Замена термостата опель зафира б z18xer

Опубликовано: 15.05.2024

Для определения неисправности термостата требуется завести холодный двигатель и понаблюдать за патрубком, который идет на радиатор.

При прогреве двигателя Z18XE Opel Zafira A данный патрубок должен оставаться холодным, и только после достижения температуры в 85-90°C нагреваться. То есть при достижении рабочей температуры термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор охлаждения. А этого не происходит. Что указывает на его неисправность.

Термостат состоит из корпуса, датчика температуры и элемента, который при рабочей температуре двигателя открывается.

Какой термостат ставить?

Оригинальный номер термостата: GM 90536262. Рекомендуются к приобретению:

(он же устанавливался на конвейере) (в коробке лежит тот же Behr)

Можно заменить только внутренний элемент, но в корпусе термостата в большинстве случаев имеется “выработка”, и корректная работа термостата в данном случае не гарантируется.

Как поменять термостат

Порядок замены термостата на двигателе Opel Zafira A 1,8 л. следующий:

Аналогично проводятся работы по замене термостата на двигателе Z18XE других автомобилей концерна General Motors: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.

-Для начала взял струбцину и пережал шланг, идущий из бочка ОЖ. Не сливать же антифриз…
-Далее, взял ключ на 10 и открутил крепление кронштейна электропроводки между термостатом и аккумуляторной батареей.
-Отсоединил разъемы: катушки зажигания, датчика впускного распредвала, верхнего датчика кислорода и подогревателя термостата. Снимаются многие разъемы хитро- сначала сдвигается синий фиксатор и только после этого можно нажать на язычок фишки. Я поснимал эти синенькие хернюшки и отправил в помойку, чтобы больше с ними не мучиться… Не по фен-шую? Возможно. Но нафиг они там не нужны (личное мнение).
-Открутил дополнительную массу с блока, чтобы не мешалась.
-Остается совсем чуть-чуть. Открутить четыре болта термостата и снять самозатяжной хомут… Казалось бы все быстро и просто, но тут подкрался Барсик! Три болта термостата открутились от руки, но вот нижний, который ближе к крылу, отвернулся не охотно на пару оборотов и встал! День обещал быть веселым… Икалось всем, и разработчикам, и конструкторам, и сборщикам… А все почему? А потому что с завода не установлен брызговик и грязюка сделала свое дело. Но, каких-то три часа и я его открутил…
-Далее остается снять патрубок с термостата. Еще пол часа времени… Патрубок прикипает ))) А порвать его совершенно не хотелось… кстати, на заводе знаете как поставили лапки на хомуте крепления патрубка? Ну конечно же снизу ))))! Снимать просто одно удовольствие!

Ах да, а как же слить антифриз? Да, я его слил- на коробку… Никогда меня эти моменты не парили- что слилось, то слилось, новый залил и нормально. Ну и двигатель водой сполоснул и хорошо!

Сборка в обратной последовательности. Дополнительную массу смазал MOLYKOTE HSC Plus Paste. Болты термостата смазал LIQUI MOLY. Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Долил антифриза и дунул кружочек 10 км на оборотах 4000-5000, чтобы выгнать воздушную пробку.

К старому термостату. Резинка на нем в идеале. Год назад менял прокладки теплообменника, когда масло погнало в систему охлаждения, но у меня хватило ума поставить машину в стойло и передвигаться на такси. Поэтому с резиной в системе охлаждения все хорошо и никакого намека на старения нет. Напомню- пробег 75000 км с небольшим.

После замены термостата снова увидел привычные цифры температуры ОЖ на приборной панели, чему несказанно рад. Причина выхода из строя не ясна. Видимо-время…

Не открывайте крышку расширительного бачка и не снимайте термостат до полного остывания двигателя!

Общая информация
1. Термостат предназначен для ускорения процесса прогреаа двигателя и делит систему охлаждения на два контура: большой и малый. Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного значения (как правило, термостаты отрегулированы на температуру 80 - 90"С) клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. В результате двигатель быстро прогревается до нормальной рабочей температуры. При превышении некоторого порогового значения температуры охлаждающей жидкости наполнитель термостата начинает расширятся и открывает клапан - жидкость начинает циркулировать по большому контуру через радиатор.

2. Корпус термостат крепится к двигателю. Местоположение термостата может различаться в зависимости от компоновки силового агрегата, но его легко найти - он всегда соединен с верхним шлангом радиатора.

Снятие
Крепление корпуса (2) термостата двигателя Z14XEP

Корпус (4) термостата двигателя Z18XE

1. Верхний шланг радиатора
2. Соединительный шланг системы охлаждения
3. Разьем электропроводки

3. На бензиновых моделях корпус термостата расположен открыто и не требует специальных подготовительных работ перед снятием (за исключением двигателя Z22YH). Необходимо опорожнить систему охлаждения, отсоединить от корпуса термостата все шланги и электропроводку. Замечание: На двигателе Z18XE необходимо предварительно снять крышку двигателя. Затем выверните крепежные болты, снимите корпус термостата и извлеките рабочий элемент. На двигателе Z22YH корпус термостата установлен под выпускным коллектором, - кроме вышеописанных работ необходимо снять защиту коллектора. Выверните крепежные болты и шпильку и снимите корпус термостата вместе с патрубком системы охлаждения.
4. Компоновка силовых агрегатов дизельных моделей несколько сложнее и для снятия корпуса термостата может потребоваться демонтаж компонентов, закрывающих доступ к нему, например аккумуляторной батареи с поддоном, воздуховодов впускного тракта, в некоторых случаях - топливных линий. Перед выполнением работ установите местоположение корпуса термостата и определите, какие именно компоненты необходимо предварительно снять.

Проверка
5. Основной причиной выхода термостата из строя является старение наполнителя и потеря им способности значительно изменять свой обьем в зависимости от температуры. В процессе эксплуатации могут возникнуть и механические повреждения клапана термостата.

6. Предварительно работоспособность термостата можно проверить не снимая его с двигателя. При работающем двигателе откройте капот и дотроньтесь до верхнего шланга радиатора. Внимание: Соблюдайте осторожность - при высокой температуре охлаждающей жидкости можно обжечь руку! Если двигатель только запущен и не успел набрать рабочую температуру, а жидкость в верхнем шланге уже теплая, значит клапан термостата не закрыт. Если активировалась контрольная ламп, температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а верхний патрубок холодный - гарантированно можно сказать, что клапан не открывает большой контур. Замечание: Это лишь приблизительный способ проверки, при этом надо быть уверенным, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температурного режима функционируют исправно, уровень охлаждающей жидкости в норме. Следуйте рекомендациям,приведенным в Разделе, посвященном диагностике неисправностей системы охлаждения.
7. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
8. Снимите термостат с двигателя.
9. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость. Туда же опустите термометр.

Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости!

10. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний термометра. Начало открывания клапана не должно происходить, прежде чем температура воды достигнет 80'С. Термостат также подлежит замене, если клапан не начнет открываться при нагреве воды до 92'С и более.
11. Оцените величину полного открывания клапана, - номинальное значение составляет b - а - 8 мм. В случае выявления отклонений замените термостат.

Установка
5. Установка выполняется в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Сопрягаемые поверхности должны быть тщательно зачищены и и все уплотнительные элементы/герметик заменены;
b) При установке в кожух правильно сориентируйте термостат;
c) Крепежные болты крышки должны быть затянуты с требуемым усилием;
d) После подсоединения положение всех шлангов и патрубков должно соответсвовать первоначальному, без перегибов и скручивании.
6. Залейте в систему охлаждающую жидкость.
7. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Информация предназначена для автомобилей Опель Астра Н / Зафира Б 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

После замены прокладок маслоохладителя весной было ясно, что скоро умрет термостат. Летом в пробках вылезла ожидаемая ошибка Р059761, патрубок на радиатор становился теплым уже через 2-3 минуты после запуска двигателя.

Менять термостат, после изучения всей информации на Астра-клубе и Драйве, учитывая цены и качество, решено было на термостат. с алиэкспресс. за 1261руб. Оригинал порядка 5-6 тыс. рэ. Это 4-5 шт "китайцев"- и меняй хоть раз в год!

Заказ ехал месяц.

Это китайская копия "крузовского", без резинового кольца-уплотнения, с кодом на упаковке 96984104, на самом термостате нет никаких маркировок. Разница в расположении разъема - у "крузовского" он вверху - у нашего родного снизу. Поэтому пришлось повозиться с расположением стальной площадки для крепления разъема датчика кислорода и шин проводки.

Качество изготовления считаю хорошим: отливка без изъянов, нагреватель имеет сопротивление 17 Ом, закреплен стопорным кольцом, я дул ртом в патрубок - клапан держит/закрыт/

Прокладку дополнительно заказал оригинал 55351449 за 104 руб. (китайскую, которая в комплекте, ставить не стал).

Установил 10.09.2016 объект на место. Работает уже 2 недели :-D . Открывается на 105С. Вентилятор срабатывает на 107С. Работу подогревателя проверить не понял как. Интенсивный разгон до 4000 об/мин не влиял на t по БК.

Ошибку Р059761 не сбрасывал специально, ждал когда сама уйдёт - ушла через 3 дня.

Сколько прослужит данный узкоглазый агрегат - сообщу. У народа на драйве уже более полугода - работают.

Старый термос визуально нормальный - резинка целая, стоит плотно (ожидал, что развалилась), но когда дуешь в патрубок - пропускает. А вот прокладка вхлам - задубела, следы подтёков. Намерил 41 Ом на нагревателе.

В процессе работ обнаружил подкапывание с общеизвестного "тройника" у помпы (толстый шланг вздулся слева) - переобжим/смещение хомута, установка дополнительного червячного, обмотка изолентой с пластиковыми хомутиками - конечно же не помогли! Сочится, зараза. Заказал новый GM/CHEVROLET/OPEL 13118272 за 1418рэ. Ездил, доливая воду, и вот вчера наконец шланг не выдержал, потёк уже струйкой - поменял в срочном порядке. Новый 1 в 1 с такими же надписями и кодами на патрубках и пластиковом тройнике. Сделан в Чехии.

Вдохновившись статьей www.drive2.ru/l/818160/, что термостаты Опелей с двигатеями z18xer поддаются ремонту, я конечно же очень обрадовался. Если нет желания читать по ссылке, коротко — в термостате есть уплотнительное кольцо, которое иногда "растворяется" в жиже, а на его месте остаются отверстия, которые пропускают ОЖ (охлаждающую жидкость).
И вот, прикупив паяльной кислоты, пару литров ОЖ и прокладку термостата, и уютно расположившись в гараже я принялся к делу.
Первым делом сливаем часть ОЖ. Для этого предусмотрен кран

подставляем трубку ( у меня был кусок гофры ф20мм., велика кольчужка, можно и ф16 мм.). Слил 2,5л — два в бутылку, пол в рукав)))

Далее снимаем аккумулятор (откручиваем "массу" ключом на 10, "+" ключом на 10, болт крепления головкой на 13)

поддон удобно использовать для болтов)

а вот и наш "товарищ"

Предварительно открутив площадку для крепления проводов ключом на 10 приступаем к откручиванию термостата (4 болта с помощью головки torx 10). Чтобы отключить разъём, нужно столкнуть синюю блокировку спицей (или самым маленьким шестигранником как я), а затем нажать кнопку и потянуть.

для снятия хомута подготовил такой вот съемник из пассатиж

Но в таком инструменте есть один недостаток — когда я опустил хомут вниз и отпустил его, расстояние хвата стало больше, и для монтажа термостата он уже не подойдет (тоесть не расшиперятся пассатижи так сильно)
После снятия хомута пришлось аккуратно поелозить отверткой под патрубком, т.к. он прикипел к термосу

Итак подитог: Резинка на месте. А термостат закрыт, что меня немного удивило… Дую… Закрыт, говорю же)). А как же температура 65-70 градусов, показалось? Иду домой пешком.

Дома кипячу термостат в литровой кастрюле — открывается, охлаждаю — закрывается. Но не до конца — ах ты предатель! еще раз. эх… ну что ту ж делать, запчасть на выброс. В гараже то почему закрыт был? Видимо когда симал как-то механически помог.
Снял резинку, чтобы посмотреть, какие отверстия я хотел запаивать

а это фото для наглядности, что он не закрывается

ИТОГО: малой кровью обойтись не получилось. Думаю заказать термостат Ossca 12864. Кто-нибудь знает за него? В известно-раскрученном интернет-магазине за 1500р лежит. в противовес оригиналу за 3-4,5т.р.

Opel Zafira 2007, 140 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Opel Zafira, 2012

Opel Zafira, 2011

Opel Zafira, 2012

Комментарии 37

Что-то про прокладка для термостата Opel арт.1338351 ни слова! Или её ни кто не меняет?

Она в комплекте. Но это не точно, давно было)

Я взял оригинальный термостат в аутодольке не было. Ну может так удешевляют. Китайская прокладка 60р. Оригинальна 400р.

В феврале 2018 Ossca сдох. Купил такой же новый. Сегодня буду менять.

А если вот такой заказать Behr TM 41 105 это тоже крузовский?

Ossca не бери у меня 5 месяцев отработал и на нем сдох датчик((

С года два назад машина вдруг зимой стала перегреваться — как-то в стоявшей и работающей на холостых ударило паром из бачка антифриза. Машина была заглушена, антифриз долит. Съездил и полностью его заменил, но до сих пор наблюдаю небольшие утечки (за четыре месяца эксплуатации уровень может упасть от верхней отметки на бачке к нижней). Далее, есть проблема плохо прогреваемого салона — очень долгий прогрев, во время езды температура вообще начинает падать, может колыхаться около 45, при длительной стоянке на месте включенной может догнать и до 90, но при езде и включенной печке моментально остывает до 60.
На что грешить — на подтекаюущую или нерабочую помпу или на термостат?

термостат gm из Кореи за 2тыс. рублей вместо 6тыс. в магазинах.сам не проверял у меня zafira A.может кому пригодится, передавайте своим)пишу только сюда ru.aliexpress.com/item/En…R&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_4_10065_10068_10000074_10000032_119_10000025_10000029_10000028_10060_10000067_10062_10056_10055_10000062_10054_301_10059_10099_10000022_10000013_10103_10102_10000016_10096_10000018_10000019_10000056_10000059_10052_10053_10107_10050_10106_10051_10000053_10000007_10000050_10117_10084_10083_10119_10000047_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10115_10116_10000041_10000044_10078_10079_10000038_10073_10000035_10122_10120_10121-10116_10120, searchweb201603_7, afswitch_1_afChannel, single_sort_3_default&btsid=14a16ca9-1156-4d21-9154-b6f1606e0073

Дак в обьяве указано, что и для opel zafira подходит?! Зачем противоречить? Значит это какая не оригинальная поделка?! Мужики кто нить заказывал с алиэкспресса термостат как он работает добротно?

Подскажи, как Ossca12864, сколько на нем отъездил?

До сих пор. Пока все стабильно работает

А на рабочую температуру 105 градусов выходит или открывается на большой круг при 87-90 градусов? Очень многие пишут про эту температуру.

Давно не наблюдал. Летом 101 БК в жару показывал.

Спасибо. Заказал тоже. Буду пробовать.

До сих пор. Пока все стабильно работает

а он тоже с резинкой в центре которая отверстия злосчастные закрывает?

сегодня произошел такой случай…ехал по трассе км 20, скорость была около 100 км/ч, вдруг в зеркало вижу туман белый… идущий за мной… сразу останавливаюсь выбежал из машины… вроде сильного дыма из выхлопной нет, но есть мокрый шлейф по асфальту…вернувшись в салон… там на уже горел нижний уровень охл.жидкости…я заглушил сразу… температуру забыл глянуть… открыв капот увидел что под капотом около расширительного бачка все в антифризе, сильный пар, не поймешь что откуда… я заводить не стал, первая мысль прокладка под головкой прогорела. доставив волоком машину домой, начал анализировать… масло в норме и чистое, ни пены ни сгустков нет… на свой страх и риск долил антифриз и завел машину… все как всегда…лишних шумов нет… через минуты 3-4 резко начала расти температура, начала жидкость из расширительного бачка выплескиваться, я заглушил мотор… патрубки около двигателя горячие все… но около радиатора и сам радиатор холодные…ощущение что нет циркуляции… немного постояв жидкость с расширительного бачка начала уходить…вот думаю что в первую очередь разбирать… помпу? термостат?(он разборный у нас, двиг z18xer) или дело в неисправности крышки расширительного бачка… помогите…

Поставил Ossca12864.
5 дней, полет нормальный.
Погода в районе от минус 5 до нуля. Температура стабильно держится на уровне 87-90 градусов.
Фотграфировать не стал) тут www.drive2.ru/l/4879950/ достаточно подробно.

Тоже сегодня поставил такой, пару дней надо погонять, посмотреть на что способен.
Старый термос когда снял, увидел что стоял оригинальный, скорей всего полностью исправный, только как часто это бывает, испарилась резинка. Механических дефектов я не увидел, закрывается плотно.
Но так как уже термос Ossca был на руках, поставил новый. GMовский выкидывать не стал, может в будущем попробую запаять отверстия да и пригодится ещё :)

Читайте также: