Замена заднего парктроника бмв е39

Опубликовано: 19.05.2024

После поломки системы PDC (парктроники) решил сделать фотоотчёт по восстановлению самих датчиков парковки.

Что нам понадобится:
1) Паяльник
2) Олово (припой)
3) Канифоль
4) Два проводка 3-4 см
5) Шило
6) Маленькая плоская отвёртка.
7) Клей (для обуви)

Причина поломки датчика кроется в обрыве тоненького проводка в корпусе, видимо со временем от издаваемого импульса он надрывается или удара в случае ДТП и т.д.

1) Корпус придётся половинить, на последнем фото видны защелки, которые нужно аккуратно разжать (желательно в тепле) в моём случае сломаны все 4ре, но в этом нет ничего страшного так как в дальнейшем желательно всё склеить резиновым клеем, например для обуви заливая вся и всё в полость микросхемы и импульсной головке как это было в оригинале до разбора и максимально постараться оставить видимые проводки, к которым в дальнейшем будем запитываться чтобы меньше создать работы, но если всё обрубим под корень датчик сделаем не убиваемым (предположение).

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

2) Наконечник вынимаем из пластикого корпуса и снимаем уплотнительную резинку, далее видим импульсный алюминиевый наконечник как в первом фото, если к проводам есть возможность припаять проводки (см. пункт 4) К таким огрызкам не смог запаяться до этого паяльник держал в руках два раза и то не по назначению … Головка забита резиновой пеной с помощью отвёртки и шила зачищаем внутреннюю полость от этого шлака до блеска.

3) Один провод надо припаять к дну головки, второй к корпусу, где виден синий огрызок.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

4) Наконец-то добрались до датчика, визуально осмотрев, понял, что нехватает тонюсенького проводка, начинаем рыть глубже. Докопался до микросхемы тут дела обстоят хуже в плане разрыхления кишков , за место пористой резины как было описано выше залито намертво каучуком! Шило в помощь и миллиметр за миллиметром стал рыть , синий провод изначально было видно, а вот тонюсенький я под корень срезал канцелярским ножом, когда приступал к зачистке местности .

5) Глубоко копать не надо только до двух обозначенных контактов, к которым и будем состыковывать (см. Пункт 3), правый синий контакт идёт от корпуса головки, левый теперь белый (тот самый тонюсенький проводок) паяется от дна головки.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

6) Теперь всё в куче, но для того чтобы начать клеить проверяем на
работоспособность. И о датчик затрещал, заливаем по горло две части, на батарею, и наслаждаемся работой…

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

З.Ы. На всё про всё ушло пару часов со снятием, и тыканьем паяльника
кривыми руками.

Уже давно меня раздражает продолжительный "писк" парктроников при включении задней передачи.
Всё дело было в вышедшем из строя одного переднего правого датчика, из-за которого не работает вся система в целом.
Чтобы определить неработающий парктроник, надо послушать, издают ли они характерное "щёлканье", импульсы. Конечно правильней будет проверить работоспособность при помощи диагностики, но на худой конец и так сойдёт)

В общем заказал с китая парктроник, стоил около 15р(7$), дай думаю попробую. Пришёл в белой коробочке с надписью " Made in Germany", хотя нет, не "Germany" а"Germqny" :) ну да пофиг. Поставил я значит его- работает датчик, щёлкает, а система всё равно пищит. :(

Пошёл я кружить по кругу слушать ещё раз все парктроники, и оказалось что не работает уже соседний, передний центральный. Он не контачил с фишкой, тоесть когда руками сильно на него жмёшь-то щёлкает, отпускаешь-тишина.
Ждать с долбаного Китая ещё 2 недели(а то и больше) парктроник мне не хотелось. Начал гуглить, а вдруг можно починить старый. Оказывается можно, но я руко.оп, поэтому не факт что получится:)

В общем взялся я "дербанить" нерабочие два парктроника. Попробую объяснить в чём может крыться причина отказа парктроника: парктроник состоит из двух частей:

1) Часть где находится плата
2) Часть где находится чувствительный элемент
От платы к чувствительному элементу идут два провода, толщиной с волос(мне даже было затруднительно сфоткать его), а всё свободное пространство залито какой-то резиной, очень плотной и пористой на вид.

Эти два провода сохранить не порвавши просто нереально(по крайней мере для меня)
Теперь опишу процесс:
1) Располовиниваем датчик
2) Выкалупываем тугую резину(аккуратно) из части 2, да только аккуратно, чтобы не повредить чувствительный элемент, на котором находятся два заветных контакта, они наша цель. Припаиваем к ним два проводка, потоньше, в моём случае от наушников.

3)Надо добраться до платы в части 1, на которой все теже два контакта. Поэтому колупаем, смотря на картинку ниже, чтобы не повредить лишнего:

4) Затем идём подключать сиЮ конструкцию к машине, и, вуаля- всё работает) Осталось выполнить пункт 5 и поставить датчик на место
5) Соеденяем две части воедино, притом необходимо заполнить всё пустое пространство внутри чем-либо. В моём случае клеевой пистолет сделал своё дело: и полости заполнил, и две части скрепил.

о чудо! Он всё таки ремонтируется) Но не буду врать, проделав эту операцию со вторым датчиком(тот который не контачил) припаяться к части 2 не получилось:(
Надеюсь эта запись кому-нибудь поможет)

ах да, кое что ещё насчет парктроников: при покупке авто, парктроники были чёрные, и тёмно-серые. Поэтому ещё летом, я их покрасил в серебристый. Всё думал: можно так делать или нельзя. Оказывается можно. Никаких проблем. Заматовал мелкой шкуркой, и красишь с балончика в пару слоев, потом лаком. Кстати в цвет попал удачно, прям как с завода(наверное)

Ремонт датчиков парковки на BMW E39 (восстановление парктроника)

Вышли из строя датчики парковки на BMW E39, по этой причине сама система парктроника вышла из строя. Сегодня мы попробуем показать, как отремонтировать датчики своими руками, без того чтобы покупать новые, тем самым восстановив работу парктроника. При этом ремонте, можно заодно снять фары и почистить, как отполировать фары мы уже писали.
Для работы из инструментов нам понадобиться:
- в первую очередь хороший и тонкий паяльник с припоем и канифолью.
- клей, отвертка, шило
- ну и провода для замены(лучше разными запастись)

Чаще всего датчики парктроника накрывается по причине обрыва тоненького провода, которые деформируется от удара или времени. Это поломка лечиться, при чем не трудно.

Корпус самого датчика придется разбирать, для этого там 4-ре защелки, но обычно они от времени сразу ломаются. Как вариант: нагреть их и попытаться разжать, но если это тоже не помогло - то облом защелок не большая проблема, ведь позже обе части датчика придется клеить хорошенько.

С другой части корпуса датчика очищаем всю резину и клей, которые там будут. Это можно делать при помощи отвертки или других острых предметов. Далее прямо к дну прикрепляем паяльником провод.

Опять берем первую часть датчика и пытаемся очистить немного от каучука, которым полностью все залито. Делать это лучше осторожно, дабы в последствии не повредить механизмы датчика. На самой плате будут два контакта, один из них ведет на корпус головки, а второй к ее дну. На фото чуть ниже мы пометили их, чтобы вы поняли визуально как паять:

Советуем проверить датчик, прежде чем вы его заклеите. При нормальной работе: заливаем резиновым клеем и оставляем в теплом месте. Тем, кто не дружит с паяльником: можете все подготовить и отнести мастеру, там работы с паяльником на 3 минуты.

Большинство водителей ставит парковочную систему только сзади. Они помогают не разбить дорогой автомобиль при заезде задом в гараж или на парковку. Снаружи сенсоры малозаметны, и практически не изменяют внешний вид кузова. Крохотные сонары излучают и улавливают звуковые волны. Возможности звукоизлучателей не безграничны, поэтому осторожное вождение все равно должно оставаться приоритетом.

В частности, звук может не уловить следующие препятствия:

тонкие шнуры и тросы, канаты, цепи;

низкие столбики;
ямы на дорогах;
битое стекло, рассыпанные обломки;
кучи спрессованного снега

В целом, он помогает:

сохранить автомобиль, и особенно бамперы;
не повредить гараж, ограждения и парковочные места;
избежать происшествий на дороге

Менять систему целиком обычно не нужно. В большинстве случаев заменяется один сенсор, переставший излучать или воспринимать звуки. В итоге, ремонт парктроника БМВ сводится к покупке необходимой запчасти, с ее быстрым и экономным монтажом взамен вышедшей из строя. Потерявший один датчик парктроник БМВ сможет работать и дальше, если сохранились остальные, но лучше сразу заменить неисправный.

Чаще всего заменяют датчик парктроника БМВ Х5, поскольку на машинах этой серии задние и передние радары устанавливались чаще, чем на автомобилях из других линеек. Процедура сравнительно простая, и отлажена до автоматизма в автосервисе, где работают с импортной техникой.

Если, скажем, на БМВ Е70 не работает парктроник, первым делом надо приобрести недостающие детали. Оригинальный датчик парктроника БМВ купить вы можете у нас с гарантией качества от производителя. Также целый блок парктроника БМВ Е60 или другой модели, если сломалась система управления, а периферические сенсоры сохранились.

Для профессионалов замена парктроника БМВ не составляет большого труда. Это недолгая предсказуемая операция, вы быстро получите обратно отремонтированный автомобиль, на котором можно безопасно ездить и парковаться.

Для каждой модели автомобиля желательно покупать «собственные» парковщики, не используя предназначенные для других. Даже если обе модели входят в одну широкую линейку машин, выпускаемую тем же производителем.

Например, используемые на распространенном БМВ Е60 задние парктроники вряд ли подойдут для остальных автомашин из пятой серии. При сомнениях в совместимости стоит проконсультироваться у специалиста, а еще лучше заказывать только абсолютно идентичные.

Различается количество сенсоров и контактов, имеется разница в габаритных размерах, программном обеспечении. Далеко не факт, что парктроник на БМВ Е39 способен заменить парктроник БМВ Е38, хотя это вроде бы «родственные» модели. Точно так же, штатный парктроник БМВ Е90 не обязательно подойдет на машину, где надо ставить парктроник БМВ Е70. При том, что все упомянутые модификации относятся к пятой серии.

Если на БМВ Х5 не работает парктроник, и вам необходим новый, следует уточнить все нюансы при его покупке. При обращении к консультанту, помогающему выбрать товар, точно назовите модель автомобиля и его вин номер.

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему как снять датчик парктроника на заднем м тех2 бампере?

ветеран клуба

На форуме с 16 06 2011, 11:08
Сообщений 43281
Авто: с /// полосками
Торговая репутация:+5
Откуда: я знаю, что здесь написать?
Изображения:44

romanandreev_78
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 10 01 2010, 14:03
Сообщений 27462
Авто: е46 купе м3, е53 дизель
Торговая репутация:+34
Откуда: волгоград
Изображения:3

romanandreev_78
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 10 01 2010, 14:03
Сообщений 27462
Авто: е46 купе м3, е53 дизель
Торговая репутация:+34
Откуда: волгоград
Изображения:3

учитесь пользоваться мануалами а то скоро в сортир не сможете без форума сходить

член клуба

На форуме с 21 03 2010, 00:04
Сообщений 1797
Авто: БЫЛА Alpina B3 3.3 MT.
Торговая репутация:+1
Откуда: Москва
Изображения: 0

romanandreev_78
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 10 01 2010, 14:03
Сообщений 27462
Авто: е46 купе м3, е53 дизель
Торговая репутация:+34
Откуда: волгоград
Изображения:3

FesT
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 06 02 2012, 09:11
Сообщений 10869
Авто: 335ci АТ
Торговая репутация:+6
Откуда: МСК ЮАО
Изображения: 0

один косяк, на купе на бампере нет молдингов

-->

paw
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 30 09 2011, 20:59
Сообщений 10917
Авто: Велик
Торговая репутация:+2
Откуда: 64
Изображения:6

один косяк, на купе на бампере нет молдингов

paw
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 30 09 2011, 20:59
Сообщений 10917
Авто: Велик
Торговая репутация:+2
Откуда: 64
Изображения:6

учитесь пользоваться мануалами а то скоро в сортир не сможете без форума сходить

Читайте также: