Замена задних колодок хендай ай 40 электроручник

Опубликовано: 12.05.2024

150 147

Задние колодки нужно менять в 1,5-2 раза реже, чем передние - это плюс. Но процедура их замены не такая простая, как у передних - это минус. Все основные этапы те же, но, из-за использования в Hyundai i40 электрического стояночного тормоза, перед заменой необходимо выполнить процедуру его отключения с помощью дилерского сканера (подробнее в сервисном бюллетене). О том, можно ли использовать для этой процедуры какое-то альтернативное оборудование, пока ничего не известно. Ровно, как и неизвестно, к чему может привести попытка замены колодок без использования дилерского сканера и отключения ручника.

Для замены понадобятся инструменты: домкрат, ключ для колесных гаек и рожковый ключ на 14, что-то, чем можно повернуть поршни тормозного суппорта при их вдавливании, а также комплект новых колодок.

1) Снимите заднее колесо.

2) Подключите сканер GDS к диагностическому разъему в салоне, включите зажигание, но не запускайте двигатель. Отпустите стояночный тормоз (ручник). В меню сканера выберите модель Hyundai i40, затем систему EPB (электрический стояночный тормоз), выберите режим "Actuation Test" и далее "Maintenance - EPB / MOC disengaging". При успешном выполнении команды ручник отключен. Выключите зажигание.

3) Отключите разъем электрического стояночного тормоза (А)

4) Открутите болты крепления тормозного суппорта (B) и снимите его

5) Извлеките старые колодки и установите новые, предварительно установив на них фиксаторы (С)

6) Поверните поршни тормозного суппорта до совмещения меток "А" и "B", затем утопите их.

7) Установите тормозной суппорт обратно и закрепите его болтами (B)

При этом нужно обеспечить совмещение канавки на поршне (A) с выступом на колодке (B)

8) Подсоедините обратно разъем электродвигателя ручника

9) Выполните подключение электронного ручника с помощью сканера GDS - все то же самое, как и в пункте 2, но выбрать команду "Maintenance - EPB / MOC engaging". Выключите зажигание и отключите сканер.

Вчера вечером запищали задние тормозные колодки, время было позднее и покатавшись по местным сервисам, никто мне с заменой помочь не решился… то электрика нет, то сканера нет, то еще что-то… в итоге поискав на Драйве, наткнулся на пост Hyundai i40 и Kia Ceed, было немного страшно, но я рискнул:) как оказалось ничего сложного, только нужен аккумулятор. А теперь по порядку:

6.Вдавив тормозной поршень, снимаем суппорт, достаем старые колодки, вставляем новые, собираем все в обратном порядке.
7 повторяем процедуру со второй стороны.
8.Собрав все, завел машину, прокачал тормоза педалью, включил, выключил пару раз ЭСТ, никаких ошибок, все работает.

Hyundai i40 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai i40, 2015

Hyundai i40, 2014

Hyundai i40, 2013

Hyundai i40, 2014

Комментарии 9

Молодец! А не пробовал задний цилиндр просто вдавить внутрь без тока от АКБ? Ведь, если предварительно не ставить на ручник, то вроде как и держать не должен.

Пробовал, цилиндр у меня шел только когда я давал ток…

Что самое интересное сам побоялся менять, погнал машину к дилеру, и что я увидел… он взял оправку и просто вкрутил его, на вопрос почему не подключаешь комп и не разводишь так как положено был ответ — комп дольше подключать…после решил что в следующий раз поменяю сам в гараже.

3. Отсоедините разъем (A) привода электрического стояночного тормоза.

4. Отсоедините шланг от тормозного суппорта, отвернув болт (B).

5. Снимите задний верхний рычаг (A).

6. Выверните болты (А) крепления суппорта и снимите узел (B) суппорта заднего колеса.

7. Выверните винты (A) и снимите тормозной диск заднего колеса.

Тормозные колодки задних колес

1. Снимите заднее колесо.

2. Подключите GDS к диагностическом разъему, расположенному под передней панелью.

3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО и двигатель Хендай i40 НЕ РАБОТАЕТ.

4. Отпустить электрический стояночный тормоз.

5. Выбрать название транспортного средства и систему EPB.

6. Выберите режим Actuation Test (Проверка исполнительных устройств).

7. Выполните с помощью сканера GDS процедуру Maintenance - EPB / MOC disengaging (Техническое обслуживание - отсоединение электрического стояночного тормоза и электродвигателя суппорта).

Для отсоединения при работающем электродвигателе необходимо нажимать педаль тормоза.

8. Выключите зажигание.

9. Отсоедините разъем (A) привода электрического стояночного тормоза.

10. Выверните болты (В) направляющих стержней и снимите корпус (А) суппорта.

11. Замените фиксаторы (С) колодок и колодки (В) в держателе (А) суппорта.

12. Для установки узла суппорта пользуйтесь специальным инструментом (09581-11000).

Необходимо повернуть канавку (B) поршня на 10°, чтобы она оказалась напротив метки (A) на корпусе, как показано на рисунке.

13. Поместить корпус суппорта (A) в держатель суппорта и затянуть болты направляющих (B).

Установите корпус суппорта так, чтобы канавка (A) поршня оказалась на одной линии с центральным выступом (B) колодки.

* Обеспечьте надлежащую плотность прилегания поршня и колодки.

14. Присоединить разъем (A) привода электронного стояночного тормоза.

15. Включите зажигание.

16. Выберите режим Actuation Test (Проверка исполнительных устройств).

17. Выполните с помощью сканера GDS процедуру Maintenance - EPB / MOC engaging (Техническое обслуживание - соединение электрического стояночного тормоза и электродвигателя суппорта).

1. Убедиться в надлежащей функциональности стояночного тормоза.

При первом использовании электрического стояночного тормоза (EPB) после замены тормозной колодки необходимо нажать педаль тормоза.

18. Выключить зажигание и отключить GDS.

19. Установите заднее колесо и шину.

79,6фунтов на фут)

Проверка технического состояния

Проверка толщины диска задних тормозов

1. Проверьте износ и состояние тормозных колодок.

2. Осмотрите тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.

3. Очистите поверхность от ржавчины и загрязнений и измерьте толщину диска не менее чем в восьми точках на одинаковом расстоянии (5мм) от внешней окружности.

Толщина диска задних тормозовСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ:10мм (0,39дюйма)Предел ремонтопригодности:8,4мм (0,33дюйма)Отклонение:менее 0,005мм (0,0002дюйма)

4. Если износ превышает предельное значение, заменить диски в сборе с колодками с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка тормозных колодок задних тормозов

1. Проверьте износ тормозных колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если толщина меньше указанной величины.

Толщина тормозных колодокСтандартное значение:10мм (0,393дюйма)Предел ремонтопригодности:2,0мм (0,0787дюйма)

2. Убедитесь, что в скользящих контактных точках нанесена смазка. Проверьте колодку и заднюю часть на наличие повреждений металла.

Проверка биения тормозных дисков задних колес

1. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска.

Биение тормозного дискаПредельное значение: 0,05мм (0,00197дюйма) или менее (для новых дисков)

2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, переустановите диск и повторите измерение.

3. Если биение превышает указанные пределы, поверните диск на 180° и повторите измерение.

4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, замените диск.

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Для установки узла суппорта пользуйтесь специальным инструментом (09581-11000).

3. После установки выпустите воздух из тормозной системы

(см. раздел Выпуск воздуха из тормозной системы).

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Ай 40

Видео по теме "Снятие" для Hyundai i40

Дооборудование Hyundai i40 круиз контролем переделываем HYUNDAI i40. Как снять ГУ на Хендай i40

Доброго времени суток всем. Сразу прошу прощения за мой "французский" и качество фото.
Много конечно всего в интернете по замене ЗТК и ЗТД, но сколько не искал, всё как то скомкано и не особо понятно. Вот решил поделиться опытом и заодно развеять сомнения по поводу самостоятельной замены ЗТК с электроручником. Забегая вперёд ЗТК меняю уже четвёртый раз и никогда не было проблем и ошибок по ручнику. Всё работает идеально. Итак ниже будет 30 )) фото с комментариями. Сделал 47 фото, но вложить можно только 30(((.
Порядок разборки/сборки таков:
1) АКБ можно не отключать, можно в машине включить музыку, чтоб по веселее было и под капотом сразу открутить и снять крышку на тормозном бачке. Если уровень максимальный, то немного откачать, чтоб при утапливании поршеней жидкость не перелилась и не вытекла из бачка. Ничего страшно, не будет если вытечет, просто потом убирать и вытирать фу-фу-фу))).
2) Домкратим, снимаем колесо и опускаем машину на какую нибудь жесткую подставку. Домкрат остаётся для подстраховки. Машина должна стоять очень жестко.
3) Снимаем фишку с тормозного цилиндра. Где-то писали, что на неё нужно надавить, потом куда-то нажать и потом потянуть вверх — хрен, так не работает, по крайней мере у меня. Как правило там много песка и грязи и ничего никуда не нажимается. Аккуратно поддеваем отвёрткой снизу и тащим вверх.
4) Далее снимает тормозной цилиндр. Сзади откручиваем два болта на 14 (выкручиваются из направляющих), придерживая по необходимости ключом на 17.
5) Снимаем тормозной цилиндр, как показано на фото. Так надо, чтоб пластмассовый корпус мотора не поломать.
6) Вытаскиваем колодки, поддев их отвёрткой.
7) Далее, чтоб снять скобу (тормозной диск) нужно открутить с одной стороны поперечную тягу. За ней болт на 12, который держит скобу.
8) Вытаскиваем болт тяги и опускаем тягу вниз, закрепив её, чтоб не мешала. Я монтажкой зажал. Всё откручивается хорошо и вынимается без особых усилий.
9) Далее соответственно за этой тягой находится болт на 12, который держит скобу. Откручиваем его и верхний болт тоже откручиваем, он тоже на 12. (не перепутайте где какой) Болты лучше вообще не менять местами (моё мнение) даже если они одинаковые.
10) Снятую скобу несём на стол и начинаем чистить.
11) Чистим посадочные места прилегания к ступице, места под пластинами, направляющие, внутри скобы, где ходят направляющие, пыльники внутри и снаружи. Я чистил обычной тряпкой и средством для чистки тормозной системы промывал всё. Не забываем почистить посадочные места для пыльников. Моим пыльникам 6 лет и 156 000км. Они как новые (не рваные и мягкие).
12) Далее начинаем хорошенько смазывать. Смазка я взял за 315р TRW 25гр. тюбик. Я смазал сами направляющие, смазал внутри скобы, и немного в пыльник накидал. Смазки хватит на 4 суппорта точно. Возможно и на больше.
13) Сборка. Направляющие НЕ МЕНЯТЬ МЕСТАМИ. Одна направляющая должна быть с резиновой втулкой на конце.
14) Сначала поставьте пыльник в скобу, потом ставьте направляющую. Проверьте, чтоб пыльник хорошо сел в посадочные места. Далее ставим скобки под колодки. У меня шли новые вместе с колодками. Колодки взял NISSHIBO за 1178р.
15) Далее можно снять тормозной диск если вы собираетесь его менять. Тогда откручиваем два винта и сбиваем аккуратно диск на себя. Перед установкой нового диска не забываем все посадочные места чистить. Мне менять рано, но болгаркой и шлифовальным диском почистил с торца диск и снял бортик.
16) Переходим к сборке, но перед этим нужно вдавить/утопить поршенёк. Берём АКБ 12 вольт. Два провода и две клеммы "мама" маленькие. Заизолируйте сами колеммы, чтоб не коротнуло. Подключаем провода к разъему НА МОТОРЕ, на цилиндре, как на фото. ПЛЮС и МИНУС пока не важен. Подводим провода к АКБ. Подключаем провода к АКБ, НО НЕ БОЛЕЕ ДВУХ СЕКУНД! Мотор начинает жужжать, а мы в это время смотри на поршенёк. Если поршенёк начал выезжать, то меняем ПЛЮС и МИНУС и снова подключаем к АКБ. Не более двух секунд. Опять смотрим на поршенёк. Мотор жужжит — поршенёк не двигается — значит всё правильно делаем. Далее утапливаем поршень вручную. Поршень вдавливается очень легко. При утапливании поршня, как только почувствовали, что поршень упёрся, останавливаемся. Сильно не давите, а то можно шестерёнки на моторе сорвать. Далее повторяе процедуру с подключение к АКБ не более двух секунд. (Не более двух секунд — это чтоб мотор не сгорел). Лучше по чуть чуть, но без последствий. И снова вдавливаем до упора и так несколько раз, пока поршень на встанет вровень с пыльником (как на фото). Больше утапливать нет смысла, при таком положении даже с новыми колодками и новым диском у вас будет 1-2мм зазора.
17) Утопили поршенёк — молодцы! Теперь выставляем его по меткам. Прорезь на поршне должна быть напротив треугольника/отлива на самом цилиндре. Это для того, чтоб колодки с пазом встали плотно, а выступ на колодке совпал с выемкой на поршне.
18) Осталось самое простое. Собрать. Сначала ставим скобу. Затягиваем сильно, но не до одуренья.
19) Далее ставим обратно тягу. Вот с ней придётся немного помучится. Тягу немного нужно вывернуть и молотком забить обратно. Помним, что бот вышел легко, а значит и зайти он должен легко.
20) Ставим колодки. Не забываем, что скрипун должен быть на внутренней колодки и находиться внизу.
21) Далее чистим посадочное место фишки и ставим фишку обратно. Плотно. Не должна слетать.
21) Чистим колёсный диск изнутри (прилегаюшие места к тормозному диску).
22) Ставим колесико, затягиваем, убираем домкрат.
23) Проделываем тоже самое на второй стороне.
24) После того, как всё собрали и поставили машину на колёса, идём — включаем зажигание, и нажимаем (поднимаем) кнопочку ручника и слышим, как моторы ручника на обеих колёсах жужжат и затягиваются. Потом отпускаем ручник. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. По необходимости долить. Закрываем крышку бочка.
ВСЁ!
Далее всё описанное на фото ниже (если интересно).

Для отсоединения при работающем электродвигателе необходимо нажимать педаль тормоза.

* Обеспечьте надлежащую плотность прилегания поршня и колодки.

79,6фунтов на фут)

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ДИСКА ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ

Толщина тормозных колодокСтандартное значение:10мм (0,393дюйма)Предел ремонтопригодности:2,0мм (0,0787дюйма)

Проверка биения тормозных дисков задних колес

Биение тормозного дискаПредельное значение: 0,05мм (0,00197дюйма) или менее (для новых дисков)

(см. раздел Выпуск воздуха из тормозной системы).

Замена задних колодок i40

1) Снимите заднее колесо.

3) Отключите разъем электрического стояночного тормоза (А)

4) Открутите болты крепления тормозного суппорта (B) и снимите его

5) Извлеките старые колодки и установите новые, предварительно установив на них фиксаторы (С)

7) Установите тормозной суппорт обратно и закрепите его болтами (B)

При этом нужно обеспечить совмещение канавки на поршне (A) с выступом на колодке (B)

8) Подсоедините обратно разъем электродвигателя ручника

10) Установите колесо.

11) Выполните замену колодок на втором колесе.

Справочная информация
Толщина рабочей поверхности задних тормозных колодок:

Исходная (новые колодки): 10 мм
Минимально допустимая: 2 мм

Замена задних барабанных тормозных колодок Hyundai I40

Наши преимущества

Многим водителям знакома схема замены колодок на тормозах барабанного типа. Однако не все знают, как правильно осуществлять замену и установку задних тормозных колодок на дисковых тормозах. Для того, чтобы произвести замену задних тормозных колодок дискового типа, нужно использовать очень много инструментов, причем не только стандартных (в комплект которых входя разнообразные ключи, отвертки и много другое), а также специальные приспособления – съемники, с помощью которых можно наладить тормозную систему только Вашего отдельно взятого автомобиля.

Как осуществить замену задних тормозных колодок дискового типа самостоятельно?

Сначала необходимо ослабить стояночный тормоз. По-другому его еще называют ручным.
После этого выбиваются разводные штифты, и снимается стопорная пружина.
Затем необходимо снять тормозные колодки с прокладками.
После этого очищается поверхность суппорта, потому что она непосредственно входит в контакт с тормозной колодкой.
Вместе с тем нужно проверить, в каком состоянии находится грязезащитный чехол. Если имеются механические повреждения, то нужно будет перебирать механизм полностью.
Далее необходимо проверить, в каком состоянии находится поверхность тормозного диска – есть ли на нем механические повреждения, какая у него толщина, только для этого нужно знать, допустимый минимум.
Втолкните поршни тормозного цилиндра в сам цилиндр.
Установите тормозные колодки, только заблаговременно обработайте тонким слоем консистентной силиконовой смазки прокладки тормозной системы, и установите их на заднюю пластину тормозной колодки.
Когда перейдете к установке колеса, смажьте обод направляющей ступицы антикоррозийным составом, чтобы оно не портилось, и можно было избежать биения в процессе движения.

Обратите внимание, чтобы в процессе разборки тормозной системы вы не повредили трубку с суппорта. Если Вы ее снимите, то нужно будет доливать тормозную жидкость в бачок, а затем еще и прокачать тормоза. Если вы все сделаете правильно, то не должно происходить никакой утечки, можно нормально регулировать тормозные колодки.

Если же Вы сомневаетесь в собственных силах, тогда Вам лучше доверить процесс замены задних тормозных колодок дискового типа специалистам нашего сервисного центра. Мы проведем высококачественную работу по доступным ценам. У нас Вы сможете пройти диагностику переднего и заднего рычага, проверить устойчивость кузова и многое другое. Если Вы станете нашим постоянным клиентом, мы гарантируем вам пожизненную систему скидок.

Все услуги нашего Техцентра Сертифицированы. На выполненные работы и запчасти предоставляется гарантия.

Работаем для Вас ежедневно с 8:00 до 20:00

г. Москва, ЮВАО, ул. Ташкентская, д. 28, стр. 1, Территория 19 ТМП

Замена задних тормозных колодок Hyundai i40

Специализированный сервис Хендай

Безопасность эксплуатации автомобиля во многом зависит от состояния тормозной системы. Все ее элементы должны быть исправными, чтобы в любой момент выполнить экстренную остановку. Самым ненадежным элементом в этом случае выступает комплект колодок. Им свойственно быстро изнашиваться. Несоблюдение регламента производителя приводит к тому, что в нужный момент автомобиль не сможет выполнить аварийную остановку. Средний срок эксплуатации колодок варьируется в пределах от 25 до 40 тысяч километров. На интенсивность износа влияет:

тип производственного материала (керамика, металл, полуорганика);
интенсивность резкого торможения;
качество продукции, установленной на автомобиле.

Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок hyundai i40

Типичные неисправности

Полная замена задних тормозных колодок Hyundai i40 может потребоваться не только из-за естественного износа. Существует ряд других причин.

Наличие сколов на рабочей поверхности. Это свидетельствует о хрупкости материала. Такие колодки быстро рассыпаются.
Большое количество микротрещин. Причин несколько – неправильная установка, деформация диска.
Откалывание рабочей поверхности от металлического основания. Продолжать движение на таких колодках категорически запрещено.

Особенности замены

Перед началом установки необходимо правильно подобрать комплект для замены. Далее можно приступать к работе.

Автомобиль вывешивается на гидравлическом стенде, его поднимают на комфортную высоту. Раскручиваются болты, снимаются задние колеса. Затем демонтируются сами колодки. Используя специальный инструмент, поршни возвращаются в исходное положение, чтобы новый набор без проблем вошел в место монтажа. Сделав это, колодки устанавливают в суппорт, закрепляют, устанавливают колеса на свое место, а затем тестируют работу заднего тормоза.

Компания DDCAR выполняет ремонт, обслуживание и восстановление тормозных систем с использованием каталожных запчастей.

Читайте также: