Замена проводки на уаз 31512 своими руками

Опубликовано: 20.05.2024

Автовладельцев, ранее не сталкивавшихся с отечественными внедорожными версиями, всегда смущает два разных, на первый взгляд, названия одной и той же модели. В частности, если нужна схема электропроводки УАЗ 31512, то искать следует документацию на «459Б» модель Ульяновского автозавода, поскольку это одно и то же транспортное средство.

Два названия одной модели

Все дело в том, что с 1945 по 1966 года действовала отраслевая классификация транспортных средств, согласной которой:

Каждому автозаводу присваивался код, состоявший из заглавных букв полного названия;
За автозаводами закреплялся определенный цифровой диапазон, который они могли использовать для выпускаемых моделей.

Справочно: за Ульяновским автозаводом закрепили буквенный код УАЗ, а диапазон – с 400 по 499. Соответственно, что все выпускаемые и рекламируемые на видео модели должны обозначаться именно таким способом.

Новые требования

По причине невозможности одномоментной замены всей документации;
По причине ментальности производителей и потребителей, поэтому, процесс замены растянулся более чем на 30 лет.

Расшифровка индекса

Гражданская версия авто «459Б» согласно новой классификации получила цифровой индекс 31512, где:

А поскольку транспортное средство выпускается и эксплуатируется намного больше этого срока, то и схема проводки УАЗ 31512 идентичная «459Б».

Предостережение: в процессе модернизации авто конструкторы практически всегда вносят изменения в электрические схемы. Соответственно, и электропроводка УАЗ 31512 будет отличаться от предыдущей версии. Это нужно обязательно учитывать при обслуживании или ее замене.

Особенности электрооборудования

Модель УАЗ 31512 также подвергалась модернизации. Поэтому, принято различать автомобили по году выпуска:

До 1994 года;
После 1994 года.

У них есть различия, связанные с разными силовыми агрегатами и установкой новой панели приборов. При замене узлов и агрегатов своими руками на новые (модифицированные), следует руководствоваться датой, когда подобные узлы начали устанавливать на автомобиль, и применять «правильную» электросхему для соединения электронных компонентов.

В частности, немало вопросов вызывают различия в схеме подключения головного света. Цена переоборудования невысока, важно лишь не только купить компоненты, но и правильно их подключить:

Зато есть различия в схеме подключения:

Модифицированные фары запитаны на ножной переключатель;
Немодифицированные – через центральный переключатель;
У немодифицированных обе лампы запитаны друг от друга (правая от левой). Если свет не горит при исправной лампе – следует проверить провод между ними;
У модифицированных каждая имеет свой провод от источника электричества.

Выводы

Надеемся, что данная статья поможет владельцам самостоятельно обслуживать свои авто. А приведенные схемы помогут в поиске отказов электронных компонентов и проводки.

Наступила зима 2008 — 2009 года. Глянув на провода (грязные, непонятного цвета и полусгнившие), торчащие из всех щелей, было принято решение купить комплект новой штатной проводки. Купил.
Выбрал день, изучил схему электропроводки, решил поставить. Распаковал комплект, но не тут-то было. Проводка новая — была сделана из тоненьких проводов. Пришлось отложить.
Начитавшись интернета, а так же заручившись помощью друга, который проработал не один год в сервисе по сигнализациям, решил делать проводку самостоятельно.
Были найдены: проводка от ВАЗ 2105, УАЗ 469 — 2 штуки, блок предохранителей от ВАЗ 2106 — 2шт. Куплены эл. провода. И тут мой товарищ пропал. Увы, пришлось самостоятельно изучать, по интернету, принципы действия релюшек и прочего.
Спустя две недели, запасшись клеммами и обжимниками, запенив ворота гаража, так как в щели летел снег — я приступил к работе.

Было принято решение — «Как можно больше убрать из подкапотного пространства». инструкция к карепрост http://cosmolash.ru/instruction Монтаж щитка делал с правой стороны кузова, там пространства много.

Первым делом собрал блок, для запуска движка. Двигатель был заведен, причем с первого же оборота. Но тут меня поджидала неприятность, которую в последствии решал около месяца.
В посте «Двигатель и его установка», я писал, что штатный «Самовар», был заменен на современный масляный фильтр. Проблема была в том, что в блоке двигателя куда, вворачивается штуцер (по которому в трубку, а потом и масляный фильтр подается масло) была частично повреждена резьба. Решилось выточкой слесарем нового, более длинного штуцера и посадки его через фумленту.
Итак двигатель заводился и мною был осуществлен первый выезд из гаража.

Ну стандартный вопрос: чего ты хочешь добиться?

Хочу просто добиться работоспособности - старая проводка сосвем рассыпалась! В этом случае, на мой взгляд, купить готовую проводку (600р-1000р) и установить ее. Покупать либо "469" либо "31512 " либо "31514 полулюкс" производства Дмитровоград. Эти проводки отличаются не сильно. После установки заменить провод генератора (не менее 6кв), установтить реле фар. Желательно, чтобы с проводкой поставлялась схема.

Если есть желание установить подрулевые типа люкс, то можно купить и проводку "31514 люкс". Но тут есть тонкость - часто в комплект с проводкой "люкс" поставляются провода задних фонарей типа Хантер. Приходиться переделывать.

В целом времени это займёт от "утром снял старую, вечером завёлся" при отсутсвии электротехнического кретинизма и вопросов "а что это за чёрная коробочка?" до 3 дней в случае проблем с новой проводкой. Основные проблемы это несовпадение цвета проводов, некачественная обжимка клемм, слишком короткие провода, различие стоявшей на УАЗе проводки и новой, неправильное расположение клемм в колодках. Последний раз устанавливая "31514 полулюкс" управился за один день - проблем почти небыло.

Хочу усовершенствованную проводку! Вполне законное желание. Родная проводка хороша своей простотой, но она не очень надёжна из за того, что в ней всего 3+1 предохранителя. В результате некоторые потребители стоят совсем без предохранителей. В этом случае надо купить много цветных проводов (это не так просто, как кажется), самому составить схему (опираясь, однако, на стандартную схему УАзика) и собрать жгуты, защитив все провода предохранителями, а сильноточные цепи пропустив через реле.

По времени это может занять неделю. Ну и не просто с первого раза придумать оптимальную схему (во всяком случае, мне).

В любом случае стоит запастись:

- самым простым цифровым тестером
- проводами (можно от старой проводки)
- наконечниками (клеммами) накидными, папа, мама-в-колодку, мама
- устройством для обжима клемм
- липкой изолентой - не покупайте фуфло
- удобно пользоваца термоусадкой

Комментарии к списку:

тестер годится самый простой за 200р, но он очень нужен. Желательно купить такой, который умеет пищать :-) Тогда при прозвонке не надо видеть экрана. Ну и до кучи можно купить запасные провода с крокодилами на концах. Заменив провод "земля" на такой окрокодиленный ты сильно упростишь себе жизнь, если меняешь проводку один.

клещи для обжима клемм Это спорный инструмент. Многие утверждают, что обходяца без него. Но мне не удавалось хорошо зажать клеммы (особенно некачественные) плоскогубцами. А клемм в УАЗе больше сотни. Я намучился со жгутом дворников, обжатым плоскогубцами и проклял все на свете. Купил клещи за 220р и понял, что сделал это не зря.

клеммы часто делают из тонкой фольги и они не держатся на проводах. Особенно это касаеца клемм типа папа и мама-в-колодку. Короче, не все клеммы одинаково полезны. Вот. Самый надёжный способ - ходить в магазин с обжимкой и куском провода. Я так делал. Паранойа, зато надёжно.

Конструкторы Ульяновского автомобильного завода оснастили УАЗ 31512 электрооборудованием. Схема электрооборудования УАЗ 31512 может понадобиться при необходимости выполнить ремонт авто. Для удобства ремонта производитель установил на автомобиль провода с изоляцией разного цвета.

Электрооборудование УАЗ 31512

Схема электропроводки УАЗ 31512 выполнена по однопроводному принципу. Это значит, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является кузов автомобиля.

Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких систем:

Питания;
Запуска и электроснабжения силового агрегата;
Измерительных приборов;
Наружного и внутреннего освещения;
Световой сигнализации;
Автономного отопления;
Очистки ветрового стекла;
Звуковой сигнализации.

ВАЖНО: Во избежание возгорания при коротком замыкании или перегрузке, электрические цепи защищены предохранителями.

Питание оборудования

Напряжение бортовой сети автомобиля составляет 12 Вольт. Питание осуществляется от аккумуляторной батареи и генератора постоянного тока. Они включены в цепь параллельно. Аккумуляторная батарея питает потребители при заглушенном двигателе. После запуска установки питание электрооборудования осуществляет генератор.

Электроснабжение и запуск силового агрегата

Мотор запускается электрическим стартером. Он представляет собой электрический двигатель. Стартер оснащен втягивающим реле. Оно используется для включения устройства и введения шестерни привода в зацепление с маховиком мотора. Включение стартера дистанционное при помощи замка зажигания.

Электроснабжение необходимо для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания. К нему относятся:

Катушка высокого напряжения;
Распределитель зажигания;
Свечи зажигания;
Электроклапан холостого хода;
Выключатель принудительного холостого хода;
ЭБУ холостого хода;
Коммутатор.

Контрольные лампы и измерительные приборы

На передней панели авто расположен блок приборов и контрольных ламп. Он необходим для контроля над работой узлов и механизмов машины. На панели установлены:

Стрелочный прибор уровня топлива в баке. Показания снимаются с датчика, установленного в левом или правом баке;
Прибор температуры охлаждающей жидкости. Указывает температуру в системе охлаждения мотора;
Прибор давления масла в системе смазки силового агрегата;
Вольтметр. Служит для определения напряжения в бортовой сети;
Аварийные лампы давления масла, жидкости в тормозной системе;
Сигнальные лампы указателей поворотов, стояночной тормозной системы, ближнего света фар, превышения допустимой температуры охлаждающей жидкости.

Наружное и внутреннее освещение

Автомобиль оборудован внешним и внутренним освещением. Оно необходимо для использования машины в темное время суток. В схему наружного освещения входят фары ближнего/дальнего света, габаритные огни, и подсветка номерного знака. Управление наружным освещением осуществляется комбинированным переключателем.

Внутреннее освещение выполнено в виде плафона освещения салона и лампы подсветки подкапотного пространства. Плафон освещения салона управляется переключателем, установленным на передней панели. Так же можете прочитать про УАЗ 315195 Hunter.

СПРАВКА: К внутреннему освещению относится подсветка приборов. Яркость подсветки регулируется комбинированным переключателем наружного освещения.

Световая сигнализация

Электрическая схема УАЗ 31512 включает в себя систему световой сигнализации. К ней относятся указатели поворотов, сигналы торможения, и плафон движения автомобиля задним ходом. Схема подключения поворотов на УАЗ 31512 с реле рс 950. Оно используется одновременно для поворотников и включения аварийной сигнализации.

Управление световой сигнализацией осуществляется следующими элементами:

Переключатель поворотов;
Кнопка включения стоп сигналов;
Выключатель плафона заднего хода;
Выключатель аварийной сигнализации.

Отопитель и звуковой сигнал

УАЗ 31512 оборудован автономным отопителем. Циркуляция горячего воздуха в салоне осуществляется вентилятором. Мотор вентилятора запускается переключателем, установленным на панели. Мотор вентилятора имеет две скорости вращения ротора.

Машина оснащена звуковым сигналом. Он необходим для безопасного использования авто на дорогах общего пользования. Под действием электрического тока мембрана сигнала начинает колебаться, издавая звук. Управление сигналом осуществляется кнопкой, расположенной на рулевом колесе.

Очистка стекла

Лобовое стекло автомобиля УАЗ 31512 очищается щетками с электрическим приводом. Двигатель стеклоочистителя имеет два режима. В систему стеклоочистки входит электродвигатель омывателя. Управление системой осуществляется комбинированным переключателем.

ВНИМАНИЕ: В схему электрооборудования входит розетка для подключения проводки прицепа.

Из вышеперечисленного следует, что оборудование УАЗ 31512 состоит из нескольких электрических цепей. Проводка выполнена разноцветными проводами. Это облегчает процедуру ремонта при наличии цветной схемы.

Приветствую всех любителей бездорожья! Подписчикам, друзьям и гостям тоже приветы!

Сегодня я вам расскажу и покажу что и как я сделал, где и как что проложил по новому, как торпеду пилил от газели на несколько частей и подгонял её в УАЗ, какую сигналку поставил и прочее. В общем по электрической части этот БЖ.

Первым делом, когда я спилил родное торпедо болгаркой, я принялся до конца убирать всю проводку, все ржавые места я обработал, затем всё и под низом тоже замазал мастикой. Вот как это было.

Далее уже конкретно начал прокладывать нов.проводку день за днём, тщательно всё делал на самодельные кронштейны, все кронштейны в термоусадку, все провода промаркировывал для себя, каждый потребитель сделал ч/з реле 30А и все реле разместил в салон возле педали сцепления слева, там как раз место есть, углубления и заводские кронштейны. На прокладку проводки и сигналки ушёл месяц всего.

Блок управления печкой от Газели торпеды подключил легко к штатному вентилятору, в родном корпусе печки врезал сопротивление от ваз2123 на 4 контакта, а родной регулятор скорости блока газели торпеды подошёл для регулировки 3 скоростями вентилятора печки. В штатном варианте 2скорости, а тут меня получилось 3 благодаря сопротивлению от ваз2123.

После прокладки проводки УАЗ поехал лучше. Расход не убавился, а я так надеялся. Далее поверх новой проводки, пошла недолгая процедура самостоятельной установки новой сигнализации купленной на авторынке за 4200р. Взял Tomahawk Z3. Она с двухсторонней связью без автозапуска, в комплекте идёт 2 брелка. Простой и крутой. Для сигналки пришлось ещё докупить концевиков и колодок. Рупор расположил не за решоткой как обычно, а подальше, на фото видно, арёт дай боже итак.

После всего этого я разобрал торпедо, помыл его, сделал индивидуальные кронштейны для торпедо, даже записал видео, что и как сделал.

Родной замок зажигания воткнул в отверстие где была аварийка, как к себе домой зашёл и плотно там держится. Сами родные приборы(указатели) расположил на бардачке сверху торпеды, обзору не мешает и это главное!

Далее была проблема с гитарой, она была большая и громосткая, хотелось чегонибудь современное, простое и без лишних затрат. Тут я вспомнил про подрулевые переключатели от моей газ3102 с/о всборе. Надел на рулевую колонку в натяжку подпилив изнутри втулку переключателей борфрезой, зафиксировал втулку переключателей саморезами просверлив немного колонку, провода подключил красиво, справа у нас омывайка на себя и дворники 1 положение макс, а слева как обычно повороты право лево и маргание дальним на себя.
По затратам вышло всего 200р. Реле поворотов использовал от ваз2108 3ех контактное. Сами рычажки переключателей немного подгинал к рулю чтоб удобно было их переключать и не задевать руками их, при повороте руля. Ваще теперь удобно всё, раньше в штатной схеме, переключение дворников было переключателем на панели щас не надо никуда тянуться…

Ещё в новую проводку внедрил дополнительный стоп-сигнал от ваз2107, присобачил его сзади сверху к экспидиционнику на самодельный кронштейн, чтоб всем видно было, горит хорошо мне нравится и вышло как то сзади красиво.

Ну вот ребят на этом всё, все мои новости по эл.части. Основную прводку я сделал полностью, всё работает отлично! Остается немного дополнительной сделать, но об этом чуть позже в следующем БЖ.

Читайте также: