Замена термостата на шевроле тахо 900

Опубликовано: 27.03.2024

Ваше отношение к прогреву автомобиля/двигателя?

  • Перейти на страницу:

Ваше отношение к прогреву автомобиля/двигателя?

Добрый вечер! Интересная тема, тоже извечный философский вопрос в автомобилях. Отвечаю: ДА!, я прогреваю двигатель, я прогреваю машину. Можете считать меня параноиком, но машину я свою люблю и не хочу, чтобы она превратилась в одноразовый хлам, который к концу гарантийного срока требует замены автомобиля, как и делают, наверно, в основном развивающиеся страны и их жители.

Я не слежу, до скольких градусов прогревается мотор, т.к. для того, чтобы до 100 градусов прогреть его - это нужно быть уже в движении или прогреваться в гараже/паркинге. 10-15 минут машина у меня работает и в это время я одеваюсь, чищу зубы, чищу снег с авто. Я завожу автомобиль с брелка автозапуском, поэтому могу позволить себе чуточку пошататься дома в этот момент

Это что качается прогрева зимой! Летом аналогично, грею авто не более 10 минут, чтобы мотор более или менее начал нормально гонять масло, нормально все сжигать. Повторю, физику процесса я представляю по скольку постольку, но у меня четкое параноидальное мнение, что поехав на не прогретом авто, я сделаю двигателю только хуже.

Аналогично, автозапуском обязательно грею автомобиль. Я сторонник дедовского метода - прогревай перед ездой. Мне так комфортно, во первых - ощущение того, что двигателю не плохо от этого, второе - в салоне тоже уже не такой минус, как на улице.

Мой начальник второй год подряд был в отпуске у родственников в Германии. Так там, греть авто вроде даже запрещено. 30 секунд , минута максимум и нужно начинать движение. Давайте подумаем. Германия, какой там минус? Да там -15 градусов - катастрофа! У нас какие холода, -25. -30? Еще в Германии (ладно, Европа) - экология на первом месте, поэтому прогрев двигателя, стоянка с заведенным двигателем запрещена! Да, это все норма, но не для России. Поэтому, пока в камере сгорания одна температура, то метал имеет другую температуру, эта разница и не соответствие зазоров деталей внутри двигателя может быть губительна для мотора.

Утром я грею свой Escalade где-то 15 минут, потом сажусь, включаю АКПП на D, жду так секунд 20-30, чтобы маслице пошло по каналам трансмиссии и только потом плавно начинаю движение. Движение без ускорения, без кручения двигателя, только плавный ход до тех пор, пока не выеду с двора, а улицы эти у меня длинные. Но даже выехав на широкую улицы не становлюсь сразу в крайний левый, а спокойно без резких ускорений двигаюсь к месту работы, пока стрелка температуры двигателя не встанет ровно посередине.

Вот с работы уезжаю немного иначе. На работе запрещены автозапуски на стоянке, по причине безопасности видимо, за этим следят и могут отобрать парковку , предупреждение было. Поэтому, не желая расставаться с парковочным местом, выхожу чуть пораньше с работы на минут пять и все это время у автомобиля аккуратно пляшу с щеточкой. Кстати, чтобы не повреждать ЛКП автомобиля, щеточкой машу без фанатизма, так, снять основные сугробы с поверхности стекол, где усиленное трение не навредит автомобилю. Не хочется по весне видеть кучу царапинок, аля "паутинок", на лакокрасочном.

http://sellday.ru/upload/normal/harkov- . 13204.jpgА вы как машете щеткой и чем машете?

P.S. В детстве у отца был дедовский москвич, вот там веником сметали все и не парились А еще ценилась вот такая вещь, у кого такая была?

Отношение к прогреву - обязательно! Делаю все так же как и вы! Правда летом 10 мин не грею. Максимум 5 мин и спокойно поехали. Зимой, согласен - 15 мин минут танцую у авто. Как правило, больше с щеточкой! Крышу чистить это пипец! Купил себе для этого телескопическую. Теперь щеточки две!

Про веник и такую щеточку помню! И тем и тем пользовался раньше, когда отцу волгу чистил!
А в Германии (так как была бмв) походу это для экологии! У меня в книжке так и написано было - греть нельзя! Завел и погнал! Ну в спокойном режиме правда. Я так не делал, все равно грел, а потому 4 года она отъездила без проблем!

На счет крыши прочитал и вспомнил, как багажник то открыть? Я имею ввиду главную дверь, а не оконце, там снег подмерзает, на крыше, где петли и зазор и тут уж либо щеткой с фанатизмом, либо водой, либо тупо забить и просто открыть, но тогда она (дверь), как ножом по сердцу, ломая грубый снег и лед, убивает ЛКП. А так я с крыши даже и не чищу снег - двери, окна, капот, багажник, пороги это да.

К вопросу брелока, да у меня тоже есть автозапуск, но! им можно воспользоваться лишь дважды и то по 10 мин., т.е. не 1 раз, но на 20 мин., а именно с интервалом по 10 мин., на мой взгляд не совсем удобно. Лично мне конечно, а вообще автозапуск - это великая вещь

Понимаешь, если жить в частном доме и парковаться на широких улицах, парковках, супермаркетах, тогда можно и не закрывать. Но увы, мой дом с узким двором, с узкими карманами для парковки В пробке по утрам стою из-за того, что школьный двор и вход с моим домом на одной улице практически. Я реально опасаюсь за то, что зеркало могут снести к чертям.

Вот сегодня утром снова не открылось левое водительское, со второго раза, чуть потрогав, открылось. Я уже за прошлую зиму натанцевался с ними. Причем, я же смазал их движущиеся места силиконом, но нет, за воскресенье, что я не ездил на авто, какая-то гадость попала в то место и затруднило движение - вода, лед, снег подтаявший. Надеюсь, что ничего не сломается, т.к. там есть типа пазов из которых зеркало может выходить.

В самом начале, после покупки авто, я сложил зеркало об ГАЗЕЛЬ с непривычки и потом, весь вспотевший от страха, сумел его вернуть в ровное положение. В вот работнику офиса соседнего дома на Сузуки повезло меньше, вернее работнице наверно, на красненькой машинке с цветочками на руле, зеркало в щепки проезжающей машиной разнесло. Надеюсь камера на фасаде дома поможет найти негодяя. Хотя на Гранд-Витаре зеркала должны складываться. Я на первом своем авто всегда руками делал эту процедуру, там электропривода не было

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
каталог запчастей Chevrolet Tahoe , онлайн каталог запчастей Chevrolet Tahoe , запчасти Chevrolet Tahoe , моменты затяжек Chevrolet Tahoe , каталог запчастей Chevrolet Suburban , онлайн каталог запчастей Chevrolet Suburban , запчасти Chevrolet Suburban , моменты затяжек Chevrolet Suburban , каталог запчастей Chevrolet Avalanche , онлайн каталог запчастей Chevrolet Avalanche , запчасти Chevrolet Avalanche , моменты затяжек Chevrolet Avalanche , каталог запчастей Chevrolet Silverado , онлайн каталог запчастей Chevrolet Silverado , запчасти Chevrolet Silverado , моменты затяжек Chevrolet Silverado , каталог запчастей GMC Denali , онлайн каталог запчастей GMC Denali , запчасти GMC Denali , моменты затяжек GMC Denali , каталог запчастей GMC Sierra , онлайн каталог запчастей GMC Sierra , запчасти GMC Sierra , моменты затяжек GMC Sierra , каталог запчастей GMC Yukon , онлайн каталог запчастей GMC Yukon , запчасти GMC Yukon , моменты затяжек GMC Yukon

3. Замена деталей

Снятие и установка

1. Снять расширительный бачок.

2. Снять воздушный фильтр в сборе.

3. Отсоединить сливной шланг от расширительного бачка.

4. Отсоединить разъем (3) регулятора уровня охлаждающей жидкости.

5. Переместить крепление подводящего шланга расширительного бачка.

6. Отсоединить подводящий шланг от расширительного бачка.

7. Переместить крепление отводящего шланга расширительного бачка.

8. Отсоединить отводящий шланг от расширительного бачка.

9. Вывернуть болт и гайку крепления расширительного бачка.

10. Снять расширительный бачок.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Вентилятор радиатора с муфтой

Снятие и установка

1. Снять верхнюю крышку радиатора.

2. Установить специальные приспособления (J48460) и (J41240-5А) на муфту вентилятора.

3. Отвернуть гайку крепления ступицы вентилятора к водяному насосу.

4. Снять вентилятор.

5. Вывернуть болты крепления муфты к задней части лопастей вентилятора.

6. Отделить лопасти от муфты.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка

Двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л

Термостат не обслуживается отдельно. Корпус термостата (расположен во впускном шланге водяного насоса) и термостат необходимо заменять в сборе.

1. Вывернуть болт подводящего шланга водяного насоса.

2. Отсоединить подводящий шланг от водяного насоса.

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

Двигатель объемом 8.1 л

1. Слить охлаждающую жидкость

2. Переместить крепление с подводящего шланга водяного насоса на отводящий.

3. Отсоединить подводящий шланг от отводящего.

4. Вывернуть болты (2) крепления отводящего шланга, затем отсоединить шланг (1).

5. Снять термостат (3).

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Соединительный патрубок системы охлаждения (8.1 л)

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять натяжитель приводного ремня.

3. Переместить крепления подводящего шланга на соединительный патрубок.

4. Отсоединить впускной шланг от соединительного патрубка.

5. Переместить крепление впускного шланга отопителя на соединительный патрубок.

6. Отсоединить впускной шланг отопителя от соединительного патрубка.

7. Переместить крепление перепускного шланга на соединительный патрубок и водяной насос.

8. Отсоединить перепускной шланг.

9. Снять генератор.

10. Снять насос гидроусилителя.

11. Вывернуть болты и гайку кронштейна крепления генератора.

12. Вывернуть штифт крепления генератора, затем снять генератор.

13. Вывернуть болты крепления соединительного патрубка, затем снять патрубок.

14. Снять прокладки с патрубка.

15. Установка выполняется в обратной последовательности.

Заменить прокладку соединительного патрубка.

Патрубок для прокачки охлаждающей жидкости (двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 8.1 л)

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Вывернуть штифты (1) крепления патрубка для прокачки.

3. Снять патрубок (2) с прокладкой (3).

4. Вывернуть болты (1) крепления крышки патрубка, затем снять крышку (2).

5. Снять прокладки (3) крышек и патрубка для прокачки.

6. Отсоединить шланг (1) от патрубка (2).

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Заменить прокладку патрубка для прокачки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость до уровня ниже датчика.

2. Отсоединить разъем датчика охлаждающей жидкости.

3. Снять датчик охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 20 Н·м.

Датчик следует снимать аккуратно, в противном случае возможны неисправности системы питания.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Выполнять замену датчика необходимо согласно оригинальному номеру.

Если заводом нанесено специальное покрытие на датчик, то следует наносить на него уплотняющий материал и смазку, в противном случае это может привести к несоответствующему моменту затяжки датчика и, как следствие, к неисправности двигателя.

Снятие и установка

Двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Ослабить крепления выпускного воздуховода воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки и датчикам массового расхода/температуры воздуха.

3. Снять крепление впускного шланга радиатора к выпускному воздуховоду.

4. Снять выпускной воздуховод.

5. Снять кожух двигателя (при необходимости).

6. Снять впускной вентиляционный шланг радиатора с креплений.

7. Переместить крепление впускного шланга на водяной насос.

8. Отсоединить впускной шланг от водяного насоса.

9. Снять вентилятор.

10. Снять приводной ремень.

11. Переместить крепление выпускного шланга на водяной насос.

12. Отсоединить выпускной шланг от водяного насоса.

13. Переместить крепление выпускного шланга расширительного бачка на водяной насос.

14. Отсоединить выпускной шланг расширительного бачка от водяного насоса.

15. Переместить крепление впускного шланга отопителя на водяной насос.

16. Отсоединить впускной шланг отопителя от водяного насоса.

17. Вывернуть болты крепления водяного насоса.

18. Снять водяной насос с прокладками.

19. Установка выполняется в обратной последовательности.

Удалить грязь и масло с прокладок водяного насоса.

Не устанавливать старые прокладки водяного насоса повторно.

Двигатель объемом 8.1 л

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять приводной ремень.

3. Снять муфту вентилятора.

4. Переместить крепление отводящего шланга на водяной насос.

5. Отсоединить отводящий шланг от водяного насоса.

6. Переместить крепление сливного шланга на водяной насос и соединительный патрубок.

7. Отсоединить сливной шланг.

8. Вывернуть болты крепления водяного насоса.

9. Снять водяной насос с прокладками.

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

Не устанавливать старые прокладки водяного насоса повторно.

Снятие и установка

Двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять крепление впускного шланга с радиатора.

3. Отсоединить впускной шланг от радиатора.

4. Снять крепление выпускного шланга с радиатора.

5. Отсоединить выпускной шланг от радиатора.

6. Снять нижнюю крышку вентилятора.

7. Снять крепление впускного вентиляционного шланга с радиатора.

8. Отсоединить впускной вентиляционный шланг от радиатора.

9. Отсоединить линии охлаждения масла от радиатора.

10. Отсоединить шланги охлаждения АКП от радиатора.

11. Вывернуть болты крепления радиатора.

12. Снять радиатор с автомобиля.

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

Двигатель объемом 8.1 л

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять крепление впускного шланга с радиатора.

3. Отсоединить впускной шланг от радиатора.

4. Отсоединить выпускной шланг от радиатора.

5. Снять нижнюю крышку вентилятора.

6. Снять воздушный фильтр в сборе.

7. Извлечь фиксирующий палец их держателя (2) воздушного фильтра (1).

8. Вывернуть болты крепления держателя (2), затем снять держатель.

9. Снять крепление впускного вентиляционного шланга с радиатора.

10. Отсоединить впускной вентиляционный шланг от радиатора.

11. Отсоединить линии охлаждения масла от радиатора.

12. Отсоединить шланги охлаждения АКП от радиатора.

13. Вывернуть болты крепления радиатора.

14. Снять радиатор с автомобиля.

15. Установка выполняется в обратной последовательности.

Обогреватель охлаждающей жидкости

Снятие и установка

Двигатели объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л

1. Слить охлаждающую жидкость (в т.ч. с блока цилиндров).

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Вывернуть болты крепления опорной плиты масляного поддона, затем снять поддон (при наличии).

4. Вывернуть болт кронштейна крепления шланга охлаждения масла.

5. Вывернуть болты держателя шланга охлаждения масла.

6. Снять прокладку с держателя и выбросить.

7. Убрать держатель шланга в сторону.

8. Отсоединить разъем (2) обогревателя.

9. Снять обогреватель с блока цилиндров.

Не повредить поверхность блока цилиндров.

10. Удалить остатки металла и уплотнения

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Нанести не резьбу крепления обогревателя уплотняющий материал.

Двигатель объемом 8.1 л

1. Слить охлаждающую жидкость (в т.ч. с блока цилиндров).

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Вывернуть болты крепления опорной плиты масляного поддона, затем снять поддон (при наличии).

4. Отсоединить разъем обогревателя.

5. Снять обогреватель с блока цилиндров.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Нанести не резьбу крепления обогревателя уплотняющий материал.

Элемент обогревателя не должен касаться двигателя, горячих труб, коллектора. При необходимости зафиксировать элемент обогревателя в левой передней части моторного отсека.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.


Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Внимание! Езда без термостата крайне не рекомендуется, так как процессорный блок начнет работать в режиме разомкнутого цикла, в результате чего возрастет расход топлива и токсичность выхлопных газов.

1. Перед тем как заменить термостат проверьте уровень охлаждающей жидкости, натяжение ремня привода, и исправность указателя и датчика температуры. 2. Если двигатель долго прогревается, то термостат следует заменить. 3. При частом перегреве двигателя проверьте температуру верхнего шланга радиатора. Если шланг холодный, то термостат закрыт и его следует заменить. 4. Если при перегреве двигателя верхний шланг радиатора горячий, то термостат открыт и жидкость попадает в радиатор. Причиной перегрева в этом случае является неисправность систем двигателя. 5. Если двигатель перегревался, то как правило, прокладка головки цилиндров повреждена, на поршнях обнаруживаются задиры, а головка цилиндров деформированы или расколота. 6. Слейте около 3 л охлаждающих жидкостей. 7. Отсоедините верхний шланг радиатора от крышки термостата, которая расположена в передней части впускного коллектора. 8. Отверните гайки/болты и снимите крышку (смотрите фотографию).


9. Обозначьте положение установленного термостата и снимите термостат (смотрите фотографию).


10. Очистите плоскость прилегания термостата. -11. Нанесите тонкий слой герметика RTV на разъемные плоскости корпуса и крышки термостата, установите новый термостат. Убедитесь, что пружина обращена в сторону в корпуса (или впускного коллектора). 12. Установите новую прокладку на корпус, не смещая прокладки, установите крышку и заверните болты. Затяните болты с заданным моментом. Превышение момента затяжки приводит к деформации крышки. 13. Установите снятые детали. Залейте жидкость в систему охлаждения.

Видео про "Термостат — проверка и замена" для Chevrolet Tahoe

Как проверить термостат Дополнительный радиатор АКПП. Перегрев. Как продлить жизнь автомату. Просто о сложном Посудомоечная машина Electrolux ESF 45030 не греет воду ремонт своими руками

Шевроле Тахо – в некотором смысле, реликт. В основе SUV лежит прочная база от «грузовичка» - полноразмерная платформа GM с рамой и жестким задним мостом. Но при более близком знакомстве, особенно с топовыми версиями, выясняется, что Tahoe - комфортный и роскошный автомобиль. Кроме того, высокий и тяжелый внедорожник (2,5 тонны) достаточно отзывчивый и хорошо держит дорогу. В движении пассажирам вполне комфортно, однако крупные неровности не останутся незамеченными.

Простой, понятный и удобный – лучшие слова, характеризующие салон. В первом и во втором ряду много свободного пространства над головой и в ногах. Предусмотрен и третий ряд сидений, но попасть туда непросто.

Огромные размеры не оставляют сомнений в том, что Chevrolet Tahoe – очень безопасный автомобиль. И это правда. В краш-тестах по версии NHTSA мамонтоподобный внедорожник заработал максимальные 5 звезд.

Сборка модели осуществлялась в США и в России. На вторичном рынке преимущество за выходцами из Калининграда («Автотор»).

Двигатели

В арсенале модели только классические атмосферные V-образные восьмерки:

6,0 л / 332 л.с. (гибрид)

6,2 л / 380 л.с. и 403 л.с.

На вторичном рынке больше всего внедорожников с моторами объемом 5,3 л и лишь небольшую долю составляют машины с агрегатами емкостью 6,2 л.

Американские двигатели весьма надежные, а цепь ГРМ служит долго. Перебои в работе могут возникнуть из-за растрескивания корпуса катушек зажигания или загрязнения дроссельной заслонки. После 150 000 км нередко выходит из строя топливный насос в баке – появляются провалы в тяге. Стоимость нового модуля – от 17 000 рублей.

Трансмиссия

Все моторы сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а с 2011 года – с 6-скоростной 6L80. Обе коробки достаточно надежные. Многие владельцы спустя 120-150 тыс. км отмечают появление толчков, которые лечатся перепрошивкой ЭБУ. Эпизодически встречаются проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублей. Тем не менее, в сервис автоматы приезжают редко, а если и возникает такая необходимость, то затраты на восстановление оказываются сравнительно небольшими. Главное, каждые 60 000 км обновлять масло в коробке и следить за трубками охлаждения масла АКПП. Они порой начинают подтекать после 80-110 тыс. км (от 7 000 рублей за комплект).

Система полного привода имеет четыре режима работы: 2Н (задний привод), Auto (передние колеса подключаются автоматически с помощью многодисковой муфты), 4H (муфта заблокирована) и 4L (задействован понижающий ряд).

Раздаточная коробка достаточно надежная, но порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах может растянуться приводная цепь.

После 50-100 тыс. км нередко приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала.

К 100 000 км отдельные владельцы отмечают появление люфта правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук - полуось придется заменить.

Ходовая

Передняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг - стальной, а нижний – алюминиевый. Верхняя шаровая опора, в отличие от нижней, меняется вместе с рычагом (от 9 000 рублей) и служит дольше. Как правило, шаровые изнашиваются после 100-150 тыс. км. К этому времени настает черед и передних ступиц (от 13 000 рублей).

В Тахо устанавливались три варианта подвесок: обычная, с пружинами переменной жесткости и активная - с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами сзади. К сожалению, пневмобаллоны (от 18 000 рублей) обладают сравнительно невысоким ресурсом – 80-120 тыс. км. Неисправный баллон вынуждает постоянно работать пневмокомпрессор, что приводит к его преждевременному износу (от 35 000 рублей). Передние амортизаторы (от 18 000 рублей) ходят более 100-150 тыс. км.

Со временем появляется люфт в нижней крестовине рулевого вала. Многие предпочитают данный дефект не замечать. К счастью, неприятностей по вине крестовины не возникает.

Порой кузов дает крен на водительскую сторону. Разница по высоте достигает 3-4 см. При этом автомобиль никуда не уводит. Для устранения крена приходится либо менять пружины, либо обновлять программу управления датчиками положения кузова (при наличии активной подвески). Либо придется свыкнуться, и ничего не предпринимать.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова не отличается особой стойкостью. С возрастом отслаивается краска на двери багажника, появляются сколы на бампере, в нижней части крыльев и дверей. Номер на раме (с правой стороны в районе задней двери) требует дополнительной защиты от коррозии.

Топовые версии оснащались подножками с электроприводом. Нередко уже через несколько лет они начинали скрипеть или подклинивать. Механизм требует регулярной профилактики: снятия, разборки и смазки грязеотталкивающим составом. В противном случае изнашиваются петли, разрушается кронштейн, выходят из строя мотор привода или редуктор.

Спустя 4-5 лет сдаются амортизаторы двери багажника (от 1 500 рублей) или отказывает наружная кнопка – внутрь попадает вода (от 1 000 рублей). Кроме того, отваливается контакт обогрева заднего стекла. К этому времени закисает трапеция стеклоочистителей, и изнашиваются ее шарниры (от 10 000 рублей). Порой выходят из строя и замки дверей.

Зеркальные элементы и фирменные колпаки колес нередко становятся добычей воришек.

С возрастом в салоне появляется все больше сверчков, обтирается руль, и стирается краска с кнопок управления вентилятором климатической установки.

Другие проблемы и неисправности

Проблемы с системой кондиционирования зачастую возникают из-за прогнивших трубок заднего контура. Для ремонта понадобится 16-20 тыс. рублей.

Не отличаются долговечностью и датчики парктроника – чаще отказывает крайний левый (от 3 000 рублей).

Порой выходят из строя передние датчики удара (от 7 000 рублей). Они расположены на раме за передним бампером. Внутрь корпуса датчика попадает влага, и возникает коррозия. В результате, в системе управления подушками безопасности появляются ошибки.

Стоит ли покупать?

Шевроле Тахо третьего поколения пусть и не без недостатков, но вполне надежный автомобиль. Перечисленные неисправности не так страшны и достаточно простые в устранении. Отпугнуть от покупки может разве что грабительский транспортный налог.

Шевроле Тахо – в некотором смысле, реликт. В основе SUV лежит прочная база от «грузовичка» - полноразмерная платформа GM с рамой и жестким задним мостом. Но при более близком знакомстве, особенно с топовыми версиями, выясняется, что Tahoe - комфортный и роскошный автомобиль. Кроме того, высокий и тяжелый внедорожник (2,5 тонны) достаточно отзывчивый и хорошо держит дорогу. В движении пассажирам вполне комфортно, однако крупные неровности не останутся незамеченными.

Простой, понятный и удобный – лучшие слова, характеризующие салон. В первом и во втором ряду много свободного пространства над головой и в ногах. Предусмотрен и третий ряд сидений, но попасть туда непросто.

Огромные размеры не оставляют сомнений в том, что Chevrolet Tahoe – очень безопасный автомобиль. И это правда. В краш-тестах по версии NHTSA мамонтоподобный внедорожник заработал максимальные 5 звезд.

Сборка модели осуществлялась в США и в России. На вторичном рынке преимущество за выходцами из Калининграда («Автотор»).

Двигатели

В арсенале модели только классические атмосферные V-образные восьмерки:

6,0 л / 332 л.с. (гибрид)

6,2 л / 380 л.с. и 403 л.с.

На вторичном рынке больше всего внедорожников с моторами объемом 5,3 л и лишь небольшую долю составляют машины с агрегатами емкостью 6,2 л.

Американские двигатели весьма надежные, а цепь ГРМ служит долго. Перебои в работе могут возникнуть из-за растрескивания корпуса катушек зажигания или загрязнения дроссельной заслонки. После 150 000 км нередко выходит из строя топливный насос в баке – появляются провалы в тяге. Стоимость нового модуля – от 17 000 рублей.

Трансмиссия

Все моторы сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а с 2011 года – с 6-скоростной 6L80. Обе коробки достаточно надежные. Многие владельцы спустя 120-150 тыс. км отмечают появление толчков, которые лечатся перепрошивкой ЭБУ. Эпизодически встречаются проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублей. Тем не менее, в сервис автоматы приезжают редко, а если и возникает такая необходимость, то затраты на восстановление оказываются сравнительно небольшими. Главное, каждые 60 000 км обновлять масло в коробке и следить за трубками охлаждения масла АКПП. Они порой начинают подтекать после 80-110 тыс. км (от 7 000 рублей за комплект).

Система полного привода имеет четыре режима работы: 2Н (задний привод), Auto (передние колеса подключаются автоматически с помощью многодисковой муфты), 4H (муфта заблокирована) и 4L (задействован понижающий ряд).

Раздаточная коробка достаточно надежная, но порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах может растянуться приводная цепь.

После 50-100 тыс. км нередко приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала.

К 100 000 км отдельные владельцы отмечают появление люфта правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук - полуось придется заменить.

Ходовая

Передняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг - стальной, а нижний – алюминиевый. Верхняя шаровая опора, в отличие от нижней, меняется вместе с рычагом (от 9 000 рублей) и служит дольше. Как правило, шаровые изнашиваются после 100-150 тыс. км. К этому времени настает черед и передних ступиц (от 13 000 рублей).

В Тахо устанавливались три варианта подвесок: обычная, с пружинами переменной жесткости и активная - с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами сзади. К сожалению, пневмобаллоны (от 18 000 рублей) обладают сравнительно невысоким ресурсом – 80-120 тыс. км. Неисправный баллон вынуждает постоянно работать пневмокомпрессор, что приводит к его преждевременному износу (от 35 000 рублей). Передние амортизаторы (от 18 000 рублей) ходят более 100-150 тыс. км.

Со временем появляется люфт в нижней крестовине рулевого вала. Многие предпочитают данный дефект не замечать. К счастью, неприятностей по вине крестовины не возникает.

Порой кузов дает крен на водительскую сторону. Разница по высоте достигает 3-4 см. При этом автомобиль никуда не уводит. Для устранения крена приходится либо менять пружины, либо обновлять программу управления датчиками положения кузова (при наличии активной подвески). Либо придется свыкнуться, и ничего не предпринимать.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова не отличается особой стойкостью. С возрастом отслаивается краска на двери багажника, появляются сколы на бампере, в нижней части крыльев и дверей. Номер на раме (с правой стороны в районе задней двери) требует дополнительной защиты от коррозии.

Топовые версии оснащались подножками с электроприводом. Нередко уже через несколько лет они начинали скрипеть или подклинивать. Механизм требует регулярной профилактики: снятия, разборки и смазки грязеотталкивающим составом. В противном случае изнашиваются петли, разрушается кронштейн, выходят из строя мотор привода или редуктор.

Спустя 4-5 лет сдаются амортизаторы двери багажника (от 1 500 рублей) или отказывает наружная кнопка – внутрь попадает вода (от 1 000 рублей). Кроме того, отваливается контакт обогрева заднего стекла. К этому времени закисает трапеция стеклоочистителей, и изнашиваются ее шарниры (от 10 000 рублей). Порой выходят из строя и замки дверей.

Зеркальные элементы и фирменные колпаки колес нередко становятся добычей воришек.

С возрастом в салоне появляется все больше сверчков, обтирается руль, и стирается краска с кнопок управления вентилятором климатической установки.

Другие проблемы и неисправности

Проблемы с системой кондиционирования зачастую возникают из-за прогнивших трубок заднего контура. Для ремонта понадобится 16-20 тыс. рублей.

Не отличаются долговечностью и датчики парктроника – чаще отказывает крайний левый (от 3 000 рублей).

Порой выходят из строя передние датчики удара (от 7 000 рублей). Они расположены на раме за передним бампером. Внутрь корпуса датчика попадает влага, и возникает коррозия. В результате, в системе управления подушками безопасности появляются ошибки.

Стоит ли покупать?

Шевроле Тахо третьего поколения пусть и не без недостатков, но вполне надежный автомобиль. Перечисленные неисправности не так страшны и достаточно простые в устранении. Отпугнуть от покупки может разве что грабительский транспортный налог.

Читайте также: