Замена термостата ситроен ds4

Опубликовано: 17.05.2024

1. Утечка антифриза
Довольно частая проблема на DS4 это большой расход антифриза за короткое время. Возможные причины:
— Иногда из-за брака лопается тоненький шланчик в месте соединения с колбой антифриза, возможно из-за перепадов температур. Лечится заменой по гарантии
— На заводе сильно растворяют концентрат с водой, в связи с чем вода испаряется и количество антифриза уменьшается, так как лично мне емкость представляется не герметичной (см. здесь) то такой вариант возможен. У меня за первые 3-4 месяца ушло немного антифриза, долил концентрата и с тех пор все в пределах нормы.
— Из-за особенностей нашего двигателя. Подробнее смотреть здесь. Вкратце, сильно кипятится движок, особенно у турбированных моделей. Точнее пока выяснить не получилось, возможно дальше будет более ясно что у нас за движок и что за проблемы с антифризом.
По поводу цвета антифриза:
Из просторов интернета выяснил что: какого бы цвета антифриз не был залит в расширительный бачек Вашего нового авто это всегда REVCOGEL 2000 синего цвета. При контакте с консервантом и металлом на новом двигателе антифриз приобретает цвет а ля "из лужи". При замене он останется, синим надолго. Мешать синий, зеленый(синтетика) и оранжевый (органический) нельзя.

2. Электрический стояночный тормоз
Может работать в двух режимах:
— Автоматическое включение и выключение
Тормоз включается автоматически при остановке двигателя и выключается
автоматически, как только автомобиль начнет движение (эти режимы
активированы по умолчанию),
— Ручное включение и выключение
Затягивание/отпускание стояночного тормоза вручную осуществляется при помощи ручки “A”.
Иногда автоматическое включение и выключение де активировано программно и через меню настроек автомобиля данная опция не включается, даже если вы активировали ее, выбрав этот режим. В этом случае необходимо обратится к дилеру чтобы он программно активировал этот режим через центральный сервер Citroen с помощью диагностического оборудования.
Электрический стояночный тормоз не рекомендуется затягивать в сильные морозы.

3. Автоматический наклон зеркал при движении задним ходом
Данная система работает только при наличии в комплектации автомобиля системы слепых зон.

5. Биение в руль при торможении с высокой скорости(120-140 км\ч)
Проблема в сайлентблоках. Замена у ОД по гарантии. Суровые питерские девушки делают все своими руками!:))))

6. Тарабанящий стук в передней подвеске:
Проблема: передние подушки амортизаторов. Решение: выедаете мозг вашему ОД и они меняют по гарантии. Подробнее тут: citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=46792

7. Вибрация автомобиля при торможении, при любых скоростях
Если это не сайлентблоки, и не проблема с подушками амортизаторов, то скорее всего проблема с тормозными дисками. Они наверняка деформировались. Как правило такое происходит если вы на большой скорости начинаете резко тормозить и влетаете в лужу, и останавливаетесь. Диски остывают не равномерно и искривляются. При езде на высокой скорости, рекомендуется начинать притормаживать заранее и снижать скорость постепенно до места остановки. Если вам пришлось резко затормозить с высокой скорости, то при возможности дать машине проехать, до полной остановки еще метров 15-20 перед, для равномерного остывания тормозных дисков. При этом необходимо помнить о безопасности своей и других участников движения. Подробнее о проблеме и ее причинах можно прочитать здесь: demio121.narod.ru/sovet/tormozboy.htm

8. Боковое статическое освещение
При движении на ближнем или дальнем свете, эта функция служит для освещения
противотуманными фарами внутренней траектории виража, если скорость автомобиля менее 40 км/ч (при движении по городу, по извилистой дороге, при проезде перекрестков, при маневрировании на стоянке и т.п.).
Включение освещения
Данное освещение работает:
— при включении соответствующего указателя поворота, или
— при превышении определенного угла поворота рулевого колеса.
Выключение освещения
Это освещение не включается:
— до достижения определенного угла поворота рулевого колеса,
— при скорости движения более 40 км/ч,
— при включенной передаче заднего хода.
Данная функция активирована по умолчанию. Настройка системы, активация и отключение этой функции выполняется через меню настроек систем автомобиля.

9. Термостат и отзывная компания по термостату
Это отзывная на все-все-все моторы ЕР6, атмосферные, турбовые, у нас, у Пежо, на все-все модели. 95% термостатов под замену. У меня сегодня проверили — сказали, что я попал в счастливые 5%, не требующих замены термостата.
Датчик температуры в старом термостате находился в нем самом и антифриз вроде как полностью его заливал, в связи с чем были проблемы правильного вычисления температуры и шли постоянные ошибки на компьютер. В новых термостатах он на корпусе и не касается антифриза практически, только небольшая его часть. Обращаетесь к ОД и по ВИНу вам говорят попадаете ли вы под отзывную или нет. Как правило, машины с мая 2012 уже идут с нормальным термостатом.

10. Система помощи при трогании на уклоне
Автомобиль оборудован системой, на короткое мгновение (около 4 с) удерживающей его на месте, чтобы облегчить водителю трогание на уклоне в момент переноса ноги с педали тормоза на педаль акселератора.

11. Тахометр
Загорается красным при достижении максимальных оборотов, предупреждает таким образом о необходимости сбавить обороты.

12. Стук сзади при езде по неровной дороге
Возможная причина в биении замков задних сидений о петли для замков. Решение – откинуть задние сидения, обмотать петли для замков сидений изолентой или монтажным скотчем.

13. Протирается лак на арках задних дверей по линии уплотнителей задних дверей
Из-за жестких уплотнителей задних дверей и микровибраций при езде по неровным дорогам (90% дорог России:) ) протирается лак на арках задних дверей и на пластиковой вставке между дверьми со стороны задней двери. Если запустить, то может дойти до повреждения краски. Проблема решается обращением к вашему ОД по гарантии, где по мере повреждений либо производится покраска, либо полируется поверхность если еще не дошло до краски и затем клеится бронированная пленка на эти места. Раньше меняли еще и уплотнители, но проблемы это не решало и теперь только клеят бронированную пленку.

14. Секретки на колеса
После того как закрутили болт-секретку, затягивать необходимо вручную(шуруповерты могут порведить секретный ключ или болт), сильно прижимая секретный ключ, перпендикулярно к болту и производя затягивание или снятие, не допускать чтобы секретный ключ проворачивался, иначе стачиваются разъемы на болтах или вылетают цилиндрики из секретного ключа и придется вываривать секретки или высверливать, что однозначно приведет к косметическим повреждениям диска. Слишком сильно затягивать не стоит, иначе если болт «прикипит» то потом будет трудно снять. Желательно через сутки -двое проверить, не открутились ли болты и до затянуть если что.

15. Установка щеток стеклоочистителя в поднятое положение
В этом положении щетки очистителя ветрового стекла можно поднять. Это необходимо для того, чтобы очистить щетки от грязи, либо заменить их. В зимнее время их можно приподнять над стеклом, чтобы не они примерзали.
— До истечения первой минуты после выключения зажигания переведите рычаг включения стеклоочистителя в любой режим: щетки стеклоочистителя займут положение посередине ветрового стекла и остановятся.
— Чтобы уложить щетки в исходное положение, включите зажигание и переключите рычаг включения стеклоочистителя в обратное положение.

16. Заглушка решетки радиатора
Необходимо установить когда температура ниже -2…-3 как мне ответили в ОД.
В инструкции написано что: "Съемная заслонка служит для защиты вентилятора системы охлаждения двигателя от снега"

На мой вопрос для чего она нужна, инженер по гарантии ответил что с ней машина прогревается быстрее и это своеобразный "зимний пакет" для машин экспортируемых в страны с холодным климатом. И при ее отсутствии ничего страшного не случится:). Немного противоречит инструкции, так что лучше ее все же надевать как написано в инструкции.

17. Как заменить салонный фильтр самому
Читаем инструкцию здесь и благодарим автора:)

18. Хрип колонок сзади после мойки.
Возможная причина: диффузоры бумажные и при повышении влажности и изменении температуры, происходит их деформация. Лечится прибавлением звука до максимума и затем убавлением звука до минимума. Так повторить раза 2-3. Проблема должна исчезнуть.

19. Доводчик стекол и открытие\закрытие окон с ключа
При правильно поставленной дополнительной сигнализации при открытых окнах и постановке на охрану должны доводится стекла передних дверей, как и при использовании штатного брелока сигнализации.
Также, используя штатный брелок, можно открывать и закрывать окна передних дверей при выключенном зажигании. Нажав на кнопку открытия дверей и удерживая ее в течение 2х секунд, стекла начнут опускаться. Точно также удерживая нажатой кнопку закрытия дверей более 2х секунд, стекла будут подниматься.

