводят к разрыву отдельных проводников.

Повышенные токи при срабатывании системы SRS – в цепи питания подушек безопасности установлен резистор с сопротивлением 2.2 Ом. Для перегорания его плавкой вставки требуется время, в течение которого шлейф излишне перегревается.
Образование ржавчины – проникновение влаги в рулевое колесо провоцирует коррозию отдельных проводников в местах пайки ленточного кабеля Камри 40.
ДТП – попадание в аварию, также опасно чрезмерными механическими усилиями на руль. Что может привести к разрыву подрулевого шлейфа Camry 40.

Артикулы

Для замены подрулевого шлейфа Камри 40 на оригинал используется запасная часть фирмы Toyota – артикул 8430648030. В качестве аналога можно использовать детали следующих производителей:

Quattro Freni – каталожный номер QF00E00010;
Premium Parts – TY8430448030;
Henshel – K8430648030;
Roadrunner – RR3002FX;
Sunko – S8430648030;
Ruei – RU843030T.

Замена подрулевого шлейфа Камри 40

Процесс замены подрулевого шлейфа Camry 40 состоит из следующих этапов:

Обесточивается бортовая сеть Камри 40 посредством отсоединения минусового контакта с АКБ, чтобы исключить срабатывание подушки безопасности.
С торцевой части руля отвёрткой с тонким жалом извлекаются пластиковые заглушки, и ключом под звёздочку (подходит и шестигранник на четыре) выкручиваются фиксирующие винты подушки безопасности.

Подушка извлекается из посадочного места. Отключаются три разъема питания. Два, отщелкнув фиксаторы, а один – стянув контактный наконечник.

В освободившемся пространстве выкручивается, но не до конца, крепежная гайка ключом на девятнадцать руля Камри. В дальнейшем при демонтаже (сдергивании) рулевого колеса гайка послужит упором, чтобы предотвратить повреждение различных элементов.

На ось и руль наносятся метки, которые потребуется совместить при сборке.
Отключается разъем питания, идущий от подрулевого шлейфа Камри 40 к кнопкам управления.

Расшатывая и постепенно выдергивая на себя, демонтируется рулевое колесо.
Выкручиваются два фиксирующих винта крестовой отверткой, и снимается пластиковый кожух рулевой колонки.

От шлейфа отсоединяются три фишки питания – одна сверху и две снизу.
Отстёгивается одна защёлка сверху и две снизу, затем подрулевой ленточный кабель Камри 40 снимается и меняется;

Если в процессе демонтажа ленточного кабеля было нарушено центральное положение, то потребуется его восстановить. Для этого необходимо прокрутить механизм до упора в любую сторону. Затем вернуть обратно, сделав два с половиной оборота. Ещё один показатель центрального положения – красный флажок под прозрачным окошком в левой части.

Обламывается фиксирующее кольцо ленточного кабеля оранжевого цвета.
По ранее нанесенным меткам устанавливается рулевое колесо Camry 40, и остальные элементы в обратной последовательности.

Ремонт

Для ремонта подрулевого шлейфа Тойота Камри 40 потребуется подготовить паяльник и олово. Первоначально выполняется демонтаж устройства, как описано в пункте по замене.

Читайте также:

Замена подрулевого шлейфа тойота рав 4 2007

Причины неисправности

Признаки поломки

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: ремень безопасности Toyota RAV4 , подушка безопасности Toyota RAV4 , моменты затяжки Toyota RAV4

2. Подушки безопасности

Признаки неисправности

Причины неисправности

Артикулы

Замена подрулевого шлейфа Камри 40

Ремонт

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Toyota RAV4 , подушка безопасности Toyota RAV4 , моменты затяжки Toyota RAV4