Замена трубок на шланги автокондиционера паджеро 4
Опубликовано: 16.05.2024
Главный недостаток размещения двухконтурной системы кондиционирования салона Mitsubishi Pajero 4 непосредственно под днищем автомобиля заключается в том, что система регулярно подвергается агрессивным воздействиям извне, а потому склонна к износу и возникновению повреждений, что особенно актуально для тех автовладельцев, которые любят погонять по бездорожью.
Также с течением времени трубки просто подгнивают и покрываются коррозией. Изготовленные из алюминия они подвержены воздействию неблагоприятных погодных условий и реагентов на дорогах, и для того, чтобы избежать подобных проявлений, рекомендуется заменить их на специальные износостойкие шланги кондиционера на Паджеро 4 с использованием особых фитингов.
В принципе, коррозия алюминиевых трубок является постоянным «заболеванием» всех автомобилей, имеющих задние магистрали. Данная проблема свойственна преимущественно для нашей страны, так как изначально такие транспортные средства предназначались для езды по европейским дорогам, на которых, как известно, реагенты не используют.
Каким образом можно восстановить работоспособность системы кондиционирования
Всего выделяют несколько вариантов восстановления системы кондиционирования Mitsubishi Pajero 4.
Первый подразумевает заглушение заднего контура, однако в этом случае кондиционер сзади перестает работать, и система становится неполноценной.
Второй вариант подразумевает замену сгнивших трубок на новые, однако никакой гарантии того, что система будет работать на протяжении длительного периода, также нет. Новые магистрали стоят довольно дорого, отличаются трудоемкостью замены и дороговизной услуг мастера.
Третий вариант является наиболее оптимальным. Такой ремонт заднего контура Митсубиси Паджеро 4 предполагает полное дублирование родных алюминиевых трубок особыми шлангами высокого давления, которые можно приобрести в компании Avtoxolodok. Данный способ менее затратен, и с его помощью можно полностью восстановить систему кондиционирования салона, причем сделать это своими силами, не прибегая к услугам профессионалов.
Система, состоящая из шлангов, способна выдержать гораздо большее давление, чем стандартные алюминиевые трубки, и не подвержена коррозии.
Для того чтобы определить место износа трубки, необходимо отыскать течь специальным прибором. Далее нужный участок вырезается, для чего используется специальное оборудование. Когда речь идёт об автомобиле Mitsubishi Pajero, задний контур меняется от фитинга, расположенного по центру автомобиля, до того, который находится на входе, в непосредственной близости с испарителем заднего контура.
Важно понимать, что утечку фреона задней магистрали бывает очень непросто отыскать по различным причинам. Зачастую сложности связаны с тем, что гниению подвергается не непосредственно алюминиевая трубка, расположенная по днищу, а соединение. Данная площадка располагается в месте, где магистраль заднего контура входит в кузов и продвигается далее под обшивку. В этом случае ситуация усложняется и задний салон частично приходится разобрать. Трубки заднего контура менять на шланги рекомендуется не только в том месте, где обнаружена непосредственно утечка фреона, но и по всей магистрали до заднего испарителя.
Всем привет! Дошли руки и желание переделать заводской касяк. Купил шланги ГАЛАКСИ Тайвань 3,2 метра. На мой взгляд всё же 10-15 см не хватает для более спокойной работы, пришлось плотно прокладывать и там где хотелось обойти не получилось из за длины. Стоимость шлангов при этом не критична, основную стоимость закладывают на штуцера. Мало того после сделанной работы пришёл к выводу что не нужно было вестись на рассказы о том что всё равно в дальнейшем трубки сгниют.
Нужно было взять шланги до середины и размером 1,9, а то и 2,0 метра стоимость их была бы около 5 тысяч, но установка в разы облегчилась. А если потом сгнил передний контур, в чём я теперь сомневаюсь, то остальной кусок шланга так же можно купить отдельно, да заправка и стоимость вырастет но ещё не факт что нужно будет менять. Убедился я в том когда уже снял передние трубки, к стати они в идеальном состоянии хоть продавай, чуть чуть пришлось выгнуть чтобы извлечь не разрезая. И в хомутах они проложены изоляцией и особо туда не попадает грязь. А вот задние трубки как не крутил, пришлось резануть по середине, ну не откручивать же подрамник из за этого, тем более в гараже.
Ну как говорится что сделано, то сделано.
Сама процедура укладки и прокладки своеобразная, уверен что каждый изберёт свой удобный способ. Первый раз проложил так как хотелось и виделось, но длинны не хватило и пришлось корячиться по новому. Трубки кондиционера которые идут от кузова к моторному отсеку, тоже проложил в утеплитель, как потом выяснилось от жары он обмяг и я его заматал в алюминий. Под задним колесом дополнительно использовал армированный скотч. Жалко что не получилось целиком трубки в утеплитель одеть, пришлось резать и на хомуты крепить!
Пыс. Пыс.Через месяц залез посмотреть что да как, всё ли на месте. Нашёл только одно место где утеплитель немного подтёрся. Хотел с начала к уху КПП приладить, но потом решил в защите бензобака сделать пару отверстий и протащить там хомут. А так всё в порядке!
Rommy писал(а): Иду точно по графику и в точном соответствие с темой "родовые болячки паджериков". Хоть одна тема прошла бы мимо и не коснулась.
Хрен. Все по графику. ((( Сразу после сгнившего бака попал на задний контур . Сегодня в сервисе на диагностике (залили жижу с краской) лично наблюдал течь фреона. По рекомендации мастера нужно [дословно] "провести замену трубок заднего контура". Только не уточнили какие именно трубки надо менять. Их же 4, как я понял? Если принесу трубки стоимость работы по замене составит всего 50 (пятьдесят) тысяч рублей. Замена на резиновые трубки (с материалами) будет стоить какие-то 21 тысячу рублей. (Такие суммы, согласно пониманию владельцев сервисов в городе-герое Москве, владельцы 10 летних паджериков, вроде меня, тратят просто на обед).
У меня вопрос к уважаемым форумчанам- действительно ли для замены трубок требуется отделить кузов от подрамников, разобрать всю подвеску, снять все коробки, раздатки, вынуть мотор и провести еще кучу манипуляций??
Смотрю на схему трубок, смотрю на фотку сделанную капающего места и нет понимания на сколько реально поменять эту 1 трубку самому? Трубка, с которой откровенно течет это тонкая MR360714. Цена от 2700 до 3500, в зависимости от срочности. Или граждане при проблеме с любой трубкой меняют сразу все 4 трубки?
Где подводные камни, на сколько хлопотно поменять эту трубку самому, лежа на земле? Проблема с откручиванием соединительных гаек (прикипают) или с просовыванием трубки под кузовом?
Rommy писал(а): Иду точно по графику и в точном соответствие с темой "родовые болячки паджериков". Хоть одна тема прошла бы мимо и не коснулась.
Хрен. Все по графику. ((( Сразу после сгнившего бака попал на задний контур кондиционера. Сегодня в сервисе на диагностике (залили жижу с краской) лично наблюдал течь фреона. По рекомендации мастера нужно [дословно] "провести замену трубок заднего контура". Только не уточнили какие именно трубки надо менять. Их же 4, как я понял? Если принесу трубки стоимость работы по замене составит всего 50 (пятьдесят) тысяч рублей. Замена на резиновые трубки (с материалами) будет стоить какие-то 21 тысячу рублей. (Такие суммы, согласно пониманию владельцев сервисов в городе-герое Москве, владельцы 10 летних паджериков, вроде меня, тратят просто на обед).
У меня вопрос к уважаемым форумчанам- действительно ли для замены трубок требуется отделить кузов от подрамников, разобрать всю подвеску, снять все коробки, раздатки, вынуть мотор и провести еще кучу манипуляций??
Смотрю на схему трубок, смотрю на фотку сделанную телефоном капающего места и нет понимания на сколько реально поменять эту 1 трубку самому? Трубка, с которой откровенно течет это тонкая MR360714. Цена от 2700 до 3500, в зависимости от срочности. Или граждане при проблеме с любой трубкой меняют сразу все 4 трубки?
Где подводные камни, на сколько хлопотно поменять эту трубку самому, лежа на земле? Проблема с откручиванием соединительных гаек (прикипают) или с просовыванием трубки под кузовом?
В стоимость работы входит:
Комплект готовых шлангов кондиционера
Работа по замене трубок кондиционера на шланги.
Заправка и проверка системы автокондиционера.
На данную работу наш сервис предоставляет гарантию 1 год.
Для изготовления и ремонта шлангов заднего кондиционера на автомобилях Mitsubishi Pajero - Мы не используем старые фитинги!
Мы предлагаем готовые комплекты шлангов на задний контур кондиционера для автомобилей Mitsubishi Pajero 4
Для их установки не трбуется демонтаж подрамника, что очень удобно!
Шланги идеально подходят по штатным местам вместо алюминиевых трубок без каких либо доработок.
Отправка осуществляется в любой город.
Гарантия на шланги 1-год.
Комплект задних шлангов кондиционера для Митсубиси Паджеро
Цена за комплект из двух шлангов - 4500р.
Автокондиционеры
Заправка и обслуживание автокондиционеров
Ремонт трубок и шлангов
Ремонт трубок и шлангов системы автокондиционера
Ремонт автокондиционеров
Профессиональный ремонт автокондиционеров
Диагностика
Диагностика систем автокондиционера
В нашем специализированном сервисе вам произведут ремонт автокондиционера любой сложности, для выявления неисправности вам проведут диагностику системы автокондиционера после чего и устранят поломку.
Мы так же подберем все необходимые запчасти для ремонта кондиционера на вашем автомобиле Mitsubishi Pajero.
Цена комплекта из двух заглушек - 1000р.
Для самостоятельной заглушки заднего контура кондиционера необходимо установить наши заглушки вместо трубок и закрутить гайкой.
Стоисость заглушки заднего контура в нашем сервисе - 5000р.
В работу входит:
Комплект заглушек;
Работа по установке заглушек;
Заправка системы автокондиционера;
Заправка кондиционера Паджеро 4
Продажа фитингов радиатора АКПП
Ремонт заднего кондиционера Паджеро 4
Для ремонт шлангов и трубок автокондиционера мы используем лучшие расходные материалы, что позволяет выполнить ремонт автокондиционера на высоком уровне.
Стоит отметить, что долговечная и стабильная работа системы автокондиционера зависит от своевременного и регулярного обслуживания автокондиционера.
Подбор и продажа комплектующих для систем автокондиционера
Радиаторы кондиционера
Трубки кондиционера
Запчасти для компрессоров
НАЛИЧИЕ ЗАПЧАСТЕЙ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ УТОЧНЯЙТЕ ДЕНЬ В ДЕНЬ!
Краткий перечень стоимости наших услуг
Ремонт шлангов и трубок автокондиционера
Ремонт кондиционера - Mitsubishi Pajero | Запчасти для автокондиционера на - Mitsubishi Pajero | Трубка кондиционера на - Mitsubishi Pajero | Муфта компрессора кондиционера - Mitsubishi Pajero | Радиатор кондиционера на - Mitsubishi Pajero | Компрессор кондиционера на - Mitsubishi Pajero | Клапан ТРВ на - Mitsubishi Pajero | Ремонт заднего контура на - Mitsubishi Pajero
Ремонт автокондицтонера на Митсубиси Паджеро 4
Mitsubishi Pajero 4 оснащён современной системой кондиционирования с несколькими зонами. Каждая из них настраивается независимо и формирует оптимальный микроклимат для каждого пассажира и водителя. Задний контур автокондиционера является здесь самым болезненным местом.
Почему может возникнуть такая поломка?
Коррозия — главная причина, из-за которой ломается задний контур автокондиционера в Mitsubishi Pajero 4. Она приводит к полному сгниванию. Также этот процесс значительно ускоряют реагенты, применяемые для обработки дорожного полотна. Свою лепту вносит и автовладелец. Чем чаще Mitsubishi Pajero 4 перемещается по бездорожью, тем быстрее выходит из строя задний контур кондиционера. Учтите это, если нет желания часто проводить ремонт.
Что важно знать о ремонте?
Задний контур климатической системы Mitsubishi Pajero 4 отвечает за создание благоприятного микроклимата для пассажиров. Конструктивно магистрали данного контура прокладываются по днищу машины. В случае чрезмерно интенсивной эксплуатации, а особенно зимой, трубки кондиционера выходят из строя всего за один сезон. Конечно, решить проблему можно по гарантии. Однако многие автовладельцы откладывают её «в долгий ящик». В итоге, ни о каком комфорте не может быть и речи.
Ремонт заднего контура кондиционера «Митсубиси Паджеро 4» может быть произведён даже спустя несколько лет после поломки данного элемента. В подобной ситуации разумнее всего использовать специальные фреоновые шланги высокого давления. Применение такой запчасти наиболее целесообразно с точки зрения расходов. Шланги отличаются повышенными показателями надёжности. В течение длительного времени они не утрачивают свои первоначальные свойства.
В качестве временной меры допускается локальный ремонт. Но он возможен только в том случае, если трубка прогнила только в одном месте. Также на непродолжительное время можно просто отключить задний контур, поставив заглушки. Подобное решение проблемы обойдётся в небольшую сумму.
Ремонт заднего контура кондиционера в «Митсубиси Паджеро 4» можно поручить мастеру, а можно всё сделать самостоятельно. Даже у малоопытного водителя этот процесс не вызовет никаких сложностей. Особые навыки здесь не требуются. Нужно лишь ознакомиться соответствующей информацией на тематических ресурсах.
Где стоит покупать фреоновые шланги и можно ли их заменить самостоятельно?
Хотите купить шланги автокондиционера на «Паджеро 4» и быть уверенными в их качестве на 100%? На нашем сайте Avtoxolodok. Вы всегда сможете заказать готовый комплект шлангов кондиционера для Паджеро 4, для установки вместо алюминиевых трубок в системе автокондиционера.
В продаже представлена оригинальная продукция компании Автохолодок. Шланги прослужат долго и в течение всего эксплуатационного срока не доставят хлопот. Всё благодаря тому, что они меньше подвержены окислению, нежели трубки. При этом цена такой запчасти невысокая. Проводите ремонт грамотно и не знайте многих проблем!
Вас не устраивает температура в салоне авто? Раздражают посторонние запахи и произвольное отключение охлаждающей системы в наиболее неподходящий момент? Тогда вам необходим ремонт кондиционера на Mitsubishi Pajero, который наши мастера готовы провести для вас в кратчайшие сроки и с неизменно высоким качеством. Наш ремонт – гарантия комфортного микроклимата в вашем авто. Когда необходима помощь специалистов Осмотр автокондиционера рекомендовано проводить примерно раз в 6 месяцев. Это позволит исключить в его работе какие-либо ошибки и неисправности, а также гарантирует эффективное функционирование вплоть до следующей профилактики. О потребности незамедлительного обращения к специалистам могут свидетельствовать такие факторы:
Слабый уровень охлаждения салона;
Система испытывает недостаток хладагента;
Работа кондиционера сопровождается посторонними шумами;
При охлаждении салон наполняется неприятными запахами;
Отключение агрегата проходит в произвольном порядке.
Основные поломки
Наиболее часто ремонт заднего контура кондиционера Mitsubishi Pajero может быть обусловлен такими провоцирующими факторами:
Проблемы с герметизацией;
Неправильная работа компрессора и иных модулей;
Коррозия внутри охладительного контура;
Проникновение влаги внутрь системы;
Деформирование или разрушение трубок;
Неправильное функционирование ЭБУ;
Выход из строя радиатора.
Что мы предлагаем
При обращении клиента мы в первую очередь выполняем диагностирование проблемного агрегата и точно выявляем причину его неисправности. Далее нами проводится обслуживание системы. Это может быть заправка автокондиционера Mitsubishi Pajero, прочистка его охладительного контура и прочие операции. Вышедшие из строя детали заменяются на новые компоненты. Кондиционер собирается и тестируется на работоспособность. При потребности проводится подстройка системы под конкретные условия эксплуатирования.
Преимущества обращения к нам
У нас вас ожидают такие преимущества:
Оперативное исполнение заказа;
Гарантия качественно проведенной работы;
Доступный ценник предоставляемых услуг;
Профессиональное отношение к своим обязанностям. Вам необходим ремонт трубок кондиционера на Mitsubishi Pajero – оперативный, добротный и без чрезмерных трат? Доверьте его нам. Мы вас не подведем. Митсубиси паджеро 4
Нужен ремонт заднего контура кондиционера Паджеро 4 поколения, замена алюминиевых трубок на комплект шлангов высокого давления goodyear, или просто хотите его заглушить?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон расположенный в Москве ЮАО, по обслуживанию, ремонту и заправке автокондиционеров Mitsubishi, готов предложить вам свои услуги, по самым оптимальным ценам.
- 1—й вариант — это полностью, от моторного отсека до испарителя расположенного сзади, заменить (старые, сгнившие или сломанные) алюминиевые трубки магистрали, на такие же новые — оригинальные.
Метод не совсем подходящий, т.к., со временем их придётся снова менять в связи с их сгниванием в местах крепления стальными хомутами с кузовом авто. Но если вам важно чтобы внешний вид оставался прежним этот вариант для вас.
Замена трубок заднего кондиционера Паджеро на шланги.
- 2—ой достаточно распространённый способ — сделать замену трубок ведущих к испарителю второго контура авто кондиционера на Митсубиси Паджеро 3 и 4 поколения, на комплект резиновых шлангов высокого давления goodyear (гудиер).
Шланги изготовлены из высоко прочной резины от компании Goodyear (гудиер), и специально предназначены для ремонта систем автокондиционеров.
Шланги не боятся, в отличие от алюминиевых трубок, коррозии и другого вида воздействия окружающей среды солей — реагентов имеют срок годности до 5 и более лет.
Заглушка отключение заднего кондиционера на Паджеро.
- И наконец самый простой способ, второй контур на Паджеро III — IV поколения просто заглушить. Глушение выполняется посредством установки на тройники патрубков герметичных заглушек.
Не совсем действенный метод, с точки зрения эффективности охлаждения всего салона, т.к. оставшегося кондиционера спереди не хватит мощности охладить весь салон полностью .
В заключении ремонта заднего контура на Митсубиси Паджеро, проведём полную диагностику автокондиционера, и если всё в порядке утечек фреона больше нигде нет, выполним заправку автокондиционера фреоном по таблице норм до полного объёма .
Читайте также: