Замена штатной акустики ситроен с4 хэтчбек

Опубликовано: 28.03.2024

Облазил весь интернет, ничего толкового по С4 не нашел.

Цель - более качественное звучание музыки, хочу басов посочнее.

Но при этом не хочу ставить усилок и сабвуфер, для начала, думаю, будет достаточно заменить штатные колонки и зашумить двери.

Порекомендуйте, пожалуйста, какие динамики поставить?

  • Машина: Citroen C4 Семён
  • Меня зовут: Egor
  • Город Spb

в любом случае сначала нужна шумка дверей. А из динов я бы посоветовал акустику от morel.

morel tempo 6 если побюджетнее(но их все таки надо через усилок, тогда они играют шикарно)

или Virtus 602, они чуть по дороже, но и гараздо сочнее.

И те те компонентные.

Но вообще еще бы было бы круто понимать бюджет

  • Машина: Citroen C3 Picasso
  • Меня зовут: Сергей
  • Город из Внутримкадья

ставь как у меня

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

  • Машина: Peugeot 407 V6
  • Меня зовут: Вадим
  • Город Москва

у мну руки из жопы)))) и багажник шумить не собирался(это минус скока денег?).))) вон чехлы уже полгода в багажники ездят, не знаю как передние сиденья снять))))) ломать вещи я люблю, но машина не вещь, а друг)))))

по тексту на драйве - ты сначала пишешь, что проставки на передние двери из фанеры, а в расценках пишешь "адаптер(перед+зад)" - где истина?)

Усилок не потребовался?

Динамики подключились к штатной проводке?

Твиттеры не менял?

Где то читал, что рекомендуется на перед ставить компонентную технику а назад коаксиальную. Что думаешь по этому поводу?

Во сколько вопросов сразу)

Если я ничего не путаю, то ты нам с Зиггушкой включал уже. :) и опять же если ничего не путаю, мне понравилось.))

  • Машина: Citroen C6
    ES9A
  • Меня зовут: Алексей
  • Город Москва

По поводу "подскажите артикул" сюда http://www.drive2.ru/l/7392708/
По поводу "как снимается"-сюда http://www.drive2.ru/l/7392689/
Общий ликбез для желающих купить С5 https://www.drive2.ru/l/9270215/
Адепт секты тракториствов-дизелистов-помазанных солярой. © Mavruc
"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo

  • Машина: Citroen C5 "Кораблик" седан 1.6 THP
    150 лс, 2014 год
  • Меня зовут: Антон
  • Город Москва

то_же очень интересный вопрос)

у меня бюджет в 35-40 . можно взять максимум до 50ти =)

  • Машина: Peugeot 407 V6
  • Меня зовут: Вадим
  • Город Москва

я вот рассматриваю вариант тока с заменой динамиков и шумкой)) бюджет Сейфмода мне понравился)

  • Машина: Citroen C5 "Кораблик" седан 1.6 THP
    150 лс, 2014 год
  • Меня зовут: Антон
  • Город Москва

вкладываюсь по максимуму и просто потом выживаю+)

  • Машина: Жюль Верн
  • Меня зовут: Oleg
  • Город MSK

Антон, а почему ты купил Ситроен ц4 седан?)

Телефон: 8-926-906-75-85 (с 10 до 20)

  • Машина: Citroen C3 Picasso
  • Меня зовут: Сергей
  • Город из Внутримкадья

адаптер для задних колонок, позволяет поставить 165мм динамик вместо 130мм, а спереди поставил штатные рамки только их отпилил немного


Усилок не потребовался?

Динамики подключились к штатной проводке?

Твиттеры не менял?

Где то читал, что рекомендуется на перед ставить компонентную технику а назад коаксиальную. Что думаешь по этому поводу?

от штатной бошки RD4, твитеры оставил пока штатные, по поводу коаксиалки или компонентной - разницы практически нет - у коаксиальной шире АЧХ - засчет многоплостности - в мощности точно не проигрывает

обычно на компонентной акустике выше сопротивление - нужно для увеличения чувствительности, а это уже не каждая голова выдержит

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

Шумоизоляция Citroen C4 в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Citroen C4 за один рабочий день!


Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Citroen C4 материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Мы проводили работы по шумоизоляции автомобилей Citroen C4 различных поколений, поэтому в салоне Вашего Ситроен С4 для нас нет никаких секретов и все работы пройдут оперативно и без проблем!


Новенький Citroen C4 приехал к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, невнятное звучание штатной акустики, высокий общий уровень шума в салоне и надоедливый стук в правой части передней панели. Так как автомобиль используется для частых дальних поездок, владелец машины выбрал максимальный вариант шумоизоляции «ПРЕМИУМ» , а также заказал дополнительные услуги по шумоизоляции передней панели со снятием, а также шумоизоляции колесных арок и подкрылков.

Цена полной шумоизоляции салона Citroen C4 по варианту «Премиум» — 39 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 15 000 руб.

Цена шумоизоляции пары арок и подкрылков — 6 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.

Итак, начнем наш сегодняшний фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Citroen C4 в студии АНТИ-ШУМ по варианту «Премиум» с рассказа о шумоизоляции крыши.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Крыша практически любого современного автомобиля имеет значительную площадь и выполнена из очень тонкого металла, поэтому ее вибро- шумоизоляция дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей или люком. Этот Ситроен С4 оборудован панорамной крышей, поэтому мы расскажем о шумоизоляции крыши на примере автомобиля Пежо 301. Аккуратно, работая только в чистых перчатках, мы разбираем верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили абсолютно голый металл крыши, толщина которого настолько мала, что даже при легком простукивании он создает долгий и отчетливый низкочастотный гул во всем салоне! Штатная виброизоляция на крыше автомобилей Пежо и Ситроен отсутствует полностью! Протираем и обезжириваем металл крыши перед шумоизоляцией.


Так как на всю площадь крыши в этой машине имеется только один поперечный усилитель, площадь проклейки виброизолятором близка к 100%! Это даже больше, чем необходимо, но этот металл явно нуждается с максимальной виброизоляции.


Второй слой на крыше — звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Материал пористый и вязкий, легко сжимается при необходимости, при этом постепенно расправляясь при наличии свободного места, тем самым дополнительно поджимая металл крыши и обшивку потолка и предотвращая их вибрации. Благодаря рельефной лицевой поверхности практически исключается прямое отражение от поверхности материала, а благодаря высокой эффективности звукопоглощения материал будет отлично «впитывать» в себя шумы, блуждающие по салону Вашего автомобиля при движении на высокой скорости!


Теперь, когда на крыше Вашего Citroen C4 нанесено два эффективнейших слоя безопасных материалов от StP — крыша стала глухой на простук, монолитной, а пространство между обшивкой крыши и ее металлом заполнено вязкий пористым звукопоглотителем. Такая крыша не будет вибрировать на скорости, создавая гул, а будет отлично защищать салон от шума внешней среды, гарантируя комфорт при движении на высокой скорости! Следующий этап нашей работы — шумоизоляция днища и багажника Ситроен С4.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Для того чтобы добраться до обрабатываемой поверхности днища на большинстве автомобилей необходимо демонтировать все сидения, накладки порогов, центральную консоль и другие элементы салона. Все наши сотрудники имеют колоссальный опыт по разборке салонов поэтому для них это не составляет никакого труда. Работы по разборке и сборке проходят быстро, четко и без каких либо последствий для внешнего вида элементов салона! Если после нашей работы в салоне появятся посторонние звуки (скрипы, дребезги и т.д.) независимо от срока давности мы устраним их совершенно бесплатно! Мы даем бессрочную гарантию на качество сборки салона именно потому, что уверены в качестве проводимых нами работ и используемых материалов! Итак, приступаем к шумоизоляции пола салона Citroen C4, но перед этим тщательно пылесосим и обезжириваем металл днища. Дополнительная вибро- и шумоизоляция здесь явно не помешает.


Перед нанесением первого слоя наших материалов мы всегда тщательно пылесосим металл днища и обезжириваем металл, ведь в противном случае адгезия материалов снизится, что отразится на эффекте! В качестве первого слоя в нижней части салона мы используем традиционные виброизоляторы линейки StP-Премиум — АЭРО+ и Бимаст Бомб Премиум.


А вот вторым слоем мы покрываем максимально возможную площадь металла днища, исключая места, где под материалом может скапливаться конденсат, а также места, которые могут повлиять на качество сборки салона. В качестве второго слоя мы используем инертные к влаге материалы СТП Барьер толщиной 4 и 8 мм.


А вот и третий слой на днище Вашего Ситроена С4 — СТП Нойзблок 3 мм. Этот плотный и тяжелый материал отлично борется с низкочастотным гулом от днища, что не под силу ни одному «мягкому» материалу даже очень значительной толщины.


Теперь, когда на днище Вашего автомобиля нанесено три слоя эффективнейших и безопасных материалов StP, Вы забудете про гул колес и шум от днища, при этом ни один из нанесенных материалов не впитывает влагу, что весьма актуально для пола салона! На этом звукоизоляция днища Ситроен С4 завершена. После сборки нижней части салона мы начинаем работу по шумоизоляции багажника Ситроен С4.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Переходим к шумоизоляции багажника автомобиля Ситроен С4. Аккуратно демонтируем обшивки задних арок и протираем металл специальным не агрессивным и безопасным для лакокрасочного покрытия обезжиривателем.


Задняя левая арка Ситроен С4 после разборки и обезжиривания. Заводская виброизоляция отсутствует полностью.


Аналогичная ситуация с противоположной стороны.


Первым слоем на задние арки наносим наиболее эффективные виброизоляторы от СТП — Бимаст Бомб Премиум или СТП Профи+, а в нишу запасного колеса наносим пластичный трехмиллиметровый СТП АЭРО+. В задние крылья — уже знакомый Вам СТП АЭРО!


Задняя левая арка Ситроен С4 после нанесения первого слоя. СТП Бимаст Бомб (СТП Профи+) тщательно прогрет и прикатан металлическим роликом. Двойной металл, усилители кузова, места штамповки и сварки не проклеиваются, так как в этих местах жесткость металла достаточно высока и ни один виброизолятор попросту не будет работать в таких местах. К тому же нарушение вентиляции из-за заклейки отверстий может привести к скоплению конденсата и преждевременной коррозии. А это недопустимо для нас, ведь мы заботимся не только об эффекте, но и о долговечности и коррозионной стойкости кузова Вашего автомобиля!


Аналогичным образом обрабатываем противоположную сторону багажника Citroen C4.


После нанесения и тщательной прикатки первого слоя к металлу багажника и арок мы переходим к нанесению второго, звукоизоляционного слоя. На пол багажника и в нишу запасного колеса мы наносим не впитывающий влагу звуко- и теплоизолятор СТП Барьер.


А вот на задних арках и в крыльях вода физически не сможет скапливаться в большом количестве, поэтому сюда мы можем нанести пористый рельефный звукопоглощающий материал СТП Бипласт Премиум!


Мягкий Бипласт Премиум не помешает установке обшивок задних арок, но при этом будет поглощать шум от задних арок, а не отражать и усиливать его как это делал голый металл арок до шумоизоляции.


Теперь в багажнике Вашего Ситроен С4 стало намного меньше голого металла. А значит в салоне станет не только намного тише, но также существенно улучшится теплоизоляция и значительно уменьшится количество образующегося зимой на холодном металле конденсата! Согласитесь, приятные бонусы! После аккуратной сборки задней части салона мы переходим к шумоизоляции дверей автомобиля Citroen C4.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Уважаемые господа! Помогите с выбором акустики для моего автомобиля: Citroen C4 хетчбек 5 дверей. Хочу поменять переднюю акустику , но не знаю на что (есть варианты: Focal 165 из серии Polyglas, MB Quart, Hertz, Boston). Так же присмотрел интересный сабвуфер Focal Solution 25 (тот, который с 3-х канальным усилителем, думаю может быть 2-а канала запитать на фронт). Очень жду ваших предложений и советов. Чуть не забыл: бюджет 15-17К руб(если конечно влезу в бюджет), слушаю разную музыку (от классики до хауса, но в основном хаус и рэп). Заранее СПАСИБО.
PS:Шумо-вибро изоляция - само собой))).

  • Откуда: Киев

замена одной передней акустики ничего не даст
плюс из под штатной обшивки она будет играть не в полную силу
а подиумы в С4 делать достаточно гиморно.

Ну не так чтобы уж совсем трудно.

Вот любительская (не студийная) работа. Задача - максимально сохранить стоковый дизайн.

Это новый подиум с доворотом динамика в салон и вверх

Это замененная штатная сетка

фотка на просвет, чтобы была видна прозрачность сетки

Это собранная дверь

Затраты времени - два дня в гараже.

  • Откуда: Киев

Это всё хорошо, а что с компонентами скажите. Присмотрел Hertz HV165, что скажите?

Если вы меня спрашиваете, то отвечу уклончиво.
Я ведь любитель, и количество компонентов, которые я пощупал сам не так велико, как хотелось бы. Спрашивайте установщиков, которые с этим возятся ежедневно - у них бесценный опыт накоплен. Но есть одно "но", из-за которого их "базар" тоже фильтровать нужно: сколько установщиков - столько и мнений, у каждого из них есть любимые нащупанные компоненты и их комбинации, и часто они работают "шаблонами", а если выйти за пределы "шаблонов", то тут и они съезжают на слухи и чужие мнения.

Мне кажется, за звук отвечает вся система, и оценивать нужно бы не один компонент, а всю совокупность: как он будет установлен, чем усилен, от чего звучать плюс жанровые предпочтения слушателей.

Сами по себе Hertz HV165 вроде как неплохой комплект и не от худшей фирмы, правда кто-то писал, что они "ярчат" середину. Но для некоторых жанров это даже хорошо, так что можете попробовать.

Шумоизоляция Citroen C4 в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Citroen C4 за один рабочий день!


Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Citroen C4 материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Мы проводили работы по шумоизоляции автомобилей Citroen C4 различных поколений, поэтому в салоне Вашего Ситроен С4 для нас нет никаких секретов и все работы пройдут оперативно и без проблем!


Новенький Citroen C4 приехал к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, невнятное звучание штатной акустики, высокий общий уровень шума в салоне и надоедливый стук в правой части передней панели. Так как автомобиль используется для частых дальних поездок, владелец машины выбрал максимальный вариант шумоизоляции «ПРЕМИУМ» , а также заказал дополнительные услуги по шумоизоляции передней панели со снятием, а также шумоизоляции колесных арок и подкрылков.

Цена полной шумоизоляции салона Citroen C4 по варианту «Премиум» — 39 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 15 000 руб.

Цена шумоизоляции пары арок и подкрылков — 6 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.

Итак, начнем наш сегодняшний фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Citroen C4 в студии АНТИ-ШУМ по варианту «Премиум» с рассказа о шумоизоляции крыши.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Крыша практически любого современного автомобиля имеет значительную площадь и выполнена из очень тонкого металла, поэтому ее вибро- шумоизоляция дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей или люком. Этот Ситроен С4 оборудован панорамной крышей, поэтому мы расскажем о шумоизоляции крыши на примере автомобиля Пежо 301. Аккуратно, работая только в чистых перчатках, мы разбираем верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили абсолютно голый металл крыши, толщина которого настолько мала, что даже при легком простукивании он создает долгий и отчетливый низкочастотный гул во всем салоне! Штатная виброизоляция на крыше автомобилей Пежо и Ситроен отсутствует полностью! Протираем и обезжириваем металл крыши перед шумоизоляцией.


Так как на всю площадь крыши в этой машине имеется только один поперечный усилитель, площадь проклейки виброизолятором близка к 100%! Это даже больше, чем необходимо, но этот металл явно нуждается с максимальной виброизоляции.


Второй слой на крыше — звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Материал пористый и вязкий, легко сжимается при необходимости, при этом постепенно расправляясь при наличии свободного места, тем самым дополнительно поджимая металл крыши и обшивку потолка и предотвращая их вибрации. Благодаря рельефной лицевой поверхности практически исключается прямое отражение от поверхности материала, а благодаря высокой эффективности звукопоглощения материал будет отлично «впитывать» в себя шумы, блуждающие по салону Вашего автомобиля при движении на высокой скорости!


Теперь, когда на крыше Вашего Citroen C4 нанесено два эффективнейших слоя безопасных материалов от StP — крыша стала глухой на простук, монолитной, а пространство между обшивкой крыши и ее металлом заполнено вязкий пористым звукопоглотителем. Такая крыша не будет вибрировать на скорости, создавая гул, а будет отлично защищать салон от шума внешней среды, гарантируя комфорт при движении на высокой скорости! Следующий этап нашей работы — шумоизоляция днища и багажника Ситроен С4.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Для того чтобы добраться до обрабатываемой поверхности днища на большинстве автомобилей необходимо демонтировать все сидения, накладки порогов, центральную консоль и другие элементы салона. Все наши сотрудники имеют колоссальный опыт по разборке салонов поэтому для них это не составляет никакого труда. Работы по разборке и сборке проходят быстро, четко и без каких либо последствий для внешнего вида элементов салона! Если после нашей работы в салоне появятся посторонние звуки (скрипы, дребезги и т.д.) независимо от срока давности мы устраним их совершенно бесплатно! Мы даем бессрочную гарантию на качество сборки салона именно потому, что уверены в качестве проводимых нами работ и используемых материалов! Итак, приступаем к шумоизоляции пола салона Citroen C4, но перед этим тщательно пылесосим и обезжириваем металл днища. Дополнительная вибро- и шумоизоляция здесь явно не помешает.


Перед нанесением первого слоя наших материалов мы всегда тщательно пылесосим металл днища и обезжириваем металл, ведь в противном случае адгезия материалов снизится, что отразится на эффекте! В качестве первого слоя в нижней части салона мы используем традиционные виброизоляторы линейки StP-Премиум — АЭРО+ и Бимаст Бомб Премиум.


А вот вторым слоем мы покрываем максимально возможную площадь металла днища, исключая места, где под материалом может скапливаться конденсат, а также места, которые могут повлиять на качество сборки салона. В качестве второго слоя мы используем инертные к влаге материалы СТП Барьер толщиной 4 и 8 мм.


А вот и третий слой на днище Вашего Ситроена С4 — СТП Нойзблок 3 мм. Этот плотный и тяжелый материал отлично борется с низкочастотным гулом от днища, что не под силу ни одному «мягкому» материалу даже очень значительной толщины.


Теперь, когда на днище Вашего автомобиля нанесено три слоя эффективнейших и безопасных материалов StP, Вы забудете про гул колес и шум от днища, при этом ни один из нанесенных материалов не впитывает влагу, что весьма актуально для пола салона! На этом звукоизоляция днища Ситроен С4 завершена. После сборки нижней части салона мы начинаем работу по шумоизоляции багажника Ситроен С4.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Переходим к шумоизоляции багажника автомобиля Ситроен С4. Аккуратно демонтируем обшивки задних арок и протираем металл специальным не агрессивным и безопасным для лакокрасочного покрытия обезжиривателем.


Задняя левая арка Ситроен С4 после разборки и обезжиривания. Заводская виброизоляция отсутствует полностью.


Аналогичная ситуация с противоположной стороны.


Первым слоем на задние арки наносим наиболее эффективные виброизоляторы от СТП — Бимаст Бомб Премиум или СТП Профи+, а в нишу запасного колеса наносим пластичный трехмиллиметровый СТП АЭРО+. В задние крылья — уже знакомый Вам СТП АЭРО!


Задняя левая арка Ситроен С4 после нанесения первого слоя. СТП Бимаст Бомб (СТП Профи+) тщательно прогрет и прикатан металлическим роликом. Двойной металл, усилители кузова, места штамповки и сварки не проклеиваются, так как в этих местах жесткость металла достаточно высока и ни один виброизолятор попросту не будет работать в таких местах. К тому же нарушение вентиляции из-за заклейки отверстий может привести к скоплению конденсата и преждевременной коррозии. А это недопустимо для нас, ведь мы заботимся не только об эффекте, но и о долговечности и коррозионной стойкости кузова Вашего автомобиля!


Аналогичным образом обрабатываем противоположную сторону багажника Citroen C4.


После нанесения и тщательной прикатки первого слоя к металлу багажника и арок мы переходим к нанесению второго, звукоизоляционного слоя. На пол багажника и в нишу запасного колеса мы наносим не впитывающий влагу звуко- и теплоизолятор СТП Барьер.


А вот на задних арках и в крыльях вода физически не сможет скапливаться в большом количестве, поэтому сюда мы можем нанести пористый рельефный звукопоглощающий материал СТП Бипласт Премиум!


Мягкий Бипласт Премиум не помешает установке обшивок задних арок, но при этом будет поглощать шум от задних арок, а не отражать и усиливать его как это делал голый металл арок до шумоизоляции.


Теперь в багажнике Вашего Ситроен С4 стало намного меньше голого металла. А значит в салоне станет не только намного тише, но также существенно улучшится теплоизоляция и значительно уменьшится количество образующегося зимой на холодном металле конденсата! Согласитесь, приятные бонусы! После аккуратной сборки задней части салона мы переходим к шумоизоляции дверей автомобиля Citroen C4.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ CITROEN C4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Спасибо за очень полезный ролик.Посоветуйте пожалуйста,сейчас что из акустики Вы бы выбрали,какой бренд и какого радиуса динамики покупать? Хотелось бы тоже на своём цитромоне улучшить звук.Заранее благодарю!

Я бы брал не меньше 16 с большим диффузором.
Есть такая хрень как чувствительность колонки - способность работать на небольшой мощности т.е без усилителя. Какие бренды не скажу, давно не интересовался.

признайся, не намного лучше стало, без усилителя не будут они играть

все стало классно. качество улучшилось в разы. а кто желает лучшего, то нет предела потратить бабло.

Где "+" или "-" в штатных динамиках как на видео ? там вроде как обозначение в виде черточек .

Подскажите, на задние тоже такие же динамики ставили??

на зад той же фирмы но дешевле. снял какие были со старой машины. лучше конечно ставить одинаковые, если есть пассажиры, которые оценят )

+Sokol Rank
Я брал акустику на предыдущую машину лет 8 назад. С тех пор сменился дизайн, и я уже не нахожу что у меня
Но на задницу брал с комбинированные с пищалкой. Что-то вроде этих www.audio-piter.ru/products/avtomobilnaya-akustika-hertz-dcx-1653

я запутался. есть DSK 165 по 60 $, а есть больше 200. какие именно у вас?? заранее спасибо за ответ

+Slava Piterskiy , не будет ли невежливостью поинтересоваться какие именно и довольны ли результатом, сам ищу колонки на с4 (в7), цена на Hertz ESK 165 по нынешнему курсу не айс тоже, но если оно того стоит то буду ставить.

+Sokol Rank
На задние попроще. Хотя если бы деньги были, то поставил бы.

Если процесс не заснял, рассказал на пальцах, то хоть бы указал седан или хеч, год и модель того, что ставишь.

+Freeracer83
C4 Седан 2014

подскажите параметры динамиков которые установили

+Арсен Абдулхаиров
Что-то из ранних серий Hertz HSK 165

тема интересное, но видео снято через каку, надо не на разобранной коментировать, а по ходу разбора

Тоже заменял динамики . Ставил JBL . Сломал 3 пистона с каждой двери . Хотя поддевал ножницами, отверткой и ножом , при этом тянул обивку на себя (такое ощущение было что я осьминог) .
Проблемы с которыми встретился :
-Фишку сразу раскусываем двумя пассатижами, наращивал провода (клеммы пап мама)
-Потом пришлось делать отверстия в динамиках (посадочные места не совпадали - хотя динами JBL был изрешечен множеством отверстий.
Особого эффекта не услышал (думаю надо ставить усилитель) или менять штат магнитолу
Либо подключу бочку пионер - от она добавит жару .

А какие диаметры для акустики?

@Slava Piterskiy Спасибо огромное! Очень помогли! Теперь у меня есть фронт работы, закрепленный вашей инфой)

@Артур Смирнов
Только колонки саморезами. Причем штатные на трех саморезах, а мои на 4.
В комплекте идут пищалки с фильтрами - не ставил.

@Slava Piterskiy Крепили чем? Саморезы? И ставили вы только колонки? Или еще всякую требуху идущую вкомплекте с колонками этими? Спасибо большое) Просто сам хочу с этими жалкими колонками разобраться, а тут Вы)

Читайте также: