Замена термостата тойота платц 1nz

Опубликовано: 16.05.2024

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора термостат Toyota Platz NCP1 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска термостат

Toyota Platz NCP1 Седан 1.3 VVTi 86 л.с. id25685
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 86 л.с., тип — бензиновый, модель — 2NZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2005
Toyota Platz NCP1 Седан 1.0 VVTi 68 л.с. id25319
Двигатель: объем — 1 л., мощность — 68 л.с., тип — бензиновый, модель — 1SZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005
Toyota Platz NCP1 Седан 1.3 VVTi 4WD 86 л.с. id25686
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 86 л.с., тип — бензиновый, модель — 2NZ-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2005
Toyota Platz NCP1 Седан 1.5 VVTi 106 л.с. id25320
Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005
Toyota Platz NCP1 Седан 1.5 VVTi 4WD 106 л.с. id25687
Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NZ-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2005

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Несколько строк о термостате

Термостат – устройство, которое входит в систему охлаждения двигателя. Он предназначен для поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости.
При низкой температуре окружающей среды техническая жидкость двигается по малому кругу. Это способствует более быстрому нагреву мотора. По мере повышения температуры антифриза клапан устройства открывается и жидкость течет по большому контуру, что способствует более быстрому охлаждению всего объема.

Перегрев – это только один признак неисправности термостата, так как клапан может «зависать» в любом положении. На практике это значит, что:

в зимнее время двигатель будет прогреваться значительно дольше;
температура в салоне будет недостаточно высокая;
возникнет повышенный расход топлива.

Прежде чем менять термостат следует убедиться, что количества ОЖ достаточно, а датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) исправен. Также следует иметь ввиду, что признаки неисправной работы термостата могут возникать периодически.

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Какой термостат поставить на зиму.

Там ничего сложного покапался в нете нашел фотоотчет готовый только двигатель 1ZZ и машина опа , но там все одинаково

Подробный фотоотчет о замене термостата на двигателе 1ZZ-FE на автомобиле Toyota Opa. Данную операцию любезно предоставил пользователь WadiMen с форума «Тойота Опа».

Сегодня сделал попытку поменять термостат.
Начну по порядку.
Отсоединяем АКБ. (придется работать без музыки)
Снимаем декоративную крышку двигателя.
Снимаем ремень приводов и снимаем генератор.

На первый взгляд генератор невозможно вытащить без разбора половины машины. Но на самом деле там достаточно места для изъятия генератора наружу.

За ним открывается вот такая картинка. Патрубок термостата как на ладони

Откручиваем патрубок термостата (ключ на 10 накидной) и открываем его. При снятии патрубка выливается примерно 0,5л антифриза. Затем, поддев термостат отверткой, вынимаем его наружу, при этом выливается еще порядка 3х л антифриза.

Да совсем забыл: к процедуре замены термостата я решил приурочить и замену антифриза. Поэтому сливал его не заботясь о чистоте приемной емкости, подложил под машину широкое корыто и в него все слил.

Тетерь о новом термостате: цитата из темы «Вопрос к знатокам, чем отличаются термостаты WV56TA-88 отWV56TB-88 (фирма Tama), если в каталоге стоит как неоригинал.?» Я взял ТА — не подходит. Вот сравните на фото чем отличаются родной термостат от WV56TA-88 Тамавского который я купил.

Теперь разъясню, почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ . У ТА-шного термостата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг), не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев. А вот на фото горловина этого малого круга.

Сегодня заказал WV56TB-88. Сравнивал его в магазине с родным, как два брата близнеца.

Одеваем уплотнительную резинку. У нее внутри прорезь. Про прорезь я не зря говорю, у отца на Toyota Corolla тоже поменяли, так он по незнанию сначала термостат поставил, а сверху пытался резиновое кольцо приспособить.

Вот это колечко (16325-62010). Родная Toyota оценивает ее в 110 рублей. Я взял аналог P101 (Tama). Он стоит 60 руб.

Устанавливаем термостат на свое родное место, позиционировав перепускной клапан в верхнее положение, так сказать на 12 часов.

Заливаем антифриз, вошло 3,5 литра.

После окончания сборки, произведен контрольный заезд. На улице по МК -25°C. Затяжной пятикилометровый подъем. К середине подъема МК выдал температуру ДВС 100°C. Остановился, долил антифриз. Продолжил подъем — 95°C. Печка по прежнему холодная, очко при этом начинает играть не по детcки.

Возвращаемся. На спуске скорость 150 км/ч. Поперло тепло в хату, но по МС градус спускается до 83°C. Дома установил машину с большим наклоном, так чтобы заливная пробка радиатора была значительно выше всей остальной системы охлаждения. Начинаю подливать антифриз и, нажимая на патрубок термостата, наконец-то выгнал оставшийся воздух.

Еще один заезд показал: Температура не превышает 95°C можно сказать так и держится и не опускается ниже 83°C. Приехал домой, как слон доволен. В салоне «Африка».

Освещение

Лампочки, Лампа фары, Галогеновые лампы, Ксеноновые лампы, Диодные лампы, Лампа Птф, Лампа заднего Птф, Лампа заднего фонаря, Лампа тормоза, Лампочка подсветки номера, Лампочка стоп сигнала, Лампа заднего хода, Лампочка габаритов, Лампочка поворотника, Лампа панели приборов, Лампа багажника, Лампа подкапотная, Лампа освещения салона, Лампа подсветки печки, Фара, Фара левая, Фара правая, Фара ксенон, Омыватель фар, Насос омывателя фар, Форсунка омывателя фар, Корректор фар, Дополнительная фара, Фара искатель, Блок розжига фары, Датчик дорожного просвета, Крепление фары, Крышка фары, Отражатель фары, Светодиодная фара, Стекло фары, Противотуманка (ПТФ), Противотуманная фара, Крепление Птф, Противотуманный фонарь, Рамка Птф, Задний фонарь, Фонарь заднего хода, Стоп сигнал, Ходовые огни, Габаритные огни, Отражатель (катафот), Боковой габарит, Стояночные огни, Поворотник, Боковой поворотник, Задний поворотник, Передний поворотник, Повторитель, Плафоны, Подсветка номера, Подсветка багажника, Подсветка двери, Подсветка двигателя, Подсветка панели приборов, Подсветка салона, Проблесковый маячок

Кузов

Бампер, Бампер передний, Крышка омывателя, Бампер задний, Решетка бампера, Абсорбер бампера, Молдинг бампера, Молдинг заднего бампера, Молдинг переднего бампера, Юбка бампера, Юбка заднего бампера, Юбка переднего бампера, Усилитель бампера, Кронштейн бампера, Накладка бампера, Накладка заднего бампера, Накладка переднего бампера, Заглушка бампера, Крепление бампера, Рамка номерного знака, Крыло, Крыло переднее, Крыло заднее, Лючок бензобака, Подкрылок, Подкрылок передний, Подкрылок задний, Накладка крыла, Молдинг крыла, Крепление крыла, Арка крыла, Капот, Петля капота, Трос капота, Утеплитель капота, Уплотнитель капота, Крючок капота, Упор капота, Амортизатор капота, Багажник, Амортизатор багажника, Дверь багажника, Кнопка багажника, Крепление багажника, Крышка багажника, Обшивка багажника, Полка багажника, Уплотнитель багажника, Упор багажника, Двери, Дверь передняя, Дверь задняя, Накладка двери, Молдинг двери, Ручка двери, Стеклоподъемник, Петля двери, Уплотнитель двери, Концевик двери, Зеркало, Зеркало боковое, Зеркало левое, Зеркало правое, Зеркальный элемент (стекло), Кнопка зеркал (регулятор), Крышка зеркала, Накладка зеркала, Поворотник зеркала, Стекла, Стекло лобовое, Стекло заднее, Кнопка обогрева заднего стекла, Стекло двери, Уплотнитель стекла, Молдинг стекла, Рама, Стеклоочиститель, Бачок омывателя, Моторчик омывателя, Моторчик дворников, Форсунки омывателя, Трапеция, Мотор стеклоочистителя, Тяга стеклоочистителя (привод), Щетки стеклоочистителя, Резинка стеклоочистителя, Замок, Замок двери, Комплект замков, Центральный замок, Кнопка центрального замка, Замок зажигания, Ключ зажигания, Замок багажника, Замок бензобака, Замок капота, Личинка замка, Облицовка, Решетка радиатора, Эмблема, Воздухозаборник (жабо), Брызговики, Молдинг крыши, Накладка порога, Расширитель арки, Панели, Панель радиатора, Рамка фары, Порог, Панель задняя, Днище, Пол багажника, Панель крыши, Защита радиатора, Лонжероны, Шильдик, Боковина, Крепление аккумулятора, Шумоизоляция, Крепеж, Клипсы, Пистоны, Люк, Кнопка люка, Упругие элементы

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.

40 Toyota Vitz Витз снятие установка термостата Термостат Демонтаж Внимание: демонтаж термостата приводит к снижению эффективности системы охлаждения, поэтому не рекомендуется демонтировать его, даже если силовой агрегат содержит тенденцию к перегреву Слейте охл-ю жидкость (см главу «техническое обслуживание и общие процедуры измерения и регулировки»), Демонтируйте впускной-патрубок и термостат автомобиля Toyota Vitz, открутив две гайки, демонтируйте прокладку с термостата Диагностика Замечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана, Опустите термостат в емкость с водой и медленно нагрейте ее. Убедитесь, что температура начала открытия клапана термостата лежит в пределах 80 — 84°с„ В отрицательном случае подмените термостат. Проконтролируйте величину подъема клапана, значение которой обязано быть не меньше указанного при 93°с. В отрицательном случае подмените термостат, Величина подъема клапана 5 мм
Убедитесь, что при холодном термостате клапан крепится пружиной в закрытом состоянии, В отрицательном случае подмените термостат Монтаж Поставьте термостат в блок цилиндров автомобиля Toyota Vitz. Поставьте новую прокладку на термостат.

Поставьте термостат в блок так, чтобы отверстие перепускного клапана было направлено вверх. Замечание: (1nz-fe, 2nz-fe) перепускной клапан может быть размещен в пределах отклонения на 10° в любую сторону от предписанного положения.

Поставьте входной патрубок охлаждающей жидкости, закрепив его двумя гайками Момент затяжки: 1nz-fe, 2nz-fe 9 Н-м Наполните систему охлаждающей жидкостью (см, главу «техническое обслуживание и общие процедуры измерения и регулировки») Запустите силовой агрегат автомобиля Toyota Vitz и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости . Следующая страница»»»»»»

Пару недель стояли холода за 30. задумался о тепле. В салоне было замечено понижение температуры. Когда-то давно помнится всегда было жарко, а тут…
На малых оборотах холодно. Когда дашь газу становится теплее. То есть ехать в пробке холодно. Особенно зимой. Но у нас же не летний автомобиль — нужно исправлять. Тем более уже давно думал поменять антифриз.

Заказал оригинальный термостат (90916-03122) и прокладку (1634-135010). Купил Антифриз Akira Coolant -50C (Красный), 5л в Родных маслах. Там же взял три пятёрки дистиллированной воды, т.е. 15л. Ещё в прошлом году, собираясь поменять охлождайку, покупал промывку системы охлаждения Lavr LN 1103. За весь комплект 3354 рубля.

Зимой в неотапливаемом гараже прохладно — минус 17. Поэтому брал с собой верного помощника — обогреватель "ветерок". С ним минус пять-семь. Бросив на пол картон и фанеру, можно даже проводить манипуляции лёжа.

Для начала нужно дождаться, когда остынет мотор и открыть крышку радиатора. Наверное все знают, что открывать нужно аккуратно. Пока антифриз не остыл, давление в системе наровит вылить его через любое отверстие в системе охлаждения под напором. Ну, а не открыв крышку радиатора нам будет проблематично слить охлаждающую жидкость.
В гараже ямы нет, поэтому для удобства снял левую половинку пластмассовой защиты. После этого удобнее добраться до сливного крана на радиаторе. Его открываем и спускаем ненужную жидкость. Если сильно вывернуть кран, то с него самого начинает литься. Тут уже ситуация на любителя. Кому-то нравится, когда странные жидкости стекают по рукаву до локтя, а кому-то нравится, когда чисто и аккуратно.

На нашем моторе 1SZ-FE кран слива охлаждающей жидкости с блока расположен очень удачно прямо под впускным коллектором. Надеваем на него шланг и выкручиваем его на несколько оборотов ключом на 17. Здесь тоже не следует переусердствовать, а то антифриз польётся по блоку. Пригодится шланг с внутреннем диаметром где-то 6-8 мм. Сам не замерял и если неправ поправьте.

Так же слил антифриз с расширительного бачка отсоединив шланг рядом с заливной пробкой и опустив его вниз.

Всего слилось около 4-х литров. Когда всё слито, нам остаётся только закрыть всё что открывали, поставить на место шланг от расширительного бачка и наполнять систему охлаждения заново. На промывке радиатора Лавр было написано, что она предназначена на систему охлаждения объёмом 8-10 литров. Наша же система 4,6 л. Поэтому решил промыть два раза, что бы не делать очень сильную концентрацию. Для этого как написано в инструкции, вылил содержимое флакона (половинку) в радиатор и долил дистиллированной водой. Пожамкал патрубки, что бы выгнать лишний воздух и завёл машину. Она поработала с полчаса на холостых и всё повторил с начала: дождался пока остынет, слил, залил.

Получилось, что я 2 раза заливал воду с промывкой, потом ещё 2 раза чистую дистиллированную воду. 15 литров воды как раз на это хватило. Осталось меньше литра.

Когда слил воду в последний раз пришло время замене термостата. Открутил крышку. С одной стороны гайка, с другой болт. Как-то странно. Судя по каталогу, я понял что с обоих сторон стоят шпильки с гайками. Ставить термостат нужно перепускным клапаном (он же бусинка) вверх.

После всех этих манипуляций залил антифриз. Заливать нужно тонкой струйкой, что бы не завоздушить систему. После того как залил, я занимался другими делами и время от времени доливал антифриз в горлышко радиатора.После этого рекомендуют заехать на горку мордой вверх, открыть крышку радиатора (помните про давление в системе на горячую) и дать машине поработать, что бы через открытую крышку повыходили пузырьки воздуха.

Моя замена осложнилась выключением света в гараже, замерзанием воды из-за отсутствия света и как следствие неработающим обогревателем. Так же тем, что слив 5 раз (старый антифриз и 4 раза воду) тут же по инерции кинулся заливать антифриз не заменив термостат. Пришлось сливать уже залитый антифриз. Так же пришлось повозиться с воздушной пробкой.

Так же увидел перетёртый больше чем на половину нижний патрубок радиатора. Скорее всего на заведённую он касался кронштейна крепления тросика АКПП. Надо бы заменить (16572-23020).

Неисправный термостат Toyota может вызвать серьезные нарушения в работе системы охлаждения двигателя. Признаками данной поломки может быть более длительный прогрев автомобиля, закипевший тосол и неправильная работа печки. Поэтому в случае обнаружения неисправности следует немедленно заменить старую деталь новой. Что положительно, данный процесс не очень трудный и не требует особых навыков, поэтому сегодня мы рассмотрим, как поменять «тойотовский» термостат своими руками.

Инструменты

Все, что нам нужно для замены, - это крестовая отвертка, головка и гаечный ключ на 10 миллиметров. Также перед заменой следует подготовить 1.5-2 литра новой охлаждающей жидкости и, конечно же, новый термостат.

Где искать термостат?

Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно.

Процесс демонтажа и установки: этапы процедуры

Чтобы можно было менять термостат, Toyota должна быть охлажденной (то есть температура ее двигателя не должна быть рабочей). В противном случае вы можете обжечь себе пальцы. Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.

Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика. Не исключено, что в данный момент потечет тосол, поэтому, когда вы поменяете термостат, Toyota должна быть с новой охлаждающей жидкостью. Вот мы и добрались до главной детали. Извлекаем ее из креплений и на ее место устанавливаем новую.

Собрать электронный термостат можно в аналогичном порядке, но тут следует запомнить несколько нюансов. После того как данная деталь полностью закреплена и подключены все датчики, нужно завести мотор и проверить герметичность соединений. Спустя 1-2 минуты выключаем зажигание и льем новый тосол в радиатор (не более одного литра). Еще примерно столько же нам понадобится залить в расширительный мембранный бачок. Лить нужно до того момента, как охлаждающая жидкость не достигнет уровня Full. Спустя несколько минут после работы двигателя этот показатель нормализируется и стрелка упадет до середины. Заливать уже ничего не надо ни в радиатор, ни в расширительный бак.

После замены такого устройства, как термостат, Toyota снова обретет прежние качества. Машина быстро будет прогреваться, а двигатель не будет кипеть. В салоне обеспечится нормальный поток теплого и горячего воздуха. Кстати, на всех «японцах» печка при исправном состоянии настолько производительна, что уже через 15 минут работы можно спокойно открывать окна и ехать так по дороге, даже если за бортом минус 20.

В общей сложности на замену термостата мы потратили 500 рублей и 15 минут времени. Рабочая температура двигателя не превышает 95 градусов Цельсия и не опускается ниже 83 градусов. Как видите, самостоятельная замена - это не только просто, но и экономно (относительно цен на сервисную установку).

На моей машине практически всегда повышенные обороты холостого хода. В принципе понятно, что дело в термостате. На спасике родной должен быть на 82 градуса. Многие советуют поставить на 88. При этом возникает вопрос: как ведет себя машина в жаркую погоду, тем более двигаясь в хорошие перевалы груженым (Култуковские например) за каким нибудь грузовиком. Не перегревается ли. Не очень то хочется видеть на панели красную лампочку температуры двигателя. Не просче ли зашунтировать датчик температуры и не менять термостат. Тем более, что исходя из описания работы системы TCCS следует, что при низкой температуре ОЖ двигателя комп работает в режиме разомкнутого контура и как следствие должен вырасти расход бензина.

Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 3,878 Сделал сегодня так.Выкрутил и почистил нулёвкой датчик температуры от накипи,и даже от нечего делать отпольровал.На термостате заклепал дренажное отверстие,а вот с температурой поступил так:
1.Засунул его в банку с термометром, поставил на плитку и проверил что он начинает открыватся на 82.
2.Потом высунул чтобы он остыл.
3.Надавил на него отвёрткой так чтобы верхний центральный штырь вышел из своего посадочного места и сдвинул его в сторону.
4.Взял натфель и начал стачивать штырь,переодически ставя его наместо и проверяя в банке с термометром на какую терпературу он открывается.
Насколько точно милиметров стачил сказать затрудняюсь,но добился чтобы он начал открыватся на 90 градусов.Проверял 15 раз!!Всё нормально!!
Вот так то:)
На выходных буду ставить,думаю что будет намного лучше чем раньше.
Это как я думаю один из вариантов когда куплен термик на 82 и покупать ещё один просто жаба давит:))
з.ы.Если идея стоящея поместите в ФАК.

Вот и я попробовал заточить-обращал внимание при заточке на темп.открытия(подогнал до 90 гр.),но больше на температуру закрытия-на неё ориентировался(исходя из физики процесса х.х.,оптим. раб.температуры двигателя,прошивки "мозгов")-выбрал 85-86 град.В ближайшие выходные пойду ставить. вот бы про прокладку под термостат сказал бы кто,где взять-сделать,а то для иномарок у нас в городе 2 ларька:-под заказ-через 4 недели-если будут-резинки не гарантированы.

Какую прокладку?Ты имееш ввиду резинку которая на термостате?
Просто нанеси с обеих сторон на неё герметик и поставь термостат на место.

при замене термостата нужно снимать генератор?кузов 122

не выдержал-поставил термостат. было холодно в гараже. немного насвинячил(антифриз почти не сливал).Считаю правильным затачивать термик на тем-ру закрытия,а не открытия(закр-86:87)-откр выходит90-92 гр.На руках было 3 термика на 82 гр(штатные)-из них темп. закр. :1-76гр.,2-79гр.,3-80гр.,соответственно темп.откр:1-81гр.,2-83гр.,3-83гр.Отсюда делаю вывод:на небольших нагрузках при прогретом движке тем-ра о.ж.не поднимается до положенных 85 гр.(упр.мозгами)-повышен расход бензина.При заточке на закр.86-87гр.-не нужно будет обманывать "мозги" и переделывать датчик тем-ры управ-ий мозгами.Термостат держит свои 86-87гр.-а это то что нам надо для стабилизации темп-ры и уменьшения расхода(темп-ра о.ж. как по прошивке мозгов).Может быть я ошибаюсь. доводы принимаются.

по мульти-сету тоже самое.

Решил заменить штатный термостат на 82 на 88 градусов на 1 NZ что бы в салоне быстрее тепло становилось. Терзают сомнения не будет ли перегрева двигателя летом? У нас на Алтае последнее время летом бывает очень часто до +40.

Смело меняй ничего не перегреется,ищи уже обсуждали.

народ, я на днях то же поставил вместо штатного на 82 термостат на 88 гр.

В связи с этим возник вопрос, после замены поехал проверять как поставил, проехав км 3 начал мигать датчик перегрева двигателя, мигает постоянно, остановился, вырубил двиг, стою, тут вспомнил что не мешало бы сбросить клемы для обнуления компа, сбросил, поехал, проехал для проверки еще км 10, датчик мигнул только один раз и тут же потух.

Так вот я предполагаю что комп при установленном термостате на 82 гр. запомнил все что порисходит именно на отметке 82, гр. т.е. антифриз льется при 82 радусах, а тут подменили термостат на 88, а предупредить забыли, температура 82, комп думает что пора бы лить антифриз, а термостат то на 88, и не открыт еще, поэтому фиг, не идет жидкость, после обнуления компа, все встало на свои места и единственный раз когда мигнул датчик перегрева, это тот момент когда в движке еще не было антифриза, но после обнуления комп разобрался что к чему и долил его, поэтому датчик пропал.

Так ли, я просто другого объяснения не нашел.

сигнал о перегреве двигателя даёт датчик сзади движка. ему всё равно какой термостат и обнулён ли комп, он можно сказать "аналоговый". мозги берут показания с датчика возле термостата. я ставил термостат на 88 градусов в том году летом, так вот никаких манипуляций с компом не производил. месяц назад стал обращать внимание, что почти всегда когда подъезжаю к работе, работает электровентилятор. неделю назад поставил на лето родной термостат на 82 градуса (т.к. его не выкидывал). так вот вентилятор реже работать не стал, как работал с 88 гр. так и работает с 82гр. тоесть 88 градусный термостат можно спокойно оставлять на лето. а то что вентилятор работает так ведь пробки- логично.

Вот вот сказать то нечего.

Цитата

Если на прогретом двигателе низ радиатора холодный то термостату пиз. если горячий все работает нормально, а чтобы второй шланг был теплый надо тумблер печки перевести в красное положение

И какой это второй шланг станет теплый если ты тумблер печки в красное положение поставишь?

Еще раз повторю, и дальше думаю тему закроем.
Двигатель 1sz-fe очень хорошо продуман с точки температурного баланса. Да и сам литр объма сколько тепла выделяет?
Так вот что мы имеем.
Говорю по факту то что я сам видел и щупал. если не стоять в пробках и не давать сверх нагрузки двигателю т.е подъем в горки, езда на низкой передачи. То при включенной печке и заборе тепла для прогрева салона (тумблер печки в красной зоне на максимуме, вентилятор включен на первое положение) плюс поездка в скоростном режиме 60 км/ч и выше (охлаждения воздухом) будем иметь верхний патрубок в радиатор теплый, нижний холодный, радиатор холодный.
Тут же, выключаем вентилятор и не забираем тепло с печки, двигаемся на низкой передачи или стоим на х.х (нет охлаждения воздухом) имеем верхний патрубок горячий, нижний горячий, радиатор горячий.
Поэтому прежде чем писать проверьте по факту. А потом уже можно будет спорить и проводить ликбезы.

Поэтому когда человек спросил

Цитата

не совсем понятно. может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?

то я задал вопрос включена ли печка? на что ответа еще не было.
вот если бы у него при прогреве автомобиля сразу стали бы греться патрубки и сам радиатор, тогда согласен термостат не работает и заклинел в открытом положении.
За сим прощаюсь.

Читайте также: