Замена штатной акустики bmw f30
Опубликовано: 03.05.2024
Редко, но бывает, что заказчик привозит нам свои компоненты и требует использовать их в будущей аудиосистеме. Мы никогда не отказываемся установить то, что уже куплено, ведь это выгодно клиенту, а он должен быть доволен на все 100% не только качеством работ, но и общением со специалистами. Исключением могут быть случаи, когда производитель той или иной железки откровенно подвальный.
Владелец новенького BMW F30 привез нам пару усилителей, которые ему подарили коллеги и БУ аудиопроцессор.
Hertz H8 DSP/DRC – отличный процессор, хоть и существует он на рынке меньше года. Фактически копия любимого и 1000 раз проверенного Audison Bit Ten D, но с нужным нам количеством каналов - 8. По нему вопросов ноль. Главное – чтобы он был рабочим, но нас заверили, что его эксплуатировали в другой машине всего месяц и все было отлично.
В отличие от процессора, усилители, предоставленные заказчиком вызвали массу вопросов. Известно, что знаменитый итальянский брэнд Audio System славился великолепными усилителями Twister ровно до тех пор, пока не разорился и не перешел в руки немцев. Немцы грамотно использовали приобретенное имя и имидж и прибавили к нему акустические системы и сабвуферы. Относительно недавно, под маркой Audio System стали появляться новые усилители, которые сразу вызвали подозрения. Пару лет назад, когда мы впервые увидели и послушали новоявленного итальянца, стало ясно: от европейского гламура и качества теперь не осталось ничего, кроме сочетания букв Audio System. Теперь усилители Audio System почти ничем не отличаются от продукции Mystery.
Однако есть обратная сторона. Наш древний партнер, который собственно и продает теперь усилители Audio System, поручился за свою новую продукцию, поэтому спорить с клиентом мы не стали. Итак, усилители Audio System X-80.6 и Audio System R-195.2 как раз способны решить все поставленные задачи. А именно: 6 каналов на фронт поканально, два из которых имеют повышенную мощность по 150 ватт (X-80.6) и 580 ватт на сабвуфер в мостом подключении (R195.2).
Почему так ? Именно BMW всегда требуют полной поканалки просто из-за физического расположения излучателей в кузове. Пищалки, если они есть, расположены в треугольничках, среднечастотники (если ставить их в штатные места) находятся в обшивках, что уже не очень здорово, кроме того, они ниже пищалок сантиметров на 25 и смотрят друг на друга из дверных карт, но главное – подсидельные мидбасы (иногда сабвуферы, но это для красоты названия) играют, извините, в жопу, а значит, их частотный диапазон не может превышать 200 герц, у них должны быть разные уровни громкости и т.д. и т.п. В итоге, для относительно сносного тонального баланса в кузове BMW, нам просто необходимо управлять процессором каждым каналом в отдельности, а значит только на фронт их нужно 6.
Приступим.
В общем покатавшись две недели с момента покупки нового автомобиля, мое терпение лопнуло и я решил, что первой моей доработкой в авто станет замена базовой штатной акустики (HU ENTRY). Для тех, кто никогда не ездил в BMW F30 могу сказать, что штатный звук настолько ужасен, что после 10 минут прослушивания начинает болеть голова и хочется выпрыгнуть из машины. Складывается ощущение, что ты за рулем не премиальной немецкой марки (даже с дисконтом на "трешку"), а какого-нибудь бюджетного утилитарного авто. Стоит добавить, что если выключить звук проявляется еще одна болезнь F30 — слабая шумоизоляция передних арок, или, скорее, ее полное отсутствие. На шипованной зимней резине в салоне отчетливо слышен шум металлических шипов, в особенности на малой скорости. На больших скоростях в салоне просто стоит характерный гул — но это, наверное, тема для другого поста.
Длительный и мучительный подбор аудиосистемы
Проведя энное количество времени на различных форумах и изучив опыт владельцев BMW F30 (www.drive2.ru/l/8458019/ ; www.drive2.ru/b/1103758/ ; www.drive2.ru/b/1791833/ ; www.drive2.ru/b/456677482746086437/), у меня сложилась следующая картина возможных решений проблемы. Важная оговорка — выбор делался только из систем, которые можно установить в штатные места без каких либо доработок:
2. MTX TX.6 BMW — 3-х компонентная акустика, неодимовые магниты и т.д. Судя по отзывам очень неплохая акустика за вполне скромный бюджет. НО, есть один нюанс — страна производства Китай. Несмотря на то, что отношение к китайскому качеству постепенно изменяется в лучшую сторону, с акустикой решил не эксперементировать.
Что за зверь такой Ground Zero?
В дополнение ко всему этому узнал, что без доработок динамики Ground Zero не становятся на штатные места — как это по-немецки… попахивает Китаем…) Последней каплей для меня стал пост на китайском сайте с фотографиями установки акустики Ground Zero (пост). Как вы понимаете, вариант Ground Zero я не рассматриваю.
Выбор сделан!
После проведенного анализа, я решил остановиться на акустике ETON, а именно отделаться минимальными вложениями и просто заменить передние СЧ динамики + добавить ВЧ динамики, т.е. приобрести комплект ETON B 100W. Быстро нашел на известном сайте человека, который продавал новый комплект по цене, немного ниже магазинной. Собирался позвонить на следующий день и договориться о встрече, но что-то пошло не так…)
Еще немного почитав форумы наткнулся на статью, в которой говорилось, что штатная "голова" настолько плоха, что замена динамиков хоть и улучшит положение дел, эффект будет мимимальным. Осознав, что отделаться полумерами не получиться, и необходимо либо менять голову на NBT, либо ставить усилитель, я решил остановиться на варианте с улитилем (пока).
На следующий день позвонив продавцу, выяснилось, что помимо комплекта ETON B 100 W, он также может мне продать подсидельники ETON B 195 NEO (2 шт.), коаксиальную акустику (т.е. СЧ и ВЧ динамик в одном корпусе) ETON B 100 XW на задний ряд (как он выразился: "абсолютная новинка в России") и, в качестве "вишинке на торте", 6-канальный усилитель ETON SDA 100.6! Решено!
Естественно покупка такой системы подразумевает установку дополнительной шумо-вибро-звукоизоляции. Планирую делать арки по кругу, капот, переднее пространство в ногах, двери, возможо частично багажник и пол (в местах установки сабов). Не вижу смысла делать полную изоляцию пола и багажника, т.к. штатный ковер и так достаточно толстый, а багажник отделяет внушительный задний диван + не совсем понимаю смысл шумоизоляции багажника в седанах. Крышу не хочу делать, т.к. не хочу снимать обшивку потолка. Возможно я заблуждаюсь, если что — исправлю. Поделитесь вашим мнением на эту тему? Материалы уже куплены, сделаю отдельный пост.
После покупки появилась мысль не выкидывать штатные динамики, а попробовать их установить на заднюю / переднюю полки. Если кто знает, посоветуйте, встанут ли они на штатные места?
СЧ динамики Stereo BMW F30
Подседельные динамики Stereo BMW F30
- СЧ-динамики в передних дверях, задних дверях и задней полке (100 мм, 4 Ом);
- ВЧ-динамики в передних дверях, задних дверях и задней полке (25 мм, 4 Ом);
- НЧ-динамики под передними сиденьями (200 мм, 8 Ом);
- СЧ-динамик в центральном канале (100 мм, 4 Ом);
- ВЧ-динамик в центральном канале (25 мм, 4 Ом);
- Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала DSP.
- кронштейн усилителя;
- мелкий лоток в багажник;
- кронштейны ВЧ-динамиков в задних дверях;
- задняя полка;
- уплотнители рам окон передних дверей;
- комплект проводки.
Базовое мультимедийное устройство имеет унылый вид и скудный функционал
Передняя часть салона разобрана Переходим назад.
Заднюю полку тоже долой. На ее место встанет полка с кронштейнами для тыловой акустики.
Усилитель Harman Kardon
Тянем проводку
Много проводки
Проводка расходится по всему салону
Сравните с базовым
С передними все просто
А в задних добавились ВЧ-динамики
Тыловая акустика добавит объема
Торпедо автомобиля с базовой аудиосистемой
Здесь будут установлены динамики центрального канала Harman Kardon
За кажущейся простотой - большой опыт
Динамики центрального канала Harman Kardon
Защитная сетка динамиков центрального канала
Эквалайзер позволит подстроить звук под потребности самого требовательного слушателя
Новый лоток в нише левого крыла
Всем привет!
Приятно что посетив нас однажды, владельцы своих железных коней возвращаются к нам за новыми доработками.
Итак, задача: заменить всю штатную акустику, изготовить корпус стелс в левое крыло под сабвуфер Alpine R.
Комплект акустики Eton, а на заднем фоне выкрашенные нами колёсики BBS
Мне кажется, многие никогда не могли представить себе, как выглядит магнитола в BMW f30 =)
Начнем с того, что ни одна установка автозвука не может обойтись без качественной вибро и шумоизоляции, хотя бы дверей!
Полное остутствие каких-либо шумоизоляционных материалов
На всех дверях виброизоляционный материал сперва укладывается внутрь двери
Затем им закатывается акустическая платформа, на которой крепятся динамики
Ну и закрепляем результат шумоизоляцией, ставим новые динамики на места.
Параллельно в багажник прячем два усилителя, для динамиков и для саба
Затем приступаем к изготовлению короба Stealth, сперва заливаем стенку, которая будет спрятана в крыле.
Не было ни одного не довольного клиента этим динамиком ;)
После того, как внутренняя стенка залилась и высохла, затягиваем войлоком внешнюю сторону корпуса!
После этого примеряем всё на своих местах, правим неровности
Когда убедились, что всё идеально, перетягиваем в карпет (либо кожу, либо алькантару, по желанию клиента) и устанавливаем динамик на место
Защитный гриль окрасили в цвет кузова, серебряный совершенно не в тему там…
Результат на лицо! Максимум объёма под правильный и сочный бас, максимум сохранённого пространства в багажнике.
После инсталляции мы настраиваем систему на прогрев, чтобы Вы в порыве счастья не выкрутили громкость на полную мощность и не спалили динамики!
В среднем прогрев занимает 80 часов.
Поэтому придётся набраться терпения, чтобы ощутить всю красоту и качество нового звучания!
Но поверьте, разницу со штатной акустической системой Вы заметите сразу же, даже на нулевых настройках новой системы!
Технический центр «BMW TIME» предлагает пакет услуг для BMW 3 серия F30, F31, F34. Для Вашего удобства мы разместили их в 10-ти разделах: Лучшее, Интерьер, Экстерьер и т.д. С их помощью Ваш автомобиль станет еще более индивидуальным, комфортным и динамичным.
Аудио пакеты
Качественный звук от AMP, чемпиона европы по автозвуку.
Комплект высокочастотников и среднечастотных динамиков с кроссовером для апгрейда акустики в автомобилях BMW. Динамики специально сконструированы для замены штатной акустики BMW, разработка велась с учётом особенностей эксплуатации в автомобилях этой марки. Форма и размеры динамиков AMP идентичны динамикам, которые устанавливаются в автомобили BMW на заводе. Вся акустика AMP подключается штатными разъёмами BMW.
Низкочастотные динамики, короссоверы и пара высокочастотных динамика выводят звук на новый уровень.
Звучание динамиков AMP поднимет ваше представление о штатных аудиосистемах на новый уровень - так ваша BMW не звучала ещё никогда!
Состав комплекта:
- 2 ВЧ динамика
- 2 CЧ динамика
- 2 Кроссовера
- 2 Треугольника с гнездом для динамиков
Время установки: 1 час
Технические характеристики:
- Сопротивление: 4 Ом
- Номинальная мощность: 50 Вт
- Чувствительность: 88 Дб
- Полоса воспроизводимых частот: 100 - 20000 Гц
Усилитель HiFi SA676 получает аудиосигналы от головного устройства. Выполняется цифровая обработка сигналов. После этого они с плавно регулируемой громкостью воспроизводятся через установленные в автомобиле динамики.
Усилитель HiFi не имеет соединения с шиной. Поэтому HiFi-усилитель не является блоком управления.
Описание функционирования
Усилитель HiFi имеет 8 каналов и цифровой эквалайзер. Из 8 каналов используются только 7.
Аудиосигналы передаются с головного устройства на усилитель HiFi в аналоговой форме. Внутренний цифровой эквалайзер адаптирует аудиосигналы к конкретному автомобилю согласно кодированию. В iDrive функция эквалайзера отсутствует. Адаптированные и усиленные аудиосигналы передается через 7 аудиоканалов на динамики автомобиля
Технические характеристики
Мощность (7 аудиоканалов):
2 раза по 40 Вт (2 Ом) НЧ,
5 раз по 25 Вт (4 Ом) средние и высокие частоты
> 104 дБ, начиная с 50 Гц
Ширина полосы пропускания:
В Аудиосистеме Harman Kardon (SA688) используется цифровой 10-канальный усилитель Top-HiFi (AMPT). Однако, в системе Top-HiFi используются только 9 из 10 каналов. Цифровой усилитель Top-HiFi (AMPT) преобразует посылаемые головным устройством по шине MOST (оптоволоконный кабель) цифровые аудиосигналы в аналоговые аудиосигналы. Далее происходит усиление аудиосигнала, который затем передается через динамики автомобиля.
Основными признаками усилителя Top-HiFi являются:
- ЭБУ MOST
- Графический 7-канальный эквалайзер с управлением через iDrive
- Воспроизведение многоканальных аудиоформатов
- Выходное напряжение 15 В на каждом средне- и высокочастотном динамике
- Выходное напряжение 30 В на каждом низкочастотном динамике
Описание функционирования
Аудиосигналы и сигналы управления передаются в усилитель Top-HiFi в цифровой форме по оптоволоконному кабелю (шина MOST).
Усилитель Top-HiFi поддерживает воспроизведение многоканальных сигналов в формате 5.1. Сигналы выдаются в формате 7.2. (7 среднечастотных и высокочастотных каналов и 2 низкочастотных канала). Через каждый из этих каналов могут непосредственно и полностью независимо воспроизводиться звуковые дорожки DVD-диска. В совокупности эти звуковые дорожки создают объемное звучание. Поэтому такой способ еще называют дискретным многоканальным воспроизведением. В то время как на CD-диске для создания стереосигнала обычно записывают две звуковые дорожки, то для DVD-диска стандартным является формат 5.1 с 6 звуковыми дорожками. Для оптимальной адаптации этого формата к условиям внутри автомобиля (два ряда сидений) он преобразуется и выдается в формате 7.2. Для многоканального воспроизведения усилитель Top-HiFi декодирует цифровую информацию источника данных. Воспроизведение многоканальных аудиоформатов возможно как с накопителя в информационном компьютере автомобиля (CIC), так и с DVD-чейнджера (DVDC).
Для получения объемного звучания из имеющегося стереосигнала усилитель Top-HiFi поддерживает систему Dolby Pro Logic II. Этот декодер заменяет известный в других транспортных средствах декодер Logic7. Тем самым, из стереосигнала, содержащего только левый и правый каналы, может рассчитываться объемный (многоканальный) звук. Сигналы отдельных каналов системы Top-HiFi выводятся с корректирующей временной задержкой через динамики автомобиля (в зависимости от комплектации). В результате для слушателя создается гомогенное объемное звучание в формате 7.2.
С помощью 7-канального эквалайзера, интегрированного в усилитель Top-HiFi, воспроизведение звука может дополнительно подстраиваться клиентом через iDrive. После формирования аудиосигналы передаются на динамики в виде аналоговых НЧ-сигналов. Усилитель Top-HiFi, наряду с регулировкой громкости в зависимости от скорости, также поддерживает коррекцию АЧХ (амплитудно-частотная характеристика) в зависимости от скорости. При этом, в зависимости от скорости, адаптируется частотная характеристика. Все динамики через 9 каналов усилителя получают сигналы с качеством Top-HiFi.
Усилитель Top-HiFi представляет собой цифровой 10-канальный усилитель. Однако, в системе Top-HiFi используются только 9 из 10 каналов.
Читайте также: