Замена термостата на тойоте корона

Опубликовано: 15.05.2024

Blade_nv [Kurgan-city]
18-10-05 18:13

Все знают, что очень простая операция. Но под рукой всегда фотик, поэтому выкладываю. Тем более зима на носу, вдруг кто то тоже «репу» чешет.

Для начала смотрим сюда – фото 1

Берём чистую посудину, чтоб вместила литра 3. запускаем руку под вентилятор, который ближе к генератору, там нащупываем шланжик, втыкаем его в дырку в защите. Подставляем посудину, кран вы не увидите, можно только нащупать, хотя попытался сфоткать (фото 2 - извините за размытость, еле подлез).

Приоткрываем кран, но не навсю, опытным путём, туда сюда (скорее там не кран, а болт, если его вывернуть до конца то ОЖ хлынет через него, а нафих это надо?) смотрим как льётся ОЖ, фото 3

Пусть не торопясь всё сбежит, я пока занялся АКБ, снял, почистил, поставил на зарядку. Далее фото 4.

Нижний болт не охотно откручивался, получилось вон этим кривым ключом на 10. открутите, и понемногу! шевеля патрубок, отрывайте его от блока. (не порвать бы прокладку). Извлекаем подопытного на свет. Фото 5

У меня не совпадало положение перепускного клапана, хотя, возможно сбил при снятии. Осторожно! (можно побрызгать ВэДэхой, отдираем прокладку). Честно говоря, нужно прокладку покупать в паре, но я запарился, забыл, к тому же в моём случае она была хорошая.

Смотрим на новый термостат, напяливаем на него прокладку.

Термостат в патрубок, совмещаем положения перепускного клапана и метки, (то есть перепускной должен стоять в высшей точке, вертикально) фото 7.

Момент. Термостат будет норовить вывалиться, посадите его на пару капель герметика, и собирайте узел, плотно затянув гайки крепления. ( с нижней придётся прободаться).

Заливаем ОЖ. Заводим, проверяем ОЖ, прогреваем, вылетаем на трасу… на обратной дороге заезжаем за пивом.

Что нужно:
1) торцевой ( головочный ) ключ на «10» длиной до 15 см.
2) То , чем его вертеть ( у меня – по п.1-головочный в шестигранником на «8» , который крутил малым газовым ключом(п.2)
3) Отвертка шлиц, желательно с жалом шириной более 8 мм.
4) Мешок или ткань 1,5 на 1 м ( ее - чтоб не сильно замараться ) и рабочие перчатки.
5) Емкость чистая на 2-3 литра под антифриз, воронка для заливки антифриза в радиатор
6) 0,5 литра воды.
7) 200-300 мл готового антифриза

Начало – глушим мотор.
1) Отцепляем массу и на аккум , бампер и часть что ближе к термостату кладем ткань.
2) Отцепить датчик температуры, что в корпусе воздухофильтра.
3) Ослабляем хомут (ключом на «10»), что крепит патрубок идущий от верхней крышки корпуса воздухофильтра к инжектору. Убираем эту крышку и вынимаем фильтр.
4) Снимаем нижнюю половину корпуса воздухофильтра . Для этого
А) отворачиваем внутри ее 3 болта ключом на «10»
Б) отцепляем 2 хомута , что на ниж крышке корпуса воздухофильтра крепят провода.
Для этого в прорезь ( вверху хомутов ) вставить поглубже отвертку и расцепить хомут.
5) Подставить ведро под сливной краник радиатора и слить антифриз ( минимум 1 литр), сдавить неск раз верхний резиновый патрубок радиатора (что идет к блоку)чтоб антифриз из него максимально слился в радиатор. Закрыть краник радиатора.
6) Отцепить два разъема, что вблизи крышки термостата и вместе с разъемом датчика температуры – отвести в бок, чтоб не намочить .
7) Торцевым ключом на «10» ( возможно, при помощи инструм (см п.2) открутить две гайки на крышке термостата.

Снять крышку термостата и ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ПОЛОЖЕНИЕ стравливающего клапана в корпусе термостата!!ОН СВЕРХУ. (виде «сережки» болтается корпусе термостата).

8) БЫСТРО извлечь термостат , переставить со старого термостата прокладку на новый (если не запаслись новой прокладкой).
9) Установить новый термостат клапаном вверх. Чем быстрее вставите – тем меньше антифриза утечет из движка.

10) После установки крышки термостата полить водой туда, где вытекал антифриз( чтоб смыть его следы и в будущем – следить за течью, если, не дай бог, побежит тут).
11) Собираем все в обратной последовательности.
12) Заливаем антифриз обратно в радиатор, а добавку - 200-300 мл дист воды ( готового антифриза) в расширит бачок.
13) Не забудьте выгнать воздушные пробки из системы охлаждения.

Как и у многих деталей автомобиля Toyota Corona/Caldina у термостата нет определенного срока действия. Он не требует профилактической проверки и нуждается в замене только в случае явных признаков неисправности.

Опознать проблему можно по следующим симптомам:

регулярный перегрев двигателя;
неисправная работа печки;
двигатель слишком долго греется и остывает с затруднениями.

Если любой из них проявляет себя, стоит проверить патрубки в момент прогревания двигателя. Примерно одинаковая температура рабочей жидкости в обеих деталях свидетельствует о залипании термостата.

В случае роста температуры и отсутствии какой-либо реакции в нижнем патрубке можно определить закрытие термостата. Как правило, именно оно и вызывает перегрев двигателя – столь опасную проблему для Toyota Corona/Caldina.

Метод обследования состояния термостата

Существует и более надежный способ диагностики. Его легко проведет даже неопытный водитель. Для проверки исправности термостата следует следовать следующему алгоритму:

Снимите термостат и осмотрите его. Если на нем присутствует значение нижнего порога температуры, запомните его.
Подготовьте емкость с чистой водой, аккуратно опустите термостат внутрь и начните прогревать воду.
Первое, на что стоит обратить внимание – температура открытия клапана. Если прибор никак не реагирует на достижение температуры 80-84 градуса Цельсия, тогда его стоит немедленно заменить.
Вторым важным значением окажется величина подъема клапана. Ее нужно измерить при температуре 95 градусов. Если полученное значение не достигло 8-и мм, то на лицо наличие неисправности. Решить проблему поможет только замена термостата.
Последнее, что стоит сделать, это проконтролировать деталь в холодном состоянии. Поломка присутствует, если после остывания клапан не остается закрытым.

Познакомившись с методом диагностики и получив другую полезную информацию, вам остается лишь понять, как же снять и установить термостат. Осознать суть процесса и узнать алгоритм вам поможет краткая инструкция:

Вот наконец-то добрались руки решить проблему плохого прогрева двигателя, а вместе с этим и постоянно низкой температуры зимой на трассе. Проблему определил давно — что-то не так с термостатом и его надо было менять, а заодно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
Имеющийся на форуме фотоотчет по замене термостата из-за старых проблем форума потерял фото и вот решил его обновить.

И так начнем:
Было куплено
- 10 л дистиллированной воды (но я ошибся и лучше будет, если купите 15 литров, ниже опишу почему); 2х55р=110р;
- 7-ми минутная промывка 160р;
- Красный антифриз 6 кг (на деле его нужно хватит и 5 кг) 430р+120р=550р;
- Термостат Nipparts J1 532 003 – 193р;
- Кольцо уплотнительное корпуса термостата Toyota 16325-63011 – 92р;
Итого: 1105 р.

Откручиваем, ждем когда сольется.
Закручиваем все отверстия.

Следующую операцию я не делал ввиду того что купил мало дистиллированной воды, но в инструкции к промывке советуют после слива старого антифриза залить дистиллированной воды и дать поработать двигателю, после чего слить и заливать промывку разбавленной дистиллированной водой. На деле думаю это не так уж страшно, если первую операцию пропустить. Я сразу после слива старого антифриза залил промывку разбавленной в дистиллированной воде.

Не забываем обновлять и следить за жидкостью в расширительном бачке!

Заливае 4-4,5 литра дистилата, заводим и даем поработать минут 15.
После даем остыть двигателю 15-20 минут и сливаем из радиатора и блока.

Разбавляем 7-ми минутную промывку в 4,5 литрах дистиллированной воды заливаем (должно войти 4-4,5 литра, если влезает мало то запускаем двигатель на минуту, после заливаем еще. Так продолжаем пока не заполнится) и запускаем на 7-10 минут.

Опять ждем пока двигатель остынет, сливаем и заливаем чистой дистиллированной воды и запускаем двигатель. Я дал проработать двигателю пока не сработал вентилятор радиатора. Заглушил и пока он остывал занялся другим делом о чем чуть ниже.
После остывания слил дистиллированную воду и занялся термостатом.

Снимаем верхнюю крышку короба воздушного фильтра. Снимать трамблер при наличие набора инструментов с головками и карданчиком не потребуется, в противном случае думаю будет неудобно откручивать нижнюю гайку крышки термостата.
Заранее попрыскав на гайки WD-шкой, откручиваем две гайки, аккуратно что бы они не упали вниз, доставать оттуда их неудобно.

Не стал никаким герметиком пользоваться, так как уплотнительное кольцо для этого там и существует, оно было прижато крышкой термостата.
Устанавливаем и закручиваем, желательно равномерно обе гайки, если отключали фишку датчика, подключаем, возвращаем на место воздушный фильтр и крышку.
Закручиваем сливные отверстия и заливаем антифриз, периодически запуская двигатель, чтобы антифриз заполнялся в двигателе. У меня влезло где то 4-4,3 литра (хотя по мануалу для 4A-FE с АКПП полный объем 5,3 литра) потому как где то около литра остается в радиаторе печки.

Пришла пора менять термостат. Печка стала "слабо греть".

Скупился и в бой.
Машину на яму, сливаю с радиатора антифриз:

Скидываю патрубок с фланца термостата и откручиваю его:

Пациент (и стоял не пометке, не знаю чем это грозило. может кто знает, что будет, если термостат поставить не по метке?):

Термостат так же на 82 градуса:

В комплекте набор прокладок для разных авто и резинка:

Если кому нужны прокладки оставшиеся, подарю.

Одна прокладка как раз встаёт на фланец, использовал её. С обеих сторон посадил на герметик.

Собираю всё обратно, доливаю антифриз, немного прокачиваю.

Потом на "горку", прогреваю двигатель и выгоняю воздух "массажем" патрубков.

Вся эта процедура заняла вечер. Так же пришлось заменить крышку радиатора, родная развалилась:

С момента ремонта прошла неделя, печка радует!

Как обычно, в конце записи список купленного:
Термостат Vernet TH6484.82J — 597ру
Крышка радиатора Toyota 16401-20353 — 786ру
Антифриз FELIX Carbox, красный, 10л 430206020 — 1028ру (ушло литров 6-7)

Toyota Corona 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Corona, 1992

Toyota Corona, 1993

Toyota Corona, 1995

Toyota Corona, 1993

Комментарии 18

Термостат интересный. Тоже надо было такой купить когда у себя менял www.drive2.ru/l/457924603809911432/

Полезная запись с промывкой)

Поставил точно такой же термостат! Старый был заклинен в открытом положении — итог — двигатель прогревается моментом, печка жарит — рабочая температура стоит как положено (стрелка в горизонтальном положении) — нооо термостат не открывается! патрубок, который идет от фланца к радиатору еле-еле теплый! температура на улице -5 -10 это нормально для этого мотора? или термостат попался бракованный? симптомов перегрева не видно…

У меня патрубок от термостата горячий, когда термостат открывается.
Ты его не обратной стороной поставил?

нет не обратной — у меня выходит термостат впринципе не открывается в такую погоду — смущает что и признаков перегрева мотора тоже нету — вот и думаю, может это нормально?

Читайте также: