Замена заднего парктроника е60

Опубликовано: 18.05.2024

Наконец-то дошли руки до ремонта задних парктроников и восстановления работоспособности системы. Вообще на E60 тяжело без систем помощи при парковке, так как обзорность сзади весьма средняя и оценить дистанцию от своего заднего бампера до другой машины порой тяжело. Летом отдавал в покраску задний бампер и, при снятии, маляры обнаружили, что фишка жгута заднего парктроника вся зазеленела. Ну и собственно ошибки в блоке управления подтверждают, что имеются множественные проблемы по задним датчикам.

Восстановить её можно было бы, но с учётом того, что пришлось менять бы больше половины пинов, я решил, что проще будет заказать с Алиэкспресса новую фишку мама-папа на 12 контактов и переделать её полностью. Стоимость её всего 150 рублей, только ждать пришлось полтора месяца.

Ну и собственно приступил. Для начала необходимо снять задний бампер, делается это не сложно. Надо в багажнике снять боковые обшивки и открутить 4 болта под Torx T30, открутить саморезы от подкрылков. На снятие бампера уходит минут 15. Далее снимаем жгут проводов, отсоединяем от датчиков. Это для удобства дальнейшей перепиновки. Далее просто отрезаем старую фишку таким образом, чтобы видно было цвета проводов.

Далее начинается долгая кропотливая работа по зачистке и обжимке 24-х проводов. Я для надёжности ещё пропаял места обжима. По поводу сборки самой фишки есть важное замечание: на каждый датчик приходит 3 провода одного цвета, но с разной полоской (например жёлтый с синей полоской, жёлтый с коричневой полоской и жёлтый с белой полоской). В штатной фишке они располагаются по порядку. Цвета на жгуте бампера и на жгуте, который уходит к блоку управления совпадают, что весьма упрощает задачу. Надо просто соединить провода одного цвета и вероятность ошибки сводится к минимуму. На это дело у меня ушло примерно 2 часа.

Кстати можно было и не заморачиваться с новой фишкой, а скрутить провода напрямую для экономии времени и удешевления ремонта. Но поскольку в дальнейшем может потребоваться снятие бампера, то скрутка вместо фишки добавит ряд проблем, я всё-таки решил сделать соединение разъёмным.

Далее, раз уж жгут снят, то просто необходимо прозвонить каждый провод на предмет обрыва, поскольку это больное место всех BMW этих годов выпуска. У меня в практике было несколько случаев, когда приходилось восстанавливать эти провода на X5 E70, как в переднем бампере, так и в заднем. И правда, нашел ещё 3 места с нарушением изоляции проводов и зелёными окислами внутри. Пришлось разрезать, зачищать, запаивать и изолировать. Для изоляции места ремонта, по моему мнению, лучше всего использовать термоусадку с клеевым слоем внутри. При нагреве и усадке клей создаёт полностью герметичное соединение и предупреждает дальнейшее развитие окислов.

Итак, провода с фишкой отремонтированы. Подключил всё это дело, не накидывая бампера, стёр ошибки, включил парктроник. На секунду он заработал, потом опять отключился. Появилась ошибка по одному из датчиков. Система опять не работает. Ну что ж, раз провода я все проверил, то остаётся пинать на датчик. Они, кстати, тоже регулярно помирают. Для того, чтобы удостовериться, что виной всему датчик, просто переставил его на соседнее место, подключил и посмотрел на ошибку. Она перешла на другое место вместе с датчиком, что собственно и подтвердило догадку.

Начал смотреть сколько стоят эти датчики. Новый оригинал больше 10 тыс. руб. (откуда такие цены?), б/у — 1000.1500 (но надо искать в цвет и ездить на разборку, возможно несколько раз, если продадут нерабочий), новый китайский фирмы ZZVF (черный, под окраску) артикул GRA6620 — 750 руб. На последнем и остановился, так как самый экономичный вариант, заказать можно рядом с домом и кроме снятия/установки ничего больше делать не надо, и всё-таки новый, а не с машины с неизвестным пробегом.

Ещё хотел поделиться небольшим лайфхаком. Для того чтобы определить, какой датчик парктроника не работает при отсутствии диагностического прибора (при невозможности прочитать ошибки), надо включить зажигание (система начинает работать при включении зажигания вне зависимости от того, есть отображение дистанции на экране или нет, есть ошибки в блоке управления или нет) и поднести ухо к каждому датчику. Если датчик рабочий, то будут слышны тихие щелчки. Иногда можно приложить палец к самому датчику и почувствовать. Это не 100% способ, но позволяет оценить масштаб неисправности.

Ну вот собственно и всё. Парктроник работает (надо к нему ещё привыкнуть). Всем добра, ставьте лайки, подписывайтесь, комментируйте.

получается отдельно зад поставить нельзя?

e60 M57
Minsk

ну тогда куплю блок управления парктрониками, задние датчики и проводку к ним

и ищу человека, который это поставит, в личку

e60 530i
Минск

У меня два передних датчика периодически показывают препятствие, хотя препятствий нет. Подскажите, возможен ли какой то ремонт или только замена. Спасибо

датчики не ремонтопригодны,а проводку к ним-можно ремонтировать.

530d F10
Брест, Беларусь

У меня такая же беда. То оба внутренних, то один который правее показывают красный сектор и соответственно писк в машине при парковке. Никак до электрика не доеду. Если у себя исправите маякните в чем дело. Интересно то что они иногда работают нормально и цокают как кузнечики, может действительно дело в проводке или контактах.

F07 GT 530D 245p.s.
Минск/Беларусь

Подпишусь, тоже самое,передние показывают зелёный и периодически жёлтый сектор. Ессли машину помыть или мокрые парктронники, то центральный правый начинает показывать красный сектор и пищать.Езжу так второй год. Зимой было несколь раз полностью этот датчик систему обрубал.

E61 520d
Минск

Ну датчики не настолько дорого стоят, чтобы привести эту систему в порядок. Если нужны будут датчики - пиши в личку.

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Ну датчики не настолько дорого стоят, чтобы привести эту систему в порядок. Если нужны будут датчики - пиши в личку.

E61 520d
Минск

Дело не в цене на датчики. Просто на 60ках чтобы их поменять людей парит что надо бампер снимать. Вот они и ездят до тех пор пока система работает.
Хотя некоторые датчики можно и без съема бампера заменить.

А на самом деле не многие знают, что снять каждый бампер занимает по 15 минут, если знаешь где крутить.

530i
Минск

У меня два передних датчика периодически показывают препятствие, хотя препятствий нет. Подскажите, возможен ли какой то ремонт или только замена. Спасибо

е60
Минск

Передний крайний правый датчик показывает препятствие (красная зона) и верещит.

Все остальное работает корректно, ошибок не выдает.

Датчики все чистые.
Подскажите, с чего начинать копать?

530i
Минск

Передний крайний правый датчик показывает препятствие (красная зона) и верещит.

Все остальное работает корректно, ошибок не выдает.

Датчики все чистые.
Подскажите, с чего начинать копать?

попробуй поменять датчики, возьми от донора

Передний крайний правый датчик показывает препятствие (красная зона) и верещит.

Все остальное работает корректно, ошибок не выдает.

Датчики все чистые.
Подскажите, с чего начинать копать?

Сегодня парктроник устанавливается практически на всех автомобилях. Во время движения парктроник, он же парковочный радар, сообщает водителю о различных угрозах, например, о другом автомобиле или о различных препятствиях. Датчики парктроника измеряют расстояние между машиной и другими объектами, результаты этих измерений выводятся на монитор. Не работает парктроник – частая причина обращений в специализированный автосервис «ПИК». Вот и сегодня в ремонтной зоне специализированного автосервиса «ПИК» стоит БМВ 530i Е60, не работает парктроник. Автомобиль колесит по стране уже 9 лет, пробег соответствующий – почти 202 тысячи километров.

БМВ 530i Е60 Почему не работает парктроник

На автомобиле БМВ 530i Е60 не работает парктроник. Причины выхода из строя парктроника хорошо знакомы диагносту специализированного автосервиса «ПИК». Их можно легко перечислить: неисправность блока управления – редкий случай. Повреждение проводки – «жар» от двигателя, попадание воды. Или же механическое повреждение самого датчика. Гадать не стоит. Для начала нужно провести компьютерную диагностику. К БМВ 530i Е60 подключается сканер, с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold можно считать различные коды неисправностей.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 ( 812 ) 439-17-82

Не работает передний левый датчик парктроника. Возможно дело в проводке или самом датчике. Автомобиль БМВ 530i Е60 выставляется на подъемник. Добраться до датчика не очень сложно, достаточно демонтировать переднее колесо. В некоторых случаях приходится снимать бампер. Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» проверяет состояние проводки – идеальное. Чего нельзя сказать о парковочном датчике – необходима замена. Они есть на складе специализированного автосервиса «ПИК». Замена переднего левого датчика займет несколько минут. Диагност специализированного автосервиса «ПИК» совершает тестовый заезд. Парктроник работает в штатном режиме. Автомобиль БМВ 530i Е60 ждет своего владельца на стоянке специализированного автосервиса «ПИК».

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.

Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.

Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего парктроника БМВ Е60	от 4500 руб.
Установка заднего парктроника БМВ Е60	от 4500 руб.
Установка системы контроля слепых зон БМВ Е60	от 12000 руб.

Установка парктроника БМВ Е60 делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на БМВ Е60 включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.

Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника БМВ Е60 профессионалам.

Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.

Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.

Система компактна и интегрирована в систему Ротора заднего тормоза. Фланец ступицы заднего Ротора действует как барабан, а тормозные колодки крепятся к опорной плите. Вы можете отрегулировать свой стояночный тормоз с колесами, поднятыми над землей. Вам не нужно снимать колеса. Быстрая проверка стояночного тормоза заключается в том, чтобы поднять рычаг стояночного тормоза и прослушать количество щелчков. Которые он делает до остановки. Если ваш рычаг стояночного тормоза делает 10 щелчков или больше, его нужно отрегулировать. Имейте в виду, что стояночный тормоз недостаточно силен, чтобы затормозить автомобиль при движении или при движении двигателя.

Помните, что ваш автомобиль, возможно. Уже обслуживался раньше и при замене деталей использовались крепежные детали разного размера. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть. Поэтому будьте готовы с различными размерами гнезд и гаечных ключей.

Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, так как модели меняются и развиваются, когда они становятся старше. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить их в статью? Оставьте комментарий ниже. При оставлении комментария, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Работая в салоне автомобиля. Вытяните верхнюю часть рычага стояночного тормоза с помощью пластикового подглядывающего инструмента. Затем вытяните рычаг стояночного тормоза, чтобы отсоединить его от центральной консоли.

Потяните его вверх и за ручку.

Убедитесь. Что рычаг стояночного тормоза находится в свободном положении. Ослабьте натяжение кабеля. Включив сервисный замок. Нажимайте на пружину (зеленая стрелка) плоской отверткой до тех пор. Пока крючок не зафиксирует (желтая стрелка) пружину в сжатом положении. Если рычаг стояночного тормоза не будет полностью отпущен, вы не сможете включить сервисный замок.

Снимите одну колесную шпильку с каждого заднего колеса. Пока автомобиль находится на земле. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Смотрите нашу техническую статью о домкрате вашего автомобиля. Вращайте заднее колесо до тех пор. Пока удаленное отверстие шпильки не окажется внизу (зеленая стрелка). Вы должны быть в состоянии увидеть регулятор стояночного тормоза (желтая стрелка). Когда смотрите через отверстие снятой колесной шпильки.

Используя длинную тонкую плоскую отвертку, поверните регулятор, чтобы расширить колодки стояночного тормоза до тех пор. Пока колесо не сможет повернуться. А затем откиньте регулировку на 8 насечек. Для колеса со стороны водителя поверните регулятор вниз. Чтобы расширить тормозные колодки. Для колеса со стороны пассажира поднимите регулятор вверх. Чтобы расширить тормозные колодки.

После того как вы отрегулируете оба регулятора колодок заднего стояночного тормоза, отпустите сервисный замок. Нажав на него с помощью плоской отвертки (зеленая стрелка) и отцепив его от крючка (желтая стрелка). Работая в салоне автомобиля. Несколько раз потяните рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг и убедитесь. Что колеса вращаются свободно. Отпустите рычаг. А затем потяните вверх 3 насечки. Убедитесь. Что задние колеса не вращаются и горит сигнальная лампа стояночного тормоза. Когда это будет сделано. Установите багажник рычага стояночного тормоза и шпильки задних колес.

Читайте также: