Замена приборной панели тойота королла 120 на оптитрон

Опубликовано: 18.05.2024

и так, как любой владелец филдера, который начинает читать информацию в интернете о своей машине, наткнувшись на сочетание слов оптитрон и филдер, сразу же горит желанием поменять родную, не совсем красивую (по сравнению с оптитроном) на более радующую глаз, светящуюся панель, которая называется оптитрон. именно так было у меня, но ценник на сахалине на разборках доходит до 8000 на данные типы панелей, так что жаба меня давила. по зиме так неудачно совпало, моя родная панель сломалась, перестал работать тахо (((

и вот к маю я созрел на покупку другой панели, ну и решил сразу убить двух зайцев, купить рабочую панель, так как электрики сказали без донора не отремонтировать родную, и купить красивую панель.
позвонил знакомому, попросил поискать на разборках. как его заверили — всё будет работать, снята с такой же машинки, как у вашего друга. покупаем, передаём с рейсовым автобусом (именно такой способ у нас получить что либо быстро с областной столицы) и я радуюсь новому приобретению, которое не только работает, а ещё и красиво выглядит.

плюсы данной панели описывать не буду, а вот о минусах и как с ними бороться распишу

1. датчик уровня топлива нагло врёт, впервые с момента покупки у меня заглохла машина от того, что в баке было пусто, хотя показывалось 3/4 бака. лечится это заменой поплавка в бензобаке на поплавок от модели, с которой сняли данную приборку. тайна, покрытая мраком, с какой машинки была снята данная панель, но погуглив выяснил, нужен поплавок с номером 83320-12700 и без вариантов, тот что с двумя дорожками. пока не приобрёл, и мне их нужно будет два ставить, так как машинка 4вд и их (датчиков) у меня два

2. расход топлива не работает. для этого нужно протянуть провод, который идёт от первой форсунки до этой панели. два варианта, точнее даже три. первый — (не стоит делать), протянуть провод непосредственно от самой форсунки (как написано, там что то сверлить надо, можно повредить, поэтому не вариант). второй, это если у вас подходит 20пиновая клемма к голове (магнитоле со встроенным БК), то с этого разъёма берем 18 контакт и на 24 контакт второго разъёма панели . мне он тоже не подходит, нет у меня такой фишечки за магнитолой. ну и третий вариант, найти этот контакт с форсунки на ЭБУ и вывести от него провод на панель в 24-ый контакт панели. будем искать и тянуть (для начала бы ЭБУ найти в машине :-) )

3. при открытии водительской двери показывает открытую водительскую, а вот при открытии любой другой, включая багажник, показывает открытую переднюю пассажирскую. все двери (провода), кроме водительской собраны в пучёк, поэтому такая ерунда. нужно найти, где это собирается в кучу, перед этим местом сделать разводку на панель, потом через диоды собрать всё в кучу обратно.

4. после установки этой панели встроенная сигнализация перестала реагировать на открытие водительской двери. то есть у меня было так, если я открою машину с кнопки на ключе или с пультика установленного старлайна, и не открою никакую дверь в течении некоторого промежутка времени, то машина автоматически сама закроется. это сделано на тот случай, если вы случайно нажали на кнопку в кармане. раньше так и было, а сейчас разблокирую машину с кнопки, открываю водительскую дверь, сажусь, захлопываю дверь, сижу, машину не завожу и на тебе — машина заблокировалась и я на сигналке, мало того, ещё и сигналка сработала со мною внутри. и ничего не происходит, если я открою после разблокировки любую другую дверь. машина понимает, что её открывали и обратно на сигналку её уже не ставит. лечить буду проделав манипуляции с пунктом номер три.

5. нет датчика давления в шинах, как решить эту проблему не знаю, один писал, что у него такой датчик появился (он его сам вывел на этой приборке, прозвонив родную), но как и что он делал, так и не написал. если есть наработки, напишите

6. нет O\D, но есть тройка. нужно найти реле и можно будет переделывать.

и так, обо всём по порядку я буду описывать в своём бортжурнале в следующих записях, что и как я сделал, думаю пригодится многим, так как полной информации о замене приборки на оптитрон и её подключении, в одном месте так и не нашёл, чуть чуть там, чуть чуть там. и очень уж большая проблема, это найти распиновку 24 контактного разъёма данной приборки!

была панель 83800-1h570 — 40 и 16 пинов на разъёмах
поставил 83800-12a40 — там 40 и 24 пин

После покупки Короллки, супруга задала мне вопрос, почему на панели приборов нет индикации режима селектора. Посмотрев книжку по машине, оказалось что изначально с завода этого почему-то нет.
Заехав к друзьям на разборку, решил посмотреть у них панели приборов от праворуких Королл, и обнаружил три варианта оптитрона от японских собратьев. Остановился на одном из них, причём как оказалось этот оптитрон довольно редкий, потому что он со встроенным бортовым компьютером.
Для интереса, снял прямо возле разборки свою панель, подключил японскую и она сразу заработала причём почти вся, потому что один разъём не подошёл.

Забрав это чудо техники с собой, поехал в гараж где на столе подключил приборку от лабораторного БП и прозвонил недостающий разъём.
Вторым нюансом стало то, что приборка показывала вдвое больше бензина чем на самом деле в баке. Открыв схему донора, стало понятно что у донора два поплавка в баке. После этого вскрыл обе приборки и замерял сопротивление резисторов подтяжки в обоих приборках. В доноре сопротивление естественно больше в два раза, поэтому сдул с платы четыре SMD и на их место припаял два мощных резистора по 220 Ом в параллель, что дало нам в сумме 110 Ом как на стоковой приборке. После всех этих манипуляций панель стала показывать показания топлива практически идеально.

Следующим шагом стало подключение селектора АКПП. Изучив схему Короллы, стало очевидно, что RD2L уже есть в салоне на переходных разъёмах IE1 и IE4 за бардачком и не хватает только P и N. Сняв фишку селектора стало ясно что проводов нет и нужно тянуть свои. Для этого та той же разборке была куплена фишка селектора из которой достал два недостающих пина и вживил их в свой разъём.

После этого протянул два провода в отдельной гофре вдоль основной моторной косы до салона и вытащив косу добавил два провода в разъём IE4 где как раз были два свободных гнезда и где уже находятся D, 2 и L.

В 40-пиновый разъём панели добавил недостающие пины селектора и протянул проводку до переходного разъёма в бардачке где и припаялся.

Так как эта панель с рестайлинга у которого нет кнопки O/D и вместо нее положение "3" на приборке, собрал небольшую схему, которая при включении O/D и положении селектора "D" сменит режим на приборке с "D" на "3". При нажатии O/D в любом другом положении селектора ничего не включает, как и должно быть.

Следующим этапом стало подключение второго разъёма приборки, в котором находятся провода лампы иммобилайзера, передних туманок, задних дверей и багажника.
Концевик багажник у меня уже был выведен под торпеду когда я устанавливал охранный комплекс, а задние двери на Е12 приходят отдельными проводами на блок предохранителей, откуда я их и забрал на приборку, через диодную развязку.

Еще есть нюанс, что приборка с праворукой машины и нужно поменять местами провода передних дверей в 40-ногом разъёме, это пины 17 и 20. После этого борткомп начинает нормально показывать передние двери.

Так как у меня был разъём с разборки, то я сделал двойную универсальную проводку в которую можно подключить и стоковую панель и праворукий оптитрон.

В итоге, я получил почти то что хотел, за небольшим исключением. Бортовой компьютер постоянно показывает расход 99 км/л и показания не меняются, хотя показания прогнозируемого пробега на остатке топлива постоянно меняются когда машина едет. Сейчас ищу японские схемы рестайлового Филдера и по ним будет ясно, почему не показывает расход.

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Выводы Состояние Результат тойота с11 автомат разъем
А-1 <-> масса постоянно проводимость
А-2 <-> масса постоянно проводимость
А-3 <-> масса индикатор выключения повышающей передачи ON -> OFF менее 1 -> 10 - 14 В
А-4 <-> масса замок зажигания "OFF" или "АСС" -> "ON" менее 1 -> 10 - 14 В
А-5 <-> масса постоянно 10 - 14 В
А-7 <-> масса топливный бак полный -> пустой менее 1 -> 4 - 7 В
А-8 <-> масса замок зажигания "ON" импульсы *1
А-9 <-> масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес менее 1 <-> 10 - 14 В
А-10 <-> масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес менее 1 <-> 10 - 14 В
А-13 <-> масса индикатор включения дальнего света фар ON -> OFF менее 1 -> 10 - 14 В
А-14 <-> масса постоянно 10 - 14 В
Таблица. Проверка цепи комбинации приборов.
Примечание: проверки производите
не дольше 20 секунд, иначе возможно
перегорание обмотки.
Осциллограмма 1
Выводы С11-8 <-> масса
Масштаб X - 20 мс/деление
Y - 5 В/деление
Условия обороты холостого хода
Выводы Состояние Результат
А-15 <-> масса замок зажигания "OFF", "АСС" или "ON" менее 1 В
А-15 <-> масса замок зажигания из "OFF", "АСС" или "ON" -> "START" 10 - 14 В
А-16 <-> масса ключ зажигания вставлен в замок менее 1 В
А-16 <-> масса ключ зажигания не вставлен в замок 10 - 14 В
А-17 <-> масса дверь водителя открыта -> закрыта менее 1 -> 10 - 14 В
А-18 <-> масса выключатель габаритов "OFF" -> "ON" менее 1 -> 10 -14 В
А-19 <-> масса двигатель работает импульсы *2
А-20 <-> масса дверь пассажира открыта -> закрыта менее 1 -> 10 -14 В
А-21 <-> масса индикатор аварийного давления масла ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-22 <-> масса постоянно проводимость
А-23 <-> масса индикатор диапазона "R" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-24 <-> масса индикатор указателей левого поворота OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-25 <-> масса индикатор указателей правого поворота OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-26 <-> масса индикатор диапазона "Р" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-27 <-> масса индикатор диапазона "N" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-28 <-> масса индикатор диапазона "D" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-29 <-> масса индикатор диапазона "2" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-30 <-> масса индикатор диапазона "L" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-31 <-> масса индикатор аккумуляторной батареи ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-32 <-> масса замок зажигания "OFF" -> "ON" менее 1 -> 10 -14 В
А-33 <-> масса индикатор "CHECK ENGINE" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-35 <-> масса
замок зажигания "ON", индикатор низкого уровня тормозной жидкости
ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-36 <-> масса индикатор тормозной системы ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-37 <-> масса индикатор "ABS" ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-38 <-> масса индикатор усилителя рулевого управления ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-39 <-> масса индикатор системы SRS ON -> OFF менее 1 -> 6 - 11 В
А-40 <-> масса индикатор задних противотуманных фонарей OFF -у ON менее 1 -> 10 -14 В
В-1 <-> масса замок зажигания "ON", селектор из положения "М" -> "D" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-2 <-> масса индикатор "SLIP" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-3 <-> масса индикатор "VSC" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-4 <-> масса индикатор "TRCOFF" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-5 <-> масса индикатор "FR FOG" OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
В-10 <-> масса индикатор диапазона "3" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
В-11 <-> масса индикатор температуры рабочей жидкости АКПП ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-13 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "1" , "3" -> "2", "4" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-14 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "2", "3" -> "1" , "4" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-15 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "4", "1" -> "2", "3" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-16 <-> масса замок зажигания "ON", зуммер работает -> выключен 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В

Авто комплектации X на автомате. Поэтому у нас идёт приборка без тахометра и без регулировки яркости подстветки.

Приборная панель с комплектации X автомат. Подсветка.

Приборная панель с комплектации X автомат. Днём.

В принципе давно хотел поменять приборку.

Вариантов было несколько:

1. Оптитрон;
2. Белые чашечки приборов;
3. Чёрная с тахометром;
4. Оптитрон с рестайлинговой Королки с модным бортовым компьютером.

В итоге выбрал приборку с белыми чашами.
Почему не оптитрон? Просто у него нет индикатора не исправности P/S (электроусилителя руля). И нет индикатора O/D (овер драйв).

O/D можно ещё прикрутить. Но тут идёт выбор. Или на какой нибудь индикатор. Или на цифру 3. Что проблематичнее. Да и там много всего.

С оптитроном шла уже змейка (ручка переключения передач). А её уже поставить можно, но ту же индикацию O/D на цифру 3 без дополнительной платы не поставить.

На оптитроне с рестайлинга. Всё без проблем, кроме индикатора бака. Либо всегда полный либо пустой.)))

Установка:

1. Откручиваем пластиковый болтик клипсы и вытаскиваем хомут. Находится над панелью приборов. Держит декоративную накладку на щитке приборов.

Вот тут находится эта клипса.

Пластиковый болтик. Бес этой отвёрточки я бы его не вынул. Пришлось подцепить и выкручивать.

Пластиковый хомут и болтик, которые держат декоративную накладку.

2. Накладку тянем в начале снизу. Потом поддеваем верхнюю часть и тянем на себя.

3. После снятия накладки откручиваем болтик, который держит приборку.

Располагается сразу над щитком приборов.

4. В начале тянем на себя. Внизу снимем белые ножки приборки с двух металлических защёлок.

5. Отключаем штекер.

Вот так он выглядит. (Засветил вспышкой. Делал в темноте).

6. Со штекера снимаем внешнюю защиту. Смотрим.
У меня контакт вывода тахометра был бес провода, но усико было на месте.

Вот тут видно какой нужен контакт. (Выделил красным).

Вынул усико со штекера и подцепил к нему провод. Вставил назад в штекер и одел на него защиту.

7. Провод протягиваем к диагностической колодке и подключаем к нижнему левому контакту.

Диагностическая колодка (слева снизу, первый контакт). Фото уважаемого Chuvak85.

8. Втыкаем штекер в приборку и собираем в обратном порядке.

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы.Для удобства пользования на рукоятки, кнопки и контрольные приборы, расположенные на панели приборов, нанесены символы их функционального назначения.

1 – сопла системы вентиляции и отопления салона предназначены для регулировки потока воздуха из отопителя, кондиционера или системы вентиляции. Направление потока воздуха регулируют поворотом дефлекторов в соответствующую сторону.

В нижней части сопел установлена рукоятка для регулировки количества воздуха, подаваемого через них.

При повороте рукоятки до упора вправо заслонка полностью открывается(максимальный поток воздуха). При повороте рукоятки до упора влево заслонка полностью закрывается, перекрывая поток воздуха. Устанавливая рукоятку в промежуточные положения, регулируют величину потока воздуха.

2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота. Рычагом переключают следующие режимы работы переключателя:

– режим включения указателей поворота.

Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов начинает мигать сигнализатор соответственно 10 или 7. При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение;

Указатель поворота работает только при включенном зажигании.

– режим включения света фар.

Чтобы включить свет в фарах, поверните рукоятку А рычага переключателя вокруг ее оси. В режиме включения света фар переключатель может занимать два положения:

– включены габаритные огни в переднихи задних фонарях, а также подсветка комбинации приборов;

– включен ближний свет. Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний, переместите рычаг по направлению от себя. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорается сигнализатор.

Для сигнализации дальним светом фар передвиньте рычаг переключателя на одну позицию к рулю (ручка переключателя наружного освещения должна находиться в положении) и отпустите.

Для включения противотуманных фонарей поверните переключатель Б и совместите с пиктограммой.

Для выключения противотуманных фонарей поверните переключатель Б в положение«OFF».

3 – рычаг ручного включения понижающей передачи в коробке передач (см. «Управление коробкой передач»).

4 – рулевое колесо. На рулевом колесе расположены следующие выключатели и клавиши:

– выключатель звукового сигнала. Для того чтобы включить звуковой сигнал, нажмите налюбое место накладки рулевого колеса;

– клавиши системы Bluetooth с возможностью управления телефоном и кнопка включения ограничителя скорости:
А – кнопка ответа на входящие звонки телефона;
Б – выключатель громкоговорящей связи;
В – клавиша ограничителя скорости;

– клавиши управления аудиосистемой с рулевого колеса.
С помощью расположенных налевой стороне рулевого колеса клавиш можно управлять некоторыми функциями аудиосистемы.
А – клавиша регулировки громкости;
Б – клавиша выбора файла, поиск радиостанций или быстрое перемещение впередназад;
В – клавиша включения питания аудиосистемы.

5 – комбинация приборов (см. «Комбинация приборов»).

6 – выключатель (замок) зажигания, объединенный с противоугонным устройством,расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке может занимать одно из четырех положений:

LOCK – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство. Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесовправо или влево до щелчка. Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните ключ в положение «ACC»;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка во время движения: рулевое управление будет заблокировано и автомобиль станет неуправляемым.

ACC – зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены цепи питания звукового сигнала,наружного освещения, сигнализации дальним светом фар, радиооборудования;

ON – зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи; START – включены зажигание и стартер, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Это положение ключа не фиксированное, при отпускании ключ под действием усилия пружины возвращается в положение «ON».

В вариантном исполнении на автомобилеможет быть установлена интеллектуальная система пуска двигателя Push Start.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На автомобилях Toyota Corolla пустить двигатель можно только нажав на педаль тормоза (модели с роботизированной и автоматической коробкой передач) или на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач).

7 – рычаг ручного включения повышающей передачи в коробке передач (см. «Управление коробкой передач»).

8 – рычаг переключателя очистителя и омывателя с кнопкой переключения режимов отображения бортового компьютера.

Переключатель включает электрические цепи при включенном зажигании.
Рычаг может занимать следующие положения:
0 – стеклоочиститель выключен;
I – прерывистый режим. Для его включенияпереведите подрулевой переключатель вверх до первого фиксированного положения. Для изменения длительности паузы поверните переключатель А по часовой стрелке (длинные паузы) или против часовой стрелки (короткие паузы). Переключателем А настраивают четыре режима прерывистой работы стеклоочистителя.
II – медленный режим. Для его включения переведите подрулевой переключатель вверх до второго фиксированного положения;
III – быстрый режим. Для его включения переведите подрулевой переключатель вверх до третьего фиксированного положения.
IV – кратковременный режим. Для его включения переведите подрулевой переключатель вниз.
Перемещением подрулевого переключателя на себя включают омыватель ветрового стекла (нефиксированное положение). При нажатии на подрулевой переключатель одновременно с омывателем автоматически включится стеклоочиститель, щетки которого совершат два рабочих цикла.

Стеклоочистители работают только при включенном зажигании и закрытом капоте. При наличии постороннего предмета на ветровом стекле стеклоочиститель пытается удалить этот предмет. Если препятствие продолжает блокировать стеклоочиститель,то он прекращает работу. Удалите препятствие и снова включите стеклоочиститель.

9 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя загораются мигающим светом все указатели поворота и установленные в комбинации приборов сигнализаторы. При повторном нажатии на клавишу сигнализация отключается.

Аварийная сигнализация работает при любом положении ключа в выключателе (замке) зажигания.

10 – головное устройство аудиосистемы (см. «Головное устройство аудиосистемы»).

11 – блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона (см. «Отопление, кондиционирование и вентиляция салона»).

12 – верхний вещевой ящик (см. «Вещевые ящики салона»).

13 – зона установки подушки безопасности переднего пассажира. В сочетании с ремнем безопасности подушка безопасности обеспечивает защиту головы и грудной клетки пассажира при сильном лобовом столкновении.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Подушки безопасности не срабатывают:– при выключенном зажигании;– при легких лобовых столкновениях;– при легких боковых ударах;– при наездах;– при опрокидывании.

14 – нижний вещевой ящик (см. «Вещевые ящики салона»).

15 – выключатели обогрева передних сидений.

16 – пепельница с прикуривателем (см. «Пепельницы»).

17 – рычаг управления коробкой передач (см. «Управление коробкой передач»).

18 – рычаг стояночного тормоза.

Чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх – в комбинации приборов загорится красным светом сигнализатор 25.

Чтобы растормозить автомобиль, потяните рычаг немного вверх, нажмите на кнопкув торце рукоятки рычага и опустите его до упора вниз. Сигнализатор должен погаснуть.

19 – педаль акселератора.

20 – педаль тормоза.

21 – рукоятка регулировки положения рулевого колеса. На автомобиль установлена рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и по вылету. Перед поездкой отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы было удобно управлять автомобилем и одновременно были хорошо видны приборы в комбинации.

Рекомендуем регулировать рулевую колонкутолько после того, как вы установите сиденье в удобное положение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регулируйте положение рулевого колеса только на неподвижном автомобиле. Если при попытке регулировки в движении вы не четко зафиксируете рулевую колонку и она неожиданно переместится, можно потерять контроль над автомобилем.

Для выбора оптимального положения рулевого колеса опустите рычаг вниз.

Установите рулевое колесо в желаемое положение.

Зафиксируйте рулевую колонку, переместив рычаг в крайнее верхнее (исходное) положение.

22 – диагностический разъем.

23 – привод наружных зеркал заднего вида (см. «Зеркала заднего вида»).

24 – рычаг привода замка капота. Поворотом рычага на себя отпирают замок капота. Одновременно приподнимается передняя кромка капота, образуя щель для доступа к рукоятке предохранительного крючка капота.

25 – ящик для мелких предметов.

26 – блок переключателей корректора света фар и омывателя фар. Для включения омывателя фар включите передние фары и нажмите на выключатель А.

Корректор Б света фар оборудован электроприводом и позволяет плавно изменить угол наклона фар в соответствии с загрузкой автомобиля, что предотвращает ослепление водителей встречного транспорта. Одновременно правильная регулировка фар обеспечивает обзорность для водителя.

Регулировка наклона фар предусматривает шесть положений (0, 1, 2, 3, 4, 5) и возможна только при включенном ближнем свете. Положения регулятора примерно соответствуют следующим состояниям загрузки:
0 – один водитель;
1 – водитель и пассажир на переднем сиденье;
2 – все сиденья заняты, багажник пустой;
3 – занято только сиденье водителя, багажник полностью загружен;
4 – водитель и пассажир на переднем сиденье, багажник полностью загружен;
5 – все сиденья заняты, багажник полностью загружен.

Читайте также: