Замыкает проводка на ваз 2114

Опубликовано: 13.05.2024

Особенности

Автомобили ВАЗ 2114 имеют множество новшеств по сравнению с 2109, в частности, это касается электропроводки.

Будь то инжектор или карбюратора, схема электропроводки в ВАЗ 2114 находится в:

салоне транспортного средства;
в моторном отсеке;
сзади кузова авто.

Следует отметить, что карбюраторные ВАЗ 2114 выпускались только с 1997 по 2000 годы, тогда они оснащались карбюраторами от ВАЗ 2108.

Но новые двигатели имеют более мощную систему зажигания, соответственно, схема управления электрооборудованием также характеризуется определенными особенностями, к примеру:

Появился новый жгут для подключения к клемме модуля зажигания. Этот компонент через высоковольтные провода (ВВ) подает сигналы на свечи.
Был добавлен еще один жгут, обеспечивающий монтаж коммутатора.
Появилась дополнительная проводка, предназначенная для подключения клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска.

Система оборудования автомобилей ВАЗ 2114 с двигателем инжектор претерпела определенные новшества не только из-за добавления нового электрооборудования, но и в результате модернизации авто в целом:

есть возможность монтажа устройства подогрева боковых зеркал;
можно осуществить подключение системы обогрева передних сидений;
автовладельцы ВАЗ 2114 могут установить ПТФ и т.д.

Моторный отсек

Чтобы ВАЗ 2114 с двигателем инжектор мог работать на обедненной горючей смеси, машина оборудуется:

Как известно, для поджигания обедненное горючей смеси должна быть более мощная искра, передающаяся по высоковольтным проводам ВВ. По ВВ инжектора ВАЗ 2114 искра передается тогда, когда поршень расположен в верхней мертвой точке. Такая схема управления и подключения по высоковольтным проводам была реализована благодаря монтажу модуля.

Принцип функционирования устройства следующий:

для выработки переменного электрического тока используется генератор;
ток переходит на блок управления, где преобразуется в постоянный;
далее, ток поступает на обмотки катушек в соответствии со схемой управления;
вторичная обмотка начинает генерировать высокое напряжение для передачи по высоковольтным проводам ВВ;
затем уже, по тем же высоковольтным проводам ВВ напряжение переходит на свечи зажигания.

Салон

Что касается салона, то производитель в ВАЗ 2114 произвел замену центральной консоли, которая имеет определенные различия:

в верхней части больше нет вещевого ящика, он установлен ниже;
была произведена замена приборной панели;
в ВАЗ 2114 появился бортовой компьютер.

В результате таких изменений и замены старых элементов на новые в ВАЗ 2114 с двигателем инжектор изменилась и схема управления и подключения проводки:

появился еще один жгут для подключения бортового компьютера;
добавился датчик контроля уровня температуры за окном, который монтируется перед радиатором;
было добавлено реле вольтметра.

Помимо этого, в схему управления была добавлена еще одна колодка проводов для управления стеклоподъемниками.

Основные неисправности

Если с высоковольтными проводами ВВ или проводкой в целом происходят неисправности, это отразится:

Поломки зажигания

Признаки неисправностей схемы управления инжектора, которые помогут определить порядок действий:

потеря мощности мотора;
появление провалов в мощности при нажатии на газ;
неустойчивые холостые обороты;
некорректная работа одного либо нескольких цилиндров.

Порядок выявления поломки начинается с диагностики наличия искры ВВ проводов:

При отсутствии искры нужно искать проблемы в катушках либо цепи генератора, порядок действий следующий:

диагностируется катушка;
проверяется модуль;
затем нужно проверить блок управления.

В этом случае измеряется сопротивление. Для диагностики сопротивления катушки используется тестер. Вам необходимо произвести замер сопротивления первичной, а также вторичной обмоток. Уровень сопротивления должен соответствовать норме, если сопротивление неправильное, возможно, потребуется замена обмоток.

Поломки датчиков

Как известно, автомобили этой модели оборудованы множественными датчиками, выход из строя которых также может стать причиной нестабильной работы двигателя. Поскольку проводка в моторном отсеке может привести к проблемам в работе агрегата, перед тем, как менять датчики, нужно попытаться пошевелить колодки и разъемы. Возможно, проблема заключается именно в плохом соединении.

Большую часть регуляторов можно проверить с помощью тестера, как правило, о выходе из строя датчиков сообщает лампа Чек на контрольном щитке. Что касается таких регуляторов, как холостого хода и массового расхода воздуха, то об их выходе из строя вы сможете узнать после диагностики, которая производится методом отключения. В том случае, если мотор вовсе не заводится, нужно проверить датчик коленчатого вала.

Видео «Все, что нужно знать о проводке»

Реализована схема проводки ВАЗ-2114 максимально простым способом. Функцию провода, передающего отрицательный полюс питания, выполняет кузов автомобиля. Такая схема используется в большинстве современных авто. В конструкции электропроводки нет никаких сложных узлов, выполнить самостоятельное обслуживание и ремонт может каждый водитель. Главное – уметь разбираться в электрических схемах. Не нужно знать наизусть все провода и то, за какой конкретно узел они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

Основные особенности

Главная особенность схемы проводки ВАЗ-2114 заключается в том, что необходимо питание подавать на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

Электронасос топлива.
Форсунки в топливной рампе.
Систему датчиков.

Также питание подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем на 8-клапанных моторах устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой коммутатор со встроенными катушками (всего их две). А вот на 16-клапанных двигателях ставилось по одной катушке на каждую свечу. Такая схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки откажет только один цилиндр.

В основе вообще всего автомобиля лежит конструкция предшественника – ВАЗ-2109. Такая же форма кузова, используемые элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари одинаковые. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Намного привлекательнее смотрится новая европанель. В ней используются более привлекательные датчики и другие приборы.

Конструкция электропроводки автомобиля

Общую схему проводки ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

Система наружного освещения.
Система зажигания.
Топливоподача.
Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
Запуск двигателя (стартер).
Питание (аккумуляторная батарея и генератор).
Системы дополнительного оборудования – дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и т. д.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумуляторной батарее, защищены плавкими вставками (предохранителями). Установлены они в монтажном блоке под капотом (как и на предшественнице, ВАЗ-2109).

Коммутация происходит с помощью электромагнитных реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока по кнопкам при включении мощных потребителей. Причина – при прямой коммутации высоких токов происходит разрушение кнопок и подгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

В схеме проводки ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор если в системе питания) обязательно присутствует стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. При этом в качестве источника питания выступает аккумуляторная батарея.

Обмотка статора (неподвижной части).
Роторная обмотка (возбуждения).
Бендикс – предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика на коленчатом валу. Состоит из вилки привода, обгонной муфты и шестерни.
Втягивающее реле – приводит в движение бендикс и силовые контакты.
Крышки, щеточный узел и прочие детали.

Как работает стартер?

Питание стартера происходит от аккумуляторной батареи напрямую – от верхнего вывода втягивающего реле идет провод к плюсовой клемме АКБ. Работа системы запуска происходит по такой схеме:

При повороте ключа зажигания подается питание на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
При установке ключа в положение «Старт» подается питание на управляющий вывод тягового реле.
Обмотки втягивающего создают магнитное поле, которое заставляет переместиться сердечник.
Замыкаются силовые контакты, и начинает вращаться ротор.
Бендикс одновременно с этим перемещается по оси ротора, и шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
Коленчатый вал начинает вращаться, происходит впрыск топлива в камеры сгорания и подача высокого напряжения на электроды свечей.

Именно так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114.

Конструкция генератора

Второй источник питания любого автомобиля – это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при запущенном двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

Роторная обмотка возбуждения.
Контактные кольца на роторе.
Подшипники.
Передняя и задняя крышки.
Статорная обмотка.
Регулятор напряжения.
Шкив с крыльчаткой.
Диодный блок.
Конденсатор.

Как работает генератор?

При остановленном двигателе происходит питание роторной обмотки. Следовательно, присутствует магнитное поле вокруг нее. Но так как не вращается ротор, поле это неподвижное. Поэтому не выполняется одно из обязательных условий работы генераторной установки – магнитное поле должно быть постоянным и движущимся. Все условия выполняются только лишь тогда, когда стартер начинает раскручивать коленчатый вал. При этом генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем три фазы на выходе появляются, а для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. Иначе вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока используется блок из полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция генератора с тремя фазами на выходе применяется по одной простой причине – пульсаций намного меньше. На выход выпрямителя установлен конденсатор – с его помощью получается избавиться от всей переменной составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но вот есть одна огромная проблема – в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, генератор может вырабатывать напряжение от 10 до 30 Вольт, а такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне – 12 В. На самом деле, конечно, генераторы вырабатывают немного больше – 13,6-14,6 В. Только в таком случае будет происходить нормальная зарядка аккумулятора. Можно стабилизировать напряжение на выходе, но проблема в том, что потребляемый ток очень большой.

И стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но намного проще стабилизировать питание роторной обмотки. Если величина напряжения, подаваемого на нее, будет стабильна, то и магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Осуществляется такое действие при помощи регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор объединен со щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложной оказывается схема проводки ЭБУ ВАЗ-2114, так как к нему подсоединяется большое количество датчиков и исполнительных механизмов.

Корпус из пластика и металла.
В основе схемы находится микроконтроллер.
Ко входам микроконтроллера произведено подключение датчиков через согласующие устройства.
К выходам контроллера подключены усилители сигнала, электронные ключи и реле.

Микроконтроллер позволяет подавать сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти ЭБУ заложен алгоритм работы всех систем. Причем схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как немного больше параметров нужно для управления двигателем.

Датчики системы управления

На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые соединены с электронным блоком управления. Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

Положения дроссельной заслонки.
Положения коленчатого вала.
Фаз (положения распредвала).
Скорости (находится на тросике спидометра).
Расхода воздуха. Вместо него может использоваться МАР-сенсор.
Давления.
Детонации.
Кислорода.

Все эти считывающие устройства корректируют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания. Схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием приведена в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Там же можно узнать и о том, как самостоятельно выполнить поиск неисправностей, приведены в документе и основные симптомы поломок.

Кто может посоветовать по электрике 2114, все потухло и не работает..

Доброго дня!
Проблема с электрикой - не включается панель и вообще все, кроме фар.
До через раз включалась, а теперь вообще все не реагирует. На езду вроде не влияет, но вот поворотники чтоб работали хотя бы хочется )))

В какую сторону копать, авто взял недавно, может кто полезную ссылку скинет?

На фото:
овал - предположительная неисправность (пред. болтается в гнезде)
прямоуг. - несовпадает ток
прямые - отсутствуют преды

Вопрос: что думаете с такой схемой? когда начал шевелить "овал" панель вновь заработала, может просто совпадение..

П.с. левую сторону предов не проверял еще..

Доброго дня!
Проблема с электрикой - не включается панель и вообще все, кроме фар.
До через раз включалась, а теперь вообще все не реагирует. На езду вроде не влияет, но вот поворотники чтоб работали хотя бы хочется )))

В какую сторону копать, авто взял недавно, может кто полезную ссылку скинет?

П.с. левую сторону предов не проверял еще..

Я с тя балдею - пишешь, что ничего не работает кроме света, а сам пред шевелишь, который за щиток приборов, поворотники и задний ход только отвечает. Печка что - тоже не работала, освещение салона? Гудок, стопсигналы, аварийка?

Что такое "не совпадает ток?

Зачеркнутые преды внизу - просто запасные - их там всех 4-х может не быть. Ни какие контакты снизу к этим гнездам не подходят.

Ожившая панель при шевелении нижнего правого преда - не совпадение конечно, а косяк гнезда этого преда, или пред китайский с тонкими ножками, вот и не контачит толком.

З.Ы. У тя ж на крышке все преды подписаны! Ну не работали поворотники - дык сразу и проверил бы правый нижний пред.

Современная модель ВАЗ 2114 пользуется спросом среди отечественных водителей по причине достаточной надежности, оптимальной стоимости и высокой ремонтопригодности. Единственным минусом модели является ненадлежащее качество сборки. Некоторые машины «страдают» нередкими отказами электрооборудования. Следовательно, пользователи часто пытаются разобраться с поломками самостоятельно, что без необходимых знаний чревато усугублением ситуации.

Полная электросхема ваз 2114 с расшифровкой

Полный пакет электрооборудования ВАЗ 2114 можно разделить на две разновидности. Принципиальные различия обусловлены изменением аппаратуры в зависимости от года выпуска и комплектации авто. При этом весь чертеж можно разделить на несколько зон.

Подкапотная часть – отвечает за предоставление напряжения датчиков и приборов, расположенных непосредственно внутри моторного отсека.
Салонный отсек. Часть преимущественно используется для соединения лобового и кормового отсеков.
Узел панели приборов. Распиновка выводится непосредственно на органы управления и приборную доску. Здесь объединены все элементы бортовой сети и подключены к кнопкам или индикаторам.
Кормовое сочленение. Малый модуль объединяет элементы цепи, расположенные в корме машины. Обычно отрезок подвержен частым повреждениям, что обусловлено постоянными перевозками грузов в багажном отсеке. При переезде через препятствия, грузы могут повредить чувствительную аппаратуру.

Также можно отдельно выделить малые блоки – это дверные, стеклоочистители и прочие. Для удобства восприятия, каждый пучок рассмотрен отдельно.

Распиновка панели приборов ваз 2114

Здесь сосредоточены клеммы всего оборудования автомобиля. Ввиду того, что узел находится под приборной доской и подвергается постоянному образованию конденсата или запотевания, некоторые пользователи обрабатывают его термоклеем. Даже тонкое покрытие способно надежно защитить устройство от попадания воды.

Элементы подключаются к приборам или органам управления:

1 – клавиша включателя подогрева стекла кормы авто;
2/6 – выключатели противотуманок, для заднего/переднего модуля;
3 – пластиковая колодка активации головной оптики и поворотников;
4 – блочок предохранителей;
5 – переключатель режимов дворников;
7 – индикация бортовой системы;
8 – подача напряжения на дополнительный жгут;
9 – приборная доска;
10 – «папа» запитки бортового компьютера;
11 – клемма к устройству зажигания;
12 – на дверную разводку;
13/14 – предохранители;
16 – разрыв зажигания;
17 – мотор печки;
18 – вторичное сопротивление печки;
19 – подача тока на реле разгрузки зажигания;
20 – защитное реле задних противотуманок;
21 – реле предохранитель стартера;
22 – выносной патрон для переносного светильника;
23 – подвод поступления напряжения для прикуривателя;
24 – на подсветку вещевого ящика;
25-27 – осветители;
28 – переключатель печки;
29 – освещение приборки с реостатом;
30 – выключатель стопов;
31/32 – размыкатель клаксона/аварийки соответственно;
33 – подсветка панели печки;
34 – предохранитель;
35 – защитное реле элементов подогрева сидений;
Ш1/4 – перемычки монтажного блока;
Х1/2 – элементы управления приборной доски;
А – выход защитного заземления (обычно черного цвета).

Подсветка вещевого ящика

Здесь присутствует только три элемента.

Участок магистрали, идущий к сочленению с приборной панелью.
Непосредственно осветительный элемент. Некоторые автомобилисты подключают сюда диодные ленты в качестве улучшения освещения.
Кнопка выключения освещения. Обычно расположена возле крышки бардачка и представляет собой подпружиненную клавишу.

Электрооборудование передней части автомобиля

Далее представлена расшифровка фронтального пучка кабелей, без учета противотуманных фар:

Электросхема ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка контактов заднего жгута

Здесь сосредоточены выводы оборудования, расположенного в кормовой части автомобиля:

1 – выход монтажного агрегата;
2 – обогреватель ветрового стекла;
3 – электропривод редуктора тыльного дворника;
4 – диоды подсветки кормового государственного номера;
5 – непосредственно осветитель номерного знака, некоторые пользователи сюда подключают диодные ленты для более качественного освещения;
6/7 – световые указатели поворотов, для левой и правой стороны соответственно;
8 – лампа индивидуальной подсветки полезного пространства;
9 – плафон подсветки внутреннего пространства салона, обычно расположен в потолке, над зарулевыми сидениями;
10 – индикатор положения рычага ручного тормоза;
11/12 – левая и правая лампа габаритного освещения;
13 – подача питания на дополнительный указатель стоп сигнала;
14-17 – группа выключателей салонного освещения, расположенная в дверных стойках;
Ш9 – клеммная колодка монтажного устройства предохранителей;
А1 – заземление номерного знака;
А2/7 – стандартные точки заземления.

Принципиальная схема печки ВАЗ 2114: обособленная линия, ответственная за питание стеклоочистителя

1 – часть выхода монтажной площадки;
2 – сенсор контрольки давления лубриканта в картерном отсеке силовой установки;
3 – силовые линии мотора стеклоомывателя кормового ветрового стекла;
4 – напряжение на приводы омывателей лобовых стекол;
5 – схема электромотора лобовых очистителей ветровых стекол;
Ш11 – клемма подключения к монтажной площадке;
А – клеммы заземления отрезка проводки.

Электрическая схема подключения ВАЗ 2114, дополнительного сегмента

Здесь сгруппировано вспомогательное оборудование, не имеющее отношения к силовой установке или бортовому компьютеру автомобиля:

1 – контактная группа проводки от дверей к колодке панели приборов;
2 – аналогичный вывод, предназначенный для подключения устройств подогрева сидений водителя и переднего пассажира;
3/4 – привода центрального замка, отрезки передней левой и правой двери соответственно;
5/6 – колодки контактной группы переднего правого и левого динамиков соответственно;
7 – электронный блок упарвления центральным замком;
8/9 – подводка дверных частей электрооборудования к вспомогательному левому пучку;
10 – клемма подключения штатной акустической системы;
11 – «мама» дверей к правому жгуту подключения электрооборудования;
А1 – подключение заземляющих электропроводки.

Физически, выход присоединяется к приборной доске, контактной группой, расположенной около рукояти открытия капота. Также здесь расположен соответствующий предохранитель.

Схема проводки ВАЗ 2114: участок правой передней двери

Отрезок представляет собой упрощенную концепцию, по причине минимального количества оборудования. В самой бюджетной версии отсутствует полностью.

1 – «мама» заднего жгута, подходящая к проводке двери;
2 – питание электродвигателя стеклоподъемника окна переднего пассажира;
3 – вывод колодки к штатному дверному динамику;
4 – мотор сервопривода блокировки замка двери (часть центрального замка);
5 – кнопка переключатель питания и режима привода электро стеклоподъемника;
А – заземляющая шина.

Схема электропроводки ВАЗ 2114: водительская дверь

Более крупный отрезок штатной бортовой проводки:

1 – контактная группа вывода подключения к проводке дополнительного пучка;
2 – аналогичный вывод к кормовому левому пучку;
3 – привод двигателя электростеклоподъемника;
4 – стандартный вывод колодки к переднему динамику штатной акустической системы;
5 – привод блокировки дверного замка;
6/7 – кнопки управления стеклоподъемниками, для левого и правого соответственно;
А1 – клемма стандартного защитного заземления.

Электросхема ВАЗ 2114 инжектор – обособленный участок аппаратуры подогрева сидений

Специально выделенный участок бортовой проводки, отвечающий за питание, активацию и регулировку приборов нагревателей сидений. Здесь развернуто описание всех элементов конструкции:

1 – обогреватель водительского кресла;
2 – вывод на клеммную колодку приборной панели;
3 – отдельный разъем на водительскую дверь, подвод провода к клавише управления;
4 – нагревательный элемент кресла переднего пассажира;
5/6 – регулировочная клавиша элемента, указанного в пункте №1 и 4;
А1 – заземляющий провод, крепление выполнено болтом к корпусу автомобиля.

Распиновка бортового компьютера ВАЗ 2114

В стандартных чертежах электрооборудования, участок колодки БК отсутствует по причине ненадобности. Изначально подразумевается, что автомобилист не будет самостоятельно ремонтировать или обслуживать сложный блок управления. Но некоторые пользователи все же идут на риск и монтируют систему самостоятельно. В старых версиях авто, подобный модуль отсутствует или недостаточен для комфортной эксплуатации машины в современном виде.

Для подключения проводов к модулю потребуется купить стандартную колодку на 9 выводов и подключить к ней следующие провода:

1 – зеленый провод подходит от датчика расхода топлива;
2 – личинка зажигания запитываются через оранжевый кабель;
3 – силовая жила от аккумулятора, обычно подводится крассный провод с белой полоской;
4 – заземление или масса, стандартный окрас – черный;
5 – 6к линия, обычно это серый проводок;
6 – Mute – зеленая оболочка с красной линией;
7 – подсветка в стандартной распиновке выводится от клавиши габаритной оптики;
8 – сенсор, отображающий остаток топлива в бензобаке машины, можно подключить напрямую.

Как предотвратить поломки электрооборудования?

Для того, чтобы распиновка ВАЗ 2114 требовалась наиболее редко, от пользователя требуется соблюдать ряд несложных правил и рекомендаций.

Периодически обрабатывать все металлические детали специальным маслом. При этом предварительно необходимо очистить медные пятачки от окислов и следов коррозии. Подобные поражения провоцируют ухудшение прохождения сигналов, что может восприниматься автомобилем как поломка.
Каждые 20-30 тысяч километров пробега выполнять проверку всего оборудования и пластиковых штепселей на предмет разбалтывания или снижения жесткости крепления. При постоянных вибрациях, свойственных автотранспорту, пластиковые зажимы могут выйти из строя и спровоцировать поломку.
Контролировать правильность заряда аккумулятора и исправность генератора. Некоторые приборы машины некорректно работают при сильном просаде напряжения.
Через каждые 40000 км проверять состояние самих проводов. При постоянной эксплуатации, оплетки силовых жил могут растрескиваться или пересыхать, что увеличивает вероятность образования короткого замыкания бортовых магистралей. Также это может спровоцировать пожар.

Самая полная схема проводки ВАЗ 2114 находится в заводской инструкции по ремонту и обслуживанию автомобиля. Подобная документация поставляется официальным дилерским центрам и специализированным мастерским.

Автомобили отечественного производства ВАЗ 2114 — это более модернизированная версия легендарных «девяток», долгое время продававшихся не только в РФ, но и в странах Европы. Электросхема в этих автомобилях также претерпела изменения. В этой статье мы поговорим о важных изменениях и поломках системы оборудования.

Особенности

Автомобили ВАЗ 2114 имеют множество новшеств по сравнению с 2109, в частности, это касается электропроводки.

Будь то инжектор или карбюратора, схема электропроводки в ВАЗ 2114 находится в:

салоне транспортного средства;
в моторном отсеке;
сзади кузова авто.

Появился новый жгут для подключения к клемме модуля зажигания. Этот компонент через высоковольтные провода (ВВ) подает сигналы на свечи.
Был добавлен еще один жгут, обеспечивающий монтаж коммутатора.
Появилась дополнительная проводка, предназначенная для подключения клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска.

Схема проводки и оборудования 2114
Многие автовладельцы ВАЗ 2114 по ошибке полагают, что благодаря модулю зажигания можно не использовать катушку. По факту же это устройство оснащено двумя катушками и двумя коммутаторами. Одна из катушек передает сигнал на первый и четвертый цилиндры, а вторая — на второй и третий.

есть возможность монтажа устройства подогрева боковых зеркал;
можно осуществить подключение системы обогрева передних сидений;
автовладельцы ВАЗ 2114 могут установить ПТФ и т.д.

Моторный отсек

Чтобы ВАЗ 2114 с двигателем инжектор мог работать на обедненной горючей смеси, машина оборудуется:

принудительной системой впрыска бензина в каждый отдельный цилиндр;
подключением улучшенной системы зажигания, характеризующейся более высокой мощностью;
добавлена ЭСУД — система управления инжекторным двигателем.

Дисплей БК на торпеде авто

Принцип функционирования устройства следующий:

для выработки переменного электрического тока используется генератор;
ток переходит на блок управления, где преобразуется в постоянный;
далее, ток поступает на обмотки катушек в соответствии со схемой управления;
вторичная обмотка начинает генерировать высокое напряжение для передачи по высоковольтным проводам ВВ;
затем уже, по тем же высоковольтным проводам ВВ напряжение переходит на свечи зажигания.

Салон

в верхней части больше нет вещевого ящика, он установлен ниже;
была произведена замена приборной панели;
в ВАЗ 2114 появился бортовой компьютер.

Диагностика сопротивления мультиметром

появился еще один жгут для подключения бортового компьютера;
добавился датчик контроля уровня температуры за окном, который монтируется перед радиатором;
было добавлено реле вольтметра.

Особенности новой модели

Электропроводка ваз 2114 имеет иную конструкцию, нежели ее предшественница:

В салоне автомобиля;
В подкапотном пространстве;
В задней части кузова.

Справочно: изначально на автомобиль устанавливался 1,5 л восьмиклапанный двигатель модели ВАЗ-2111 с инжекторной системой питания. Позже автопроизводитель заменил его на силовой агрегат экологического класса ВАЗ-11183-1000260 объемом в 1,6 л, отвечающий требованиям Euro-3.

Мотор ВАЗ-11183-1000260 устанавливался с 2007 года

Новые моторы оснащались более мощной системой зажигания, в результате чего схема электропроводки ваз 2114 на инжектор имела некоторые особенности.

Основные неисправности

Если с высоковольтными проводами ВВ или проводкой в целом происходят неисправности, это отразится:

на функционировании двигателя — агрегат не сможет работать на полную мощность;
на функционировании оборудования;
на работе оптики и прочих систем.

В целом неисправности проводки делятся на несколько типов — поломки системы зажигания и датчиков. В зависимости от типа определяется и порядок диагностики. Чтобы порядок был правильным, изначально нужно разобраться в типе неисправности.

Поломки зажигания

Признаки неисправностей схемы управления инжектора, которые помогут определить порядок действий:

потеря мощности мотора;
появление провалов в мощности при нажатии на газ;
неустойчивые холостые обороты;
некорректная работа одного либо нескольких цилиндров.

Порядок выявления поломки начинается с диагностики наличия искры ВВ проводов:

включается зажигание;
с ВВ провода первого цилиндра необходимо демонтировать наконечник;
наконечник нужно поднести к металлу, но не прижимать (расстояние между наконечником и металлом — около половины см);
затем включается стартер и вы проверяете, есть ли искра, аналогичная операция повторяется со всеми свечами (автор видео — Домашний автомастер. Ремонт автомобилей.).

При отсутствии искры нужно искать проблемы в катушках либо цепи генератора, порядок действий следующий:

диагностируется катушка;
проверяется модуль;
затем нужно проверить блок управления.

Что касается диагностики модуля, то она также производится с помощью тестера — вам нужно замерить сопротивление на парных ВВ проводах. Уровень сопротивления должен составлять 5.4 кОм. Если сопротивление другое, то вы нашли причину поломки.

Поломки датчиков

Поиск поломки

При поиске неисправности запрещается замыкать провода на «массу» кузова, т. к. это приводит к выгоранию дорожек в блоке предохранителей. Также не разрешается использовать отвертку, нож, шило при замене реле и предохранителей.

Неисправности проводки ВАЗ-2114 подразделяются на два типа:

Неполадки в системе зажигания.
Неисправность датчиков.

В зависимости от типа определяется порядок диагностики.

При первом типе неисправностей может наблюдаться потеря мощности двигателя, рывки, работа на трех свечах, неустойчивые обороты. В данном случае необходимо начинать с поиска искры – поочередно выкручивать свечи зажигания и замыкать на кузов или двигатель. Если искры нет, то проверяется модуль зажигания, катушки и ЭБУ. Сопротивление на высоковольтных проводах должно находиться в пределах 5,4 кОм. Если показатели не соответствуют, то здесь и затаилась неисправность.

Во втором варианте следует проверить соединение проводов, пошевелив контакты. Если проверка не дала результатов, то стоит перейти к диагностике датчиков управления – проверить неисправность датчиков с помощью мультиметра, замерив сопротивление на контактах. Если двигатель не запускается, а давление в топливной системе соответствует норме, присутствует искра на всех четырех цилиндрах, а ремень ГРМ цел, то, вероятнее всего, неполадки в датчике положения коленчатого вала. В большинстве случаев об их неисправности оповещает соответствующая лампа на панели приборов. А вот поломку датчика массового расхода воздуха и регулятора холостого хода можно определить только с помощью диагностики. Также неисправность можно выявить с помощью диагностического адаптера, если таковой имеется.

Видео «Все, что нужно знать о проводке»

Подробно узнайте из видео (автор видео — Домашний автомастер. Ремонт автомобилей.).

Основные особенности

Электронасос топлива.
Форсунки в топливной рампе.
Систему датчиков.

Конструкция электропроводки автомобиля

Общую схему проводки ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

Система наружного освещения.
Система зажигания.
Топливоподача.
Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
Запуск двигателя (стартер).
Питание (аккумуляторная батарея и генератор).
Системы дополнительного оборудования – дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и т. д.

Замена проводки ваз 2109 на 2114

После того как отшумили и отвиброизолировали моторный отсек, поставили назад печку(старую кстати, напишу позднее) накинули панель, время поджимало по этому проверили крутит ли стартер… И ДА! он крутит! поехали домой! … После этого где то неделю разбирался с проводкой и всякими другими делами касающиеся новой торпеды

Читайте также: