Что будет если колонки мощнее магнитолы
Опубликовано: 01.05.2024
При покупке музыки в машину возникает множество вопросов. Один из самых часто задаваемых вопросов — как по мощности подобрать акустику к магнитоле? И мне, как установщику с большим стажем, уже просто надоело отвечать на этот вопрос. Поэтому я взял на себя смелость написать небольшую статью с разъяснениями на эту тему. Сразу оговорюсь — это мой первый опыт, и то о чем пишу не раз указывалось и писалось во многих источниках.
Итак, первый вопрос — мощность магнитолы. Из школьной программы физики мы знаем, что мощность это ни что иное как — работа, произведенная за единицу времени. Под работой применительно к нашему случаю, мы понимаем количество энергии, которую усилитель получает в форме постоянного тока от АКБ автомобиля и преобразует ее в электрическую в форме переменного тока. Так чем же отличается мощность, которая написана на коробке с усилителем (магнитолы) от мощности, которая написана на коробке с акустикой? А тем, что усилитель отдает мощность, а динамик принимает.
Теперь остановимся на двух главных вопросах, сколько может максимально отдать усилитель и сколько может принять динамик. Максимальная мощность усилителя определится как величина максимального напряжения на выходе, возведённая в квадрат и поделенная на сопротивление нагрузки. Иными словами если на выходе усилителя 6 В а сопротивление большинства автомобильных динамиках 4 Ома получается:
6 квадрат / 4 = 9 Вт. (1)
Вы зададите вопрос. А почему 6 В? ведь к усилителю подходит 12? Да потому что у нас на выходе переменный сигнал т.е. амплитуда. И ее будем считать равной 6 В. То что мы получили в (1) называется пиковая мощность. Тут следует отметить, что величину переменного напряжения можно мерить по разному, соответственно расчетная выходная мощность будет зависеть от способа этого измерения. Не буду останавливаться на этом подробно скажу лишь, что большинство уважающих себя производителей пользуются шкалой среднеквадратичных значений или по-английски root mean square или RMS. Этим сокращением мы и будем пользоваться в дальнейшем. В чем смысл: для синусоиды значение напряжения RMS меньше амплитудного в 1,41 раза.
(6 / 1,41) квадрат / 4 = 4,5 Вт (2)
Таким образом, мы получили, что усилитель большинства автомагнитол при питании 12В не может выдать больше 4,5 Вт RMS. Что не совсем верно. Так как существует мостовое включение, а при нем на одну нагрузку работают два усилителя, включённые так, что размах синусоиды на выходе удваивается. Здесь уже выходная мощность будет в четыре раза больше, чем 4,5 Вт, потому что напряжение возводится в квадрат, стало быть — 18.
(12 / 1,41) квадрат / 4 = 18 Вт (3)
Это максимальная мощность RMS которую можно выжать из усилителя при питании 12В.
Откуда же берутся 4х50 Вт. Дело в том, что в современных магнитолах в усилителях есть специальная цепь, способная на короткое время дать выходным каскадам увеличенное напряжение питания. Эта цепь способна только на долю секунды поднять мощность до 50 Вт. Вот это и дает производителю моральное право указывать на коробках эти самые 50 Вт. Но если вы внимательно просмотрите паспорт на свою магнитолу то где-нибудь в конце паспорта мелким шрифтом можете прочитать что мощность вашей магнитолы 18-20 Вт RMS при КНИ 10%. Что это такое. КНИ это коэффициент нелинейных искажений или по-английски THD (Total Harmonic Distortion). Не буду рассматривать этот параметр в рамках этой статьи, если кому интересно можно почитать в журнале “Автозвук” №1-2 за 2005год, скажу лишь что наиболее комфортное прослушивание при КНИ не более 0,5 %. Кстати, производители автомагнитол в большинстве своем указывают выходную мощность RMS при КНИ 10% и поверте слушать музыку при таком КНИ без вреда для своего здоровья невозможно.
Выяснили, почему на магнитоле написано 4х50 Вт теперь вопрос про акустику. На динамиках в громадном большинстве своем пишут значение мощности которая может вывести из строя динамик. То есть если на коробке написано 180 Вт то это не та мощность на которой он работает, а та мощность при которой он сгорит. Тут следует отметить что КПД динамика 0,5% значит 99% подводимой к нему мощности рассеивается в тепло и становится понятным почему так просто его спалить. Но и здесь все не так ясно, дело в том что вся проблема во времени подведения этой мощности к динамику, иными словами если к динамику подвести на несколько миллисекунд сигнал мощностью превышающей те самые 180 Вт то он спокойно его переварит и будет играть дальше. И в то же время если к динамику подвести сигнал мощностью меньше заявленных 180 Вт но с высоким КНИ то он крикнет в последний раз.
Так как же спросите вы подобрать акустику к магнитоле или усилителю по мощности. Да никак. Грубо говоря, любой типовой усилитель будет работать с любой типовой акустикой. Но определенные ориентиры есть. Например, специалисты журнала “Автозвук”, и исходя из своего опыта я сними согласен, рекомендуют для 6-дюймовой компонентной акустики 40 — 90 Вт, для 5-дюймовой — закономерно ниже, 30 — 70 Вт.
Вывод из всего этого очень простой: мощность — это не все. Самый простой способ подобрать акустику к понравившейся магнитоле — это слушать ушами и путем банального подбора остановится на лучшем варианте. Ну или обратиться к специалистам.
Магнитолка слабовата в любом случае, а громкость в вашем случае зависит не от мощности динамиков, а от их чувствительности. Вполне может быть , что менее мощные дины играют громче, чем с огромными ваттами. А характеристики рекламных целях обычно не совпадают с номиналом. Поэтому надо прослушивать дины если сомниваетесь, от этой же магнитолы.
Сообщений: 2 220
Шевроле-Нива
Мощность колонок громкости не добавит. Если на выходе магнитолы 45 Вт, то хоть 150 Вт, хоть 350 Вт колонки будут звучать с одинаковой громкостью (потому что колонки не выдадут больше 45 Вт, идущих от магнитолы). А может даже 350 будет тише чем 150 - обычно чем больше максимально допустимая мощность, тем хуже чувствительность. Вот если между магнитолой и колонками воткнуть усилитель, тогда громкость увеличится.
Мощные колонки (в разы мощнее, чем магнитола) ставят не для громкости, а потому, что когда они работают не на полную расчетную мощность, они меньше искажают звук.
Хотя если честно, с трудом представляю, как можно слушать даже 4*45 Вт в машине (если 45Вт честные, а не китайские), оглохнуть же можно.
Сообщений: 2 783
Из: чеб
динамики скольки ОМ ные ?и скольки ОМный выход надо плясать от этого,ну чтоб не флудить
короче надо твои динамики раскачать более мощным усилком
Сообщений: 4 693
Бюджетные мафоны несмотря на красивые надписи 4х45вт в реале дают максимум 4х20-25вт. Мой китаец камерон написано 4х50вт а честных там 4х15вт. Хочешь хороший громкий звук, без усилка не обойтись, хочешь бас- сабвуфер.
Мой пример- сзади блины 400вт макс, спереди компоненты 90вт макс, громкость одинаковая, на максе трищат, а звук слабый
Сообщений: 330
Из: космоса
ваз 2110 1.5 8 кл.
Сообщений: 1 405
Из: гаража автоэлектрик
VAG
кто видел в музыке честные 45-50 вт на канал? брехня
блюзмобиль21 что такое дины? динамики?
Сообщений: 1 605
Из: Новочебоксарска
кто видел в музыке честные 45-50 вт на канал? брехня
блюзмобиль21 что такое дины? динамики?
Так никто и не скрывает. На панели написана max выходная мощность. Номинальная около 18-20ватт на канал. Это даже в инструкции к магнитоле написано.
И динамики у автора, 100% не выдают такую мощность, про которую он пишет.
Если бы автор хотел услышать нормальный ответ, то он бы написал- какая магнитола, динамики, где стоят(какой автомобиль и в каком месте) и тогда тебе что-нибудь бы порекомендовали.
Сообщений: 2 502
Прибавится или нет, можно сказать только после того, как прослушаешь твою систему. Неизвестно от чего отталкиваться, соотв и советовать бессмысленно. Будет время - заедь.
Дины - это динамики(сокращенно).
Сообщений: 4 693
бас зависит в первую очередь от расположения динамиков, можно и из дешевох динамиков бас неплохой получить, если исключить акустическое замыкание между передней и задними стенками дифузора
Сообщений: 38
Из: ЮЗР
Nissan Tiida 1.6
для чайников - динамики бывают НЧ, СЧ, ВЧ и три в одном ШЧ.
Сообщений: 2 502
Специально разработанных под магнитолу динов нет, есть динамики которые могут играть громко при относительно небольшой мощности (яркий тому пример бумажные широкополосники которые любят любители ламповых усилителей), у таких динамиков чувствительность лучше и соотв мощности требуется меньше.
Другое дело когда динамики мощные, соотв у них и конструкция посерьезнее которая требует мощу побольше, но и отдача у них соотв тоже больше(как правило), но попадаются и такие экземпляры, что усь даже не помагает.
От нормального усилителя динамики звучат получше, контроль динамика лучше (так есть запас по мощности),соотв быстродействие(атака) улучшается тоже, басы лучше и упругие, чем через магнитолу, да и общее качество звука лучше(одно дело все 4 канала на одном кристалле в микросхеме с питанием 12 вольт, другое дело питание 50 вольт и несколько десятков транзисторов с нормальным охлаждением).
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Здравствуйте!
Можно ли к магнитоле с выходом 4х50вт подключить
колонки номиналом 90вт и максималом 180вт?
Если включить на полную - просто будет хороший звук?
На сколько я понимаю, у колонок будет запас мощности и они
при высокой громкости не будут хрипеть и шипеть?
Без усилка!
stc-693&srnum=11&modelid=819044&hid=308016 на тыл эти
Если у автомагнитолы 50 ватт на канал, то хоть киловатный ставь, толку не будет. Вообще рекомендации в полтора -два раза выше максимальной автомагнитолы. Смысла ставить например 200 и выше ваттные нет. Усилитель автомагнитолы раскачать их не сможет и звука соответственно нормального не будет. Отсюда и хрипы и искажения на большой громкости. Для этого и ставят дополнительно усилитель
Можно и даже нужно. А Хрипы на большой громкости это наоборот. когда усилитель выдаёт в колонки мощность большую чем паспортная мощность колонок. Заметьте, мощность выдаваемая усилителем зависит от сопротивления нагрузки. Чем ниже сопротивление - тем большую мощность выдаёт усилитель. Сопротивление нагрузки (колонок обычно указывается на усилителе) Колонки с более низким сопротивлением будут вызывать перегрузку усилителя по току - и как следствие ограничение верхушек сигнала - усилитель будет хрипеть и может выйти из строя. (правда все современные усилители имеют защиту от перегрузки) . Если сопротивление колонок больше, то усилитель не будет выдавать всю мощность в колонки. (Однако на громкости это почти не скажется) . 1вт отличается от 3вт разительно. а вот 30вт от 100вт незначительно (по громкости).
на заборе тоже много чего написано, тут важен производитель.. . магнитола 50Вт свободна выдерживает 250-300Вт, если нормально всё установить и настроить, правда на фронтальные, такие динамики нельзя
Да но еще омность (требование по усилку) нужно соблюдать
Ребят, 50вт, которые написаны на магнитоле в реальности 15-20вт. Мощная акустика будет играть на небольшой громкости, на запредельной станет хрипеть и есть шанс спалить магнитолу!
Ставьте усилитель, хотя бы на 40вт/канал, тогда будет толк
вообще для усилителя критично не мощность нагрузки а сопротивление оной (тут как с напряжением у лампочек 24 вольта будет гореть в сети 12 вольт а вот 12 в 24 сгорит ) с омами то же самое если магнитола расчитана на 4 ома то 8 ом без проблем а 2 ома чему то хана будет мощность же должна в идеале перекрывать мощность магнитолы в несколько раз Но при современном разнообразии динамиков усилителей фильтров и ресиверов всё познаётся только опытным путём бо иногда всё по науке и плюс минус и толщина проводки и её длинна и акустическое кз учтено а звук никакой поэтому лучше всего брать то что у кого то послушали и понравилось
Большинство автолюбителей после покупки машины начинают решать непростую задачу: как подобрать динамики к автомагнитоле по мощности? Для многих автолюбителей музыка – это не только приятная спутница по жизни, но и ее стиль. Поэтом ни дня без музыкального сопровождения, тем более в приятной компании друзей или близких.
Если вы хотите наслаждаться чистым воспроизведением звука в салоне автомобиля, то, конечно же, в первую очередь нужно подумать о надежной акустической системе (динамиках, сабвуфере), а также усилителе для магнитолы. Для этого нужно досконально изучить всю информацию в инструкции об акустических составляющих. Некоторые инструкции не раскрывают полной информации о всех показателях мощности аппаратуры, поэтому при покупке, нужно взять консультацию у менеджера.
Рассматривая варианты покупки динамиков, обратите внимание, чтобы частота диапазона, мощность и чувствительность аппаратуры были соответственным образом подобраны друг другу.
Усилитель
При выборе аппаратуры, следует обратить внимание на то, чтобы номинальная мощность усилителя была выше мощности колонок в 1,6 раза. Это будет наиболее приемлемым вариантом, поскольку значение данного коэффициента говорит о том, что функционирование усилителя и динамиков формирует качественное звучание на 60 и 90% от номинальной мощности соответственно. При показателе ниже этих значений возникает эффект «Клиппинга». Это форма искажения звука, при которой происходит ограничение амплитуды звукового сигнала. Это может привести динамики в непригодное состояние.
Сила звучания аппаратуры бывает номинальной, максимальной и пиковой. Акустическая система будет воспроизводить звук без каких-либо заметных искажений, если установлена номинальная мощность. При максимальной, будут заметны некоторые погрешности в работе. Если же установить аппаратуру на пиковую силу звука, то это способно привести к потере работоспособности.
Сабвуфер
Важным элементом качественного звука является также правильное соответствие уровня мощности динамиков и уровня баса сабвуфера. Поскольку сила звука сабвуфера будет намного превосходить аудиосистему, и она его не будет «тянуть», то в результате звук будет некачественным и просто ужасным.
Как правило, в рекомендациях специалистов указывается на то, что для достижения наиболее оптимального звучания сабвуфера, необходимо, чтобы усилители басов превосходили аналогичные показатели широкополосных акустиков в 2-4 раза.
Динамики
Есть мнение, что при большей мощности динамиков и звук будет громким. Нет и еще раз нет. Многие ведутся на эту удочку. На самом деле нужно, чтобы мощность акустических колонок была не меньше мощности самой автомагнитолы.
По типу, звуковые колонки делятся на:
- коаксиальные (в простонародье двух или трех полосные динамики);
- компонентные.
Последних отличает то, что высокие частоты отделены от средних и низких. Кроме того, их стоимость намного выше коаксиальных.
Сопротивление колонок не должно быть низким (2-3 Ома), в противном случае автомагнитоле будет нанесен непоправимый ущерб, поскольку такая нагрузка для усилителя крайне нежелательна.
Если вы хотите иметь громкий звук, то это, конечно же, зависит от мощности динамиков. Отдавая предпочтение качеству звучания, надо выбрать чувствительные акустические колонки, но имеющие меньшую мощность. В этом случае получают качественное и приемлемое по силе звучание, но с меньшими потерями по стоимости аппаратуры.
Нужно подчеркнуть, что сила звучания динамиков, которую заявляет изготовитель, не соответствует фактической, которую акустические динамики выдают на самом деле. При этом если у продукции именитых торговых марок такая разница небольшая, то у товаров китайского производства такой разрыв может быть существенным. Поэтому не стоит покупать дешевые колонки, поскольку, их работа на пределе возможностей приведет к порче акустического оборудования.
И, конечно же, выбирая акустическую систему, нужно учитывать технические характеристики электрической бортовой сети вашего автомобиля, а также его конструктивные особенности. Сегодня производители предлагают для рынка, как круглые динамики, так и овальные самого разного дизайна и величины.
Для владельцев иностранных марок при выборе динамиков рекомендовано придерживаться тех стандартов, которые устанавливает производитель.
Читайте также: