Замена термостата марк 2 1jz

Опубликовано: 17.05.2024

1G-FE. 1-прокладка, 2-термостат, 3-патрубок системы охлаждения.

1JZ-GE, 2JZ-GE. 1-патрубок системы охлаждения, 2-прокладка, 3 -термостат, 4-перепускной клапан.

1JZ-GTE. 1-термостат, 2-патрубок системы охлаждения, 3-прокладка, 4-защита двигателя, 5-защита поддона.

2L-TE. 1-крышка заливной горловины, 2-патрубок, 3-термостат, 4-прокладка, 5-кронштейн.

Снятие

Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите термостат.
- Отверните две гайки крепления и отсоедините патрубок от насоса охлаждающей жидкости.
- Снимите термостат.
- Снимите прокладку с термостата.

Установка

Установите термостат в патрубок.
- Установите новую прокладку на термостат.
- Совместите перепускной клапан термостата с выступом на патрубке или сориентируйте клапан так, как показано на рисунке.
Установите патрубок и затяните две гайки.
Залейте охлаждающую жидкость.
Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек.

Проверка

Примечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана.

Опустите термостат в воду и медленно нагрейте.
Проверьте температуру открытия клапана термостата.
Температура открытия:
- 4S-FE, 1G-FE, серия JZ - 80-84 °С
- 2L-TE - 86-90°С
При несоответствии температуры открытия клапана замените термостат.
Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана:
- 4S-FE, 1G-FE - 8,0 мм
- серия JZ - 8,5 мм
- 2L-TE - 8,0 мм
При несоответствии величины подъема клапана замените термостат.
Убедитесь, что при холодном термостате клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. В противном случае замените термостат.

сливать через радиатор! если смотреть под капот справа, внизу пластмассовый барашек.

термостат за генератором. две гаечки, на 10, и герметик даже ненадо!

сливать через радиатор! если смотреть под капот справа, внизу пластмассовый барашек.

термостат за генератором. две гаечки, на 10, и герметик даже ненадо!

Имеем двигатель 1JZ-GE Toyota Mark II '95 год выпуска, емкость системы охлаждения 6,9 литров. Для того чтобы слить ОЖ из системы охлаждения необходимо, поставить машину на эстакаду или загнать на яму, это пожалуй является самой трудной частью операции, сейчас объясню почему. Обычно смену ОЖ проводят тогда, так сказать, когда дальше тянуть некуда, а это значит что на улице уже холодно, а найти теплый бокс для ремонта не так уж просто в это время, т.к. понимаете, что вы не один в своем желании, вдруг решить заняться подготовкой автомобиля к зиме. Далее нам потребуется переноска с лампой, ключи на 10,14, лучше конечно если это будут на 10 головка на коловороте, 14 головка с карданчиком, на насадке 10-15 см длинной, крестовая отвертка, бодья для слива ОЖ, желательно с широким горлом, т.к. с блока слив идет, мягко говоря, не направленной струей. Далее снимаем пластмассовый пыльник днища моторного отсека, (зачитой назвать неповорачивается язык) он крепиться болтами и саморезами на 10 и двумя пистонами под крестовую отвертку, причем эти пистоны можно вырвать и так, они не критичны к силе и не сломаются. их можно повторно использовать. Также здесь сталкнетесь с хиткой системой крепления этого пыльника к бамперу, там есть такие своеобразные скобы, которые вставляются сначала в пыльник и потом крепяться к бамперу. Далее сливает ОЖ из радиатора, незабыв откуртить заливную пробку на радиаторе, тут проблем не возникнет, откручиваем краник и ждем, курим, пьем пиво, разводим концентрат, откручиваем расширительный бачек, он держиться двумя болтами на 10. после токо как ОЖ стекла, присткпаем к поиску пробки слива из блока цилиндров. Лампу ставим на верхней части двигателя к выпускному колектору и ближе к дворникам с правой части автомобиля по ходу движения, сами лезим под низ и видим сливную пробку за трубами выхлопной сислемы. С виду она такая массивная на размером на 14. Левую руку под трубы, правую с передней части и можно накинуть на пробку головкус карданчиком, либо накидной ключ и его потом подпихнуть чем нибудь длинным, после подрыва пробка откручивается левой рукой, при этом ОЖ бежит частично по руке. Далее думаю уже не интересно. придется немного повыеживаться с креплением этого пыльника на место. Залить ОЖ, предварительно закрутив все точки слива, до полного радиатора, незабыть в расширительный бачек до средины меток Low и Full. Завести двиган на небольшое время, заглушить и опят долить жидкость, до полного радиатора. Потом когда все готово, нужно поездить на тачиле, и однажды утром когда движок холодный опять открыть радиатор и дополнить радиатор если это необходимо. Вот и все.

все, успешно поменял, заодно печку промыл.

Всем привет! Вот решил сделать отчёт, т.к. существующий на форуме отчёт, сделанный 6 лет назад уже не имеет прикреплённых фото и, есесено, не передаёт всей красоты процесса!
Вот и пришло время замены термостата, спасибо большущее ребятам с форума: _Bes_ и Эльфийский рыцарь, которые ткнули меня носом в его неисправность, которая обозначилась так:
1. Повышенные обороты
2. Повышенный расход топлива
3. Долгий нагрев и быстрое остывание двигателя

Как проверить термостат? Да очень просто: на заведённой машине рукой проверять нагревание патрубков, сначала верхний толстый должен нагреваться, а нижний (самый большой) должен быть холодным, и стать горячим при полном нагревании двигателя, т.е. достижения рабочей температуры, именно тогда срабатывает термостат.

Термостат поставил аналог, но по отзывам неплохой + уплотнительное кольцо:
Таma — WV 48 B — 82 = 262 р.
Tama — P 102 = 32 р.

Ну и немного фоток:

Made in Жапан

Снимаем защиту. Мож, конечно, и не обязательно это делать, т.к. в ней есть спец. отверстие (на фото видно), но я снял (дело двух минут), мне так удобней. Собственно нам нужен вот этот краник, подставляем под него какую-нибудь ёмкость и откручиваем его.

Чтоб лучше текло — откручиваем крышку радиатора. Затем снимаем крышку возд. фильтра и убираем её вместе с фильтром в сторонку.

Снимаем патрубок (самый большой такой, буквой Zю). А находится термостатик наш под трамблёром и надо открутить всего-то лишь 2 болта (отмечены красными кружками) ключом на 10 (лучше головкой) отсоединив перед этим все электрические клеммы.

2 болта открутили, сняли крышку, видим термостат…извлекаем его. Вот такой стоял.

А вот если сравнить старый (слева) и новый (справа), то видно, что на старом нет плотного прилегания клапана и виден зазор, а на новом — всё плотнячком (на фото показано стрелочками). Крышку почистил мелкой наждачкой (Р400), и обязательно место посадки патрубка.

Сборка производится в обратном порядке, крышку я поставил на герметик (намазывать душевно, а не от души), т.к. прокладки я там никакой не обнаружил.
Что хотелось бы отметить, так это то, что при замене термостата желательна и замена уплотнительного кольца, дабы стоит оное недорого! И не забудьте закрутить краник обратно!

Ну и всем: мир-дружба-жвачка!

Цена вопроса: 294 рубля

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

а поставили на сколько градусов ? такой же летний распишите пожалуйста какой зимний на сколько градусов?

Сергей мирошник клинил в открытом положении

У меня датчик температуры поднимается,это из за чего?

Салам марк2 90 2.5 температура играть крышку поминал термаста убырал серавно играиет

Здаров. Может играет из-за датчика или панели приборов, надо по факту замерить отдельным прибором

Можно ли термостат вопще на лето убрать?

@Коляя Назаренко Крышку поменяй, вроде бы воздух сам уходит.

У меня стоит на газели двиготель таета от аристы 3 литра не могу развоздушить уже без термостата пробывал не получается

Но придется на герметик садить соединение патрубка

Subaru Forester naprizenije na benzino nasose skolko dolzno byt ? Ne znaju poletel nasos ili rele , predochraniteli chorosyje

@Тимоха и Миха СТО spasibo. Benzo nasos pomieniali. Vsio v poriadke

Не могу подсказать, топливной системой не занимаемся практически

От Марка на чайзер подходит термостат кто знает?

У марка этого видно сразу, что сальники распредвалов бегут

здравствуйте у меня тойота креста 90 кузов 95г.в. двигатель 2лте подскажите где находится термостат и как его заменить?

Двигатель без VVT-I и без катушек, а значит не 1JZ GE а 1 JZ FSE!!

Да 1JZ-FSE с непосредственным впрыском топлива устанавливался на марк 2 только в 110 кузове, а здесь 90 кузов у него 1JZ-GE самый надежный

не тупи эксперт,1 JZ FSE с тнвд причем бензиновый

герметика не должно быть там прокладка значит должна бвть ?

+Валуев Алексей резиновое кольцо одевается на термостат

Спасибо за инфу)45 далековато

Подскажите где находитесь и какой график работы

+Фрэнки Ломбардо 45 км от Хабаровска в сторону Комсомольска, не каждый желает приехать особенно из-за мелкой работы, график с 10 до 19, работаем не каждый день, т.к. не основное место работы. В основном договариваемся предварительно. Кто-то приезжает потому что просто сам хочет поучаствовать в ремонте и пообщаться..

картонка перед радиатором, в видео про замену термостата очень логична .)