Замена термостата мерседес 124 дизель

Опубликовано: 17.05.2024

Инструменты, необходимые для работы (фото 1: отвертки, шипцы, надфиль. Также будет использован ключ головка на 10 (фото 2).

1. Инструменты для работы

2. Ключ-головка

Металлическая ванночка или любая подходящая емкость для нагревания воды (фото 3). Горелка или нагревательный прибор (фото 4).

3. Ванночка

4. Нагревательный прибор

Датчик температуры (фото 5). Термостат (фото 6).

5.Датчик температуры

6. Термостат

Ванночку наполняем водой, ставим на нагревательный прибор, опускаем туда датчик температуры и термостат (фото 7). Помещаем термостат именно в таком положении, чтобы было видно открытие крышки (фото 8).

7.Помещаем термостат в ванну

8. Размещаем термостат правильно

Вода должна нагреться до 60 градусов. Наблюдаем за термостатом, периодически вынимая его из воды, так как зазор в один миллиметр считается уже процессом открытия термостата (фото 9). Извлекаем термостат из воды, поддеваем отверткой пружину, выводи ее в нижнюю часть (фото 10).

9. Наблюдаем температуру открытия

10. Отсоедниняем крышку

Выкручиваем пружину (фото 11). Высвобождаем шток, крышку. Шток подтачиваем надфилем (фото 12).

11. Выкручиваем пружину

12. Правим шток надфилем

После аккуратного исправления штока, собираем его, помещаем в ванну и производим проверку температуры его открывания. Процесс надо повторить до тех пора, пока температура открытия не достигнет 80 -88 градусов. Укорачивание штока производим осторожно, чтобы не срезать лишнее (фото 13). Если расстояние "h" станет равно нулю, длина штока В соприкоснется со плоскостью А, но результата не будет, тогда придется подпиливать и стачивать плоскость А вместе с длиной штока В.

Когда результат будет достигнут, производим обратную сборку и производим тестирование (фото 14). Когда машина полностью прогреется, надо примерно 15 минут поработать на холостом ходу для того, чтобы проверить, хватает ли машине достигнуто температуры для открытия термостата.

у меня всегда чуть выше 80 градусов,если быть точнее,то на диагностике всегда показывает 83-85 градусов.
термостат впорядке.гоняет как по большому так и по малому кругу.проблем никаких не вижу.
летом в пробках бывает нагревается до 90-95,но больше ни-ни.

trest-group

Пользователь

Известная личность

Да, легко. Запустить двигатель на холодную, если верхний патрубок при 60-70 градусов теплый, значит термостат открывается раньше чем нужно или заклинивший.

У моего родственника 210-й, и температура тоже выше 81-83 не поднимается. Говорит это норма. Месяца 2 назад с нерабочим термостатом помню у него выше 60 не прогревался двигатель, термостат был постоянно открыт.

Temirlan

Активный пользователь

ВСем привет! Скоро лето! температура в пробках до 105 (при температуре в пробках более 30 градусов)поднимается, такой вопрос, можно ли на лето вообще снять термостат. (А то стрелка температуры глаза мозолит) Получается, печка горячим не будет дуть,(он мне летом и не нужен), и получается как бы состояние системы будет постоянно как на открытом термостате. и по идей температура не будет подниматься больше 85. или не так а. Мерседес w124 Е280 кпп 5 мех. Заранее всем спасибо

Известная личность

Нормальная допустимая температура для 104-го мотора. Если все же надумаете термостат вынуть, то и эмблемы МБ заодно удалите с капота и крышки багажника. Это взаимосвязанно.

Temirlan

Активный пользователь

Temirlan

Активный пользователь

Ребят кто нить слыхал что термостат снимают на лето.

creg77

Великий мудрец

снимают дурни всякие ! зря что ли он стоит ? инженеры производители тоже зря его продумывают ?
вместо того что бы убирать термостат, надо :
1) промывать радиаторы от грязи как снаружи так и из нутри
2) ставить рабочий термостат
3) менять вовремя охлаждающую жидкость
4) проверять на работоспособность вискомуфту (газетой свёрнутой в рулон)
5) крышка расшир бочка должна быть справной и соответствующей двигателю ! держать нужное давление!

имейте в виду что при нерабочей температуре двигателя:
1) он работает на обогощённой смеси топлива- это повышенный расход !
2)от этого повышенное нагарообразование в камере сгорания и поршневой!
3)повышенный износ поршневой !

при отсутствии термостата двигатель медленнее прогревается, так как приходится прогревать большее количество охл жидкости. а при коротких поездках он вообще не выйдет на нормальную рабочую температуру.

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

С наступлением зимы возникла проблема, машина долго прогревается и рабочая температура не доходит и до 80. Кто же знал что тут термостат ломается не по русски и открывается раньше положенного, когда я привык что он не открывается вообще как помрёт. Надо менять, за одно решил вискомуфту поменять, хотя зимой перегрев вряд-ли грозил)
Спасибо товарищам, одному, предоставившему Зап части со скидкой и другому, который помог всё это сделать.
Муфта behr, только сделано узкоглазыми, хотя, сейчас всё там делают), но вроде всё красиво. А вот термостат, такое ощущение что его в гараже делали, хотя проверку кипячением успешно прошел.
Приехали значится в гараж, начали бы откручивать муфту, но ключ на 36 который до этого валялся без дела, загадочно пропал. Поехали в Леруа, и там ключа рожкового не оказалось. Купили разводной (тот что был у меня, не подходил по ширине губ, не более 1 см нужен). Как мы не пытались его открутить, гайка не поддалась. (Кстати, там резьба левая, если что). Пришлось прибегнуть к помощи газовой горелки, на свой страх и риск, так как величину пламени пришлось вручную регулировать и удерживать "лягушкой". Разогрели малость гайку и пошла родимая! "Быстро" поменяли. Когда покупал машину, продавец утверждал что муфта недоверие менянная, но когда я её снял надписи Daimler AG 4/94. Сильно сомневаюсь что новая вискомуфта совершенно случайно оказалась одного года выпуска с машиной.
Переходим к термостату, по уму надо было слить ОЖ с радиатора, но так-как друг ленивый, сняли обратку термостата, под "носик" термостата подставили литрушку и методом продувки "выдули" почти литр антифриза. Дальше рассказывать нет смысла думаю, и так всё понятно.
Итог:
1. Машина стала работать тише (старая муфта шумела жесть)
2. Греется заметно быстрее, температуру держит чуть больше 85 что стоймя, что при активном движении.

P.S.: рабочая вискомуфта крутится туго, то есть вентилятор будет крутиться только когда его крутишь, по инерции он не будет вращаться ни градуса.

P.P.S.:До этого расход доходил до 15 л, по идее расход должен уменьшится за счёт более быстрого прогрева и правильного температурного режима работы. Напишу позже отдельно и в комментариях.

Mercedes-Benz C-class 1994, engine Gasoline 2.2 liter., 150 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 8

Термостат не открывался раньше, он не закрывался)))

Я тоже так думал, но как снял обратил внимание на то что он закрыт. Отсюда и предположение что он открывается раньше. Хочу как нибудь его вскипятить и посмотреть как он себя поведет, чисто из любопытства)

термостат не выглядит на качество Mahle/Behr
ож можно не сливать, если машина стоит на ровной площадке---при замене термостата вытечет не больше стакана

Меня тоже смутило качество, заказывали в емекс. Но пока работает.)

Туго должна крутиться когда завёл машину она должна стоять на месте что ли ? У меня она крутиться нормально так, в когда нагреется летом слушано становиться как она жужжит

Нет, не на запущенном движке конечно. Просто считаю проверку "газетой" на работающем двигателе субъективной.

начал подтекать термостат ,снял,устранил а вот при установке назад забыл куда какие шланги одеваются, там 2 теплообменника и два солярочных ,на левый пластиковый понятно вход солярки а вот остальные куда какой ,подскажите кто знает почему то дуются сквозняком 2правых ,, левый с тем что посредине но помоему у меня до снятия выход соляры на ТНВД был нижний правый
вопрос решен ,прошу закрыть тему

Город: 34rus
Автомобиль:
пешеход

фотка из темы про кольца насоса
куда что, разобрать можно

Прикрепленные изображения

Автомобиль:
W124 250TD

фотка из темы про кольца насоса
куда что, разобрать можно

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:
W126, W123

подал шланг с бака в обвод этой фигни на твнд

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Город: Беларусь Барановичи
Автомобиль:
W124

Класс. Редкостное. хм. даже не знаю как назвать. Может, тогда сразу двигатель из машины выкинуть, толкать её легче точно будет.
Ибо это есть помпа низкого давления, которая закачивает топливо из бака, пропускает через фильтр и подаёт уже фильтрованное топливо с давлением (точно не помню - что-то около 0,5 атм, обратный клапан настроен на 0,3) на ТНВД.
Конечно, при полном баке топливо самотёком и силами самого ТНВД на оборотах ХХ будет подкачиваться, но малейшее поднятие оборотов и привет - двигатель станет.

MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:
W126, W123

Ну не знаю.
Он же ясно написал:

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Город: деревня Воронеж
Автомобиль:
W124, W115

Автомобиль:
W124 250TD

Автомобиль:
W124 250TD

Город: Спб,Ветеранов
Автомобиль:
W124,200D,1993

Твоя штучка на моем фото вверху показана крупным планом: течет там колечко резиновое сменить просто. ..сняв эту байду с авто и при наличии нормальных рук работы на полчаса при наличии колечка .подобрать можно тупо на авторынке
хотя. если стрелка показывает на входной штуцер подкачивающего насоса тогда вопрос в другом как уплотнить этот штуцер

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

Автомобиль:
W124 250TD

А модулятор Ваш где?на профилактике?

Город: Иваново
Автомобиль:
w124 2,0D WDB1241201B838923

подниму темку , у меня этот термостат весь в испарине- потеет он и лапа опора двигателя , не понятно что с него может течь солярка или антифриз , кто разбирал подскажите - на запах не понятно.

Город: Витебск
Автомобиль:
Велик colnago

Солярка. Антифриз из него течь не может.

Велик colnago

Город: Иваново
Автомобиль:
w124 2,0D WDB1241201B838923

Солярка. Антифриз из него течь не может.

у меня вот такой замена этого колечка поможет или нет?

Город: Спб,Ветеранов
Автомобиль:
W124,200D,1993

у меня вот такой замена этого колечка поможет или нет?

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

Город: Одесса
Автомобиль:
W124

как проверить - работает ли топливный термостат?

MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб

Город: Спб,Ветеранов
Автомобиль:
W124,200D,1993

Ну и это тоже просто не знаю про него ничего принцип работы,пригодиться в будующем

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

Город: г. Югорск, ХМАО - г. Воронеж
Автомобиль:
Красный W124 250D 1991 гв

Можно проверить: разобрать, там внутри латунный цилиндрик, из него торчит шток. Если феном погреть этот латунный цилиндрик - шток должен выдвигаться. При остывании шток втягивается обратно. Выдвигается, втягивается - значит работает.
Если топливо тёплое - латунный цилиндрик перекрывает канал и топливо идёт напрямую. Если топливо холодное - положение цилиндрика направляет топливо на теплообменник (U -образная трубка припаянная к трубе подачи антифриза на радиатор печки).
В общем термостат служит для того что бы топливо шло на впрыск в цилиндры уже подогретое. Видимо процесс сгорания лучше будет. Как то так.

У меня он от предыидущего хози был оключён - из топливопровода ДТ шло прямо на подкачивающий насос. 2 зимы так откатался. Потом снял термостат, разобрал, почистил, проверил работу поршенька латунного, собрал и подключил как надо. Честно сказать разницы не заметил. Но если немцы поставили какую то хрень - значит она нужна и должна работать

sega_kill это нравится

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

Замена термостата на 102 моторе. фотоотчёт + хитрости

Вобщем получиось, что одним выстрелом двух зайцев убил. Итак:

Уже на второй машине столкнулся с проблемой очень длительного прогрева двигателя
при низкой температуре окружающего воздуха, а также быстром охлаждении мотора (до 60 с), при движении,
и печка дует ели тёплым воздухом.

3 минуты езды со скоростью 80км\ч и вот:

Вывод: неработает термостат! ( заклинил в открытом состоянии и помпа гоняет антифриз всё время по большому
кругу)
А так как у меня стоит карбюратор Pierburg 2е е и управляется от датчика температуры, то расход
топлива заметно увеличивается, да и вообще работа карба не удовлетворительная при движении, если мотор не прогрет нормально!

Купил я значит Оригинальный термостат (стоит 770 рублей), а аналоги примерно от 10$ (не советую)
Здесь видно его номер: 002 203 76 75 или 110 200 05 15 (взаимозаменяемый)

Для замены потребуется минимум инструмента:

Чтобы поменять теростат и понести минимум потерь антифриза да и вообще не
залить ни чего под капотом (ремень и прочее):
Широкой отвёрткой ослабляю сливную пробку

Далее надеваю кусок шланга (любого, который есть, я давно купил от ТАЗа за 25 руб)

И вот таким нехитрым способом сливаю около 1 - 1.3 литра антифриза,
этого хватит вполне и затягивую сливную пробку.

Затем ослабляем хомуты на патрубках, сдёргиваем их и отводим в сторону

Головкой на десять откручиваем 3 болтика

и снимаем крышку термостата

Важно: видим, что термостат стоял неправильно!

Винимаем старый термостат, устанавливаем новый - воздуховыпускным клапаном в верхнюю точку!
Ставим новую резиновую прокладку (даётся вместе с термостатом)!

Ставим крышку, поочерёдно затягивая болты, избегая перекоса!
Не переусердствовать с затяжкой, крышка может треснуть на раз, два.

Патрубки устанавливаем назад, доливаем атифриз.

Заводим мотор, смотрим отсутствие течи антифриза, при необходимости устраняем течь,
ещё раз проверяем уровень жидкости, доливаем если нужно.

На всё про всё, потратил не более 15-20 минут, но результат оправдал все надежды,
мотор прогревается заметно быстрее, а температура не падает при продолжительной езде по трассе,
печка греет, а главное карб ведёт себя на скорости са-ааавсем не так как раньше.
Прокатился километров 50, минимум на сколько падала t на трассе это 80-83 с, воть:

Читайте также: