Замена термостата тойота таун айс дизель 2ст
Опубликовано: 19.04.2024
Неисправный термостат Toyota может вызвать серьезные нарушения в работе системы охлаждения двигателя. Признаками данной поломки может быть более длительный прогрев автомобиля, закипевший тосол и неправильная работа печки. Поэтому в случае обнаружения неисправности следует немедленно заменить старую деталь новой. Что положительно, данный процесс не очень трудный и не требует особых навыков, поэтому сегодня мы рассмотрим, как поменять «тойотовский» термостат своими руками.
Инструменты
Все, что нам нужно для замены, - это крестовая отвертка, головка и гаечный ключ на 10 миллиметров. Также перед заменой следует подготовить 1.5-2 литра новой охлаждающей жидкости и, конечно же, новый термостат.
Где искать термостат?
Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно.
Процесс демонтажа и установки: этапы процедуры
Чтобы можно было менять термостат, Toyota должна быть охлажденной (то есть температура ее двигателя не должна быть рабочей). В противном случае вы можете обжечь себе пальцы. Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.
Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика. Не исключено, что в данный момент потечет тосол, поэтому, когда вы поменяете термостат, Toyota должна быть с новой охлаждающей жидкостью. Вот мы и добрались до главной детали. Извлекаем ее из креплений и на ее место устанавливаем новую.
Собрать электронный термостат можно в аналогичном порядке, но тут следует запомнить несколько нюансов. После того как данная деталь полностью закреплена и подключены все датчики, нужно завести мотор и проверить герметичность соединений. Спустя 1-2 минуты выключаем зажигание и льем новый тосол в радиатор (не более одного литра). Еще примерно столько же нам понадобится залить в расширительный мембранный бачок. Лить нужно до того момента, как охлаждающая жидкость не достигнет уровня Full. Спустя несколько минут после работы двигателя этот показатель нормализируется и стрелка упадет до середины. Заливать уже ничего не надо ни в радиатор, ни в расширительный бак.
После замены такого устройства, как термостат, Toyota снова обретет прежние качества. Машина быстро будет прогреваться, а двигатель не будет кипеть. В салоне обеспечится нормальный поток теплого и горячего воздуха. Кстати, на всех «японцах» печка при исправном состоянии настолько производительна, что уже через 15 минут работы можно спокойно открывать окна и ехать так по дороге, даже если за бортом минус 20.
В общей сложности на замену термостата мы потратили 500 рублей и 15 минут времени. Рабочая температура двигателя не превышает 95 градусов Цельсия и не опускается ниже 83 градусов. Как видите, самостоятельная замена - это не только просто, но и экономно (относительно цен на сервисную установку).
Замена термостата ⇐ Noah Town\Lite Ace. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование
Модератор: Карпуха
Был в Китае. В магазине masuma купил термостат на 88 градусов Masuma WV48BA-88, OEM № 90916-03063, на упаковке перечислены двигатели серии 1G-G***. Корифана сказал, что подойдёт) Ребят, у кого есть доступ на экзист, глянте, оем-номер соответствует или может уже кто ставил такой масумовский термостат?
Martinn, Генератор действительно перекрывает доступ к крышке термостата. Можно сбоку, но плохо видно. А если снизу?
Идёт ли прокладка под крышку термостата?
Добавлено спустя 27 минут 21 секунду:
и ещё: нужна ли на самом деле резиновая прокладка на термостате?
Поменял я термостат. Для этого совсем не обязательно снимать генератор. Да, очень неудобно из-за ограниченного доступа, но получилось. Зато теперь, набравшись практики, менять его существенно легче ))
Маленький ньюанс: перед тем, как снять крышку термостата, придумайте из картона жёлоб или что-нибудь другое, и подставьте какую-нибудь ёмкость, куда будет сливаться антифриз. У меня так не менее полулитра антифриза на пол вылилось. Тут может быть два варианта: или крышка снимется вместе с термостатом, или отдельно, а термостат будет приклеен к патрубку блока двигателя. У меня был второй вариант - крепко он там засел, пришлось приложить усилия(возможно, если раньше его не меняли, то сидит крепко). Как сорвёте термостат, польётся антифриз. Разумеется первым делом, перед снятием крышки, сливаете антифриз с радиатора.
Кстати, герметик для замены термостата не требуется. Уплотняющую функцию выполняет большая круглая резинка на корпусе термостата.
Ощущения от замены какие-то странные. Хочу снять обратно и протестировать термостат Масума и родной оригинальный термостат(82С) в ёмкости с водой и сравнить, как они открываются, контролируя температуру(имеется прибор для измерения температуры).
Там внизу есть кран! Под бампером! Ничего переделывать не надо!у меня тоже бачок стоит выше головы но я нашёл в чем проблема! Только не нашел чем это управляется!
Тоже непойму почему загазованность, расширительный стоит на штатном и в него за 100км выдавливает около 0,5-0,7л. Машина остынет и опять сливаю с расширительного в радиатор
На бензиновом тоже можно так сделать?
С бензиновым не имел дело, не могу сказать.
Подскажи :третий тонкий шланчик с бочка куда идёт?
На бачке всего два шланга, третий выход запаян (заглушен)
Здравствуйте.Чтоб долить тосол,надо будет пол машины разбирать?
Что бы долить тосол, нужно всего лиш отодвинуть водительское сидение и открыть крышку .
РЕСПЕКТ САМ СДЕЛАЛ ВСЕ РАБОТАЕТ АГРОМНОЕ СПАСИБО РАБОТАЕТ
Я тебе так скажу если следить за машиной ты её не перегреешь и не будет проблем с гбц что то я езжу уже 10 лет и хоть бы хрен не разу не перегревал живу в посёлки и у нас тут такое бездорожье с вашим не сравнить и тем более я с Амурского района и у нас тут проблем нет с запчастями есть и контрактные есть и китай и я не знаю это надо быть оленем последнем что бы пробитую головку купить и поставить на всё есть своя гарантия и время для проверки
Я тебе просто одно скажу если пробита гбц трещина там либо ещё какая то хрень то её нужно менять а твои эти примочки дурость полная ты походу дальше магазина на этом басике не ездишь разойдётся больше трещина в головке либо прокладку вырвет и капец дизель просто умрет и хрен ты его без компрессии запустишь будешь куковать где нибудь далеко от дома все твои переделки херня полная я думаю если его создали с такой системой охлаждения то так и быть должно просто у самого басик уже лет десять как собирал его практически с нуля так что вот моё мнение
Вашего мнения никто не спрашивал, это во первых. Во вторых, я на юг ездил на нем с этой переделкой, а это 1500км. По горным перевалам Краснодарского края и в жару +40, полет нормальный. Также и по области выезжаю очень часто за 100-150 км, приходиться по бездорожью ездить очень часто, пока проблем небыло. А вы придерживайтесь своего мнения и оставьте его при себе.Только скоро придет время, когда будет большой проблемой купить хорошую гбц (не газящуюю) вот тогда и посмотрим как ваше мнение очень сильно изменится. Уже сейчас проблематично найти хорошую гбц. Не собираюсь вам ничего навязывать, удачи.
На японских машинах не разу не встречал бочки с двумя выходами да и на русских не на всех два выхода у нас смотрел в магазине либо с одним выходом либо объемные что не поставить у меня грузовик если будет желание помочь денег перешлю и про маленький тройник вы его сами делали или может покупной с чего-нибудь подходит
Вот ссылочка на видео, о переделке системы, как они решили проблему с тройником, посмотрите. vnclip.net/video/8sABDCgziiM/video.html
На счет бачка, пишите на почту.555sandro55505@mail.ru
Если есть возможность помочь с бочком буду благодарен
Прикольно с умом сделано себе хочу сделать но у нас в приморье таких разширительных Бочков нет на выходных объездил все магазины в Уссурийске так и не нашел
Здравствуйте. У меня тоже 2ст подскажите пожалуйста где в Уссурийске переделать можно систему охлаждения?
Можно поставить любой подобный бачек подходяший по форме и выводам. Уж если ничего не найдете, тогда пишите, куплю вышлю вам бачек.
Можно спросить, тройник который вместо датчика от чего подходит? Хочу сказать спасибо за полезные видосы!
а почему было просто не перенести родной бачок выше ,ту да же где сейчас новый стоит ?
Ты переносил. Я просто тоже думаю перенести
У меня 3ct все норм с охлаждением, ни каких проблем. Главное чтоб система была исправна и уровень в норме. А ещё взгляд чаще на указатель температуры кидать.
@шатун 22RUS 360 тысяч, двигатель родной, откапиталился впервые в сентябре того года и дальше как часы
busturboCR30
👍👍👍 полностью согласен. Двигатель 2ст, охлаждение сток, эксплуатирую 4 года, общий пробег (по спидометру) 225т.км
@ДВЕ МАШИНЫ газы идут где то. Зарегистрируйся на форуме Драйв 2, там много бусоводов, можно пообщаться выявить проблему
@busturboCR31 Не в курсе что за фигня проеду 100 км и начинает из радиатора выдавливать где-то 05литров Антифриза расширительный бочок бочок стоит на своем месте штатном,а когда машина остывает из разширительного бачка антифриз незасасывает обратно и приходится снимать расширитель и выливать с него обратно в радиатор
подскажи где брал тройнечк с резьбой
Сам делал, либо можно попытаться подобрать от старой техники советских времен, проще токарю заазать.
здрасте! скажите, а зачем там бензонасос от жигулей. снизу кадра мелькает, или я чей то напутал!? у меня вроде запчасти такой нет?! сильно только не пинайте, второй месяц как взял басика, подкапотное пространство уже изучил более-менее в темном, холодном гараже. заранее благодарен за ответ
Бензонасос стоит у меня для прокачки топлива, родная лягушка пришол пипец, поставил бензонасос на случай.
Александр , скажи пожалуйста , ДВС - 3СТ намного надёжней ( в плане перегрева ) чем 2СТ ? И превосходство 3Y по отношению к ним ? Просто рассматриваю это авто для дальнейшего приобретения ! Подписан на ваш канал , но подробной инфы - увы не нашёл . Уверен многие подписчики были бы рады лицезреть видео о данном замечательном авто , в частности сравнения ДВС и на что обратить внимание при покупке! Заранее благодарен.
Большое спасибо, с уважением .
Добрый вечер, 2ст и 3ст это практически один и тот же мотор, только обьем разный, 2 литра и 2.2 литра. Мотор перегреваеться в одном случае, если не исправна система охлаждения и если она не исправна, забиты грязью радиаторы например, то закипит любой мотор. За 3Y ничего сказать не могу, потому как не было у меня такого мотора, так повелось что все эти авто мне попадались с 2ст и меня в полне устраивает этот мотор, кто бы что не говорил, как бы его не хаяли но мне он нравиться, и у меня создаеться впечатление, все те кто его хает, просто они не могут его готовить. Шутка конечно, но в этой шутке 90% истины. При осмотре машины трудно учесть все нюансы, потому как мало уже их осталось таких авто в хорошем состоянии, надо быть готовым к востановлению, купившем такое авто. Скоро выйдут два видео, обзор трех автомобилей два тауна CR30 CR31 И СМ40. Второе видео постараюсь зделать по вашему запросу.
Штатная система охлаждения прекрасно работает когда она новая и в ней нет утечек. Но как показывает практика, на наших автобусах система охлаждения с возрастом существенно страдает. Из за большого количества соединений на 90% автобусов система ОЖ имеет утечки, что приводит к осушению ГБЦ и ее перегреву.
Переделка расширительного бачка убережет вас нежелательного перегрева ГБЦ, решит проблему с передней печкой и позволит мониторить реальное наличие антифриза в системе.
В данной статье рассматривается переделка с использование бочка от WAG.
Для переделки нам понадобиться:
Бачек WAG – 02264 FEBI. Данный бачек с двумя сосками и датчиком уровня ОЖ. (рис.1).
Сантехнический хомут .(диаметр бачка – 150 мм). В строительном магазине приобрел такой хомут 159-168 мм или 6”. Дополнительно нужны пару болтов на 5, . (рис.2)
Рис.1 Аналог бачка WAG 
Рис.2 Сантехнический хомут
Бачек устанавливается за водительским сидением над турбиной. Хомут через шпильку закрепляется к перегородке между задней печкой и моторным отсеком (рис.3, 4). Сам бачек к хомуту крепится через две загнутые монтажные пластины. Такое крепление позволяет поворачивать бачек по кругу как нам необходимо (рис. 5). Тонкий шланг (8мм) со штатной заливной горловины подключаем к верхнему соску бачка. С штатной пробки демонтируется клапан или подкладывается под него проволочка, для того что бы была свободная проходимость (рис.6, 7). С нижнего соска бочка WAG, шланг (16мм) подключается через тройник перед радиатором задней печки. Возможно подключение в контур задней печки над стартером.
Рис.3 Установленный бачек 
Рис.4 Крепление бачка с обратной стороны) 
Рис. 5 Узел закрепления бачка WAG к хомуту. 
рис. 6 Заливная горловина 
рис. 7 Заливная горловина
Датчик наличия ОЖ подключается к штатным выводам для лампы наличия ОЖ.
Так как в штатном бачке стоит геркон, а у бачке WAG два штыря опушены в антифриз, то для корректной работы необходимо спаять плату. Схему смотри рис 8. Недостаток этой схемы заключается в том, что со временем происходит окисление одного из контактов. На данный момент разрабатывается более качественная схема, по результатам статья будет откорректирована.
рис.8 Схема платы для показания уровня ОЖ.
На последок хочется сказать, что данная переделка является самой простой и рабочей.
Возможны различные вариации и переделки, но данный вариант протестирован на многих авто.
Бред колхозника. Держал такой не кипел не газил. БЕЗ ДИФФУЗОРА ОХЛАЖДЕНИЯ не будет, хоть чем муфту набивай.
Япономеханик, т. м.
Доброго времени суток! А с бензиновым двигателем такая же история с охлаждением или норм все?
Лит айс бензин 88л.с стоит делать, просто смотрю что, все переделки на дизелях!
Здравствуй! Такая проблема как правило с 2ст на таун айс , лит айс и близкие к ним дизельные модели.
Без дифузора твоя тачка будет греться как не крути, удачи на дорогах
Я знаю. Диффузор стоит.
а как уменьшил по высоте радиатор??
Отпилил лишнее. Сделал борты и впаял бачки.
Отпилил лишнее. Сделал борты и впаял бачки .
Шланги поменяй местами с радиатора нижний штуцер на горловине а на расширитель на верхний штуцер Тогда весь воздух и пары будут в расширитель Пробку заливную также вырвать все нутро.
Система охлаждения самотек, это дерьмо,к нам в сервис кучи таких машин привозят, бошки перегретые. Лучшие просто расширитель выведите выше головы, и все этого хватит, если это не поможет, значит прокладке конец, или трещина в голове.
Приветствую, тоже столкнулся с проблемой перегрева, вроде и радиатор был чистый, новая помпа и термостат, единственно датчик в гбц который температуру показывает стал барахлить, в итоге по трассе я не увидел перегрева, и перегрел мотор, хотя я и ехал 100 км/час, не более, и один хрен просели кольца, маслосъемное одно обломало, повело гбц, кароче попал на капиталку!
Сейчас уже собираю новый мотор, все что мог поменял на новое, решил доработать и систему охлаждения, смотрю все ставят бачек расширительный от девятки, с датчиком, тоже буду ставить его, но мне ваш вариант с установкой дополнительного электро-вентилятора, а какой вы датчик температурный врезали на включение этого вентилятора?
Который от радиатора в верхнем патрубке идет?И сам переходник под датчик есть в продаже и от чего он?Или сами уже его изготавливали?
И как работает и вискомуфта нагнетающая воздух в электровентилятор?
@Алексей Головин Хорошо, добавлюсь в группу!
Термостат новый у меня.
А зачем у себя поставили датчик на верхний патрубок?
Привет. Термостат проверь. Вискомуфту лучше заблокировать. Датчик ставь на нижний патрубок от радиатора. Так лучше. Реле поставь.На ютубе общяться не удобно. Более подробную информацию могу дать в вац АП группе. 9288418376
Купил автобус, двигатель 2ст, кузов CR30, 92год. Сразу промыл двигатель промывочным маслом, после сполоснул маслом и после поменял фильтр и залил нормальное масло. После промыл систему охлаждения специальной промывочной присадкой, снял основной и передний лежачий радиатор с электроприводом и промыл их со шланга в обоих направлениях, также почистил соты радиаторов. Двигатель промывал просто вставив шланг в один из патрубков. Радиаторы печек промывал не снимая. Поменял все сопливещие шланги на новые естественно с новыми хомутами. Все собрал, залил свежий тосол. Тосол меняю раз в год перед зимой. Старый сливается всегда чистенький практически не меняя свой цвет, в расширители тосол всегда по уровню от замены до замены. Зимой печки отлично греют. Не когда не чего не кипит и не выкипает, даже не разу не слышал включается ли вентилятор с электроприводом, может быть он даже не работает, не проверял. Просто господа у вас неисправные машины и вы не умеете ими пользоваться. Автобус это не тачка для формулы один. Еще заменил ремень ГРМ вместе со всеми сальниками и роликами, раз в сезон промываю бак не снимая его, а также раз в год меняю топливный фильтр перед зимой. Выставил правильные зазоры на клапанах, впускные 20-25, выпускные 30-35., и еще заглушил ЕГР. Зимой в минус 30 после прогрева свечей заводится с пол оборота. Масло меняю через 5000 км. лью 5w-30. Пробег двигателя не знаю, так старый хозяин до меня пользовался им восемь лет и с мотором не чего не делал и ездил на нем только на работу и дачу. Спидометр отремонтировал только перед продажей. Я владею чуть более трех лет в среднем по 10000. км в год. И еще с сапуна вывел шланг под машину, через некоторое время перестала выть турбина ей стало легче дышать. И самое главное установил турботаймер. И еще, если вы таким способом решили лечить двигатель который газит, то лучше отдайте его на ремонт хорошему мастеру, сами вы его только добьете.
согласен колхоз в этой машине не к чему , это же японец а не уазик , там все продумано до мелочей, если что то не так надо делать а не колхоз мутить
@Алексей Головин я не самый умный, это мой первый такой автобус, пока он у меня не появился я в нем был два по пять. Не чего я там не приглушал, заглушая клапан ЕГР двигателю наоборот легче дышать и повышается мощность так как газы из выпускного коллектора больше не попадают во впускной. На более старых моделях такой приблуды может просто и не быть. Или ты просто не знаешь что такое ЕГР. Если у тебя так сильно засрат радиатор, то отдай его мастерам, они прочистят его специальной химией, не советую делать самому так как легко можно накосячить а с тех потом если что можно и спросить. Еще совет, скачай книжку по ремонту таких автобусов, там много полезной информации в том числе как правильно пользоваться в тяжелых условиях эксплуатации и по бездорожью, это не просто включил 4-wd и попер. Если движка перегрета, нужно шлифовать и правильно собрать, те знакомые которые ставили китайские или у какого нибудь дяди Васи или сами надеясь что в этом профи, потом оказывались в жопе. Не жалейте денег на хороший специализированный автосервис и будет вам счастье, при постановке головки тоже много подводных камней, даже не правильно выбранная прокладка создаст много проблем. Твоё видео смотрел, как наверное и большинство просто ради интереса а не из за того что у меня такая проблема. Не кого не хочу обидеть, но если в чём то не понимаешь обратись к профессионалам, сам так делаю. Японская техника это не Лада, с помощью молотка и какой то матери не ремонтируется, нужны спец инструменты и знания которые не у каждого есть в гараже.
Читайте также: