Замена термостата на ауди а3

Опубликовано: 18.05.2024

Вечер пятницы коротаю в небольшом поселке, куда я был командирован, пишу с телефона поэтому строго не судите):

Итак, в продолжение моей темы www.drive2.ru/l/515974144832045794/
Покупая технически навороченное авто в небольшом городе Сибири, стоит понимать, что в случае поломки можно хапнуть горя).
Свои авто, будь это хоть форд фокус 2, обслуживаю только в сервисах, которые имеют специализацию на конкретной марке. Ближайшие из них находятся минимум в 300 км.
Поломка термостата не позволяла ехать так далеко, на эвакуатор тратится не хотелось, поэтому начал курить инфу по самостоятельной замене в инете.
Самой полезной показался вот этот БЖ www.drive2.ru/b/515175624512372744/
тут тоже норм расписано www.drive2.ru/l/517945019424834530/
узел состоит из термостата, аварийного термостата и помпы. все это оч косячное, да и выяснять в чем именно проблема (чек, скачащая температура, хорошая такая течь ож) желания не было, решил менять все в сборе.
Были куплены:
термостат в сборе с помпой INA 53803601 быстросъемная муфта 5Q0 122 291 AL
штуцер 06L 121 131
3 литра антифириза g13 и столько же дистилированной воды (ушло около 4 литров).

узел находится под впускным коллектором, добраться к нему ой как непросто:
снимается защита двигателя, патрубки интеркуллера, короб воздушного фильтра, дроссельная заслонка, большая часть работ делается под автомобилем

в комптекте с термостатом есть мануал на немецком по замене, перевел его на скорую руку, чуть позже добавлю сюда.
Замена с товарищами заняла 2 вечера, наличие инстумента для снятия быстросьемных хомутов оч бы упростила задачу, мы пользовались струбциной.
Для интереса разобрали старый термостат, внутри одидаемо была ОЖ, переживал что будет залит еще и сам разъем (через который происходит обмен данными и управление термостатом), но обошлось.
Этот самый разъем расположен снизу, со временем просачившаяся ОЖ попадает в него и далее на провода, это вызывает корозию разъема и проводки, что грозит заменой разъема (а это тот еще гемор вангую) и даже проблемы с блоком управления двигателем.

Кстати ошибка по термостату вызывала отказ работы системы активного круиз контроля и еще чего то там.

после замены был залит антифриз, включено зажигание, под капотом что то долго жужжало, путем сжатия патрубка была прокачана, насколько это возможно, ОЖ.

по инструкции www.drive2.ru/l/455147237438129195/ раза с третьего получилось провечти адаптацию термостата, секунд 10 что то жужжало под капотом.

После запуска мотора повылазили все мыслемые и немыслимые ошибки (скорее вследствие отключения АКБ), большинство из которых удалось стереть, но чек по термостату так и остался, вернее он пропадал после стирания, но появлялся после перезапуска

Мягко говоря расстроился, но знающие люди сказали что все пройдет само). Так и получилось спустя примерно 100 км! постоянно наблюдаю за уровнем ОЖ — стоит на месте).
На улице -27, масло греется до 90-100 град, ОЖ прогревается довольно быстро.

Исправный термостат должен обеспечивать быстрый прогрев двигателя и поддерживать его оптимальный нагрев во время работы:

• 95…110°C – при частичных нагрузках,
• 85…95° - в режиме максимальной отдачи.

Любые отклонения температурного режима недопустимы, так как приведут к ускоренному износу мотора Ауди А3.

Порядок работ

Для замены термостата необходимо (перечень операций может незначительно отличаться в зависимости от типа ДВС):

• слить антифриз,
• снять впускной коллектор,
• отсоединить от неисправного «термоса» проводку и трубки ОЖ,
• если в этом же корпусе установлена помпа – снять приводной ремень,
• открутить крепеж и извлечь термостат в сборе,
• установить новый узел,
• выполнить сборку в обратной последовательности,
• залить свежую жидкость, отрегулировать ее уровень.

Доверив эту сложную процедуру механикам нашей сети автотехцентров Ауди, Вы можете не переживать по поводу соблюдения заводской технологии или выбора качественных запчастей для Ауди А3. Все эти проблемы мы возьмем на себя, а Вы получите полностью исправный автомобиль.

Цены на замену термостата Ауди А3

Запчасти в наличии

83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.

Гарантия до 1 года

Не боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.

Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении). Подробнее о работе термостата.

Если вы пришли к выводу, что на вашей ауди с4 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.

В некоторых книгах по ремонту процесс замены термостата на ауди с4 с шестицилиндровым двигателем описан без снятия ремня ГРМ, но я этого не представляю. По-моему, легче затратить несколько лишних минут на снятие ремня, чем мучиться и терпеть неудобство при замене термостата.

Тем более нам не потребуется полностью снимать его, нам нужно сделать следующее:

• снять поликлиновый ремень.
• снять натяжитель поликлинового ремня.
• снять кожухи с распредвалов.
• выставить ВМТ 3–го цилиндра. (Выставить метки на шкиве коленвала и поставить планку на распредвалы).

Рис 1 – Устанавливаем планку распредвалов.

• Отвернуть фиксирующий болт (правой по ходу автомобиля) шестерни на 3 оборота.

Рис 2 – Болт фиксирующий шестерню распредвала.

• сорвать шестерню с посадочного места съемником.
• ослабить ремень, вывернув фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ на несколько оборотов.

Рис 3 – Ослабляем фиксирующий болт на натяжителе ремня ГРМ.

стянуть ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 4 – Снимаем ремень с правой шестерни распредвала.

• подвязать ремень ГРМ, так что бы он нам не мешал. Следите за тем, что бы ремень не перескочил на зуб на левой шестерни и метки на шкиве коленвала оставались на месте.
• открутить патрубок.

Рис 5 – Откручиваем патрубок.

• открутить два болта крепления крышки термостата.

Рис 6 – Болты крепления крышки термостата ауди с4 V6.

• снять крышку и вытащить старый термостат. При снятии крышки будьте готовы к тому, что может выбежать какое-то количество антифриза.

Рис 7 – Посадочное место термостата ауди с4 2.6.

• протираем посадочное место термостата и устанавливаем новый. При установке нового термостата обратите внимание на клапан на термостате. Термостат нужно установить таким образом, чтобы клапан был сверху.

Рис 8 – Устанавливаем термостат клапаном вверх.

• не забудьте про уплотнительное кольцо. Если старое кольцо в хорошем состояние, за время эксплуатации никак не деформировалось, то можно оставить его, в противном случае его следует заменить.
• одеваем обратно крышку термостата. Притягиваем ее болтами.

Рис 9 – Детали системы охлаждения ауди с4 V6.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности.

Если на левой шестерни распредвала ремень ГРМ остался на месте, то ее мы не трогаем, если перескочил, то придется проделать с ней туже операцию, что мы делали с правой.

В автомобиле Ауди с двигателем 3го поколения 2.0 TFSI устанавливается «Инновационная система терморегулирования (ITM)». Инженеры постарались с терморегулированием, а вот проблемы с течью остались. Подробно.

На Ауди Q5 с пробегом 124 т.км. двигатель CNCD 2.0 TFSI, произвели замену термостата. Все действия по замене термостата или всего насоса ОЖ абсолютно идентичны, и в большинстве случаев рекомендую менять весь насос в сборе.

Наиболее часто на Audi q5 встречаются следующие неисправности помпы:

• Течь через подшипник
• Течь через прокладки
• Течь через уплотнительное кольцо
• Течь через штуцер
• Течь термостата Ауди
• Обрыв ремня

Цена работы и запасных частей

Стоимость работ и актуальный список запасных частей здесь.
Устанавливать можно оригинальные запчасти (дороже) или аналог (дешевле, к примеру производителя — поставщика для концерна VAG). Установка откровенно дешевого китайского аналога, как правило приводит к повторной замене, практически сразу.

Принимая решение о замене только вышедшего из строя узла, следует учесть весь список часто встречающихся болячек.

Видео всего процесса на аналогичном двигателе

Отличается только расположение двигателя, соответственно и насоса с термостатом ОЖ (более неудобное в сравнении с Ауди)

Работы по замене помпы Ауди TFSI

По времени данная процедура занимает около 3,5 часов. Попутно можно почистить дроссельный узел, поскольку он снимается для доступа к термостату и насосу ОЖ.

1. Приоткрываем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Отсоединяем патрубки
   
   
   
   
   
   
   
2. Отсоединяем крепеж и извлекаем воздушный патрубок, идущий с интеркуллера на дроссельную заслонку
   
   
   
3. Отсоединяем все патрубки от помпы и радиатора Ауди, попутно снимая крепеж и расширительный бак
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
4. Рассоединяем электрический разъем и снимаем дроссельную заслонку
   
   
   
   
5. Отводим проводку, отсоединяем оставшиеся разъемы
   
   
   
   
   
6. Снимаем кронштейн разъемов и кронштейн коллектора
   
   
   
   
7. Откручиваем кожух насоса ОЖ, снимаем зубчатый ремень (шестерня привода насоса откручивается по часовой стрелке, удерживаем за болт коленвала)
   
   
   
   
   
   
8. Вкручиваем винты крепления помпы к двигателю, извлекаем ее
   
   
   
   
9. Место установки насоса ОЖ Ауди. Тщательно зачищаем и обезжириваем
   
   
   
   
10. Возвращаем исправный насос на место, предварительно смазав антифризом устанавливаем штуцер
    
    
11. Новую или отремонтированную помпу на свое место, момент усилия 9 Нм
    
    
12. Ремень на место, шестерня зубчатого ремня затягивается против часовой стрелки, удерживается за коленвал.
    
    
    
13. Одеваем защитный кожух зубчатого ремня на место
    
    
    
14. Кронштейн электрических разъемов устанавливаем на место, подключаем разъемы
    
    
    
    
    
15. Прикручиваем опорный кронштейн коллектора
    
    
    
16. Чистим дроссельную заслонку
    
    
    
17. Устанавливаем дроссельный узел на автомобиль, подключаем
    
    
    
18. Возвращаем расширительный бачок
    
    
    
19. Одеваем патрубки на свои места, не забывая смазать уплотнительные кольца
    
    
    
    
    
    
    
    
20. Заливаем в систему охлаждения антифриз
    
    
    

Фоток не будет, не люблю я это дело грязными руками) Наверное, все замечали, что прогрев на холостых оборотах нашей машины в зимнее время процесс не быстрый, мягко говоря. Меня это сильно раздражало, особенно если утром лобовое оказывалось покрыто коркой льда. Чтобы быстрее нагреть машину есть рекомендации начинать движение на небольших оборотах, но как это делать если все замерзло в круг? Ситуацию как то спасало выключение печки не доезжая дома, охлаждение салона открывая двери, применение химии для очистки ото льда.

Обращался к официалам, посмотрели – пощупали (что там можно пощупать хз, шланги внизу, снимать шумку думаю им было лень). Сказали что все у меня нормально, грейте машину дольше, типа сделали адаптацию какую то. Сколько дольше? Ну минут 20-30-40 если сильно холодно. Жесть! Почти смирился, почти… мучался вопщем несколько лет. Мучения эти больше зависели от погодных условий.)))

Все таки решил сам что то попробовать сделать, гарантия давно прошла (машина 2012г.в). Первое, что само собой логично влияет на этот режим – работа термостата. Тут и запись попалась на драйве об этом. Скудный отчет с упоминанием достаточно трудоемкой операции по замене. Заказал термостат, там их 2 варианта в зависимости от помпы. А вот хрен, не угадали вдвоем, похоже где то ошибка в инфе. Пришлось делать возврат и заказывать другой. Если кто то решится менять этот термостат, совет покупать по факту дефектовки, если есть такая возможность. Кстати у того чувака с драйва тоже получился косяк с заказом термостата. Но это все лирика, главное в итоге у меня – результата НОЛЬ!

Я конечно надеялся что будет результат, но интуиция подсказывала почему то что хрен тебе а не ташкент в салоне. Самое обидное, что действительно не просто его там поменять, пришлось снимать впускной коллектор, помпу. Пару вечеров с чувством с толком… ну да ладно. Живем дальше, общаемся с друзьями, одна голова хорошо, а если две? Или даже три? Да просто порассуждать для правильного направления мыслей. Вопщем получаю я сообщение в вотсапп от нашего форумчанина со ссылкой на драйв по замене термостата из-за плохого нагрева авто https://www.drive2.ru/l/521016780034933455/ . НО! Термостат меняется на АКПП, блин…

Вот кто бы мог подумать, что на АКПП есть свой термостат, и он каким то образом может влиять на температурный режим работы двигателя? Заказываю, получаю, ОФИГЕВАЮ вместе в продавцами))) Еврейские корни наверное во мне преобладают (мешают они спокойно жить), заказал я термостат тот что подешевле, фирмы Mahle, а на нем маркировка срезана. Делаем возврат и заказываем эту же позицию у другого поставщика – тот же хрен или яйца, кому как нравится, только с другого боку) Похоже этот мале является поставщиком конвейера ВАГ, а тут партия с логотипом под своим брендом пошла, пришлось убирать.

Замена этого термостата не особо сложно, единственное неудобство с хомутами. Все таки немцы те еще извращенцы – усы для разжатия хомутов ориентированы были вниз, пасатижами неудобно подобраться. По времени минут 30 на все. ОЖ при снятии не вытекает практически, ничего подкладывать не пришлось. Старый термостат оказался явно неисправен – свободно «продувался» в отличии от нового. В результате теперь стрелка температуры начинает подниматься через пару км, и километров через 5 от начала движения температура достигает 90С. Раньше при поездке на работу 11км температура поднималась до отметки 70С.

Читайте также:

  
• Распиновка замка зажигания газ 24 волга
  
• Где находится компьютер на ниссан блюберд
  
• Замена штатной акустики королла 110
  
• Схема подключения реле дворников нива
  
• Нет искры с катушки зажигания ваз 2110 карбюратор