20. О дополнительной сигнализации
Все подробно описал здесь в том числе и по проблеме раскладывания зеркал заднего вида при снятии с охраны с помощью дополнительной сигнализации.

21. Непонятный звук из под капота при запуске двигателя на холодную
После разговора с инженером по гарантии выяснил что это звук от гидркомпенсатора
Звук из под капота это нормальное явление, у всех ситроенов тоже. При пуске на холодную не важно летом или зимой, там вроде как масло в движке стекает при простое и гидрокомпенсатор вроде как издает этот звук пока не прогреется и тогда все исчезает. В общем это ничего страшного и такой принцип работы движка. От температуры за бортом это не зависит.
Принцип работы(взято с Wiki):
Кулачок распредвала, повёрнутый к толкателю тыльной стороной, не передаёт на него усилие и плунжерная пружина выдвигает плунжер из втулки, выбирая зазор. В увеличившийся объем полости под плунжером через шариковый клапан поступает масло из системы смазки. После ее заполнения шариковый клапан закрывается под действием своей пружины.
Поворачиваясь выпуклой стороной к толкателю, кулачок начинает перемещать его вниз. В этот момент гидрокомпенсатор передаёт усилие на клапан ГРМ как «жёсткий» элемент, так как шариковый клапан закрыт, а масло в замкнутой полости под плунжером практически не сжимается. При перемещении толкателя и, соответственно, плунжерной пары вниз небольшая часть масла выдавливается через зазоры из полости под плунжером. Длина гидрокомпенсатора незначительно уменьшается и образуется зазор (упомянутый выше) между кулачком и толкателем. Утечки компенсируются дополнительной порцией масла из системы смазки двигателя. Расширение деталей при нагреве приводит к изменению объёма «пополняющей» порции масла и длины гидрокомпенсатора, то есть он автоматически «выбирает» зазор как от теплового расширения, так и от износа деталей ГРМ.

22. Точная дата рождения вашего авто
1. Узнаем значение APV/PR на serivce.citroen.com(предварительно надо зарегестрироваться там и ввести свой VIN). Можно еще узнать это значение на наклейке со стороны водителя, а как это узнать ищем тут: psa-club.ru/poleznyie-materialyi/nomer-opr.html. Копируем следующие цифры что я обозначил квадратными скобками и жирным шрифтом:
Пример: [12939] 88 1 0637
2. Идем сюда: psa-club.ru/poleznyie-materialyi/nomer-opr.html и вводим туда то что скопировали, нажав на кнопку вам выдадут точный день рождения вашего зверя:)

23. Ящик для вещей под сидением водителя.
Ящик под сидением водителя необходимо выдвигать в следующей последовательности: слегка приподнять его рукой вверх за ручку и затем потянуть. Под сидением пассажира он выдвигается проще.
Имейте ввиду следующее (взято из инструкции):
Не выдвигайте ящик полностью, так как его достаточно сложно установить на место. Если вам необходимо все же извлечь полностью ящик и затем вставить обратно, необходимо следовать рекомендациям описанным в инструкции.
*Под сиденьем водителя с электрическими регулировками ящика нет.

Только что звонили от дилера, в котором был приобретен автомобиль, сказали, что проводится компания по замене термостата. Работы надо провести до 31.07.12 чтобы не слететь с гарантии. Продолжительность 2,5 часа.

Внимание вопросы:
Кому-нибудь еще звонили?
Кто-нибудь уже менял?
Что такое термостат? :)
Чем это чревато?

Дополнительно:
Обязательно писаться к дилеру где брал? У меня чего-то большие сомнения по поводу моего желания обслуживаться в автомире. (сугубо имхо не пиар не антипиар и все такое)

Citroen DS4 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — dealership service

Comments 78

Привет!
Кстати, тебе какую-нибудь запись в сервисной книжке сделали по замене термостата?
У меня нет. И вообще не понятно меняли они его или не меняли.
По поводу free drive читай у меня в бортовом журнале.

Привет!
Нет, записи не сделали, но дали документы на проведенные работы с указанием времени (2,5 часа, ага) и запчастей (термостат собственно)…
Про фридрайв почитаю, спс!

а мне и запись не сделали, и документы не дали. А когда я про доки спросила, они ответили, что нет, это всё им.

у каждого сервиса свои левые приколы. Однозначно могу тебе сказать, что согласно ГК РФ все документы, фиксирующие факт выполнения работ и согласие обеих сторон с результатом их проведения вне зависимости от возмездности, подписываются в двух экземплярах по одному заказчику и исполнителю соответственно. В данном конкретном случае получается, что они тебе могли вообще ничего не менять и в случае если обнаружится (ясно, что не обнаружится, но рассмотрим крайности), что замены не было вообще, то ты ничего не сможешь им предъявить. Таким образом диллер мог списать запчасть по подписанным тобой документам под возмещаемые ПСРом работы, тебя просто два часа продержав в сервисе ничего не меняя. Ну это у меня в отношении сервисов в РФ вцелом параноя :))

а мне и по прошлой авто по отзыву тоже доки никакие не дали. Как раз и смех — что то заменили, а доков подтверждающих слова- нет)
Про закон то понятно, но как видишь, он не выполняется
может надо было копию хотя бы спросить… чет сразу не догадалась…

ты же предыдущую поди у этого же дилера по отзывной делала? значит это система у них.

у этого же
ну наверно
когда по Каско чинили, доки на руки давали (по прошлой авто)

разница-то между ремонтом по каско и заменой по отзывной есть. ладно, кто предупрежден на будущее, то вооружен.

Вобщем, товарищи, уехала я из сервиса в 20-30 с новым термостатом. После пяти минут езды остановилась, вышла и почувствовала неясный запах паленого. Сразу позвонила сервисмену — я ж еще та перестраховщица — сказал, что это при слитии антифриза он попал на какие-то агрегаты и сейчас соответственно выгорает, пройдет. Действительно, через минут пятнадцать-полчаса уже не пахло совсем. Ну и сказал, что если с утра уровень антифриза упадет ниже минимума, то долить синего или зеленого. Собственно все. Фридрайв мне так и не продали (((

Меня вот про возможное падение антифриза не предупредили, а оно было ))

Всем привет! Я тоже записалась на понедельник. Сама позвонила. Они особо ни кого обзванивать и не собираются. Они письма шлют. С первой попытки меня отшили, сказали, что по телефону ничего не скажут, мол надо приехать и посмотреть, а уж потом записываться, что это не всех касается. И спросили откуда я узнала секрет. Второй раз позвонила и попала на более адекватных, продиктовала vin, сказали надо менять и записали на удобное время. Вот так!

мда… вот уж информация строгой секретности. что за сервис у нас, что для того, чтобы узнать подпадает или нет надо ПРИЕХАТЬ. Не берегут не свое время, не время клиентов.

Заехал на выходных на плановую замену масла и там меня и обрадовали что машинка попадает под программу, время было 11-00 утра, так говорю давайте поменяйте или проверяйте, ответ меня добил :)) Вам надо дополнительно записаться и приехать на буднях, сейчас это делать не будем :)) Честно желание было поваляться под столом от такого ответа :) На следующей недели поеду на замену, потом отпишусь по результатам :)

третьим будешь, становись

На самом деле нам оч повезло, что этот датчик по отзыву меняют. Братский пежо с этим же двигателем уж 2 года мучается и каждую зиму по паре датчиков меняет. Так что тьфу-тьфу надеюсь зимних проблем у нас не будет.
А про дилеров кажется да, надо ехать туда где брал, потому что списки твоему дилеру придут, как мне объяснили.

У Пежо тоже сейчас проходит эта же отзывная:). А ехать можно к любому дилеру:). Но обзваниваь должен "родной"

сижу в ситроене, заявленное время получения авто — "через ПЯТЬ часов, не меньше", операция длительная так как замена термостата ведет за собой некую замену проводки. И новость номер два: мне опять не продали фридрайв. Только на кредитные так и действует, якобы. Антон, я тебя очень прошу, узнай точно ли мне его продадут в АА? А то слёзы чесслово — у меня пробег уже 8900, времени катастрофически нет.

Жеееееееесть:). Что-то долго…
Приезжай — попробуем;)

все еще сижу, благо нетбук ссобой с зарядкой был — он сильно скрашивает мое здесь времяпровождение… термостат все-таки меняют, фридрайв так и не дают. Открывают при мне сайт ситроена и четко показывают, что только на кредитные есть ценники. Пытаются продать пефект драйв, но мне он не нужен — там замены масла нет, а это существенное но. Ты уверен?

Приехали! Французско-немецкий атмосферный агент EP6, по прозвищу "Принц" стал ссаться больше с каждой неделей, терпения на это не хватило, пришлось заказывать новый корпус термостата. Глядя в электронный каталог Ситроена заказываю корпус с термостатом последней модели:

Пришел с прокладками и в новой обновленной версии:

Покуривая Гугл с Яндексом я так до конца и не понял, подойдет ли мне обновленный вариант корпуса термостата или нет, официальный электронный каталог тоже ясности не внес, просто указывая мне на то, что если потребуется, прикупи ка братишка оригинальный проводок — адаптер.

Я до последнего не знал, что у меня стоит с завода, но вот ссущийся корпус сняли, посмотрели на него, почесали затылки, поняли что новый не подключить, а значит беги за проводочком.

Вместо оригинального Пежо-Ситроен проводочка, который почему то оказался дороже чем от БМВ — Мини, пришлось прикупить подешевле с Баварского склада

Заодно махнул воздушный фильтр, раз уж пришлось отстегивать его корпус для облегчения демонтажа корпуса термостата и патрубков охлаждения.

Оригинальный фильтр за почти 20 тысяч км. пробега в общем то не сильно засрался, но раз уж менять, то менять.

Citroen DS4 2013, 120 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Citroen DS4, 2013

Citroen C4 Aircross, 2013

Citroen Xsara Picasso, 2000

Citroen C5, 2008

Комментарии 24

Нафиг эта пенка для фильтра нужна?
В первый раз вижу.
Фильтр фильтра?

улучшенный воздушный фильтр (с дополнительным слоем синтетического материала) (Dusty environments) — для "суровых" условий эксплуатации — то есть для России

До этого я подобный ставил на Гольф, разницы с обычным фильтром никакой по мощности, но дополнительный слой предотвращает попадание в гармошку основного фильтра всякой мелочи типа иголок хвойных деревьев, крыльев насекомых, крупных фракций песка, а значит предотвращает фильтр от забивания всем этим хламом, который просто скапливается на дне короба воздушного фильтра.

На дне короба. Еще лучше)
Ну ладно.

Ну а где же ещё? Не в подающей трубе впускного коллектора же хламу и грязи быть!

На фильтре. В гармошке. Которую мы часто меняем. Должны по крайней мере.

Ну нет же! Мелкая пыль да, забивается в складки, а крупные фракции скапливаются на дне короба, именно для этого он таким образом он и спроектирован.

Менял термостат пришлось ехать переходник докупать 1,5к, а то я подумал бля не тот термостат продали суки))) так что при покупке термостата пробейте где продают адаптер-переходник или сразу заказать если не меняли не разу!

Ну я знал, что переходник может понадобиться, но заранее его не заказывал.

Так почему этот вам не подходит, не понял?

всё подходит, просто из-за замены датчиков и их разъемов на модифицированном корпусе термостата пришлось докупать переходник — адаптер

Слышал про это, поэтому гуглю эту тему чтоб наверняка

Смотрел по вину, цена что то около 5300 р, оригинал, пока лежит в корзине на емех, тот который мне нужен

Citroen С4 – это востребованное транспортное средство французского производства. Машина широко распространена как на отечественном, так и на европейском рынке. Агрегат данной марки представляет собой семейный седан или хэтчбек, который обладает повышенным уровнем долговечности и неприхотлив, поэтому является удобным транспортным средством для городской среды.

Куда уходит охлаждающая жидкость

Зачастую низкий уровень специализированной жидкости, которая
располагается в расширительном бачке транспортного средства Citroen С4, вызван различными
отклонениями. Как правило, они связаны с герметичностью соединения блока
цилиндров и непосредственно корпуса термостата. Это приводит к отклонениям в
функционировании агрегата или отдельных элементов. Профессионалы сервисных
центров и опытные автовладельцы выявляют несколько причин, которые могут
свидетельствовать о нарушении соединения в автомобиле Ситроен С4:

Повреждение прокладки;
Выход из строя корпуса термостата;
Повреждение соединительных элементов.

Неоднократно при самостоятельном ремонте профессионалы диагностируют такую неполадку, как некомпетентная установка. В результате повреждаются края корпуса и соединительные элементы, ведущие к блоку цилиндров. Естественно, приобрести новый комплект запчастей довольно сложно в связи с высокой себестоимостью. Именно поэтому профессионалы создали специализированную инструкцию, которая поможет каждому владельцу французской машины самостоятельно устранить неисправность или течь термостата. Рекомендуется в точности следовать инструкции – только так можно избежать более сложных проблем и неисправностей.

Пошаговая инструкция

Каждый владелец Citroen С4 знает, что прежде чем выполнить
снятие термостата, предварительно важно избавиться от антифриза, расположенного
в системе охлаждения. Иными словами, жидкость необходимо слить. Пошаговая
инструкция от компетентных профессионалов выглядит следующим образом:

Выкрутить пробку из расширительного бачка;
Выкрутить специализированный болт со сливного отверстия, расположенного в радиаторе. Выполнив данные два пункта, можно полностью слить антифриз из системы охлаждения;
Отсоединить специализированный патрубок от термостата. Такие действия помогут слить остатки охлаждающей жидкости из рубашки блока цилиндров. Предварительно важно подготовить специализированную емкость для слива жидкости;

Необходимо демонтировать верхнюю защитную крышку, выполненную из пластика;
Снять защитную крышку, расположенную на блоке предохранителей;
Демонтировать защитный кожух аккумулятора и АКБ;
Отсоединить корпус воздухозаборника;
Демонтировать корпус фильтра;
Снять воздушный фильтр;

Отсоединить все существующие патрубки;
Открутить крепежные элементы;
Осуществить демонтаж термостата совместно с уплотнительной прокладкой, независимо от уровня ее повреждения;

Обработать определенные зоны термостойким герметиком с медью. Такой элемент накладывается непосредственно на корпус термостата для того, чтобы максимально плотно установить новую прокладку;
Герметиком обрабатывается блок цилиндров в месте, где данный узел соединяется с корпусом термостата

и сам корпус;

Производим замену вышедшей из строя детали;
Проводим установку термостата;
Осуществляем монтаж в обратном порядке.

Советы профессионалов

Важно обратить пристальное внимание на то, что все существующие патрубки должны быть подсоединены к назначенным элементам. После осуществления таких этапов можно залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения и запустить двигатель. Когда мотор некоторое время находится в работе, нужно открыть специализированный клапан, чтобы избавиться от избытка воздуха в системе охлаждения мотора.

После проведения таких действий течь в термостате автомобиля Citroen С4 должна быть устранена.

Пристальное внимание нужно уделить в том случае, если необходимо долить охлаждающую жидкость в бачок. В бачке системы охлаждения должна быть жидкость в соответствующей мере. Также не стоит забывать о том, что использовать антифриз необходимо лишь тот, который рекомендован непосредственно заводом производителем. В этом случае можно уберечь систему охлаждения от негативных ситуаций и внепланового ремонта.

Автомобили Citroen (и модель С4 в частности) выполнены на хорошем техническом уровне и соответствуют тем требованиям, которые предъявляют автомобилисты современным машинам.
Но в процессе эксплуатации владельцы сталкиваются с различными неисправностями, которые вроде бы и нельзя отнести к масштабным, хотя если их игнорировать, то последствия для С4 могут быть печальными.
Вряд ли стоит напоминать о важности системы охлаждения. Вместе с тем даже автолюбители, имеющие европейские машины, сталкиваются с таким дефектом, как течь жидкости из термостата. Неправильно установленный агрегат быстрее перегревается, края корпуса на стыке с блоком цилиндров повреждаются. Наконец, может банально «прохудиться» прокладка, и антифриз начнет уходить. Как заменить термостат на двигателе Citroen C4 описано на представленном здесь видео.
Течь можно устранить самостоятельно, и делается это так:

Отвернув пробку на расширительном бачке и болт из сливной горловины в радиаторе, сливайте жидкость из системы.
От корпуса термостата отсоедините патрубок, идущий от рубашки охлаждения цилиндров. Подождите, пока сойдут остатки антифриза.
Подкапотное пространство С4 «упаковано» довольно плотно, поэтому доступ к термостату несколько затруднен. Придется снимать не только пластиковую крышку блока, но и аккумулятор, крышку на блоке предохранителей, корпус воздухозаборника и воздушный фильтр.
Затем отсоединяйте все патрубки.
Отверните четыре гайки, удерживающие термостат. Все, он у Вас в руках.
Уберите пришедшую в негодность уплотнительную прокладку.
На посадочное место уплотнения нанесите герметик (термстойкий, желательно с медной примесью). Этим же средством обработайте блок цилиндров (там, где ставится термостат).
Установка проводится в обратном порядке. После того, как залита свежая порция антифриза, заведите двигатель и удалите «пробку» из системы (открутив соответсвующий клапан). Если нужно – долейте жидкости в бачок.

В случае более серьезных повреждений термостат придется менять в сборе, что в случае с С4 чревато некоторыми затратами.
Ход работ показан в представленном видео по замене термостата Ситроен С4.

Читайте также: