Замена starline b9 на b92

Опубликовано: 04.05.2024

В защите от электронного взлома - грубо говоря в коде обмена брелока и системы.

С Уважением, Ярослав.

О приставке dialog не было указано, а Star Line имел три вида с 9-кой: В9, В9 dialog и В92. Два первых сняты с производства, купить их можно там, где остались "старые запасы". Остается 92-ой.

С Уважением, Ярослав.

Фундаментально. наверно ничем. О тонкостях различия этих систем лучше спрашивать наверно у разработчика. )

С Уважением, Ярослав.

StarLine B9 Dialog
StarLine B9 Dialog
StarLine B9 Dialog — современная автомобильная система охраны с диалоговым кодом радиоуправления «Быстрый диалог» и функцией автозапуска двигателя. «Быстрый диалог» - код управления с индивидуальными ключами шифрования исключает интеллектуальный электронный взлом. Устойчив ко всем кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный на данном этапе алгоритм диалогового кода. А также дополнительно инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный запатентованный OEM - трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки.
Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.
Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 8-канального узкополосного запатентованного трасивера с ЧМ модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность.
Процесс дистанционного запуска и контроля работы двигателя любого типа обеспечивается специализированным процессором.
В брелках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке. Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика сигнализации.

StarLine B92 Dialog - диалоговая система защиты автомобиля с функцией интеллектуального автозапуска.
Новинка 2010 года. Надежная автомобильная охранная система с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех. Предназначена для защиты автомобилей среднего и высокого ценового диапазона в составе охранного комплека StarLine «Победит».

В автомобильной охранной системе реализован полный набор охранных и сервисных функций, плюс:

Диалоговая авторизация. Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки.
Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.

Режим «Мегаполис». Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 512-канального узкополосного запатентованного трансивера с частотной модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность.

Автоматический контроль канала связи. Обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика сигнализации и гарантирует получение сигналов тревоги от автомобиля. При необходимости можно выбрать частоту передачи сигналов контроля в эфир каждые 3, 5, 7 минут или временно отключить контроль связи.

Интеллектуальный автозапуск. StarLine B92 Dialog предназначена для дистанционных и автоматических запусков двигателя. Специальный интерфейс StarLine Smart Start контролирует процесс дистанционного запуска и работы любого двигателя. Возможны автоматические запуски по заранее назначенному времени, при понижении температуры ниже заданного предела, регулярные периодические. В StarLine B92 Dialog модернизирован алгоритм контроля двигателя по напряжению, позволяющий надежно регистрировать начало работы двигателя и упрощающий установку, допуская в некоторых случаях не искать сигналы тахометра или генератора.

Кнопка СТАРТ/СТОП. StarLine B92 Dialog идеально совместим с автомобилями с кнопкой старт/стоп вместо стандартного ключа зажигания.

Эргономичность и надежность брелка. Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать эргономичный способ управления. В новом 4-кнопочном интерфейсе управления применен принцип «основной кнопки». Легко обнаруживаемая основная кнопка выполняет основную команду сигнализации — включение режима охраны.

Комфорт. В брелках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке. Светодиодная подсветка обеспечивает комфортную работу с информацией на дисплее.

Полная защита. Код шифрования «диалог» используется как в основном, так и в дополнительном брелке.

Дополнительные функции. Добавлены пользовательские функции определения напряжения заряда автомобильного аккумулятора, просмотра истории тревог с указанием времени события, выбор громкости звучания брелка и выбор мелодии. Впервые в сигнализациях появилась возможность получить негромкие сигналы подтверждения на самых обычных 12 В сиренах.

Преимущества для установщиков:

* Модернизирован алгоритм программирования функций. Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение.
* Модернизировано управление дополнительными каналами позволившие устанавливать систему StarLine B92 Dialog на все современные автомобили.
* Для повышения противоугонной защищенности могут быть подключены цифровые беспроводные реле блокировки StarLine R2.
* Модели StarLine В62 Dialog могут быть легко трансформированы в охранно-поисковый комплекс добавлением одного из GSM/GPS модуля StarLine, которые соединятся с сигнализацией по локальной сети посредством одного единственного 3 контактного разъема.

Рассмотрим, как производится замена блока сигнализации, когда основной разъём старой и новой сигналки полностью совпадают. Теоретически, можно производить замену, если распайка остальных разъёмов несколько различается. Тогда нужно взять схему и проверить, все ли входы и выходы присутствуют в «новом» блоке. Вообще, если разъёмы отличаются, придётся перепаивать провода. А соединение пайкой – не самое надёжное, тем более, когда речь идёт о силовой проводке.

Возможные трудности при замене

Мы начали говорить о том, что «старый» и «новый» блоки не должны различаться распайкой главного разъёма. Тут говорится о разъёме, в котором больше всего контактов (они расположены в 2 ряда). Дополнительные контакты – это выходы на центральный замок, на автозапуск, а также разъёмы датчиков. Эти контакты могут быть расположены как угодно, и, выполняя их подключение, вы просто подпаяете шнур к новой вилке.

Хотя, будет ещё лучше, если совпадает всё (необходимость выполнять пайку – это плохо).

Логика тут состоит в следующем. Подключая ЦЗ, вы всё равно производите соединение пайкой. Значит, берём «старый» разъём, смотрим его распайку, а затем разрезаем провода и припаиваем их к выводам «новой» колодки:

То же самое относится к разным датчикам – сигнальные провода можно паять, чем не пренебрегают даже когда монтируют сигналку «с нуля». С основным разъёмом всё обстоит сложнее. Переходя к использованию «новой» основной колодки, если она отличается от используемой ранее, слишком легко будет запутаться.

Выполняя соединения проводов, необходимо соблюдать сразу несколько важных требований.

Площадь контакта должна быть достаточной, чтобы выдержать максимальную силу тока. Впрочем, для сигнального кабеля это неактуально. Чтобы изолировать соединение, используйте термоусадочную трубку. Поверх термоусадки можно разместить ещё и термостойкую трубку (ТКР или подобную). Так вы обезопасите себя от непредвиденных последствий.

Последний, и самый главный совет: перед тем как производить любые работы с электричеством, не забудьте снять «минусовую» клемму с АКБ.

Программирование новой сигнализации

Казалось бы, если новый блок успешно подключен, останется только прописать брелоки в памяти этого блока. Но, не торопитесь – без правильной установки параметров сигнализация будет неработоспособна. Под сочетанием «правильное значение» нужно подразумевать «такое же, как было раньше».

К примеру, длительность импульса открывания и запирания замков нужно подобрать как можно точнее (иначе, замки попросту не закроются). То же касается и остальных параметров и функций.

Что именно потребуется задать?

Один из важных параметров, которые настраивают обязательно, мы уже назвали. Перечислим все эти параметры дальше:

Длительность импульса открывания/запирания замков (ЦЗ);
Длительность импульса, управляющего стартёром при автоматическом запуске (если требуется);
Назначение входов дополнительных датчиков (если используются);
Назначение выходов дополнительных каналов управления (если используются);
Все функции сигналки, персональный код защиты и т.д.

То, что упомянуто здесь – минимальный набор, то есть в действительности список может быть ещё больше.

К функциям относятся, например, автоматическое включение режима охраны, алгоритм работы клаксона и другие.

Важно знать, что производить указанную настройку нужно всегда, когда вы заменяете старый блок новым.

Это верно, даже если используется блок той же модели, что был установлен раньше. «По умолчанию» всегда заданы значения, которые никому не подходят. Так что, взяв книжечку от «старой» сигналки, найдите пометки, сделанные оператором раньше. А иначе, произвести настройку будет почти нереально.

Пример замены блока B9 на A91

В автомобиле был установлен блок сигнализации Starline B9. Затем его заменили блоком «A91», поменяв заодно модуль приёмопередатчика (для B9 и A91 эти модули несовместимы). Далее потребовалось выставить параметры сигнализации «с нуля», используя данные, записанные установщиком «старого» блока. Для этого, согласно официальной инструкции, был активирован режим программирования.

Находясь в таком режиме, нужно выбрать номер функции или параметра (от 1 до 15), нажимая кнопку Valet соответствующее число раз. В результате, дисплей брелока начнёт отображать номер параметра, а также его значение.

Каждая функция или параметр кодируется номером (это верно не только для Starline). Брелок обычно отображает вот что: «1 –> 1», «2 –> 4» и так далее. То есть, опция под номером «1» у нас имеет значение «1», вторая опция – значение «4»… Из инструкции легко узнать расшифровку этих чисел:

Посмотрев в указанную таблицу, вопросов, как правило, не остаётся. Нам нужен двойной импульс закрывания – выставляем значение «3». А если результат не устроит, говорим «до свидания» новому блоку.

Наверное, всем понятно, что точно так же пришлось бы программировать сигналку, если бы мы меняли «A91» на «A91».

В принципе, здесь всё просто: заходим в режим программирования и просматриваем все опции по одной (от 1 до 15). Значения параметров должны быть известны, то есть нужны пометки из документации к «старому» блоку. Если такой информации нет, придётся «перебирать» значения, что очень неудобно и долго.

В ожидании ступичного ключа выдалась возможность заняться сигнализацией.
На машине была установлена Starline B9, которая никогда мне не нравилась еще по второй моей машине, где стоит точно такая же. В тоже время давно у меня лежала Starline A93 снятая при продаже с другой машины, поэтому я решил поставить её.

Надо заметить что никогда не занимался самостоятельно установкой сигнализации, поэтому процесс затянулся на несколько дней, но в целом оказалось, что ничего сложного нет. Вооружился инструкциями по монтажу от старой и новой сигнализации и приступил к осмыслению принципов их работы, с целью понять как же мне попроще заменить одну на другую.

Сначала разобрал всю панель, но потом пришел к выводу, что это совершенно не требуется, т.к. нет особого смысла прокладывать провода и выполнять подключения заново, когда уже есть почти всё необходимое от старой сигнализации.

Как выяснилось 6-контакный разъем центрального замка в основном блоке старой сигнализации полностью совместим с аналогичного назначения разъемом в основном блоке новой сигнализации, поэтому идущий к нему провод был просто вынут из старой сигнализации и вставлен в новую.

Провод от основного блока к антенному модулю тоже можно использовать старый, т.к. он совместим по разъемам с обоих сторон и с новым основным блоком и с новым антенным модулем.

Также не нуждается в замене светодиод и идущий к нему провод, т.к. тоже можно спокойно вставить в новый основной модуль сигнализации старый провод (правда они отличаются цветом свечения, но это абсолютно не важно).

Разъем кнопки VALET в новом блоке другой, поэтому старую пришлось деинсталлировать и использовать новую.

Ну и больше всего времени заняло переподключение проводов идущих к 18-контактному разъему старой сигнализации, т.к. тут уже с каждым проводом пришлось поработать отдельно паяльником, изолентой и термоусадкой, т.к. такого разъема в блоке новой сигнализации уже нет, там всё разнесено несколько по-другому. Но в принципе тоже ничего сложного там нет, т.к. даже цвета проводов соответствуют в монтажных схемах новой и старой сигнализации и перепутать что-либо довольно сложно.

Ну и напоследок остается подключить провода 6-контакного разъема автозапуска старой сигнализации согласно монтажной схеме новой сигнализации. Тут опять требуется паяльник, изолента и термоусадка.

Тут надо заметить, что в старой сигнализации было встроенное реле блокировки стартера, в новой же ничего подобного по умолчанию не предусмотрено и вообще согласно инструкции блокировку стартера делать в новых сигнализациях Starline видимо не предполагается, поэтому после подключения всех проводов от разъема автозапуска старой сигнализации согласно новой схеме, чтобы всё работало и автомобиль можно было завести с ключа необходимо восстановить разорванную при установке старой сигнализации цепь от замка зажигания к стартеру, иначе будет работать только запуск с сигнализации, а с ключа завести автомобиль не получится.

После проделанных манипуляций получаем рабочий дистанционный запуск, можно открывать/закрывать двери, сигнализация реагирует на открытие дверей, удар, наклон.

Дальше подключаем внешнее реле блокировки двигателя, если такая блокировка необходима.

Датчик температуры двигателя и сирену пока что не стал подключать, но у меня и на старой сигнализации они отсутствовали. Внедрим их позже. Но зато поставил лежавший без дела GSM-модуль, так что теперь дистанция связи с сигнализацией автомобиля в зоне действия сотовой связи ничем не ограничена.

Ну, по сути. Достался мне Марк с сигналкой B9, соответственно, с автозапуском. Все бы хорошо, только когда авто за домом, или на парковке у работы- брелок не доставал, поэтому долго хотел сигналку с GSM модулем, но жаба не позволяла, ремонт в новой квартире однако.
Но тут, под новый год меня настигла Собянинская премия

И я решился заделаться дедом морозом

Распечатал инструкцию по установке и эксплуатации b9, снял на несколько часов теплый гараж и сверяясь, начал перекидывать провода с одной сигналки, на другую.
Перекидывание проводов заняло 3 часа, набросил клемму аккума, вроде все работает, попробовал завестись-хрен там, щелчек и все. Около часа разбирался, что сделал не так, оказалось, при подключении b9 рвется цепь стартера, в a93 этого нет. Восстановил и от греха подальше поехал домой:)

На следующий день(сегодня) начал программировать автозапуск по таблице.
Что понял- выставил, а движок не заводится. Стартер крутит, подхвата нет. Что только не пробовал, куря гугл, пока не наткнулся на запись в бж

После программирования синего провода все заработало:)
Была проблема с GSM модулем, телефон только принимал информацию, управлять отказывался. Оказалось, GSM модуль авторизовать нужно путем 7ми кратного нажатия кнопки valet.
Подробных фоток не делал, ибо считается дурным тоном, да и провода нужные уже были выведены, но, как оказалось, просто правильно подключить провода не достаточно

Toyota Mark II 1994, engine Gasoline 2.5 liter., 180 h. p., Rear drive, Automatic — electronics

Comments 16

Здравствуйте скажите пожалуйста, вот такой вопрос, купил аккомулятор 70аМ на Марк 2 объём 2.5 от ездил два месяца, потом 4 дня машина постояла и не смог завести её, как мне сказали что что-то питает аккому и разрежает её, я поехал на СТО сделали диагностику и сказали нужно другой аккомулятор менять этот не идёт к нему. Может быть такое?

У тебя есть паразитный потребитель, например, неправильно подключенная магнитола, поставишь новый аккум- тоже самое случится. Езжай к ноомальным диагностам, если с электрикой не дружишь.

А как понять если не правильно подключён мафон?

Не выключается, когда машину глушишь.

Нет, он выключается вместе с машиной. Вот ещё что, когда флешку остовляю в мафоне, выключаю машину все выключается, когда завожу машину мафон включается, когда вытаскиваю флешку и выключаю мафон с кнопки, потом завожу машину мафон не включается

На СТО вчера отдал машину они поставили свой аккомулятор б|у на ночь на улице оставили машину а на утро проверили и все норм было, амперы не прыгали

Ну, ночь-это не 4 дня.

Ну так то да, сегодня на СТО поставили обратно мой аккому и на два дня оставили на улице, в понедельник будет видно

А я попользовался новой сигналкой алигатор и теперь ни когда старлайн не поставлю. Это как айфон где по факту связаны руки и любая настройка это танцы с бубном или как андроид. Взял пульт и настроил все как тебе надо особенно это касается у автозапуска. Хочешь будет запускаться по температуре всегда как только подходит к установленному рубежу а не один раз и через будильники и т.д. Или каждые час или два или три. И так же можно gsm модуль поставить. А щас у нас морозы и я с этим старлайном прыгаю будильники ставлю. А на дизельной королле был алигатор. Мороз -35 с нашей влажностью народ на галстуках катается а моя не промерзла и я на колесах. А если взять подороже там вообще пульты как у суперкаров с цветным дисплеем дальность до трех километров и еще куча вкусных плюх. Как появятся деньги выкину старлайн в помойку достался с машиной

Так они тоже на месте не стоят, есть запуск по температуре:)

Не знаю о чем вы и чем вам СтарЛайн не угодил. В любой момент можно все настроить

Это который? В том же b92 это настраивается один раз в сутки и каждый раз это перенастраивать очень не удобно. А машина может за ночь замерзнуть два раза. Да он заводится по температуре но один раз в сутки так же как и ежедневный запуск. Ведь не удобно согласитесь? Толи дело настроил один раз и как только температура падает ниже 18 машина заводится. По мне так старлайн заморочен капец. Особенно его программирование через валет ну дурость. А вот же алигаторе надо тебе чтоли машина работала 20 минут зашел в меню с пульта и настроил как надо не выходя из дома. Или нажать 6 раз валет вкл выкл зажигание нажми кнопку подтверди принеси в жертву курицу ударь в бубен. Короче хрень полная есть сигналки в сто раз лучше. Я лично с двух машин старлайн выкину в помойку мне этот айфон нахер не нужен. Каждому свое но я уже давно определился что удобнее и лучше

Хз онин раз настроил температуру а потом только на брелок включи функцию автозапуска и будет машина сама заводится. Так я делал ещё на древних старланах а на а 94 а 93 вообще все с брелка можно ну или как сейчас с gsm так открыл телефон и один раз выставил как тебе удобно и все да и прижилании перенастроить можешь. Не нужно ничего куда каждый раз лазить о чем вы пишете?

Необходимость программирования брелока сигнализации автомобиля может возникнуть в разных случаях, будь то поломка самого брелка, отсутствие запасных брелоков или просто мера по обеспечению безопасности автомобиля (например при покупке автомобиля, бывшего в употреблении). В любом из случаев алгоритм действий автовладельца достаточно прост, в этой статье будет написано пошаговое руководство по программированию самых распространенных брелоков starline. Запрограммировать брелок старлайн достаточно просто, но требует внимательности автовладельца и знания некоторых нюансов.

Особенности системы

Данная система может поддерживать до 4-х брелоков максимум.

Очень важно обращать внимание на модель как брелока, так и сигнализации, в некоторых случаях автовладельцы не обращают внимания на дополнительные индексы, следующие после названия модели.

Прошить брелок той же модели, но с другим индексом не получится, необходимо будет заменить брелок сигнализации. Поменять брелок стоит на точно такой же, который имеется у вас, без всяких индексов.

Автовладельцу следует знать, что программирование брелка старлайн в блок сигнализации не обойдется только прошивкой дополнительного брелка, нужно сразу записывать те брелки, которыми вы собираетесь пользоваться. Таким образом, имея один работоспособный прошитый брелок и один непрошитый, при программировании необходимо привязать брелок (старый и новый) одновременно.

Данный момент очень важен, т.к. многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда работает дополнительный брелок, но не работает брелок основной.

Проверка брелка и поиск сервисной кнопки

Самым первым шагом будет проверка самого брелка на его работоспособность. Осмотреть корпуса брелка на наличие трещин и сколов, проверка элементов питания. Проверить напряжение на батарейке брелка можно с помощью мультиметра. Если брелок новый или элементы питания там менялись недавно, то этот шаг можно пропустить.

Следующим шагом необходимо будет узнать где находится сервисная кнопка. Программирование сигнализации не такой сложный процесс, необходимо найти кнопку от блока сигнализации, обычно она выведена на провод. Чаще всего сигнализации устанавливаются под передней панелью автомобиля с пассажирской или водительской стороны. Необходимо заглянуть под переднюю панель и найти данную кнопку. Если кнопку найти не удается, то надо найти блок сигнализации, а от него пройтись по проводам в поисках кнопки.

Способы прошивки в зависимости от модели сигнализации

После того как сервисная кнопка была найдена следует начать процесс записи брелков в память сигнализации. В зависимости от моделей следует использовать один способов прошивки.

Читайте также: