Подходит ли магнитола от короллы на аурис
Опубликовано: 02.07.2024
Выпустив более 30 миллионов экземпляров Toyota Corolla, добившейся звания самого популярного автомобиля в мире, японцы успокоились и юбилейное, десятое поколение своего бестселлера решили разделить. Седан, выпускаемый в Турции, по-прежнему называется Королла, а хэтчбек гольф-класса, построенный на аналогичном шасси, но собираемый в Англии, получил имя собственное - Аурис.
Toyota Auris & CorollaЧтобы понять, чем отличаются эти две близкие по цене и классу модели, мы взяли обе Тойоты на параллельный тест-драйв. Не хочется называть его сравнительным, однако без духа соперничества здесь не обошлось.
Забирая машины, мы с коллегой призадумались, кто на чем поедет. Мне предстояло несколько важных встреч, на которых встречают по одежке, и поэтому нужен был по возможности респектабельный автомобиль. Кажется, по своей сути седан для этих целей подходит лучше, но сходство Короллы со старшей сестрой Камри оттолкнуло - садясь за ее руль, водитель как будто заранее расписывается в том, что ему не хватило денег на полноценный бизнес-класс и пришлось довольствоваться его уменьшенной копией. В итоге я выбрал Аурис - и не пожалел. Машина выглядит свежо и оригинально, не смущает даже то, что издалека ее могут принять за малыша Ярис. Вблизи заметны солидные габариты машины и игривое треугольное окошко перед передней дверью. К тому же это новое лицо Toyota, и через пару лет большинство европейских моделей наверняка будут выглядеть подобным образом.
Обе машины нам достались в максимальной комплектации и с аналогичными силовыми агрегатами - высокофорсированный двигатель 1,6 литра мощностью 122 л.с. плюс роботизированная коробка Multi-Mode.
Corolla стоит 602 680 рублей, а Auris - 642 200 рублей. Некоторое ценовое преимущество Короллы объясняется более скромной комплектацией. У хэтчбека, например, раздельный климат-контроль, а у седана - однозонный, В Аурисе 7 подушек безопасности, включая коленную - для водителя и оконные - на весь салон, а в Королле всего четыре. Но вот то, что машины лишены не только системы стабилизации, но и простейшей противопробуксовки, показалось слишком навязчивой экономией. Летом подобная электроника не очень нужна, но зимой она может оказаться весьма полезна начинающим водителям, особенно при езде по загородным трассам.
Различия в салоне не так велики, как во внешнем дизайне, хотя и тут они тоже присутствуют. Corolla - классический автомобиль гольф-класса, который стремится казаться немножко больше, чем он есть. Основные органы управления на своих местах, и ничто не вызывает особых эмоций - просто автомобиль. Auris намного интереснее - чего стоит одна только труба-продолжение центральной консоли. Селектор "робота" удобно поднят, что создает некоторые аналогии со спортивными машинами, но массивная конструкция почти целиком "съела" место, где должны были располагаться кармашки, ящички и подстаканники. В итоге найти место для телефона и бумажника является проблемой, зато подстаканники, размещенные напротив боковых воздуховодов, позволяют нагревать или охлаждать напитки по собственному желанию - удобно. Отчасти ситуацию с хранением вещей призваны решить два перчаточных ящика, которые присутствуют в каждой машине, но хотелось бы иметь больше открытых емкостей в непосредственной близости от водителя. А качество пластика в обоих автомобилях несколько разочаровало: от машины с небольшим мотором за 25 000 долларов ждешь лучшего качества - похоже, инженерам Toyota дано задание экономить на всем, на чем только можно, а маркетологи назначают цену на основании стоимости бренда.
Как ни странно, но на задних сиденьях заметно удобнее оказалось в Аурисе. Диваны в машинах одинаковые, но места над головой в Аурисе существенно больше - в Королле люди ростом выше 180 см упираются макушкой в крышу. Сразу видно - это все же не бизнес-класс. Исследование багажников дает еще больший перевес в пользу хэтчбека: более удачная форма и возможность трансформации салона. Багажник у Короллы оказался достаточно неглубоким, а при складывании сидений проем сверху ограничивает мощная балка. Кроме того, на крышке багажника нет ручки, за которую его закрывают, - зимой каждый раз придется пачкать руки. Снова недопустимая экономия для машины с такой ценой.
На дороге поведение автомобилей оказалось очень похожим. При параллельном старте с места Corolla и Auris идут нос к носу, и разница может быть обусловлена только весом водителей и тем, у кого больше загружен багажник. Первое время работа Multi-Mode порядочно раздражает. Клевки и задержки при переключениях создают впечатление, что за рулем не просто выпускник автошколы, а водитель-двоечник. Отчасти ситуацию спасает ручной режим переключения клавишами на руле или спортивный. В первом, если синхронизировать работу педалью газа с действиями рук, клевков удается избежать, хотя время переключения по-прежнему остается достаточно большим.
Спортивный алгоритм делает переключения менее частыми, так как практически не задействует пятую передачу и старается заранее переключаться вниз, что гарантирует запас тяги на выходе из поворотов. Хотя до настоящего спорта такой трансмиссии явно далеко, не помогает даже факт участия болидов Toyota в Формуле-1. Кстати, с точки зрения разгона, спортивный режим не дает никаких преференций: при утопленной в пол педали газа мотор стабильно раскручивается почти до 7 000 об/мин, слегка заходя в красную зону.
А вот сам двигатель оставил очень положительное впечатление. Конечно, тяга на низах невелика, но зато он здорово раскручивается, и на верхах не скажешь, что объем мотора всего 1,6 литра. За городом обе машины легко загоняют стрелку спидометра за 190 км/ч, что дает существенное преимущество над одноклассниками с аналогичными по объему двигателями.
У "робота" мы обнаружили всего одно положительное качество - более высокий, по сравнению с "автоматами", коэффициент полезного действия. Из чего вытекает в первую очередь низкий расход топлива - в городе машина без труда укладывается в 9 литров на "сотню" даже при весьма активной езде, а также более высокая максимальная скорость.
По управляемости различия между машинами также в нюансах. По гладкой дороге обе летят очень уверенно, но стоит попасться колее, как Тойоты бросаются рыскать из стороны в сторону. Благо руль наполнен реактивным усилием, что помогает контролировать машину. Как и следовало ожидать, в повороты лучше входит хэтчбек: будучи ориентированным на Европу, он имеет немного более жесткую подвеску. На комфорте это практически не отражается, а вот поведение в поворотах более стабильное. Седан с увеличенным клиренсом порой допускает диагональную раскачку на дуге, и контролировать его сложнее. Там, где Auris проходит вираж без намека на скольжение, Corolla показывает свой норов и балансирует уже на грани: чуть резче бросил газ - и корма срывается. Развивается занос плавно и предсказуемо, но система стабилизации здесь, пожалуй, была бы не лишней: разумеется, с возможностью отключения.
Победителем из нашего теста выходит Auris. У него более яркий и самобытный дизайн, просторнее и интереснее салон и удобнее багажник. К тому же, в Аурисе лучше звучит аудиосистема и на нем удобнее парковаться в городе из-за лучшей обзорности, хотя для большего комфорта хэтчбек лучше оснастить парктроником. Вот только коробку передач я бы выбрал механическую или поискал другую машину с традиционным "автоматом": работа "роботов" пока, увы, далека от совершенства. Но выбор комплектаций таков, что с "механикой" поставляются только машины в базовом исполнении, так что придется либо довольствоваться скудным оснащением, либо терпеть Multi-Mode.
Магнитолы для автомобиля Тойот Аурис представляют собой современную мультимедийно-развлекательную систему, совместимую с популярными сервисами. Штатные магнитолы подходят под установочное место автомобиля и устанавливаются безо всякого труда даже самостоятельно.
Обзор моделей
Штатные магнитолы для Тойота Аурис управляются операционной системой Windows или Android (последняя дает возможность загружать и обновлять приложения с Google Play). Сенсорный емкостный экран позволяет комфортно пользоваться мультимедийным центром даже во время движения автомобиля.
Штатная магнитола совместима со всеми аппаратным устройствами автомобиля – кнопками управления на руле, камерой заднего вида и другими. В настоящий момент популярностью пользуются следующие модели.
EasyGo S332
Эта штатная магнитола была разработана специально для замены устаревших моделей головных устройств 2007-2008 годов.
Управляется магнитола операционной системой Windows. Возможен выход в интернет с помощью 3g модема (в комплект не входит), подключаемого к универсальному порту USB.
Процессор имеет таковую частоту 500MHz и встроенную память 128 Mb. Предусмотрено использование карт памяти (до 32 Гб) и проигрывание музыки с этих источников вместо устаревших оптических дисков.
Подключив к магнитоле мобильный телефон через Bluetooth, можно вести разговор в режиме Hands Free: входящий звук воспроизводится через аудио систему магнитолы. ТВ-тюнер поддерживает воспроизведение программ местного телевидения.
Качество звука обеспечивается встроенным усилителем сэквалайзером.
SMARTY Trend
Головные устройства SMARTY Trend считаются лучшими магнитолам премиум-класса, предназначенным для установки в автомобиль Тойота Аурис. Быстродействие обеспечивает восьмиядерный процессор с предустановленный операционной системой Андроид последней версии.
Головные устройства SMARTY Trend
Если по тем или иным причинам установка в штатное место невозможна, на панель приборов устанавливается навигационно-мультимедийный модуль от SMARTY Trend. Модуль имеет полный функционал штатной магнитолы – проигрывание аудиофайлов различных форматов, навигация (операционная система Андроид позволяет самостоятельно загружать самые актуальные карты), видеорегистрация как с головной, так и с задней камеры.
Любители качественного звука оценят усилитель SMARTY Trend с оптическим TosLink Hi-Fi входом. Поканальная настройка звука и эквалайзинг производятся прямо со смартфона с помощью протокола Bluetooth.
Магнитола в салоне автомобиля
Демонтаж магнитолы
При ремонте или замене головного устройства понадобится его снять. Сделать это несложно:
- Поддеть и отсоединить пластиковые декоративные вставки, обрамляющие аудиосистему по бокам.
- Отсоединить и снять верхний воздуховод.
- Открутить 4 болта на 10мм.
- Отогнув защелки вытащить магнитолу.
Вот и всё – головное устройство готово к ремонту или замене.
Магнитола для Тойот Аурис
В комплект магнитолы не входит RCA провод для подключения внешнего усилителя, т.к. большинству машин он не нужен. Если Вам этот провод необходим, Вы можете приобрести его дополнительно.
Нажмите здесь
Toyota Auris 1/Corolla E150,
год выпуска 2006-2012
Пример установки на автомобиле:
Видео обзор головного устройства Teyes:
20 сек., а из режима сна — мгновенно!
IPS-экран нового поколения
Широкий угол обзора и яркая сочная картинка, даже в самую солнечную погоду.
Технология ёмкостного (теплового) мультитач дисплея, которым легко можно управлять несколькими пальцами, масштабируя карты и картинки, позволяя работать с ним без стилуса. К тому же дисплей хорошо зарекомендовал себя в условиях суровых Российских морозов. Есть функция ручной настройки яркости, даёт возможность настроить экран по индивидуальным предпочтениям
Многофункциональный главный экран
Среди производителей штатных головных устройств, компания Teyes первые,
кто применил технологию разделения рабочего стола на функциональные зоны,
что позволило одновременно пользоваться картами, управлять музыкой проигрывателя или радио, а также отслеживать скорость своего автомобиля и наслаждаться красочными эффектами движения
Отличный радио прием
Устройство оснащается цифровым радио-модулем NXP6686 с функцией RDS,
что делает приём радиовещания наиболее устойчивым и чётким
Наилучшее звучание
На данный момент головное устройство СС2 обладает самым высоким качеством звука,
установлена встроенная микросхема DSP и топовый усилитель мощности TDA7851.
Возможность выставить временные задержки, настроить каждую
из 4-х колонок по-отдельности,
и создать такую акустическую среду, какая необходима именно Вам.
Можно усилить басы и отфильтровать высокие частоты
4G-интернет
Поддержка SIM-карт любых Российский операторов
Навигация
Все магнитолы оснащены не только GPS, но и Glonass (Глонасс) модулем
Это позволяет более точно и быстро определять местоположение автомобиля.
Поддержка популярных навигационных программ Яндекс.Навигатор,
Навител, 2GIS, СитиГид, Прогород, iGo и др.
Функция пробок даёт возможность иметь самую последнюю информацию о дорожной обстановке в реальном времени и выбрать оптимальный маршрут
Комфортное передвижение задним ходом
Поддержка камер высокого разрешения AHD
Картинка включается автоматически при включении задней передачи.
Дополнительно возможно подключение фронтальной камеры
Стабильный сигнал Bluetooth
Внутренний модуль Realtek 8761
Функция громкой связи позволит безопасно разговаривать по телефону во время движения.
Совершать звонки можно как с телефона, так и с самого устройства.
Функция копирования телефонной книги позволяет видеть на экране имя звонящего абонента или осуществлять поиск в записной книжке на устройстве.
Благодаря поддержке протокола A2DP возможно прослушивание музыки без проводов со смартфона или планшета, сопряжённого с магнитолой по Bluetooth
Встроенный Wi-Fi модуль
Подключайтесь к сетям Интернет привычным способом.
Это очень просто! Настраивайте точку доступа на своём смартфоне или 4G WiFi-роутере
и Вы в сети
Управление магнитолой с помощью клавиш руля
Проведите обучение клавиш руля, и переключайте функции магнитолы
не отвлекаясь от дороги
Кинотеатр в автомобиле
Посмотреть фильм или показать мультфильм детям
во время длительного ожидания или в пробке?
Никаких проблем! Воспроизведение видео с USB Flash и жёстких дисков.
Поддержка всех известных форматов видео AVI, MP4, MKV и мн.др.
Дизайн интерфейса тщательно разработан командой Teyes
Все устройства имеют полную Русификацию
Помимо Русского, в настройках присутствуют и другие языки — Английский, Немецкий, Испанский, Итальянский, Французский и мн.др.
При использовании другого языка не потребуется перепрошивать магнитолу. Все языки уже встроены. Достаточно выбрать нужный язык в настройках
Сравнительная таблица параметров CC2L / CC2 / SPRO __ Открыть таблицу
60 28 2 0От ауриса точно не подойдёт.
Описание
Штатная магнитола на OC Android представляет собой полноценную информационно-развлекательную систему. Устанавливается автомагнитола в штатное 2DIN место автомобиля и имеет комплект всех необходимых проводов и разьемов для подключения.
Штатная магнитола Toyota Corolla на ОС Android 2.3.4(русифицирована)
В комплект входит: магнитола, инструкция, пульт ДУ, провода, стилус, антенна GPS.
Touch Screen экран 8" 800x480
Поддержка Wi-Fi/ 3G
Встроенный WI-FI адаптер и поддержка 3G Модема позволят все время быть в сети
Возможность воспроизведения музыки с сотового телефона или других устройств.
Поддержка Bluetooth
Благодаря наличию Bluetooth адаптера устройство поддерживает функцию громкой связи.
Управление плейлистом аудио файлов с Iphone, Ipad, Ipod, коммуникаторов HTC и Android
Живые обои ( двигающаяся анимация)
Сменный фон рабочего стола позволяет устанавливать новые обои в зависимости от настроения.
3D аппаратное декодирование с разрешением Full HD 1080p видео
Предустановленные игры от Rovio - Angry Birds
Предустановленные Google Android Market c загрузкой MSN, Facebook, Twitter, You Tube,Gmail,Skype.
Аналоговое ТВ-есть
Возможность подключения цифрового TВ тюнера
Предустановленное интернет ТВ
ТВ-плеер, обладает полно экранным режимом с режимом «Картинка в картинке»
Поддерживаемые форматы: DivX/DVD/VCD/CD/CD-R,RW/MP3/MP4/Jpeg,Gif/FLAC/mkv
Программа IGO8 и Прогород на русском языке.
iGO 8 – революционная навигационная программа c 2D и 3D картографией для автомобилистов, туристов и экстремалов.
Функция мультируль Поддержка управления кнопок на руле (с функцией обучения)
Поддержка камер заднего и переднего обзора
Запись производится с 2-х камер, фронтальная камера включается
нажатием одной кнопки. При включении задней передачи автоматически
включается камера заднего вида.
Поддержка жесткого диска 500GB
3 USB входа, один micro SD слот.
Радио:
Встроенный АМ (2 диапазона)/FM(3 диапазона) стерео приемник
Усилитель 4 х 50 Ватт, устойчивый против динамических нагрузок.
Мультиподсветка экрана.
Возможность установки других полезных(в том числе и навигационных) программ ,
подходящих для этой версии Android
Характеристики процессора :
Power Vr SGX540Graphic
Загрузка с MicroSD и Nand SLC
Оперативная память 512 Мб DDR2 SDRAM
Внутренняя Flash-память типа SLC 4 GB
Процессор от Samsung ARM Cortex-A8 1,2GHz
HDMI Выход 1024х768 разрешение
16000руб.
Камера если вдруг нужна 1400 руб.
От ауриса точно не подойдёт.
Описание
Штатная магнитола на OC Android представляет собой полноценную информационно-развлекательную систему. Устанавливается автомагнитола в штатное 2DIN место автомобиля и имеет комплект всех необходимых проводов и разьемов для подключения.
Штатная магнитола Toyota Corolla на ОС Android 2.3.4(русифицирована)
В комплект входит: магнитола, инструкция, пульт ДУ, провода, стилус, антенна GPS.
Touch Screen экран 8" 800x480
Поддержка Wi-Fi/ 3G
Встроенный WI-FI адаптер и поддержка 3G Модема позволят все время быть в сети
Возможность воспроизведения музыки с сотового телефона или других устройств.
Поддержка Bluetooth
Благодаря наличию Bluetooth адаптера устройство поддерживает функцию громкой связи.
Управление плейлистом аудио файлов с Iphone, Ipad, Ipod, коммуникаторов HTC и Android
Живые обои ( двигающаяся анимация)
Сменный фон рабочего стола позволяет устанавливать новые обои в зависимости от настроения.
3D аппаратное декодирование с разрешением Full HD 1080p видео
Предустановленные игры от Rovio - Angry Birds
Предустановленные Google Android Market c загрузкой MSN, Facebook, Twitter, You Tube,Gmail,Skype.
Аналоговое ТВ-есть
Возможность подключения цифрового TВ тюнера
Предустановленное интернет ТВ
ТВ-плеер, обладает полно экранным режимом с режимом «Картинка в картинке»
Поддерживаемые форматы: DivX/DVD/VCD/CD/CD-R,RW/MP3/MP4/Jpeg,Gif/FLAC/mkv
Программа IGO8 и Прогород на русском языке.
iGO 8 – революционная навигационная программа c 2D и 3D картографией для автомобилистов, туристов и экстремалов.
Функция мультируль Поддержка управления кнопок на руле (с функцией обучения)
Поддержка камер заднего и переднего обзора
Запись производится с 2-х камер, фронтальная камера включается
нажатием одной кнопки. При включении задней передачи автоматически
включается камера заднего вида.
Поддержка жесткого диска 500GB
3 USB входа, один micro SD слот.
Радио:
Встроенный АМ (2 диапазона)/FM(3 диапазона) стерео приемник
Усилитель 4 х 50 Ватт, устойчивый против динамических нагрузок.
Мультиподсветка экрана.
Возможность установки других полезных(в том числе и навигационных) программ ,
подходящих для этой версии Android
Характеристики процессора :
Power Vr SGX540Graphic
Загрузка с MicroSD и Nand SLC
Оперативная память 512 Мб DDR2 SDRAM
Внутренняя Flash-память типа SLC 4 GB
Процессор от Samsung ARM Cortex-A8 1,2GHz
HDMI Выход 1024х768 разрешение
16000руб.
Камера если вдруг нужна 1400 руб.
1-е место: 4-дверный седан. Он выглядит как никогда представительно и дорого, очевидно напоминая солидную «Кэмри». А самая длинная (2,7 м) за 11 поколений модели база обеспечила внушительный запас для ног пассажиров «галерки». Правда, по ширине салону «Короллы» до бизнес-класса далеко: на диване с достойным комфортом разместятся лишь двое. Зато багажник даже при 5-местной компоновке позволяет увезти 452 л груза, а если сложить часть спинки, поместится длинномер до 1,9 м.
COROL 309
2-е место: 5-дверный хэтчбек. Помимо названия, силуэта и количества дверей, «Аурис» отличается внешностью и деталями интерьера. Внутри чуть меньше жесткого пластика, аккуратней отделка передней панели и центральной консоли. Однако из-за существенно (на 10 см) меньшей базы салон получился менее вместительным, а потому в роли семейной машины хэтчбек не столь хорош. При этом у него вдвое меньше комплектаций, а в оптимальной версии 5-дверка еще и на 16 000 руб. дороже.
AURIS 351
Какая комплектация?
Выбрать оптимальную версию оснащения еще труднее. Во-первых, перечень оборудования одинаковых по названию комплектаций может отличаться в зависимости от кузова. Базовой «Королле-Стандарт» положены кондиционер, электропакет, обогрев передних сидений, ABS, пара подушек безопасности. Как будто неплохой набор, да вот беда — в обязательном порядке вы получите механическую коробку и скромный 1,3-литровый мотор. «Классик» на 40 тысяч дороже, зато мотор у нее 1,6-литровый, а за дополнительные 44 000 рублей вы вправе рассчитывать на вариатор. Но и такую «Короллу» трудно назвать оптимальной — у нее нет ни «музыки», ни задних электростеклоподъемников, ни ESP. Все вышеперечисленное да еще и комплект из 7-ми подушек в придачу можно получить в «Классик+». С МКП она дороже на 55, а с CVT — на 48 тысяч.
COROL 111
Берем? Но добавив всего 28 000 руб., вы купите куда более функциональный, удобный и нарядный седан — с центральными подлокотниками, кожаной отделкой руля, обогревом лобового стекла, высокочастотными динамиками и противотуманными фарами. Называется такая машина «Комфорт» и стоит с вариатором 819 000 руб. — ее мы, пожалуй, и признаем оптимумом. Хотя и здесь остается место для сомнений — ведь доплатив довольно скромные по нынешним временам 24 000 руб., вы получите диски из легкого сплава и камеру заднего вида в версии «Комфорт+».
Мало того, 32 000 руб. сверх «Комфорта+» стоит «Элеганс», в котором есть не такой уж необходимый электропривод складывания зеркал, модный сенсорный 6,1-дюймовый экран мультимедийной системы и весьма полезные 2-зонный климат-контроль и блютуз.
AURIS 224
«Престиж» и «Престиж+» дороже оптимума на 85 000 и на 182 000 руб. Первая интересна наиболее нарядной приборной панелью, парктрониками по кругу, бесконтактным доступом и датчиками дождя и освещенности. А вторая добавляет к этому списку 1,8-литровый мотор и комбинированный кожано-тканевый салон. Однако цена под миллион для «Короллы» действительно заоблачная — примерно столько же просят за «Кэмри-2,0».
С «Аурисом» все и проще, и сложнее одновременно. Дело в том, что начальной версией для хэтчбека назначен «Комфорт». А потому прайс на «Аурис-1,3» начинается с 735 000 руб., 774 00–814 000 руб. стоит хэтчбек с 1,6-литровым мотором. «Музыка» и полный набор средств безопасности у него есть, только в отличие от «Короллы-1,6-Комфорт+» не хватает дисков из легкого сплава, камеры заднего вида, противотуманных фар, кожи на руле, задних электростеклоподъемников, твиттеров. Наконец, крышка переднего центрального подлокотника не регулируется по длине.
Так что если вы решили брать пятидверку, стоит обратить внимание на «Аурис-Элеганс». За 859 000 руб. он богаче «Короллы-Комфорт+» на сенсорный дисплей магнитолы, хотя по-прежнему щеголяет штампованными дисками. «Литье» покупателю «Ауриса» доступно с версии «Спорт», и если вас устроит механическая коробка передач, в таком «Аурисе» есть смысл. А вот переплачивать за колеса 26 тысяч в случае машины с вариатором вряд ли целесообразно.
SAM corolla @.indd
Какой двигатель?
1-е место: 1,6 л (122/132 л. с.). Один из лучших современных безнаддувных моторов. Изменяемые фазы газораспределения обеспечивают ему бойкий нрав и отменную тяговитость во всем диапазоне оборотов — даже с вариатором. При этом с любой коробкой передач двигатель еще и похвально экономичен. Обратите внимание, что моторы «Ауриса» на 10 л. с. мощнее. На динамике это отражается не слишком заметно и связано с более жесткими экологическими ограничениями.
2-е место: 1,3 л (99 л. с.). В принципе, мотор от «Яриса» справляется и с более взрослыми «Тойотами» — в городе, во всяком случае. Поэтому если вы не планируете дальних вояжей и передвигаетесь в одиночку или с одним пассажиром, то можете смело сэкономить сорок тысяч. Другое дело, что рискованные обгоны 1,3-литровому двигателю противопоказаны, да и сочетается он только с «механикой».
3-е место: 1,8 л (140 л. с.). Двигатель с увеличенным на 9,8 мм ходом поршня доступен лишь для «Короллы» с вариатором. Он не намного быстрее — на 0,9 с раньше 1,6-литрового добирается до сотни, хотя обгоны с полной загрузкой будут даваться чуть легче. Стоит ли это лишних 37 000 руб. — большой вопрос.
Какой цвет?
SAM corolla @.indd
Мы решили:
Оптимальный вариант — «Королла-Комфорт+1,6СVT» за 843 000 руб. В «гольф»-классе это не самый выгодный, но, пожалуй, один из наиболее безопасных и комфортабельных семейных седанов с просторным салоном и вместительным багажником. Благодаря строгой внешности такой хорош и в амплуа корпоративного транспорта. А вот более компактный «Аурис» лучше подойдет представительницам прекрасного пола — как яркая, надежная, маневренная малолитражка это вполне оправданный выбор.
Читайте также: