Замена термостата уаз видео

Опубликовано: 08.05.2024

Термостат является важным звеном в системе охлаждения двигателя. Поскольку внедорожники УАЗ — довольно тяжелые рамные машины, их моторы нагружены практически всегда, отсюда возникает риск перегрева. Тут важно, чтобы система охлаждения работала идеально.

Термостат предназначается для распределения охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) по так называемым «контурам» охлаждения. Их всего два: малый контур и большой контур. От момента запуска автомобиля и до момента, когда жидкость прогреется до определенной температуры (80-90 градусов) — работает малый круг. Большой круг включается уже после этой температуры, это и есть температура «открытия» термостата. По большому кругу охлаждающая жидкость идет через большой радиатор охлаждения, который находится в передней части автомобиля.

Может быть возможен ремонт? К сожалению нет, однозначно менять, поскольку они не ремонтируются. Причин, по которым может потребоваться замена термостата уаза может быть несколько:

Он может заклинить в закрытом положении, когда работает только малый контур.
В открытом положении, когда работает большой круг, соответственно машина очень долго прогревается.
Промежуточный вариант, когда термостат завис в полуоткрытом или полузакрытом положении.
Возможна такая проблема, в результате которой температура открытия клапана может снизиться на несколько градусов, что опять таки повлечет за собой «недопрогрев» машины до рабочей температуры в зимнее время.

С завода на УАЗы ставятся термостаты, температура открытия которых слишком низкая (82-84 градуса). Поскольку для охлаждения мотора с завода стоит вентилятор на ременном приводе, он работает всегда, когда заведен двигатель. Из-за этого зимой трудно прогреть машину полностью, поэтому необходимо ставить клапан на более высокую температуру. А летом ситуация обратная — необходимо ставить клапан с меньшей температурой открытия. Кардинально проблему решить можно только путем замены родного вентилятора на электрический, лучше даже поставить сразу 2 электро-вентилятора.

Двигателей на УАЗ ставилась масса, поэтому месторасположение термостата у всех немного может отличаться. Например, на двигателях ЗМЗ 402 (уаз буханка), 410, 417 он находится практически в самой верхней точке, соответственно для его замены придется слить буквально совсем чуть-чуть жидкости.

А на УАЗ «Патриот» и на хантере он находится уже немного в другом месте, вы сами можете в этом убедиться, посмотрев видео про замену термостата на уаз патриот.

После замены обязательно необходимо выгнать воздух из системы, после того, как дольете антифриз до нормы, необходимо запустить двигатель и немного погазовать, ведь чем больше обороты, тем сильнее помпа прокачивает жидкость по системе. Приготовтесь к тому, что во время работы двигателя антифриз будет постепенно уходить, следите за тем, чтобы его уровень не ушел ниже отметки «минимум», иначе есть риск попадания воздуха в систему охлаждения.

Ставить оригинальную запчасть или ее аналог — решать вам, но если решили ставить, например, термостат «ТАМА» с температурой открытия на 88 градусов, скорее всего придется подточить его по кругу, иначе он может не поместиться в посадочное место, все это показывается в видео.

Итак, самостоятельная замена термостата на уаз, это можно сказать «азбука» (уазбука) любого водителя, ведь проблемы с охлаждением могут случиться в дороге, например в длительном путешествии, когда вокруг никого, тут важно знать и уметь их оперативно устранить.

В принципе две печки и даже при такой температуре греют они очень хорошо. Т.е. у нас в Воронеже пока ниже -15 не было. и в машине по сути просто ОЧЕНЬ тепло… Но температура двигателя сама по себе мне не нравится.
Поэтому, по старой традиции, памятуя прошлые свои Патриоты… я купил себе для замены Прамо на 87 гр.

Две недели назад, в одной из тем про замену термостата, вылезла инфа, что на ЗМЗ ПРО с новой системой охлаждения… а именно где сделано вот так:

стоит одно клапанный термостат.

Слева тот что стоит ( на 80 градусов с завода) а справа двух клапанный .
Мнения людей разделились.
Одни говорили, что надо ставить одно клапанный, т.к. более длинный не влезет в корпус.
И самое главное, что одному человеку это сказал дилер. Т.е. он менял у дилера и ему сказали что более длинный ставить нельзя!
Другие сказали, что корпус термостата размером как старый и всё влезет, просто нижняя тарелка работать не будет.
В версии, что "всё встанет и будет работать" меня убедил комрад KOVAN76 . Он сказал что у него как и у меня новая система охлаждения и ему заменили и типа всё ОК.
В общем я сегодня поехал менять термостат.
Поехал в клубный Воронежский сервис к Владимиру ( он же Zmeiii ).
Снял он мне родной термостат. Новый в корпус встаёт прекрасно… Но есть нюанс!
При открытии термостата шток уходит вниз. И так как в новом корпусе снизу нет отверстия, то шток неизбежно упрётся в дно корпуса. Мы сделали замеры. Ход штока вниз будет около 5мм. А вот ход полного открытия термостата намного больше.
В итоге, если поставить двух клапанный термостат ( физически он нормально влезает и даже будет работать…, что и подтвердили слова KOVAN76, т.к. ему заменили и всё работает) то получаем :.
1. Неполное открытие, т.е. при максимальной теплоотдаче двигателя возможен перегрев со всеми вытекающими последствиями…
2. Шток неизбежно будет упираться в дно корпуса термостата при открытии, что в очень быстром обозримом будущем просто выведет термостат из строя — он банально заклинит…
В общем Владимир мне просто отрезал болгаркой нижнюю часть штока ( он кстати цельный, а не трубчатый как я думал…) и получился у меня одно клапанный термостат… который он мне успешно и инсталлировал …
За что ему огромная благодарность! :)
Теперь температура выглядит вот так:
было/стало

В общем подведу итог! В новую систему охлаждения надо ставить только одно клапанный термостат и никак иначе!
Надеюсь запись окажется полезной :)

Термостат, — это устройство, которое позволяет регулировать температуру двигателя. Благодаря его возможности поддерживать работоспособную температуру, ресурс двигателя внутреннего сгорания значительно увеличивается.

Для чего нужен термостат

Самая главная задача данного устройства при запуске двигателя — остановить поступление охлаждающей жидкости, тем самым закрыв клапан. Поскольку антифриз не будет поступать при заведенном автомобиле, двигатель может быстро набрать рабочую температуру. После того как температура будет достигнута отметки в 95 градусов, открывается клапанная крышка, которая открывает поступление антифриза в систему. Таким образом при передвижении двигатель внутреннего сгорания имеет постоянную нормированную температуру.

Принцип работы

Суть механизма термостата заключается в цилиндре, который располагается ближе к двигателю внутреннего сгорания. Именно в нем есть шарик, который состоит из воска. Как только температура становится выше 80 градусов, то он медленно начинает расплавляться. Под воздействием высоких температур воск расширяется и силой выталкивает штырь. Штырь в свою очередь производит открытие клапанной крышки, которая открывает поступление охлаждающей жидкости. Как только температура двигателя внутреннего сгорания падает, то восковый шарик приходит в свою первоначальную форму, штырь снова встает в свою позицию, а клапанная крышка закрывается.

Самые частые проблемы

При эксплуатации «Уазика» важно постоянно контролировать температуру двигателя, она может привести к серьезной поломке ДВС.

Поскольку клапанная крышка бывает только в двух положениях, то самых частых проблем возникает всего 2:

Крышка находится в закрытом положении и не открывается;
Крышка находится в открытом положении и не закрывается.

Если клапан не открывается, то это способствует перегреву моторов. Поскольку антифриз не будет поступать в систему, то ДВС работает на повышенной температуре, и даже в самые сильные морозы будет перегреваться. Для того чтобы снизить время нагрева рекомендуется включить печку на полную мощность. Также клапан может открываться не до конца. В таком случае мотор будет работать на повышенных температурах, но нагревать немного дольше из-за того, что доля антифриза будет попадать в систему охлаждения.

Если клапан находится в открытом состоянии, то прогреть мотор до рабочего состояния практически невозможно. Он будет разогреваться очень долго, хотя норма по времени прогрева мотора составляет не более 10 минут. Даже летом в жаркую погоду, рабочая температура не будет превышать 70 градусов.

Самой частой причиной возникновения проблем является коррозия, которая образовывается в результате эксплуатации. Порой достаточно провести зачистку и прибор вновь начинает работать.

Замена термостата УАЗ Патриот

Для того чтобы произвести замену термостата на УАЗ Патриот, необходимо заглушить двигатель и открыть капот. После этого необходимо слить антифриз. Для этого потребуется крестовая отвертка и пластмассовая обрезанная тара. С помощью нее отсоединяем нижний патрубок, который ведет к радиатору и ждем, пока из него сольется охлаждающая жидкость. После этого отсоединяем шланг, которые ведут к бачку ОЖ и воздухоотводящий шланг.

Для того чтобы достать термостат на УАЗ потребуется ключ на 10 и открутить 2 болта. Как только болты откручены, сразу же убираем крышку и достаем устройство. После этого производим замену на новый.

Далее помещаем устройство в корпус термостата автомобиля УАЗ и закручиваем болты на 10, подсоединяем все шланги на место и заливаем охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель и таким образом мы установили термостат на 409 Патриот.

На 421 модели водители часто сталкиваются с вопросом, который неоднократно обсуждался на форумах. Дело в том, что на 409 Патриоте используются двухклапанные термостаты и водители/автосервисы привыкли устанавливать их, а на 421 присутствуют одноклапанные модели. А поскольку водители чаще всего закупают детали заранее, то видно разницу уже только при вскрытии.

На форумах объясняют, что разницы в них нет никакой, подойдет двухклапанный термостат и будет прекрасно работать. Но в действительности размеры не соответствуют, и клапанная крышка будет открываться не до конца, что в последующем будет приводить к перегреву. Также сам шток упирается в корпус, поэтому ресурс работоспособности такого устройства значительно сокращается. Конечно его можно использовать как временный вариант для эксплуатации, если необходимо доехать до дома, а в ближайших магазинах нет одноклапанных моделей, но вскоре поменять на нужную модель. На постоянную эксплуатацию не рекомендуется, дабы не пребывать на трассе с вскипевшим двигателем. Есть возможность сточить и подрегулировать шток, но для этого требуются умелые руки мастера.

Термостаты евро 3 и евро 4 не отличаются высоким ресурсом и вскоре приходят в негодность, поэтому это расходный материал. Стоимость его недорогая и варьируется от 200 до 400 рублей, — это сущие копейки по сравнению с тем, что при езде на высоких температурах можно полностью угробить двигатель. Поэтому, если «буханка» передвигается на повышенной температуре, то нужно немедленно ехать в автосервис, либо менять самостоятельно.

Как проверить работоспособность термостата

После того как устройство заменено на новое, необходимо запустить двигатель и проверить систему охлаждения. Для этого открыть крышку радиатора и смотреть за уровнем антифриза. Часто при снятии патрубков образуется воздушная пробка, из-за которой двигатель не охлаждается, а печка в салоне дует исключительно холодным воздухом.

Для того чтобы согнать воздушную пробку можно поставить автомобиль передом вверх под наклоном 45 градусов и намеренно разгазовывать машину. Пробка должна согнаться спустя 10–15 минут.

Также есть второй способ, — это открыть крышку на радиаторе и напрямую в него вливать антифриз до полного значения. После каждого долива требуется сжимать и разжимать патрубки, тем самым выгоняя воздух. Все будет готово, когда из печки пойдет горячий воздух, а антифриз не будет всплывать на поверхность с пузырями.

Самый простой способ проверить работоспособность устройства — это посмотреть состояние патрубков. Осторожно прикоснуться к патрубкам и потрогать их температуру. Если один из них горячий, а второй холодный, то прибор подлежит замене.

Также есть второй метод, которым проверяют работоспособность в домашних условиях. Устройство помещают в кастрюлю с водой и следят. Вода будет нагреваться и как только достигнет отметки в 95 градусов, то клапанная крышка должна открыться. Если этого не произошло, то прибор неработоспособный.

Вам потребуются: шестигранник "на 6", ключ "на 12", отвертка.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. "Замена охлаждающей жидкости").

2. Ослабьте хомуты и отсоедините от корпуса термостата подводящий шланг радиатора.

3. Отсоедините провода от датчиков на корпусе термостата.

4. Ослабьте верхний хомут соединительного шланга между термостатом и водяным насосом.

5. Выверните два винта крепления корпуса термостата.

6. …и снимите корпус термостата.

7. Выверните два болта крепления крышки корпуса термостата.

8. Очистите от старой прокладки привалочную поверхность корпуса термостата.

9. Снимите крышку и извлеките термостат.

Так выглядит снятый с автомобиля термостат. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же термостат.

10. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78–80 о С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.

Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:
– температура начала открытия клапана – (78±1,5) °С;

– температура полного открытия клапана – 82 о С.

11. Установите новый термостат в порядке, обратном снятию.

Видео про "Снятие и установка термостата" для УАЗ 31519

Замена термостата на автомашине УАЗ (ЗМЗ 402, ЗМЗ 410) УАЗ Патриот: замена термостата уаз за 30 тысяч,серия 16.Термостат Мерседес.

В качестве силового агрегата в российском внедорожнике УАЗ Патриот выступает мотор «ЗМЗ-409». Как и любой другой двигатель, он требует присутствия системы охлаждения, причем она должна исправно и непрерывно функционировать в процессе работы мотора. Если такое условие не будет выполняться, то двигатель ожидает перегрев и последующий выход из строя.

С целью исключения таких негативных последствий системе UAZ Patriot требуется непрерывный контроль температурного режима. Если уровень температуры, отображаемый специальным датчиком, будет превышать 90 градусов, то водителю тут же следует остановить мотор и выяснить причины нарушения регламентного режима. Вероятно, потребуется замена.

В контуре охлаждения двигателя УАЗ Патриот весьма важным компонентом является термостат на 409 двигатель. Именно этой детали посвящен наш сегодняшний материал. Здесь мы рассмотрим, для каких целей служит термостат на 409 двигатель и как его заменить, если он начал демонстрировать признаки неисправности.

Назначение термостата в данном автомобиле

Устройство предназначено для перераспределения потоков при циркуляции охлаждающей жидкости между так называемыми малым и большим кругами. В первом случае термостат на 409 двигатель замыкает контур на малый круг, когда жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе системы отопления UAZ Patriot. Такая ситуация происходит при разогреве мотора до уровня рабочей температуры. При достижении определенного температурного предела клапан внутри термостата начинает смещаться, тем самым открывая путь жидкости по большому кругу. В этом случае хладагент циркулирует через основной радиатор, который с помощью вентилятора обеспечивает отвод излишков тепла. В случае неисправности требуется замена.

Особенности термостата в УАЗ Патриот

С опытом эксплуатации владельцы УАЗ Патриот заметили, что штатный термостат на 409 двигатель обладает малым ресурсом. Основная причина некорректной работы заключается в том, что клапан внутри термостата начинает открываться раньше, чем наступает температурный уровень, соответствующий рабочему режиму функционирования мотора UAZ Patriot. Если заводом рассчитано, что открытие термостата должно происходить при достижении температурой показателя в 87 градусов, что собственно и является рабочим режимом, то зачастую клапан начинает открываться уже при 76-78 градусах. К чему приводит такая ситуация? Во-первых, прогрев мотора существенно затягивается во времени, а во-вторых, в холодную погоду становится проблематично заполнить салон горячим воздухом.

Проявивший свою неисправность термостат на 409 двигатель подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцу рекомендуется не тропиться со сменой узла на штатный аналог, ведь риск поменять шило на мыло весьма высок. Можно поступить рациональней и установить более качественное изделие, например, «TAMA» от «Паджеро».

Также известным вариантом фигурирует «Пекар», однако уровень его рабочей температуры – 80 градусов, а на деле он еле достигает 75о.
Характерной особенностью «TAMA» является тот факт, что во время работы температура хладагента повышается на 1 градус. То есть рабочий температурный уровень здесь составляет 88 градусов, а при функционировании штатного изделия – 87 о.

Для мотора «ЗМЗ-409» «TAMA» устанавливается с отсутствием каких-либо потребностей в доработке, поскольку геометрические параметры обеих деталей идентичны. Но это справедливо для комплектаций, оснащенных системами «Евро 3» или «Евро 4».

А если УАЗ Патриот оборудован «Евро 2»? В данном случае установка также возможна, но с условием, если тарелка термостата будет заменена на аналог от штатного изделия. Это необходимо для полного перекрытия клапаном канала к помпе. Также можно имеющуюся тарелку у «TAMA» «подогнать» под идентичные размеры со штатным устройством.

Выполнив такую замену, владелец УАЗ Патриот обеспечит значительно больший ресурс термостата, а мотор начнет прогреваться с заметной эффективностью.

Теперь перейдем к рассмотрению ситуаций, при которых термостату требуется замена. Также уясним, как выявить факт присутствия неисправности?

Неисправности термостата в Патриоте

В числе главных признаков значится нарушенный рабочий температурный режим. Это можно наблюдать по температурному датчику, когда его стрелка длительное время не может приблизиться к рабочему порогу (87 градусов), а остановилась на значительно низшем показании.

Иногда происходит заклинивание клапана в закрытой позиции. Здесь все будет происходить наоборот, то есть температура продолжит расти далеко за рабочий предел (87 градусов). Появляется риск перегрева мотора. Помимо термостата, в такой ситуации водителя способен «подвести» вентилятор, который может отказаться запускаться в необходимый момент. Также следует проверить уровень хладагента в бачке. Если вентилятор работает и уровень в норме, то теперь можно смело «обвинять» термостат на 409 двигатель.

Как проверить корректность работы термостата? Потребуется демонтаж изделия (рассмотрим ниже). Снятую деталь помещаем в тару с водой. Нагреваем до кипения и наблюдаем за клапаном. Если он отказывается перемещаться, то констатируем выход и строя термостата.

Итак, изделие считается работоспособным, если:

Замена в УАЗ Патриот термостата

Замена выполняется на остывшем моторе и имеет следующую последовательность манипуляций.

Сливаем хладагент. Привлекаем подходящую емкость.
Откручиваем крепеж насоса гидросистемы рулевого управления. Насосный агрегат отводим в сторону.
На шланге подвода от радиатора к корпусу термостата UAZ Patriot ослабляем хомут и сдвигаем его.
Отключаем разъемы с проводами от штекеров на корпусе. Замена продолжается.
Верхний хомут, присутствующий на шланге от корпуса к помпе также ослабляем и смещаем, после чего стягиваем сам патрубок.
Откручиваем винты крепежа корпуса, предварительно ослабив крепеж крышки.
Снимает корпус, а затем полностью откручиваем и извлекаем крышку.
Вынимаем термостат.

Перед установкой изделия устанавливаем новую прокладку. Замена завершена.

Подведем итоги

Как выяснилось, термостат на 409 двигатель является весьма важным компонентом в контуре охлаждения. На моторе «ЗМЗ-409» УАЗ Патриот заменить его оказалось несложной процедурой. Производитель рекомендует заменять изношенный элемент новым заводским аналогом, однако, как мы уяснили, это изделие не славится ресурсом и корректной работой. Здесь лучше склониться к выбору более качественного аналога, о котором мы упоминали в данной статье. После сборки контура и запуска мотора проверяем систему на отсутствие утечек хладагента.

Читайте также: