Замена проводки стояночного тормоза range rover
Опубликовано: 14.05.2024
Ну не верю я в сказки. Пробег то всего 60тыс. Короче достало меня кататься с мигающей красной ((Р)) и не работающим стояночным тормозом. На станции сказали по телефону что умер блок ручника, готовьте 24 тыс за новый плюс "под десятку" работа по замене, СЛОЖНАЯ, а потом "компьютером надо будет все оживить" (С). Поездка в гаражный сервис немного "скрасила перспективу": 12 тыс за б/у блок и 7 тыс. за работу, и еще рубль взяли за посещение - потерли старые ошибки по ЕГРам ну и за диагностику:-) . А еще тут в конфе Master LR (и за это ему действительно БОЛЬШОЕ СПАСИБО! ) написал что вся проблема в заклинивании привода, это меня и остановило от покупки нового - ведь мотор то живой, просто срабатывает "защитная трещетка" на первичной шестеренке. Значит надо просто разклинить шлицевой вал, сняв привод с тремя тросами и разобрав его на столе. Это в теории, а на практике я опять стал про себя материть англицких конструкторов, потому как первое что захотелось сделать что бы снять все тросы и добраться до привода - скинуть кузов с рамы. А у меня на даче подъемника нет :-) Но глаза боятся а руки.
1. Снимаем запаску, вывешиваем полностью корму, снимаем колеса, снимаем супорта, ужимаем через окошко в тормозном диске барабанные колодки ручника, сдергиваем диск, все чистим, смазываем медной пастой регулировочную щелкалку колодок, ставим диски на место, регулируем барабанные колодки, собираем и ставим на место дисковые тормоза.
2. Снимаем обтекатель из углепластика перед запасным колесом, залезаем правой рукой из того места где была запаска между рамой и кузовом, длинной широкой отверткой добираемся до пластиковых крокодилов в кронштейне блока ручника и стараясь сломать как можно меньше отжимаем пластиковые пистоны держатели воздушной трубки (проходит сверху и слева уходит вниз) и пистон крепления заглушенного разъема справа. Откручиваем крепление кронштейна блока ручника - 5 болтов под 10й ключ, 2 гайки сверху крепящие блок к кронштейну сверху тоже на 10 и сборка кронштейна с блоком ручника "зашевелилась", терерь сборку немного наклоняем вперед, вставляем в горизонтальные прорези отвертку, поддеваем и блок отделяется от кронштейна, нокронштейн еще держится на трех пистонах кабеля электропроводки, с помощю широкой отвертки с пропилом освобождаем и эти три пистона. Вытаскиваем через правый проем в раме кронштейн. Теперь самое главное.
3. Отключаем от блока ручника электроразъем и переварачиваем блок в воздухе крышкой назад, откручиваем 8 винтов торксов и аккуратно (внутри электроника) широкой плоской отверткой отжимаем крышку от корпуса блока (сборка на герметике), снимаем крышку и видим все внутренности блока. Слева будет соединен с левым тросиком шлицевой вал (он в коричневой смазке), широкой плоской отверткой его надо разблокировать-повернуть (стронуть) по часовой стрелке. Шлицевой вал завращался значит привод расклинен, ставим крышку на место, закручиваем ее, подключаем электроразьем. Включаем зажигание, жмем на педаль тормоза и поднимаем ручник и слышим "здоровое" жужание привода, красная ((Р)) гаснет, ручник заработал :-)
4. Все собираем в обратном прорядке.
Не пинайте если это флуд - может тут еще один такой же чайник как я "страдает" :-) без ручника на Д3. И БОЛЬШОЕ СПАСИБО Мастеру LR!
Из данной статьи Вы узнаете о причине неисправности стояночного тормоза на Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494.
Range Rover в кузове L405 появился на рынке в 2013 году, а Range Rover Sport в кузове L494 в 2014 году, и год за годом, как и у любого современного автомобиля, сервисная практика по выявлению причин тех или иных отказов, показывает новую статистику. Естественно, в первую очередь данные отказы мониторит сам автопроизводитель, принимает меры для устранения дефекта в виде рекомендаций по ремонту официальным дилерам, и одновременно принимает меры на производстве (заводском конвейере).
Многие владельцы данных автомобилей жалуются, что на панели приборов с определенной периодичностью загорается информационное сообщение о том, что стояночный тормоз не исправен, и это пугает.
По факту чаще всего стояночный тормоз не поддается управлению, а бывают те редкие случаи, когда стояночный тормоз может просто заклинить на заднем правом или заднем левом колесе. В большинстве случаев (в 90% случаев) причиной данной неисправности является обрыв или нарушение изоляции провода, который отвечает за управление приводом стояночного тормоза и замыкания на массу.
Кузова L405 и L494 обладают одной парой тормозных колодок, и эти же тормозные колодки являются основным стояночным тормозом, а также у них сзади на суппорте установлена электрическая машинка, которая приводится в действие при помощи жгута проводов. В предыдущих кузовах L322 и L320 две пары колодок, одна пара колодок снаружи, вторая пара колодок внутри барабана диска, как раз те самые колодки стояночного тормоза.
Основная проблема заключается в том, что данный провод начинает корродировать и происходит это как правило в местах резких перегибов жгута проводки стояночного тормоза. Производитель отреагировал на данную проблему, и стал выпускать доработанные жгуты проводки стояночного тормоза с более усиленной бронированной изоляцией.
Провод старого образца имеет три кусочка гофрированного шланга, т.е. каждая зона у него закрыта гофрой, но это не помогает. Вы должны знать и понимать, что данный провод существует нового образца, который по сути ничем не отличается, такой же разъем, такие же провода, все по сути идентично, но помимо гофр здесь имеется еще защитный рукав. Это очень важный момент, потому что, благодаря ему повышается устойчивость к корродированию проводов, т.е. провода в модифицированном проводе находятся в усиленной бронированной изоляции.
Еще важно знать, что в упаковке под одним номером LR110503 идёт два провода, на левую и на правую сторону. Диагностическое оборудование при считывании кодов неисправностей позволяет определить с какой стороны поврежден провод, но ремкомплект подразумевает замену сразу с двух сторон.
Если вдруг вы оказались в той ситуации, когда у Вас нет возможности заказать провод, либо Вам необходимо продолжить движение на автомобиле, то Вы можете сделать локальный ремонт электропроводки.
Стоимость доработанного комплекта проводов в районе 2 000 – 4 000 рублей (на начало 2020 года), что в принципе делает этот весьма актуальным.
В большинстве случаев вся неисправность проводки происходит в районе колеса, поэтому в случае, если вдруг у Вас произошло заклинивание стояночного тормоза, что встречается крайне редко и на панели приборов горит индикация о неисправности стояночного тормоза, то снимите колесо и осмотрите как минимум хотя бы первые 30 см провода. Как правило, зачастую в сервисной практике проблема происходит именно здесь.
Подведя итог, владелец должен знать и понимать, что если у него возникнет похожая неисправность, то очень вероятно, что причина находится именно в левом или правом жгуте проводки стояночного тормоза, и именно в этом жгуте надо искать поврежденные провода.
Провода, которые были установлены с завода-изготовителя не имеют защитного кожуха, т.е. провода были установлены в гофрированном шланге. Эти провода корродируют, и Вы можете, либо бесконечно их ремонтировать, либо установить проводку нового образца в защитном кожухе. Провод сам по себе не дорогой, работа по замене двух проводов занимает порядка 3-х часов, и по сути Вы эту проблему закрываете раз и навсегда.
Range Rover в кузове L405 появился на рынке в 2013 году, и год за годом, как и у любого современного автомобиля, сервисная практика по выявлению причин тех или иных отказов, показывает новую статистику. Естественно, в первую очередь данные отказы мониторит сам автопроизводитель, принимает меры для устранения дефекта в виде рекомендаций по ремонту официальным дилерам, и одновременно принимает меры на производстве (заводском конвейере). В данном ролике команда ЛР ВЕСТ рассказывает о причине неисправности стояночного тормоза на Рендж Ровер, такая же проблема возникает на на Рендж Ровер Спорт. Симптом для владельца выглядит просто - на панели приборов Рендж Ровер загорается индикатор неисправности и надпись - стояночный тормоз неисправен. И по факту - чаще всего стояночный тормоз не поддается управлению, а бывают те редкие случаи, когда стояночный тормоз может просто заклинить на заднем правом или заднем левом колесе Рендж Ровер. В большинстве случаев, скажем так в 90% случаев, причиной данной неисправности является обрыв проводки или нарушение изоляции проводки и замыкания на массу. Происходит это как правило в местах резких перегибов жгута проводки стояночного тормоза. Производитель отреагировал на данную проблему, и стал выпускать доработанные жгуты проводки стояночного тормоза , с более усиленной бронированной изоляцией. Таким образом владелец должен знать и понимать, что если у него возникнет похожая неисправность, то очень вероятно, что причина находится именно в левом или правом жгуте проводки стояночного тормоза. И именно в этом жгуте надо искать поврежденные провода. И произвести локальный ремонт данного провода либо , приобрести комплект жгутов проводки нового образца , с более усиленной изоляцией и заменить оба жгута , так как старые провода по определению будут продолжать создавать подобные проблемы в будущем.
Перед новым годом выскочила ошибка по стояночному тормозу. Но так как она пропала после перезагрузки машины, да и не было желания уже заморачиваться принял решение повременить с ремонтом.
Но первого января, когда мы собрались по гостям, машина решила, что ручник нам не нужен, и не захотела лечиться сама.
Все бы ничего без ручника жить можно, но при этом адаптив отключается. К хорошему привыкаешь быстро и супруга тот час доложила мне, что ей некомфортно возить меня:)
Через пару дней ручник вновь ожил, но осадок то остался) и вот наконец выдался свободный денек у электрика в BRITCAR и мы сначала почитали ошибки и приступили к замене проводки.
Процесс уже описывали ранее так, что просто приложу фото. В этот раз управились часа за 3 не больше, все работы выполнили не снимая подрамника и заодно удалили еще одно слабое место, фишку на подрамнике.
Электрик Алексей просто красавчик! приятно наблюдать за его работой, все сделал в лучшем виде и очень быстро.
Машины в продаже
Land Rover Range Rover, 2019
Land Rover Range Rover, 2018
Land Rover Range Rover, 2012
Land Rover Range Rover, 2014
Комментарии 13
У меня аналогичная проблема выскочила на 152000. Проблема плавающая, с 2 попыток решить не смог. 1 — проверка проводки, которая идет в багажник в нишу. 2 — попытка заменить моторчик суппорта. Тк не помогло, то денег не взяли. 3 — проводка за подрамником. пока не собрался, время надо. Руки у электрика в моем сервисе не очень, как видно из 2-х неуспешных попыток решить.
Поменял проводку пока полёт нормальный, но честно когда распотрошил старую то ничего критического не нашёл
В прошлом году после посещения сервиса и перегоне авто сработал ручник, хорошо что растормаживателем снялся. По итогу в другом сервисе разобрали и сказали, что затянулась гайка из-за чего моторчик не смог затянуть тросы обратно. Вот думаю, что лучше — проблема по проводке или закрутившаяся гайка в механизме?)
По проводке ошибки будут в сдд четкие. Да и очень просто же можно подать напряжение напрямую при клине и все станет на места
У меня как положено загорелась ошибка по ручнику и моторчик стал "петь". В этом случаи напрямую подавать смысла нет, т.к. моторчик сам по себе работает, а стянуть колодки не может.
Мне кажется все же проблема по механике несколько хуже тем, что есть вероятность не снять тормоз при помощи петли.
Ну из предидущего ответа не совсем понял что случилось.
После сборки мотора и установки его на место не смог запустить двигатель, т.к. стартер не крутил. Машину отогнал в сервис где ремонтируют стартера и генераторы. По всей видимости в этом сервисе машину поставили на ручник, проблема возникла возле дома когда машину сгружали с эвакуатора — одно колесо не крутилось. Загорелась ошибка по ручнику и моторчик ручника начал очень громко "петь". В салоне есть "петля" за которую нужно потянуть чтобы принудительно снять ручник — это и было сделано. Есть разные проблемы с ручником и не всегда петля помогает, мне повезло. Правда после этого ручник в принципе перестал работать — моторчик "поёт", ошибка горит.
В последнем сервисе в котором машина находится до сих пор проблему устранили путем вскрытия коробки и раскручивания гайки. Проверили колодки и тросы — всё ок.
Ответ был посвящен размышлениям, что проблема с проводкой в дали от дома более предпочтительна, т.к. при такой проблеме колодки точно разведутся петлей (растормаживателем).
У салги нет тросов от слова совсем, нам повезло больше. Там привод напрямую давит на цилиндр, но в любом случае это крайне неприятная ситуация может быть)
Да, лр хорошая машина, но с проводкой у неё конечно — беда. Ещё у учётом того чем у нас дороги поливают 🤦♂️
Если честно других слабых мест по проводке не знаю пока
Злые языки говорят, что у L405 есть по крайней мере еще одно слабое место — под правым подкрылком в коробке окисляются силовые провода.
Это я уже сделал, сразу после покупки и ещё два минуса спереди, там достаточно законсервировать правильно
Да, лр хорошая машина, но с проводкой у неё конечно — беда. Ещё у учётом того чем у нас дороги поливают 🤦♂️
На самом деле да, провода так себе, но тут 2 проблема:
1) протирается где то провод, который плохо уложен
2) дебилы, которые накалывают провода во время диагностики
Перед заменой тормозных колодок на Ленд Ровер необходимо перевести стояночный тормоз в режим обслуживания. Процедура проводится по одинаковой схеме для всех моделей, имеющих одну пару колодок.
Переход в сервисный режим на примере автомобиля Рендж Ровер L405
Чтобы перевести стояночный тормоз в сервисный режим, потребуется выполнить следующие действия в указанной последовательности:
- Нажать кнопку зажигания.
- Вдавить педаль газа в пол.
- Перевести выключатель стояночного тормоза в нижнее положение и удерживать его.
- Выключить зажигание и еще раз включить, продолжая удерживать педаль газа и выключатель. В области задней оси должен быть слышен характерный звук, сопровождающий распускание стояночного тормоза.
- Дождаться окончания процесса и отпустить педаль газа и кнопку выключателя. На панели приборов должно появиться оповещение о включении сервисного режима.
После этого (а именно – только после этого!) можно приступать к замене колодок задней оси.
Как вернуть стояночный тормоз в прежний режим
После замены колодок потребуется вернуть стояночный тормоз в прежнее положение. Порядок действий такой:
- Включить зажигание.
- Вдавить педаль газа до упора.
- Потянуть клавишу стояночного тормоза кверху, продолжая удерживать газ.
- Выключить зажигание и снова включить, удерживая кнопку несколько секунд. После этого должна быть слышна работа привода суппорта. После ее остановки стояночный тормоз перейдет в прежнее положение.
Описанные схемы действует только при корректной работе системы электроснабжения автомобиля. А если он обесточен, порядок перевода стояночного тормоза из режима в режим будет иным.
Почему нужно переводить стояночный тормоз в сервисный режим перед заменой тормозных колодок
В рабочем режиме при отключении стояночного тормоза шток-толкатель тормозного цилиндра не отходит в крайнее положение, а только лишь немного отпускает колодку. При установке новых расходников необходимо обеспечить максимальное расстояние между тормозным диском и цилиндром. Это достигается путем включения сервисного режима.
Читайте также: