Замена втулки цапфы уаз патриот драйвер 2
Опубликовано: 02.05.2024
.
Слышал про какую то латунную втулку которая запрессовывается в цапфу.
.
Скорее всего втулку и надо менять. Есть там такая деталь. Но развертка надо. Без развертки геморно получается. Я ШРУСом разворачивал :)
Скорее всего втулку и надо менять. Есть там такая деталь. Но развертка надо. Без развертки геморно получается. Я ШРУСом разворачивал :)
Развертка такого типа?
http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/002664/2664038.jpg
или как вальцовка для металлопластиковых труб?
и понял что полуось болтается в цапфе, =)
У всех болтается,не бери в голову.
Достало меня лязгание слева на гребенке и мелких неровностях, начал копать/искать, снял элму, и понял что полуось болтается в цапфе, гуглил так пока и не въехал, что нужно менять или так и должно быть? Просто разбирать не хочется не имея железки под замену, лучше купить и потом ее вкрячить сразу.
Слышал про какую то латунную втулку которая запрессовывается в цапфу.
Попроавьте, наставьте на путь истинный, о Гуру =)
Шум скорее всего от другого - отпусается прижимная пластина передних колодок на дисковых тормозах. А чтобы полуось так разболталась. У меня без малого 80 000км пробег с постоянно подключенным механизмом переднего моста и ничего не болтается.
У меня без малого 80 000км пробег с постоянно подключенным механизмом переднего моста и ничего не болтается.
с включенными хабами все норм, а с выключенными постукивает на кочках.
Не, я так не могу, мне нужно что бы всегда все было в идеале.
На вояках не болтается т.к.подшипники удерживают.Ставь их.
Я думаю, что полуось со ШРУСом здесь не причем.
Это скорее всего шестеренки в ХАБе бренчат.
Если снимешь хаб и подергаешь за полуось, она будет болтаться.Конструкция такая-заводская.
хороший совет.
ну и нафиг упал военный мост человеку ? можно подумать в них своего гемора меньше.
Думаю меньше,барс мосты как раз подойдут.
Если снимешь хаб и подергаешь за полуось, она будет болтаться.Конструкция такая-заводская.
Согласен. Но гремят все же шестеренки в ХАБах. При неподключенных ХАБах часто. При подключенных единичные случаи. Если хотеть, чтобы не гремело, надо все-же поменять ХАБ.
5-7мм
в итоге снял цапфу и полуось, купил втулку (старая вообще вылезла и болталась на оси, отнёс товарищам на Южке, мне ее заколотили и развальцевали. теперь снова наслаждаюсь тишиной.
Достало меня лязгание слева на гребенке и мелких неровностях, начал копать/искать, снял элму, и понял что полуось болтается в цапфе, гуглил так пока и не въехал, что нужно менять или так и должно быть? Просто разбирать не хочется не имея железки под замену, лучше купить и потом ее вкрячить сразу.
Слышал про какую то латунную втулку которая запрессовывается в цапфу.
Попроавьте, наставьте на путь истинный, о Гуру =)
Если в цапфе осталась втулка, выпрессовываем ее, запресовываем новую. Зажимаем цапфу в тиски и с помощью развертки которую ты будешь совать внутрь цапфы со стороны втулки начинаешь вертеть эту самую развертку, добиваясь того, чтобы развертка прошла насквозь цапфу. Т.е. срезая лишний металл с втулки развертка должна у тебя свободно пройти через цапфу.
А так выглядит развертка
У меня такая.
Да втулку надо не срезать, а разворачивать..
Ну во всяком случае на сколько это возможно..
Я монтировал втулку именно такой разверткой как на фото выше..
Только вращал ее в обратную строну, те чтоб она не резала и именно разворачивала втулку.
И только под конец когда втулка хорошо обмялась
начал срезать лишнее.
P.s.
Для облегчения работы используйте литол при развертке.
Нет, не прошла.. в один момент она уже перестала обминаться. Потом начал срезать аккуратно..
Вообще яб не рекомендовал полностью прогонять разверткой.
Возьмите привод который будет в этой цапфе, и разворачивайте до тех пор пока привод не начнет входить в цапфу..
Так зазор будет минимальным, и стучать будет меньше
UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Снятие и установка цапфы переднего колеса УАЗ Патриот
Вам потребуются: ключ «на 14», развертка
Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля.
Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
Выверните шесть болтов крепления защитного щитка к поворотному кулаку.
Снимите цапфу с прокладкой.
Выпрессуйте упорную шайбу 1 и втулку 2, цапфы поворотного кулака.
Аналогично выпрессуйте упорную шайбу и втулку из шаровой опоры (см. «Сальник полуоси УАЗ Патриот»).
Запрессуйте новую втулку в цапфу и разверните ее разверткой 32+ 0,34 +0,17 мм.
Установите новые упорные шайбы в цапфу и шаровую опору.
Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте подшипники ступицы передних колес (см. «Регулировка подшипников УАЗ Патриот»).
При езде по кочкам, да в принципе каким кочкам. по нашим идеальным дорогам под которые адаптирован УАЗ был слышен стук…сначала грешил на защиту, но после детального осмора и протягивания всех гаек, приговорил левую втулку цапфы на замену!
Приобрел её за 50 рублей, взял на работе развертку на 32 и понеслась жара…
Раскидываем узел по гаечкам и болтикам)
При снятии стопорной шайбы подшипника ступицы заметил что у нее сломана направляющая…
да и сальник ступицы тоже под замену
После снятия ступицы, суппорта и диска наблюдаем следующую картину
водичка тут немного побывала
Выбиваем старую втулку
и через алюминиевую пробивку загоняем ее к себе домой) работаем разверткой постоянно примеряя, пока ШРУС в нее не налезет.
Поставил новую упорную шайбу в цапфу от Ваксойла она железная…а стояла там пластиковая, даже не стояла а болталась…железная тоже легко заходила туда, поджал её, кёрнышком с 4 сторон, теперь сидит мёртво
Ну и производим сборку в обратной последовательности, все, чистим, моем, меняем смазку на новую
протягиваем колесо, регулируем подшипник ступицы, моем руки, ездием и радуемся)
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2016
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Патриот, 2017
УАЗ Патриот, 2008
Комментарии 43
Здравствуйте, как правильно называется шайба (железная) в цапфе ?
Не знаю как у вас с запчастями, но у нас эти втулки дрянь редкостная. Как будто их через отвёртку загибали. Не обратил- бы внимания, если- бы развёртку не закусило, и втулка не начала проворачиваться в корпусе. Достал обратно, а там видно по притёртостям, что к цапфе она на 50% прилегает, не больше.
Взял новую. Выбор был, но весь хреновый.
Вместо развёртки пробил шкворневым пальцем, который подошёл ИДЕАЛЬНО. Никаких опилок. Втулку просто разжало по месту.
Вот такая история ))
Каждому пожелаю чтоб никогда не слышать этого словосочетания. Эпопея длится уже года три. Именно тогда началось периодическое "погыркивание" спереди, позже переросшее в полноценный "скрежет в переднем мосту". Звук идёт слева. Оно и понятно — там привод длиннее, он втулку сильнее разбивает.
Два года назад я поменял обе втулки. Помогло не сильно. За одним был приговорен левый привод, который был заменен вместе со втулкой год назад. Не помогло. Этой весной опять поменял втулку слева, и опять не помогло. Ситуация на грани взрыва мозга. Многие ездят и даже не знают что эта медная хернюшка существует, а я скоро уже с закрытыми глазами буду её менять.
А на днях меня почти осенило! Звук слева вовсе не означает, что он слева! :) да! Слева направо от рамы к мосту идут рулевая тяга и панара — они легко могут служить проводниками любых звуков и шумов, а по металлу звук распространяется куда веселее чем по воздуху.
Решено! Проводим очередной эксперимент. Меняем втулку цапфы справа.
Фотика нет, фотаю тапком.
Скинул колесо и тормозной суппорт
Суппорт подвесил на стяжке на аморт
Тормозной диск поддается добровольно довольно редко, поэтому ставлю на него горелку и равномерно потихоньку кручу. Параллельно периодически пытаюсь его отстучать. Градусах на 70 он легко отходит.
Откручиваю шесть болтов
Ступица в руках
Нашел стык втулки и поддел его ударной отверткой. Не той, которая крутит, а той, по которой можно стучать :)
Добиваем её.
Вот она злодейка!
Заколачиваю эту беду обратно с помощью молотка, дощечки, головки и какой-то матери. Голову лучше приложить тоже по назначению :)
Развертки у меня нет. Хлам покупать не охота, а много денег за качественный инструмент жалко. Поэтому для уменьшения объёма ручного труда я изготовил чудесный инструмент.
Распустил болгаркой конец шпильки на 10мм
В распил вставил наждачку, другой конец в шуруповерт.
Примерно через час шуршания и примерок привода он наконец влез!
Осталось разобраться с упорным кольцом. В комплекте с ШОПК от Ваксойла шли металлические упорные кольца. Кольцо, которое стояло в цапфе в ней не фиксировалось и свободно вращалось, что наверное неправильно. Поэтому я по окружности накернил посадочное место в нескольких местах, после чего упорное кольцо плотно встало на место.
Собираем всю беду в обратном порядке.
Вот уже пару дней никаких звуков от моста не наблюдается. Впрочем так часто бывает после переборки, окончательный вывод о победе можно будет делать ещё через несколько дней. Если всё пучком, вместо хабов на зиму поставлю заглушки. Заглушки четко фиксируют "хвост" привода, что снижает всякие болтанки и износ втулок цапф.
ps
Шрус правый похоже тоже просится на замену, так что не последний раз я сюда залез.
Читайте также: